汽車尾氣檢測方法包括單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。以下是汽車尾氣危害的具體介紹:1、形成光化學煙霧:汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應生成臭氧和大氣中的其他成分結合就形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛引起紅眼病;刺激鼻、咽喉、氣管和肺部引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死農作物大量減產;能降低大氣的能見度妨礙交通。2、導致窒息:汽車尾氣中一氧化碳的含量最高可經呼吸道進入肺泡被血液吸收與血紅蛋白相結合形成碳氧血紅蛋白降低血液的載氧能力削弱血液對人體組織的供氧量導致組織缺氧從而引起頭痛等症狀重者窒息死亡。
② 汽車尾氣怎麼檢測
汽車尾氣監測的方法有四種:單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。單怠速法由於操作簡單,檢測數據限值較高已被淘汰;簡易瞬態工況法比雙怠速法和穩態工況檢測法更具科學性,檢測數據更真實,是目前世界上最先進的機動車尾氣檢測技術。
簡易瞬態工況法的設備主要包括:底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。
(1)簡易瞬態法是一種帶負荷的測試方法,其檢測結果能良好地反映車輛在道路上的實際排放狀況,是科學、先進、實用的檢測方法。與雙怠速檢測方法相比,具有誤判率較低,能有效防止調校作弊行為,同時也能對汽車的氮氧化物排放進行檢測,可為在用車監管提供更加科學、客觀的依據。
(2)簡易瞬態法的測量結果為汽車單位行駛 里程 的污染物排放量(測量結果單位為g/km),有利於機動車排放因子的計算,以及建立機動車排放清單,有利於對機動車排氣污染物實施總量控制。
(3)“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測,涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程,如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵;由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障,從而增加了尾氣排污缺陷的檢測;能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物。“簡易工況法”的實行,使機動車尾氣由靜態檢測上升為動態檢測,可以保證機動車尾氣排放始終處於合理的水平,從而有效地控制機動車尾氣污染,加速淘汰尾氣嚴重 超標的老舊車輛。同時,可以及時發現尾氣排放狀況不佳的車輛,使其相關部件得到維修、清洗、更換或正確調整,從而使車輛恢復正常工作狀態,更加有效地控制機動車對環境的污染。
(圖/文/攝: 凌秀芳) @2019
③ 汽車尾氣測量的方法
汽車排氣分析儀最常用的是不分光紅外線氣體分析儀(NDIR),此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學發光法(CLD)等。可測量以汽油、石油 液化氣、天然氣及酒精等為燃料的車輛,分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度;可分析在自由加速工況和瞬態測量下的柴油車 排放的狀況。適用於環保部門檢測、汽車和摩托車製造廠、汽車維修企業、公安檢測站、交通檢測站以及科研部門等對車輛維修、機動車審驗 、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測。FGA-4100汽車排氣分析儀結構簡單,測量精度高,運行費用低,操作簡便,可分析CO、CO2、HC、NO等氣體的濃度,因而被廣泛用於汽車排放污染物濃度的分析。
