素土壓實度快速檢測方法

⑴ 素土夯實密實度檢測方法

第6.3.4條 壓實填土的質量以壓實系數λc控制，並應根據結構類型和壓實填土所在部位按表6.3.4的數值確定。

壓實填土的質量控制 表6.3.4
結構類型 填土部位 壓實系數λc 控制含水量(%)
砌體承重結構
和框架結構 在地基主要受力層范圍內 ≥0.97 ωop±2
在地基主要受力層范圍以下 ≥0.95
排架結構 在地基主要受力層范圍內 ≥0.96
在地基主要受力層范圍以下 ≥0.94
註：
1.壓實系數λc為壓實填土的控制干密度ρd與最大幹密度ρdmax的比值，wop為最優含水量；
2.地坪墊層以下及基礎底面標高以上的壓實填土，壓實系數不應小於0.94。

⑵ 土方壓實度試驗方法

1、環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

3、核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

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土方壓實度試驗的注意事項：

傳統路基壓實度的檢測方法，無論是環刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結果檢測，與此同時環刀法、灌砂法還屬於有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。

公路的路基壓實質量主要由壓實系數控制，然而對於高等級鐵路和公路，例如鐵路客運專線的路基壓實質量主要由地基反力系數K30、動態變形模量Evd、變形模量Ev2、孔隙率n、壓實系數K控制。

在路基壓實過程中，為了檢測上述指標主要依靠現場「抽樣」試驗方法。這樣的路基質量檢驗方法在路基質量控制和施工經濟性方面寄生了以下不足之處：

1、用個別點的檢測結果代表全斷面的質量，因此不能反映路基全斷面壓實質量。

2、質量控制僅是結果控制，而不是過程式控制制。

3、無法控制超壓現象。

4、當填料存在不均勻性時，抽樣點很難具有代表性。

綜上所述實時、無損傷路基檢測儀成為路基壓實度檢測的迫切需求，壓實度過程檢測的研究也成為壓路機行業的一大發展方向。

⑶ 地基壓實度檢測方法 應急儲存

隨著各個城市的逐漸發展，各種高層建築如雨後春筍般迅速涌現，樓層的不斷增加使得基礎施工顯得尤為重要。地基的壓實度不可低估。只有地基的壓實度達到規范要求，才能保證地基的強度、穩定性和耐久性。判斷地基壓實度是否合格有一些方法。那麼，地基密實度的檢測方法是什麼呢？基礎檢查的內容有哪些？接下來，住宅在線邊肖將帶大家好好了解一下。

一、地基密實度的測試方法

1.挖掘和填砂可用於檢測。這種方法應該是目前應用最廣泛的，一般適用於現場測量地基和其他材料壓實層的密度和壓實度。

2.也可以採用鑽芯法。該方法一般用於檢測從地基壓實表層鑽取的混合料芯樣密度，從而評價地基施工的壓實度。

3.使用無核密度計法檢測壓實度。該方法一般適用於現場快速測量地基密度和計算施工壓實度。

4.用核密度計檢測。該方法主要是在現場用核子密度儀用散射法或直接法測量地基的密度和含水量，並計算壓實度。

5.還有圓刀法。通常用於測量地基細粒土和無機粘結劑穩定細粒土的密度，計算壓實度。

二.地基檢測的內容有哪些？

1、靜載試驗檢測技術

該方法主要用於檢測建築工程基礎樁身的承載力，一般為水平和垂直承載力檢測。它最大的優點是在測試過程中可以模擬，受力情況與樁基實際受力情況相同。根據實際運行研究結果，該檢測技術在建築樁基質量檢測過程中的精度特別高，誤差范圍可控制在10%以內。

2.岩心鑽探檢測

這種地基檢測一般是基於地基本身的質量進行的比較直觀的分析，也能清楚的表明檢測過程中混凝土的強度、離析等各種問題。該方法也是目前使用最頻繁、最成熟的檢測方法。但是這種檢測方法的成本一般比較高，反應速度也比較慢，所以在一定程度上也是制約其進一步大規模使用的根本因素。

