汽車元器件檢測方法

1. 汽車檢測的方法有哪些

1首先應檢查車門。即使外行人挑車，也會試試車門，說明車門的挑選是驗收新車的基本步驟。觀察車門，首先要看車門縫隙是否均勻一致，有無過大過小處。
然後，試試車門開後是否靈活，開門鎖時不應太吃力，門軸不應有雜音。關門時，應能一步到位，如果發出較沉悶的「砰砰」聲，說明車門工藝精湛，密封性好。而如果關門時，發出清脆的「啪啪」聲，說明車門工藝不好，密封性差。
2其次觀察車身。仔細檢查前蓋、後廂蓋以及車門裝配情況，縫隙是否均勻，邊角有無漆溜或鼓包，線條是否清晰明快。觀察車身不僅要正面看，最好的方法是從側面迎著光線觀察。這樣，就可了解車身的弧線是否圓滑，棱線是否筆直，任何線條的不自然，都可能是損傷後修補的結果。

3仔細察看車漆，如果出現嚴重刮傷，商家是不會銷售的，因此這種刮傷往往極其細微，通過一定的處理後很難發現。應從側面迎著光線觀察，如果發現油漆的色澤有深有淺，或者光潔度不同，就有可能是損傷後修補的結果。如果發現某一部分漆色或厚薄與周圍不相吻合，或顯現出細微的圈狀刮痕，多是受過損傷後經重新噴漆美容所致。

4認真檢查車輛配件，諸如蓄電池、雨刷、輪胎、機油等耗材，看看是否老化或消耗.

5查看底盤、輪毅、減振器、懸架等工作情況，可以用手以較大力按動車身一角，松開後，看其彈動次數，在2一3次之間為好。

6門窗玻璃應升降自如，上升能到頂，下降能到底。側滑窗開關應輕松自如，推拉順暢，密封良好。

7座椅表面應清潔完好，無破損、刮傷.前排座椅可前後自由移動，並有多個位置可固定。

8用手晃動轉向盤，上下不能有竄動現象，左右應有一點自由行程，這個自由行程要符合使用說明書的要求，一般以不超過15°為宜。

9儀錶板上各種儀表應齊全有效，不反光，不被任何物體遮擋，數字刻度或圖案要清晰，易於識別。

10坐進駕駛室，手放在轉向盤上，左腳踏離合器踏板，應感覺輕松自如，並有一小段自由 行程;右腳踩下制動踏板不放，其應保持一定高度，若其緩慢下移，則表示制動系統有泄漏現象:油門踏板不應有卡滯、沉重、不回位的現象，踩油門踏板應自然舒適。

2. 檢查汽車電路故障有哪些方法常用哪些工具

一、電路元件直觀檢查法 遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內，要從容易被磨損的地方開始檢查。一輛故障車。是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動。考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。 二、線路抽線檢查法 有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，根據故障現象有針對性地用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，易抽就要接好緊固。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，用夾鉗對有關的線路進行導線試抽，結果有一根導線很輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。 三、元件振動緊固法 大多汽車在行走振動時才出現毛病，這就以毒攻毒原理，也採用振動法來檢查。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能舊的故障沒找出新的故障又出現。一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器松脫上。 四、感溫元件加熱檢查法 有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但值得注意的是：加熱溫度對有些感測器不可超過允許值，也不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000轎車，熱車有時會出現怠速不穩的故障，有時低速會熄火。用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高電阻卻越大，更換水溫感測器，故障得以排除。 五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。遇到故障，切莫隨意判斷任何感測器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出。我認為當你遇到任何一種故障時，不妨用這些最簡單的方法先去試一下。但切記防止新故障出現。

3. 請問汽車上點火線圈怎麼用萬用表檢測其好壞

1、萬用表只能測其通斷、電阻值作參考。但點火線圈故障大多是匝間短路（高壓擊穿），用萬用表測量不了，也可以用電瓶電瞬時接通輸入端（初級），輸出端會有高壓輸出（次級）。