電化學法:NOX O2檢測器是電化學式,屬消耗性的,壽命多為兩年以內。當有氣體通過時會輸出與氣體濃度成良好線性的電壓、電流信號,通過一定的電路處理送顯,結構簡單,易於更換。
氫火焰離子化法測量HC具有準確度高、輸出與碳原子數成良好線關系的優點。而化學發光法分析NOX具有靈敏度高、反應速度快、線性好等特點。因而用氫火焰離子化法分析HC,用化學發光法分析NOX被各國廣泛推薦為發動機排氣分析的標准方法。但由於他們結構較復雜,運行費用較高,操作不夠簡便,目前只應用於發動機排氣分析。
光學平台為儀器的心臟部分,控制儀器的整個運行。從光源輻射出來的紅外光,被切光片調製成斷續的光束,此光束通過樣品氣室,然後再穿過濾光片,進入檢測器。樣品檢測器接收到這些光信號,便轉換成電壓信號輸出,系統進行數據處理,從而獲得被測氣體的相應濃度。
④ 尾氣怎麼檢測
尾氣檢測的竅門:1、車輛年檢,尾氣檢測最簡單的一個保過小方法;2、車輛年檢到第二項尾氣檢測時,一定記住一個要點,外檢檢測完畢後,一定不要把車熄火,別擔心費那麼一點有錢,上檢測台時,要哄一下油,然後交給檢測員(上檢測台不是你開上去檢測,由檢車站檢測員開進去的);3、基本都能拿到綠色環保貼。原理:當你車上檢測台,如果之前你的車是熄火狀態,你的發動機燃燒室里的燃油不會燃燒干凈,會有存油,等到上檢測台時,你啟動車輛會增加燃燒室內的混合比濃度,但時間內不會燃燒完全(有些人習慣啟動車時狠踩一腳油),上去檢測就會尾氣不達標的。
⑤ 汽車尾氣排放檢查方法
1.當你對自己的車輛狀況不是很有信心的時候,最好先保養好車輛,最好再拉一次高速;汽車尾氣排放檢測方法:1。三效催化劑在車輛上的作用是將CH和CO氧化成CO2和H2O,將NOx還原成N2,這是通過尾氣檢測的關鍵。三元催化容易積碳堵塞或中毒而失效。積碳堵塞是可逆的,通過清洗可以恢復活性,而中毒失效和損傷則需要更換。2.火花塞、高壓包等點火系統故障也可能導致汽車排放超標,火花塞工作條件差可能導致排放污染加劇。火花塞容易積碳,也可以用砂紙或清潔劑清洗恢復活性,點火間隙也可以調整。但是如果檢測到火花塞燒蝕的問題或者到了使用壽命,就會直接暴露更換。3.氧感測器還包括預氧和後氧。預氧負責檢查燃燒後的氣體。一旦出現積碳或工作異常,會導致ECU無法准確調節混合氣;然後氧氣負責檢查三元催化的凈化效果。一旦損壞,就無法判斷三元催化是否正常。當然,氧感測器在尾氣排放檢測中的作用也很重要。主張和三元催化轉化器一起檢測清洗。
⑥ 汽車尾氣污染物如何檢測
汽車尾氣污染物檢測方法:1、怠速\/雙怠速法檢測怠速法檢測即測量汽車在怠速工況下的尾氣排放的方法雙怠速法檢測則是在怠速法檢測的基礎上增加了高怠速轉速檢測尾氣的方法;2、本質上兩種檢測方法的原理是一樣的只是雙怠速法檢測更加准確。運用這兩種方法檢測時不需太多的檢測設備使用五氣體分析儀即可;3、具體檢測時先檢測怠速工況下汽車的尾氣排放污染物的數值然後將汽車提速到額定轉速的70%待一兩分鍾之後汽車轉速穩定後減速至額定轉速的50%再次檢測汽車的尾氣排放污染物的數值即完成檢測工作。
⑦ 汽車尾氣污染物怎麼檢查
工況檢測,工況檢測,是通過專用的檢測設備,模擬汽車的不同工況,檢測汽車尾氣排放的方法。測試時,底盤測功機主要用來模擬汽車行駛時的路況。通過滾輪和車輪的同步轉動,實現汽車不同工況的模擬。然後利用五氣分析儀等汽車尾氣污染物分析裝置檢測汽車在不同工況下的尾氣污染物含量,這樣可以更准確地測出被測汽車的實際尾氣排放水平。汽車排氣污染物的檢測方法:1。怠速/雙怠速檢查。怠速檢測是在怠速條件下測量汽車尾氣排放的方法,雙怠速檢測是在高怠速下進行怠速檢測的基礎上進行的。2.從本質上講,這兩種檢查方法的原理是相同的,只是雙怠速法更准確。使用這兩種方法時,不需要太多的檢驗設備,使用五氣分析儀即可。3.具體檢查時,先檢查汽車在怠速狀態下排放的排氣污染物數值,然後將汽車加速至額定轉速的70%,一兩分鍾後,再減速至額定轉速的50%。然後再次檢查汽車排放的尾氣污染物數值,即完成檢查。