主要看看氣門密封的檢測方法

1. 怎樣檢驗氣門密封性

（1）在研磨好的氣門錐面上，每隔4～5mm劃一垂直於接觸帶的鉛筆線，如圖3-51所示。然後插入導管，使其與座接觸，並轉動1/8～1/4轉，取出察看鉛筆線跡，該線跡應全部被接觸帶切斷。否則需重新研磨。

圖3-52 氣門密封性的檢驗儀器

（3）將氣門組裝到氣門座內後，向氣道內倒入煤油或柴油，5min內氣門密封帶不得有滲漏現象。

2. 如何檢驗氣門的技術狀況

• 氣門的修磨及檢測方法

1.氣門頂部產生裂紋或燒蝕，應予更換。

2.氣門桿端面磨損後，可在外圓磨床上磨平，恢復其光滑表面後再使用。

3.氣門桿的彎曲度超過0.03mm。氣門頂部的歪曲偏擺超過0.02mm時，通常可將凸起部分置於手動壓力機上予以校正，然後置於V型鐵上用百分表進行檢查，直至合格為止。

4.若氣門錐面上有黑色積碳和灰白色的氧化鉛，可將其放在煤油里浸泡，待泡軟後，再用木製刮器或銅制刷子清除。

5.若氣門桿磨損不嚴重，其圓度和圓柱度偏差尚未超過0.03mm時，可在無心磨床上修磨至修理尺寸，然後再用鍍鉻方法修復。

6.氣門錐面上的輕微麻點、凹坑等，通常用手工研磨方法消除。研磨前將氣門、氣門座與導套用汽油清洗干凈，然後在氣門錐面上塗上粗研磨膏，用橡膠捻子吸住氣門頂部反復轉動並轉換位置，將麻點、凹坑等研磨掉。當氣門錐面上出現一條白色的環帶時，再換用細研磨膏進行精研。最後將研磨膏用汽油沖洗掉，塗上潤滑油，再研磨幾分鍾即可。

7.對氣門錐面上較深的麻點、凹坑和斑痕，則應在氣門磨光機上進行修磨。如無上述設備，也可在台鑽、小車床或手電筒鑽上用夾頭夾緊氣門並校準其同心度，然後開動電門，用細的平銼刀沿錐面將缺陷銼去，再在銼刀上裹一層00號細砂布對錐面進行磨光。修磨時速度不宜太高，動作要平穩。如發現氣門頂邊緣厚度小於0.5mm或翹曲變形，則應予更換。

• 修磨後的氣門與氣門座是否吻合、不漏氣，可用如下兩種方法檢查：

（1）在氣門錐面上塗一層薄薄的紅丹油或藍印油，然後將氣門輕壓在氣門座上旋轉1/4轉後拔出，若在氣門座上有一圈不間斷的經丹油或藍印油痕跡，即表示密封性良好。
（2）用軟鉛筆（4B或5B）在氣門錐面上劃上若干條線條，然後與氣門座接觸旋轉1/4轉後拔出，如氣門錐面上的鉛筆線條均被切斷，也說明密封良好。

3. 汽車怎麼樣進行氣門密封性實驗

氣門與氣門座圈密封性能的檢驗方法有專用檢驗儀檢驗法，也有簡易的檢驗方法。下面介紹4種常用的檢測氣門密封性能的方法，各有千秋，使用者可以根據相關條件自行選用。
①輕拍法，將氣門與氣門座圈的密封帶面擦乾凈，將氣門裝上後，在氣門頭距離氣門座20～30mm時，用手將氣門輕拍數下，氣門與氣門座的工作面均能出現一條完整的光環為正常。
②劃線法：在研磨過的氣門工作面上，每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線，然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈。如所劃的線條均被切斷，則表示密封性良好；如有的線條未被切斷，則說明密封不良，需重新研磨。

④塗色法：在氣門工作面上塗上一層紅色印泥，在氣門自然壓下氣門座時，相對氣門座旋轉氣門。此時，如果氣門座密封面360°內都出現均勻的印泥，則說明氣門是同心的，且密封帶面研磨良好；反之則應重新研磨或更換氣門。

