溫度性能檢測方法

1. 進氣溫度感測器的檢測步驟

氣溫感測器檢測方法:氣溫感測器出現故障，會造成混合氣過濃或過稀，使燃燒變差，工作不穩定。此時，應檢查空氣溫度感測器。檢測方法如下:方法一:單體檢測01關閉點火開關，斷開氣溫感測器線束連接器，取下氣溫感測器。02使用製冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度感測器，或將其放入水中加熱感測器。

03用萬用表電塊測量感測器兩端子間的電阻，電阻值隨溫度變化的變化規律應與下圖所示特性曲線的變化規律一致。

測量電阻，關閉點火開關，拔下氣溫感測器線束插頭，取下氣溫感測器；用電吹風、紅外線燈或熱水加熱空氣溫度感測器，或用製冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度感測器，並測量不同溫度下感測器兩端之間的電阻。將測得的電阻與標准值進行比較。電阻值隨溫度變化的規律應與負溫度系數特性曲線一致。如果不符合標准，應更換空氣溫度感測器。不同的型號有一些區別。左表列出了部分品牌車的氣溫感測器電阻與溫度的對應關系。

方法二:在線檢測方法01拔下感測器插頭，打開點火開關，測量插頭上的端子3#與地之間的電壓應為5V，如果沒有電壓，檢查ECU連接器上的端子34#與地之間的電壓。如果這里的電壓為5V，則ECU和感測器之間的電路開路；如果沒有5V電壓，則電子控制單元有故障。02插上插件，啟動發動機，測量不同溫度下感測器端子3#與地之間的電壓，電壓應在0.5~4V之間變化。如果測量值與規定值不匹配，則表示氣溫感測器有故障或損壞，應更換新的。

測量電源電壓拔下感測器插頭並打開點火開關。測量插頭上THA端子和E2端子之間的電壓應為5V。如果沒有電壓，檢查電子控制單元連接器上的THA端子和E2端子之間的電壓。如果該電壓為5V，則電子控制單元和感測器之間的線路有故障；如果沒有5V電壓，就是ECU故障。

插上插件，啟動發動機，在不同溫度下測量感測器THA端子和E2端子之間的電壓，電壓應在0.5-4v之間變化

典型汽車空氣溫度感測器檢測示例示例1。 豐田 汽車氣溫感測器檢測豐田 凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）汽車氣溫感測器 C2 1#端子輸出進氣溫度信號，C22#端子接地。通過發動機控制模塊的THA端子，通過串聯的電阻R.R和IAT感測器向IAT感測器提供5V電壓。當IAT感測器的電阻值改變時，端子THA上的電壓也改變。根據該信號，發動機控制模塊增加噴油量，以改善發動機在冷態下的運行性能，如下圖所示。

檢查空氣溫度感測器，可以測量端子之間的電阻。20℃時其值為2.21~2.69kω，80℃時電阻值為0.322kω。如果電阻值異常，更換空氣溫度感測器。當ECU檢測到故障代碼「0110/24」時，應主要檢查以下幾個方面:◆感測器電路引線的通斷狀態，檢查電路有無短路或斷路。◆感測器本身的檢查可以通過測量空氣溫度感測器的電阻來確定。◆ECU故障與否。2. 日產 豪華轎車空氣溫度感測器檢測日產豪華轎車空空氣空氣溫度感測器內置於質量空空氣流量感測器中。感測器檢測空進氣溫度，並將其轉換為發動機控制模塊信號。溫度感測器單元使用對溫度變化敏感的熱敏電阻。熱敏電阻的電阻值隨著溫度的升高而降低。下表顯示了不同條件下發動機控制模塊埠46和接地之間測量的參考值。 @2019

2. 溫度的測量方法有哪些，1.2億度高溫怎麼測

大多數物體加熱之後，組成物體的粒子做無規則運動速度會加快，粒子活動的空間就會變大，於是出現了物理學中的「熱脹冷縮」現象。通過這個現象，我們就可以製造出測量溫度的工具。水銀測溫計就是典型的代表，不過這種方法也有局限，水銀不能一直膨脹吧？就算能膨脹，那承載水銀的器具也不能承受幾千度的高溫。再說了，水銀溫度計測溫，所測溫度越高，尺度也就越長，因此水銀測溫器只能測量100℃左右的溫度。

下面介紹一種大家能懂得的微觀粒子測速，它的原理和交警使用的測速儀原理一樣，依靠多普勒效應測量。這種方法是通過向等離子體發射一束激光，激光和運動的電子發生相互作用，就會產生該激光的散射。通過接收散射出來的激光，與射入激光對比，找出因電子本身運動速度影響的頻率，就能通過測算，就能得到電子的速度，進而得到物質的溫度。