2、萬用表可以測量兩個高壓端的阻值，但不能判斷點火線圈的故障。

3、獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因線圈的不一樣而不一樣，不能判定點火線圈的好壞。

4、任何線圈都有次級線圈和初級線圈，用在分電器上的線圈都是一個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上去的。

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萬用表結構組成：

1、表頭：

萬用表的表頭是靈敏電流計。表頭上的表盤印有多種符號，刻度線和數值。

符號A一V一Ω表示這只電表是可以測量電流、電壓和電阻的多用表。表盤上印有多條刻度線，其中右端標有「Ω」的是電阻刻度線，其右端為零，左端為∞，刻度值分布是不均勻的。

符號「－」或「DC」表示直流，「～」或「AC」表示交流，「～」表示交流和直流共用的刻度線。刻度線下的幾行數字是與選擇開關的不同檔位相對應的刻度值。

表頭上還設有機械零位調整旋鈕，用以校正指針在左端零位。

2、選擇開關：

萬用表的選擇開關是一個多檔位的旋轉開關。用來選擇測量項目和量程。一般的萬用表測量項目包括：「mA」；直流電流、「V（－）"：直流電壓、「V（～）」：交流電壓、「Ω」：電阻。每個測量項目又劃分為幾個不同的量程以供選擇。

3、表筆和表筆插孔：

表筆分為紅、黑二隻。使用時應將紅色表筆插入標有「+」號的插孔，黑色表筆插入標有「－」號的插孔。

4、表頭（指針式）：

它是一隻高靈敏度的磁電式直流電流表，萬用表的主要性能指標基本上取決於表頭的性能。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉時流過表頭的直流電流值，這個值越小，表頭的靈敏度愈高。測電壓時的內阻越大，其性能就越好。

表頭上有四條刻度線，它們的功能如下：

第一條（從上到下）標有R或Ω，指示的是電阻值，轉換開關在歐姆擋時，即讀此條刻度線。

第二條標有∽和VA,指示的是交、直流電壓和直流電流值，當轉換開關在交、直流電壓或直流電流擋，量程在除交流10V以外的其它位置時，即讀此條刻度線。

第三條標有10V,指示的是10V的交流電壓值，當轉換開關在交、直流電壓擋，量程在交流10V時，即讀此條刻度線。

第四條標有dB,指示的是音頻電平。

5、表頭（數字式）：

數字萬用表的表頭一般由一隻A/D（模擬/數字）轉換晶元+外圍元件+液晶顯示器組成，萬用表的精度受表頭的影響，萬用表由於A/D晶元轉換出來的數字，一般也稱為3 1/2位數字萬用表,4 1/2位數字萬用表等等。

最常用的晶元是ICL7106(3位半LCD手動量程經典晶元，後續版本為7106A,7106B,7206,7240等等）,ICL7129(4位半LCD手動量程經典晶元）,ICL7107(3位半LED手動量程經典晶元）。

6、測量線路：

測量線路是用來把各種被測量轉換到適合表頭測量的微小直流電流的電路，它由電阻、半導體元件及電池組成

它能將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經過一系列的處理（如整流、分流、分壓等）統一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進行測量。

7、轉換開關：

其作用是用來選擇各種不同的測量線路，以滿足不同種類和不同量程的測量要求。轉換開關一般是一個圓形撥盤，在其周圍分別標有功能和量程。

參考資料：萬用表網路

4. 汽車繼電器的檢測有什麼方法

汽車繼電器檢測方法有，靜態檢測、檢測線圈的阻值，常閉觸點阻值、動態檢測、給線圈通電，檢測常開觸點阻值：

1、繼電器是汽車控制電路中常用的一種元件，它是利用電磁感應原理，控制某一迴路的接通或斷開，實現用小電流控制大電流，從而減小控制開關觸點的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕；

2、汽車上廣泛使用電磁式繼電器，常見的繼電器有供電繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮繼電器等；

3、繼電器的工作原理，當開關閉合時，線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服回位彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合，此時紅色燈泡亮起；

4、當線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力下返回原來型的位置，使動觸點與靜觸點（常閉觸點）吸合，此時綠色燈泡亮起。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。