⑤氣門密封錐面的檢查：氣門密封錐面（在360°的范圍內）應該是均勻且連續的研磨痕跡，如果出現沒有研磨到的斷續痕跡或麻點時，應該重新研磨或更換氣門再行研磨。

4. 在檢查氣門密封性的過程中，試漏法是如何檢測的

檢查氣門的密封性，可以採用試漏法
是漏法，是把氣門及氣門座清理干凈，放入氣門後，在燃燒室里入汽油或煤油，5到10分鍾後，如果不露表示密封性良好，如果滲漏可以檢查漏油的位置

5. 氣門導管及氣門油封檢查

1、 檢查氣門桿是否有明顯的彎曲、燒蝕和損壞，如有，應予以更換。
2、使用千分尺測量氣門桿外徑尺寸，倘若超過使用極限值則需更換。
3、使用微型千分表伸入氣門導管孔內測量其孔徑，根據氣門桿的測量情況，計算出它們之間的配合間隙。若超過使用極限值，應更換相關零件。若沒有專用測量工具，可將新氣門桿插入導管孔內，將氣門盤部提出一點，用微型千分表靠在氣門盤頭部，如果擺動量超過0.20 mm，則說明氣門導管孔已磨損過量，應更換。
4、檢查氣門桿的彎曲和氣門頂部的歪曲偏擺，可使用千分表在專門的檢驗儀上進行檢測。若沒有測量儀器，也可將氣門桿放置在平板或平玻璃上，滾動氣門桿，使用塞尺片測量氣門桿與平板之間的間隙，只要間隙超過0.03 mm，就判斷該氣門桿彎曲變形，不能繼續使用。
5、將氣門桿靠到兩個圓柱體之間，持千分表測頭靠到氣門錐盤部，滾動氣門桿，觀察擱在氣門錐盤部的千分表指針，如果其跳動值超過0.05 mm，說明氣門盤頭部跳動嚴重，此時結合測量氣門座圈的寬度來決定檢修或更換某個零件。
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二、氣門導管
氣門導管（如圖所示）為氣門桿的上下運動提供導向作用，是氣門的一個重要散熱通道，目前摩托車大都使用粉末冶金合金和耐磨鑄鐵燒結而成，這些材料能部分地提高材質的導熱性。其材質具有多孔組織，採用特殊滲油工藝處理，使其在工作過程中，通過氣門的抽吸和溫度升高的膨脹，機油能自動進入摩擦表面起潤滑作用。發動機停止工作時，因毛細管作用，機油又被吸入孔隙中，這種自潤滑性能極好地保護了氣門桿部不受傷害，具有磨損小、工作可靠等特點（氣門導管的技術參數：內外圓同心度≤0.022 mm，硬度HB150～180）。
若機油從氣門導管與氣門桿的間隙處進入燃燒室或排氣道，會引起排氣冒藍煙。因為氣門與導管磨損後，兩者之間的間隙超大，一旦達到維修極限值0.08 mm以上，當氣門往復運動時會左右搖擺，致使氣門油封封油失效。此類故障常伴有啟動困難、氣缸蓋雜訊大、動力不足等現象，這種故障多見於使用時間較長的舊車。修復時，首先應檢查氣缸蓋進排氣道內導管及氣門頭錐部的形態。進氣道內多表現為有機油浸潤痕跡，檢查其配合間隙時，可用一隻標準的新氣門和氣缸蓋上的氣門導管孔配合比較。若氣門導管孔磨損過量，則需更換導管。對於無凸緣型導管，在拆卸前需測量其安裝高度。新導管裝入氣缸蓋後應保證其導管上部的高度尺寸與舊導管基本一致。更換氣門導管的氣缸蓋，需重新研磨氣門與氣門座。
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氣門導管與氣缸蓋孔是過盈配合裝配，若因過盈量不足，或因其它原因引起氣門導管松動，機油會從氣缸蓋接合周圍的間隙處漏入排氣道，或被吸入燃燒室中。具體表現為：進氣門導管松動時，進氣道內有機油浸潤痕跡，冷車啟動後有藍煙排出，與活塞環失效出現的燒機油故障極為相似；排氣門導管松動時，冷車啟動無藍煙排出，排氣管尾部有機油滴出，在熱車狀態特別是低擋重負荷時，有明顯的藍煙排出（在連續的坡道上行駛可檢測到）。同時高溫排氣會竄入曲軸箱內，引起曲軸箱內的機油溫度急劇升高和發動機過熱等症狀。
一旦確認氣門導管存在松動，最好更換新件。若暫無配件，可在氣門導管下端沖一些毛刺狀凸起，同時用沖子仔細地在氣缸蓋導管孔周圍沖一些對稱的小凹點，使其口徑變小，並在氣缸蓋導管孔內塗上一些液體密封膠（如樂泰515平面密封膠），然後把導管壓入氣缸蓋導管孔內。如果更換新氣門導管，不要忘記在導管下端套上耐高溫的O型密封圈。必須注意：若舊導管與新氣門的配合間隙達到了維修極限值，應更換舊導管，同時採取上述措施，使新導管和氣缸蓋孔有足夠的過盈量，不致於在熱態時自行松動。此外，如氣缸蓋破損，氣缸蓋頰扭曲變形，在進氣沖程時，潤滑油會被吸入燃燒室參與燃燒，出現冒藍煙燒機油現象，此類故障車多數表現為氣缸蓋與氣缸結合處有油漬浸潤現象。修復時，應更換氣缸蓋墊和研磨氣缸蓋平面。同時注意以下幾點：
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1、使用鉸刀修整導管或清除積炭時，鉸刀伸進或取出都應按照順時針方向旋轉，並加適量機油潤滑，以增加鉸孔的精度及粗糙度。若鉸刀逆時針方向轉動或不動時取出，會破壞導管孔的精度。
2、氣門導管的材質硬度較低，安裝時要用帶止口的芯棒進行操作裝配，不要損傷其配合面。
3、導管與氣缸蓋導管孔的過盈量一般選擇在0.04 mm～0.06 mm之間。多次拆裝後，應適當增加其裝配的過盈量，以保證配合的牢固性，必要時應使用液體密封膠防止松動。
4、無論氣門是否更換，在更換氣門導管後，均應檢查氣門的密封性，必要時需研磨氣門和氣門座，確認沒有泄漏才能裝配使用。

