『壹』 汽車感測器檢測方法及步驟
汽車感測器檢測的注意事項如下:
①除非試驗過程中另有規定，否則不能用指針式萬用表測試ECU和感測器，應使用高阻抗數字萬用表或車用專用萬用表進行測試。禁止用「交叉點火法」檢查晶體管電路的通斷狀態。不要用普通的測試燈測試任何與ECU連接的電氣設備，以防晶體管損壞。脈沖電路要用 LE D燈或示波器檢查。②拆卸或安裝電感式感測器時，應關閉點火開關，防止自感電動勢損壞ECU而引起新的故障。
自在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU電源。在靠近ECU或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
④電子控制單元和感測器必須防潮。不允許損壞微機或感測器的密封裝置，也不允許用水沖洗。必須保護電子控制單元免受劇烈振動。
⑤在電子控制系統中，故障較多的不是ECU、感測器和執行器，而是經常因松動、脫焊、燒蝕、腐蝕和污垢而接觸不良或瞬間短路的連接器。因此，當出現故障時，不要輕易更換電子設備，而是首先檢查連接器的狀況。
⑥斷開蓄電池時應注意以下幾點:點火開關必須關閉。如果在點火開關打開的情況下斷開電池，電路中的自感電動勢將有電子元件擊穿的危險；其次，檢查是否有自診斷故障碼。如果有故障代碼，您應該在斷開電池之前記下該代碼。第三，在斷開電池之前，要牢記帶有防盜碼的音響設備的編碼，否則音響系統的自鎖會影響下次使用時的使用。
⑦蓄電池接地的極性一定不能錯，必須負接地。發動機高速旋轉時，嚴禁將電池與電路斷開，以免瞬間過電壓損壞ECU和感測器。
⑧當啟動其他車輛或使用其他車輛跳過該車輛時，需要先關閉點火開關，然後再拆卸跳線。
⑨當點火開關打開時，不要斷開任何電氣設備，以免電路中產生的感應電動勢損壞電子元件。
⑩ECU具有學習功能，但一旦ECU的電源電路被切斷，發動機運轉過程中存儲的數據就會消失，因此斷開後應更換電池。如果發動機的工作狀況不如以前，不要隨意更換零件，因為這種情況可能是電池斷開後，ECU中學習和校正的記憶被抹掉造成的。由於ECU根據系統實際情況進行的學習修正與製造 商 基於rom中存儲的數據進行的控制不同，所以發動機的工況會有所不同。如果是這種情況，在發動機運行一段時間後，電子控制單元將自動建立校正記憶。想要ECU完全恢復記憶，需要通過不同工況下的路試重新學習ECU，發動機的不良工況就會自動消失。
⑩注意檢查接地線的狀況，其電阻值不應大於1.5歐姆。⑩帶氣囊系統的汽車，如果氣囊維修不當，會意外打開，所以一定要嚴格按照操作規程進行。修理安全氣囊時，先將點火開關置於o ff 位置，先斷開蓄電池負極，等待90秒後再操作，以免發生事故。⑩檢修氧感測器時，注意不要讓氧感測器掉落和與其他物體碰撞，也不要用水冷卻。更換氧感測器時，一定要用專用防粘液刷絲，避免下次拆卸困難。
⑩某些故障報警燈的電源不能隨意更換，否則會出現異常情況。
⑩注意屏蔽線。對於電磁凸輪軸位置感測器的輸出信號，僅通過測量電壓或電阻來判斷好壞是不完整的。許多電磁感測器正常測量電阻電壓，但線路屏蔽不良也會導致故障。
@2019
『貳』 發動機氧感測器怎麼檢測
氧感測器檢查方法：
1、萬用表測電壓法：先使氧感測器處於工作狀態，使發動機轉速在2500r/min運轉約90s，用萬用表測氧感測器信號輸出端電壓，該電壓正常值應為:當發動機尾氣濃時，氧感測器輸出電壓為0.9～1V;當發動機尾氣稀時，氧感測器輸出電壓為0～0.1V;當氧感測器工作溫度低於360℃時，氧感測器呈開路狀態，無信號輸出；
2、氧感測器檢查儀檢查法：檢查方法同上，僅是用氧感測器檢查儀代替上述的萬用表。由氧感測器檢查儀上指示燈的閃和滅狀況，即可知其是不是處於正常工作狀態；
3、萬用表測電阻法:萬用表測阻法是藉助於氧感測器的電阻特性來判斷其在暖機狀態和非暖機狀態下的電阻值，用這個來判斷其是不是損壞。正常氧感測器的電阻值為:充分暖機狀態電阻值約在300kΩ;不是在暖機狀態時電阻值為無窮大；
4、用汽車萬用表檢查法:將汽車萬用表(以美國OTC公司300型萬用表為例)功能開關置於4V量程，按動DC/AC按鈕於DC狀態，萬用表COM插孔中的黑色測試線搭鐵，紅色測試線接氧感測器的信號線。
『叄』 常用汽車檢測診斷方法有哪些
汽車故障診斷方法
汽車故障現行的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經驗診斷法，另一種是儀器設備診斷法。
1儀器設備診斷法
儀器設備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設備獲取汽車性能和故障的信息參數，並與正常汽車技術狀況相比較，給出技術性能和故障的診斷結論。隨著電子信息及計算機技術在汽車上的應用，汽車故障的診斷儀器設備日益完善，越來越多的先進儀器應用在汽車故障診斷中。儀器設備對故障則睜禪診斷的速度快，准確性高，且能發現潛伏的故障，同時也能預測出總成部件的使用壽命。
2人工經驗診斷法
人工經驗診斷法是指檢查人員憑實際經驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過試早胡問、眼看、孫塵耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術性能和故障進行定性的診斷，其具體做法是：
用「三腳油門」通過慢加速從發動機怠速、中速到高速檢查發動機的技術狀態；通過急加速檢查發動機的加速性能；利用加速滑行測試汽車底盤總成部件的異常，怠速檢查發動機的平穩性，同時利用斷火、斷油試發動機的異響。查問汽車的行駛里程、近期的使用狀況和維修情況、故障發生預兆等。
眼看：通過審視觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；各儀表信號的工作情況，排氣、跑偏、發動機的抖動及轉向搖擺等。
耳聽：察聽發動機在各種轉速下的聲響，化油器的回火聲，消聲器突突和放炮聲，發動機的爆震聲和異常的敲擊聲。
手摸：觸感發生故障部位的溫度、振動，各配合部位的過熱，軸承的松緊度，總成部件的松曠，柴油發動機高壓油管的脈動等。
鼻嗅：嗅汽車在運行中，發出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦臭味，潤滑油不正常的燃燒臭味，電路膠質線的燒焦味等。