5. 汽車電路要用到哪些繼電器簡述其結構特點及檢測方法。

特點：繼電器可以實現自動接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關的電流負荷，保護電路中的控制開關。
汽車電路要用到的繼電器有：
啟動繼電器，油泵繼電器，點火主控制繼電器，空調離合器繼電器，進氣預熱繼電器、空調繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風窗刮水器／清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。
以啟動繼電器為例說一下檢測方法
將點火開關置於「OFF（關閉）」位置，斷開KR27起動機繼電器/KR27C起動機小齒輪電磁執行器繼電器。
-測試端子85和86之間的電阻是否在60～180Ω之間。 (60－180Ω) 正常
-測量下列端子之間的電阻是否為無窮大：

30(3)和86(2) （測量結果無窮大）

30(3)和87(5) （測量結果無窮大）

30(3)和85(1) （測量結果無窮大）

85(1)和87(5) （測量結果無窮大）

-在繼電器端子85(1)和12 V電壓之間安裝一根帶20A的保險絲跨接線。將一根跨接線安裝在繼電器端子86(2)和搭鐵之間。

-測試端子30(3)和87(5)之間的電阻是否小於2Ω。（測量結果無窮大）不正常

更換繼電器。

6. 汽車繼電器的檢測方法

汽車繼電器是一種小電流控制大電流的原件。汽車繼電器的作用汽車電磁繼電器具有開關、過載斷電保護和故障斷電保護功能。
當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面從而推動常閉觸點斷開常開觸點閉合當線圈兩端電壓或電流小於一定值時。機械反力大於電磁吸力時。銜鐵回到初始狀態常開觸點斷開常閉觸點接通。

2汽車繼電器檢測方法靜態檢測:檢測線圈電阻，動態檢測常閉觸點電阻:給線圈通電，檢測常開觸點電阻3繼電器檢測方法1。開路檢測

萬用表電阻測量法可用於檢查和判斷繼電器的質量。用萬用表r×100ω檔檢查腳和腳要連接。並且腳與腳之間的電阻應該是∞，如果檢測結果與上述規則不一致，說明繼電器有問題。

2.通電檢測

如果以上檢查沒有問題，腳之間可以加12V電源，腳要用萬用表連接。如果不符合上述規則，或者繼電器通電後發熱，則說明已經損壞。

其他繼電器可以按照上述方法進行測試和判斷。

四

一種判斷汽車繼電器質量的方法

或者觸摸點火開關，然後用耳朵或聽診器聽控制繼電器中的「咔噠」聲，或者用手感受繼電器的振動。如果是的話。說明繼電器基本正常工作，電器故障是其他原因造成的，否則說明繼電器工作不正常。

拔下要測試的繼電器，換上正常工作的相同繼電器，並將其插入打開的開關。如果電氣設備工作正常，可以判斷待測繼電器是否正常工作。

用萬用表R X1 00Ω將電路各腳的電阻分塊並合，該開的開，該關的關，檢查，否則繼電器有問題。

①看聯系方式。打開繼電器外殼，查看觸點是否被燒蝕或氧化。觸點上是否有凹凸點或銹蝕。說明接觸燒蝕或氧化不能正常工作。②看線圈。查看線圈是否燒蝕或變色。如果線圈被膠體燒蝕，線圈變黑或有膠體氣味，表明線圈被短路燒蝕。

