氣缸套產品質量檢測方法和內容

A. 質量檢測的目的是什麼檢測方法有哪些

質量檢驗的目的:
一、加強對產品質量的監督管理，提高產品質量水平;

二、明確產品質量責任;

三、保護消費者的合法權益;

四、維護經濟秩序；

從中可以看出，主要的目的是加強對產品質量的監督管理，提高產品質量水平。在市場經濟條件下，一般的產品質量問題，主要依靠市場競爭來解決。通過市場競爭中的優勝劣汰機制，促使企業提高產品質量，增強市場競爭能力。

檢測方法:一、抽樣檢驗
抽樣檢驗是指根據數理統計原理所預先制定的抽樣方案。從交驗的一批產品中，隨機抽取部分樣品進行檢驗，根據檢驗結果，按照規定的判斷准則，判定整批產品是否合格，並決定是接收還是拒收該批產品，或採取其它吃力方式。
抽樣檢驗的主要優點是，明顯節約了檢驗工作量和檢驗費用，縮短了檢驗周期，減少了檢驗人員和設備。特別是屬於破壞性檢驗時，只能採取抽樣檢驗的方式。抽樣檢驗的主要缺點，是有一定的錯判風險。例如將合格判為不合格，或把不合格錯判為合格。雖然運用數理統計理論，在一定程度上減少了風險，提高了可靠性，但只要使用抽檢方式，這種風險就不可能絕對避免的。
抽樣檢驗適用於一下幾種場合：
第一，生產批量大，自動化程度高，產品質量比較穩定的產品或工序；

第二，外協件、外購件成批的驗收檢驗；
第三，某些生產效率高，檢驗時間長的產品和工序；
第四，檢驗成本太高的產品和工序；
第五，產品漏檢少量不合格不會引起重大損失的產品。
二、按質量特性值劃分
1、計數檢驗
計數檢驗包括檢查和計點檢查，只記錄不合格數（或點），不記錄檢測後的具體測量數值，特別是有些質量特性本身很難用數值表示，如產品的外形是否美觀，食物的味道是否可口等等，它們只能通過感官判斷是否合格，還有一類質量特點，如產品的尺寸等雖然可以用數值表示，也可以進行測量，但在大批量生產中，為了提高效率、節約人力和費用，常常只用「過端」和「不過端」的卡規檢查是否在上下公差范圍以內，也就是只區分合格與不合格品，而不測量實際的尺寸大小。
2、計量檢驗
計量檢驗就是測量和記錄質量特性的數值，並根據數值與表准對比，判斷是否合格。這種檢驗在工業生產中是大量而廣泛存在的。
三、按檢驗性質劃分
1、理化檢驗
理化檢驗是藉助物理、化學的方法，使用某種測量工具或儀器設備，如千分尺、游標卡尺、顯微鏡等等所進行檢驗，理化檢驗的特點通常都是能夠得到具體的數值，人為誤差小因而有條件時，要盡可能的採用理化檢驗。
2、官能檢驗
管能檢驗時靠人的感覺器官來對產品的質量進行評價和判斷的。如對產品的形狀、顏色、味道、氣味、傷痕、老化程度等，通常時依靠人的視覺、聽覺、觸覺和嗅覺等感覺器官進行檢查的，並判斷質量的好壞或是否合格