6. 怎樣檢查發動機氣門的密封性

答:檢查氣門與氣門座的密封性，可以在發動機分解前進行，也可在發動機汽缸蓋拆下後進行。 (1)發動機分解前的檢查方法:搖轉曲軸.使第一缸活塞位於壓縮行程上止點，變速器掛上一擋，拉手制動，將490一589kPa的壓縮空氣從火花塞螺孔壓人汽缸內，同時分別在進氣管和排氣管處查聽，根據漏氣聲響，判斷故障是在進氣門還是排氣門。其它各缸進、排氣門漏氣情況可用同樣方法判斷。 (2)汽缸蓋揭開後的檢查方法:拆下氣門，查看氣門與氣門座接觸情況，如接觸面有一條灰黑色的不間斷的光帶，則表示該氣門與氣門座密封良好;若接觸面有斷續積碳痕跡或燒蝕斑點，則表示該氣門與氣門座不密封，應予修磨。

7. 如何檢查氣門的密封性

(1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。
(3)塗色法,在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。

8. 怎樣判斷氣門密封不嚴

判斷閥門密封不嚴的方法是:

1.漏油方法:將氣門放入氣門座，在頂面澆上汽油。如果沒有泄漏，說明密封良好；

2.劃線法:用筆在工作面上劃出均搏拿勻的線條，然後將閥門插入閥座內，輕輕敲擊，如有線條未被切斷，說明密封不嚴密；

3.敲擊方毀銀拿法:在氣門座上輕拍氣門數次，觀察氣門座工作面。如果有明亮完整的光暈，說明纖搭已經達到要求。

氣門專門負責向發動機輸入空氣體，並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣體吸入發動機，與燃油混合燃燒。排氣閥用於排出燃燒後的廢氣和散熱。

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