汽車繼電器常見故障及排除

常見的故障現象有線圈燒壞、匝間短路絕緣老化、觸點燒蝕等。消除方法可以直接替換。 @2019

7. 汽車霍爾感測器檢測方法有哪些

一、線性霍爾元件的好壞判斷

1、改變磁場的大小線性霍爾元件的好壞
將線性霍爾元件通電，輸出端接上電壓表，磁鐵從遠到近逐漸靠近線性霍爾元件時，該線
性霍爾元件的輸出電壓逐漸從小到大變化，這說明該線性霍爾元件是好的，如果磁鐵從遠到近
逐漸地靠近線性霍爾元件，該線性霍爾元件的輸出電壓保持不變，這說明該線性霍爾元件已被
損壞。
2、改變線性霍爾元件恆流源的電流大小判斷線性霍爾元件的好壞
磁鐵保持不動(即對線性霍爾元件加入一個固定不變的磁場)，使得線性霍爾元件恆流源的
電流從零逐漸地向額定電流變化時(不能超過線性霍爾元件的額定電流)，這時線性霍爾元件的
輸出電壓也從小逐漸地向大變華，這說時該線性霍爾元件是好的，如果線性霍爾元件恆流的電
流從零逐漸地向額定電流變化時，這時該線性霍爾元件的電壓保持不變，這說明該線性霍爾元
件已損壞。

二、單極開關型霍爾元件的好壞檢測
將單極開關霍爾元件通電5V，輸出端串聯電阻，當磁鐵遠離開關霍爾元件時，開關霍爾
元件的輸出電壓為高電平(+5V)，當磁鐵靠近開關霍樂元件時，開關霍爾元件的輸出電壓為低
電平(+0.2V左右)，這說明該開關開型霍爾元件是好的。如果不認靠近或離開霍爾開關，該霍
爾開關的輸出電平保持不變，則說明該霍爾開關已損壞。
三、雙極鎖存霍爾開關元件的好壞檢測
當磁鐵N極或S極靠近霍爾開關，輸出是高電平或低電平，然後拿開霍爾元件，電平保持
不變，再用剛才相反的磁極得到與剛剛相反的電平，這時說明霍爾元件是好的，如果當霍爾元
件靠近得到的電平，在磁鐵離開後不鎖存，說明霍爾是壞的，當磁鐵用相反的極性靠近霍爾，
得不到與另一個極性靠近霍爾所得出相反的電平，那麼這個霍爾開關也是壞的

8. 汽車照明系統繼電器的檢測方法

測線圈電阻 可用萬能表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值,從而判斷該線圈是否存在著開路現象。

9. 請問一下，汽車電器系統故障的診斷技術有哪些

1.直觀診斷法

電路系統具有復雜性的特點，尤其是隨著汽車製造水平的提升，會用到多種電氣組件，為了減輕工作人員的負擔，更加精準、快速地分析故障問題，還應該採用專用儀器檢測法。專用儀器的技術含量較高，能夠幫助工作人員找到故障的具體位置，並對其影響因素進行全面評估和分析，有利於維修方案的編制。OBD汽車診斷儀在電子控制系統中的應用較多，能夠對故障進行直觀化讀取和可視化顯示，故障范圍得到控制，降低了診斷和維修工作量。

結合LED屏幕能夠幫助維修人員對故障信息進行分析，在排查電子系統故障中更加可靠，在汽車底盤控制系統、汽車動力控制單元、汽車燈光系統和汽車舒適系統等檢測維修中得到廣泛應用。工作人員只需獲取相關數據流和故障碼，就能快速判斷故障，不僅能夠保障操作的便捷性，而且防止出現誤判。

5.智能系統診斷技術

進入到智能化時代後，在故障診斷和維修中也會用到較多的智能技術，不僅能夠提高故障處理的效率，而且能夠更加精準的定位故障位置和原因，使電器系統故障問題得到針對性解決，降低維修成本。計算機存儲能力和計算能力是決定智能診斷和維修效果的關鍵，汽車方向盤智能檢測儀、四輪定位儀和車身大梁校正儀等在實踐中得到廣泛應用。此外，虛擬技術的應用可以解決現場診斷和維修工作中的不足，通過三維立體模型對故障進行可視化排查和分析。

該技術引入了虛拆裝的方式，大大減輕了維修人員的負擔，而且在檢查工作當中更具可行性及操作性、便捷性。應該以網路平台為依託，加快電器系統虛擬構造的建設，從而更加直觀地展示各道工序，運用檢測資料庫對各類數據信息進行存儲與更新，為虛擬檢修提供依據。應用該技術時應該優化三維動畫製作軟體的功能，保障操作的便捷性，達到自行調節的目的。融合AutoCAD技術能夠高效化處理復雜圖形，滿足檢修人員的個性化需求。