B. 活塞環的檢測方法

活塞環彈力翹曲度誤差 活塞環對柴油機的功率發揮有著舉足輕重的作用，其壽命與製造、檢測、安裝等工藝密切相關。檢測是重要的中間環節。本文主要針對活塞環彈力檢測工裝、翹曲度檢測工裝進行分析和討論。1、問題的提出 活塞環對發動機的功率發揮起著很大的作用，其摩擦功率占整個發動機機械損失功率的一半以上，而且活塞頂部所受熱量主要通過活塞環傳出。但由於技術等多種原因，一些活塞環安裝後並不能達到預期的效果及設計要求，有些活塞環過早的磨損或折斷。這些都和製造、檢測、安裝等工藝有關。因此，活塞環是否合格，檢測就成為一個重要的中間環節，它關系著發動機的整機性能。2問題分析 下面我結合車間實際情況對活塞環檢測工裝談幾點看法。2.1活塞環彈力檢測 活塞環的第一密封面要求氣環徑向彈力必須達到一定的標准，當第一密封面一旦形成，那麼在燃氣壓力的作用下將加強第一密封面和形成第二密封面。若氣環徑向彈力達不到標准，即使再大的燃氣壓力也難以形成第一和第二密封面。徑向壓力高有利於密封並能適應高轉速，因為振動隨徑向壓力增高而減小，而轉速越高進入環背與活塞的燃氣壓力越低，環脫離缸壁的趨勢就會越明顯。因此檢測活塞環徑向彈力就很必要和重要了。為了方便，生產中一般採用集中力代替分布的環周壓力，來檢驗環成品的彈力是否符合設計要求。根據環的受力及簡化得出兩個與彈性模量有關的集中力：徑向集中力和切向集中力。由相關條件，便可由這兩種力與環的彈性模量等關系式來得到某一個力的理論值，同時也可根據兩式的關系式直接相互轉換或做近似相互轉換。下面就以16V280ZJA柴油機活塞環為例進行說明。 根據目前我車間的實際情況，測彈力工裝採用的是用柔性鋼帶測切向力。如下示意圖1：左圖為鋼帶切向力測彈力，右圖為徑向力測彈力的示意圖。徑向測量機構與帶式切向力測量相比，適用於大缸徑活塞環，有如下優點：測量方便，測量值較為准確。因為這些活塞環徑向彈力較大，而且直接加在活塞環上無其他附加外力。圖1若採用帶式機構切向力測彈力，由於採用帶式結構測量機構必然附加了一個帶的彈力，使得所測彈力值大於理論彈力值。而且當活塞環較大時，較薄的鋼帶受到較大的力後，易損壞鋼帶或其附屬機構。為防止較大的力破壞帶所以選用的帶就越厚，那麼誤差就越大。所以在測量時可預先測出鋼帶的彈力，然後用所得值與技術要求測彈力值施加的徑向力之和加於鋼帶之上。測徑向力機構的缺點是：所採用的力較帶式的大。因此要採取施力保護措施以防集中力壓傷環，如可適當加大接觸面積等。另外由於測的是徑向力，要求所加力指向圓心，否則會產生誤差，所以可以採用三點定位圓，或長橫桿減少力作用線偏離圓心帶來的誤差。2.2活塞環翹曲度檢測 當環翹曲時，會增加漏氣量，甚至卡死或使環折斷，因此必須嚴格檢查翹曲度，減少測量誤差。下面仍以16V280ZJA柴油機的氣環測量為例說明常見測量翹曲度誤差及原因。圖2 圖2為未扭曲狀態下的氣環受力示意圖，圖3為均勻扭曲狀態下的氣環受力示意圖。根據材料力學及微積分算得：P=0.0133N。又：活塞環在通過檢測裝置時受力簡化如圖4：圖4由牛頓第二定理得：1/2mg-f=ma/2f=μNN=Pμ=0.18解得：a=/m=9.796m/s2a0且較大，這說明檢測設備並不能完全起到檢測翹曲度的作用，有可能使翹曲度超標的活塞環誤檢為合格。因此：檢測翹曲度工裝應該傾斜一定的角度、水平放置或增大μ，以減小或消除重力影響。至於傾斜角度和增大μ的多少，理論上應使加速度為零，但考慮到環的加工﹑材質、表面並不能完全一致，以及放入檢測設備的角度不完全一樣，所以允許有一定的加速度值，大小可視需要而定。3、結論 根據目前我廠的實際情況，發動機活塞環直徑為180~280mm，重量從0.105~0.35kg，屬於大缸徑的活塞環。在檢測時應根據具體情況採取適宜的方法，來提高測量值的准確度，進而提高發動機的工作效率，減少活塞環和活塞的損壞。更多內容關註：www.jiance.renzheng.com

C. 什麼是質量檢驗，包括哪些內容

質量檢驗指採用一定檢驗測試手段和檢查方法測定產品的質量特性，並把測定結果同規定的質量標准作比較。

質量檢驗的內容有：根據產品技術標准明確檢驗項目和各個項目質量要求；規定適當的方法和手段，藉助一般量具或使用機械、電子儀器設備等測定產品。

把測試得到的數據同標准和規定的質量要求相比較；根據比較的結果，判斷單個產品或批量產品是否合格；記錄所得到的數據，並把判定結果反饋給有關部門，以便促使其改進質量

質量檢驗的把關：

把關是質量檢驗最基本的職能，也可稱為質量保證職能。這一職能是質量檢驗出現時就已經存在的，即使是生產自動化高度發展的將來，檢驗的手段和技術有所發展和變化，質量檢驗的把關作用，仍然是不可缺少的。

企業的生產是一個復雜的過程，人、機、料、法、環（4M1E）等諸要素，都可能使生產狀態發生變化，各個工序不可能處於絕對的穩定狀態，質量特性的波動是客觀存在的，要求每個工序都保證生產100%的合格品，實際上是不可能的。

以上內容參考：網路—質量檢驗