那麼，地基壓實度的檢測方法是什麼，地基檢測包括哪些內容？今天，邊肖住宅在線將在這里為您詳細介紹。希望以上介紹能給你帶來實質性的幫助和作用。

⑷ 壓實度檢測方法

壓實度檢測方法

1、環刀法

適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度；但對無機結合料穩定細粒土，其齡期不宜超過 2d ，且宜用於施工過程中的壓實度檢驗

2、鑽芯法

適用於檢測壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度

3、灌砂法

適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用於瀝青表面處治、瀝青貫入式路面層的密度和壓實度檢測，但不適用於填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一

4、核子密度儀法

適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量

5、無核密度儀法

適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度

⑸ 壓實度怎麼測

壓實度檢測方法有環刀法，灌砂法、灌水法，我就知道這幾個。
環刀法是取素土、灰土的，精準度不大。
灌砂法相對較准，可以測土、級配砂礫，用途廣泛。
灌水法目前只遇到用於中粗砂壓實度檢測。

⑹ 什麼為壓實度k土質路基常用的壓實度試驗方法有哪些

壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。

公路路基施工測定壓實度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、環刀法、核子儀法、鑽芯法等。

在公路工程實際施工中常用的有灌砂法及核子密度儀測定法和環刀法，而核子密度儀檢測方法的應用具有相當的局限性，同時核子密度儀可能對人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性；灌砂法則因其數值的准確性、操作過程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方面的認可，成為公路建設中應用最廣泛的壓實度檢測方法。

土基壓實標准

修築路基時，要求土基壓實後所達到的密實狀態指標，表示這種上坡狀態的指標通常是上的密實度（干體積密度）。由於一個干體積密度不能單獨作為衡量壓實得好壞的指標，故實踐中常用土基壓實後的現場干體積密度與實驗室對該土進行標准壓實試驗所得的標准干體積密度之比的百分數來表示，並稱為壓實度。

以標准擊實試驗測定的最大幹容重為依據，採用現場壓實干容重與標准擊實試驗的最大幹容重之比的百分率表示。用於控制工地現場的壓實質量。壓實度越接近於100%，表示對壓實質量的要求越高。

標准擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用於一般公路；後者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用於重要公路。

以上內容參考：網路-壓實度、網路-路基壓實度、網路-土基壓實度

⑺ 測壓實度的步驟

關注
壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。測定主要包括室內標准密度（最大幹密度)確定和現場密度試驗。
檢測方法具體有以下幾種：
1、挖坑灌砂法
這是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度。方法與步驟如下：
1）准備好所需的試驗儀器。
2）標定筒下部圓錐體內砂的質量。
3）標定量砂的單位質量。
4）選一塊平坦表面，並清掃干凈，其面積不得小於基板的面積。
5）將基板放在平坦的表面上（當表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質量）。
6）沿基板孔鑿洞，並將洞內的材料取出稱重。
7）灌砂：打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內，砂不流時，關閉開關，並稱取灌砂筒內剩餘砂的質量。
8）計算試坑內砂的質量。
9）測定試樣的含水量。
10）計算試坑內材料的濕密度、干密度以及壓實度。
2、核子密度儀法
本方法適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。可以用來檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過500px。也可測定路面材料的密實度和含水量。
3、環刀法
本方法適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。
4、鑽芯法
本方法適用於檢測從壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度。
5、無核密度儀法
本方法適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度。
6、智能壓實質量檢測儀—ICCC
智能壓實質量檢測儀—ICCC檢測儀是集感測技術、嵌入式系統、計算機技術於一身的新一代車載式壓實質量控制儀。該儀器實現了對壓實質量、振動頻率、碾壓速度實時、連續檢測、控制的還為改良碾壓工藝和壓實質量檢測提供了完整的過程數據，不但避免了大量費時費力的傳統壓實質量檢測而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛用於公路、鐵路路基施工及壓實質量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎壓實度的工程質量，可獲得明顯的經濟效益與社會效益。 ICCC檢測儀通過中國測試技術研究院和中國計量院等權威機構的認可，並在鐵路局組織的產品鑒定會上被評為「達到國際先進水平"的壓實質量控制設備。