汽車齒輪檢測方法

Ⅰ 檢測齒輪嚙合間隙最直觀最簡單的方法是什麼

壓鉛法：對嚙合的齒輪在齒側放入鉛絲，轉動齒輪，使鉛絲被齒輪擠壓而變形。然後測量鉛絲厚度

Ⅱ 怎樣檢測齒輪和軸承磨損。現在都有什麼方法····謝謝大家··

1. 齒輪磨損快速測定方法。
用測定齒輪磨損的檢測圓盤，並根據大量數據製成可用於對照的表格，可確定齒輪磨損的程度。檢測時只需將副變速軸的鏈輪軸蓋打開，並用拆下的兩顆螺釘將檢測圓盤固定住，再將一帶有磁性的小指針放在副變速軸芯上，則指針隨副變速軸旋轉。測量時，將驅動輪的前後用石塊塞住，以提高檢測精度。選擇好檔位，順向轉動皮帶輪將各嚙合齒輪副的間隙消除，此時，將指針對准圓盤上「0」點，然後，反方向轉動皮帶輪，直到轉動困難（消除所有傳動間隙）或輪胎開始轉動時為止，這時指針所指的讀數即為該檔位的綜合間隙角度。一般檢測兩次。完成一個檔位後，變換檔位，同樣，再測定另一檔位的綜合間隙角，直到所有檔位都測好為止。有些拖拉機不宜卸下鏈輪軸蓋，可將檢測圓盤用兩塊磁鐵吸附在皮帶輪上，隨皮帶輪一起轉動。指針吸附在葉子板上，同樣可測出各檔齒輪綜合間隙角。由於傳動比的變化及鏈條的影響，測得的數據略有變化，但仍能基本反映實際情況。

1 軸承磨損快速測定方法。

用壓鉛法檢測軸承間隙較用塞尺檢測准確，但較費事。

檢測所用的鋁絲應當柔軟，直徑不宜太大或太小，最理想的直徑為間隙的1.5～2倍，實際工作中通常用軟鉛絲進行檢測。

檢測時，先把軸承蓋打開，選用適當直徑的鉛絲，將其截成15～40毫米長的小段，放在軸頸上及上下軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按規定扭矩擰緊固定螺栓，然後在擰松螺栓，取下軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂間隙的平均值。

若頂隙太小，可在上、下瓦結合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或重新澆瓦。

滑動軸承除了要保證徑向間隙以外，還應該保證軸向間隙。檢測軸向間隙時，將軸移至一個極端位置，然後用塞尺或百分表測量軸從一個極端位置至另一個極端位置的竄動量即軸向間隙。

Ⅲ 求問如何檢查車輛後橋齒輪油

大多數後橋有兩個螺絲孔，一個通氣孔。最底下的是放油孔，橋殼中間的是油量檢測孔及加油孔。最上邊有個通氣用的小孔。檢測缺油時拎開中間那個螺絲，油麵正常時應當與該螺絲孔維持水平。

大多數後橋有兩個螺絲孔，一個通氣孔。最底下的是放油孔，橋殼中間的是油量檢測孔及加油孔。最上邊有個通氣用的小孔。檢測缺油時拎開中間那個螺絲，油麵正常時應當與該螺絲孔維持水平。後橋缺油會影響到汽車工作不正常，會導致不正常磨損甚至燒壞齒輪。

齒輪油更換的注意事項：

如果是新裝的齒輪箱，一般會有一段磨合期，但這種情況是作為一個設備必須要經歷的。所以，新的齒輪箱換油的周期往往較短，因為我們需要通過換油來將磨料帶出。

什麼設備（車）配什麼油，在質量上是有要求的。比如說：普通的車輛齒輪油不能取代中、重負荷的齒輪油，不能用於雙曲線齒輪，否則設備很容易磨損，使用的壽命也會受到影響。

Ⅳ 齒輪檢測方法

齒輪檢驗是一個非常專業的范疇。一般的檢驗分兩種，一種叫做單項檢測（分析測量），一種叫做綜合檢驗（功能性檢測）。單項檢驗的項目一般包括：齒形、齒向、跳動、公法線、基節、周累等等。綜合檢驗是用一個精度很高的標准齒輪（master gear)和被檢測的零件嚙合，一般檢測的項目有：單齒、一周、中心距及變化量，再者可以對齒面著色，看接觸斑點的位置和形狀來判斷它的嚙合狀況。所以不管單項還是綜合都是要專門的儀器和量具來檢測的。

Ⅳ 齒輪精度如何檢測

齒輪檢測通常分兩種，一種是分析性檢測，一種是功能性檢測。
分析性檢測俗稱單項檢測，一般含括齒形齒向，公法線及變動量，徑向跳動，基節偏差，周節累積誤差等等。此種檢測方法需要專門的測量工具和檢測儀器，所以有的小型加工企業不能夠檢測（主要是齒形齒向檢測要齒輪檢測儀）
功能性檢測也叫綜合檢測，這個需要一個測量儀器，相對齒形齒向檢測儀要廉價的多，比較適合精度要求不是太高的大批量檢測。用已經知道精度的標准齒輪（一般精度在4級5級左右）來檢測被測齒輪，因為標准齒輪的精度相對被測齒輪來說精度較高，所以把檢測出來的偏差認為是被測零件的加工誤差。
通常檢測以下幾個指標：中心距及變動量，單齒徑向綜合誤差，一周徑向綜合誤差，此外還可以依據著色劑來判斷嚙合的狀態，接觸斑點的形狀和位置來判斷零件的精度狀況。

Ⅵ 汽車發動機的故障檢測除了EUC檢測法還有什麼呢

在發現汽車發動機存在問題之後，說明發動機可能出現故障，所以應該及時的維修汽車發動機，但是不能盲目的對發動機進行維修，應該做好事前的故障檢測工作，確定具體原因。因此本文介紹三種發動機故障的檢測方法，除了經驗法和計算機檢測法之外，還有EUC檢測法。

ECU檢測法是最特殊的檢測方法，這種檢測方法對於工作人員的技術要求很高，員工應該擅長編碼工作，然後在藉助編碼控制發動機的內部，然後依照控制的結果找出產生故障的原因。但是這種方法並不普遍，一般只有一些特殊的廠商選擇這種方法，主要是對一些特殊的故障進行處理。