哈爾濱道路工程檢測方法

⑴ 如何做好道路工程試驗檢測工作

公路試驗檢測工作是保證公路工程質量的重要環節，因此，如何做好公路試驗檢測工作是公路工程的重點內容。本文首 先介紹了公路試驗檢測工作的內容，並以此為基礎公路試驗檢測工 作的實施環節及提高公路試驗檢測工作的措施。 為了保證公路質量，我們要對公路工程進行試驗檢測。公路試驗檢測工作的內容主要有以下兩點： 第一，對承包商試驗室進行監督，並對以下項目進行試驗。（1）在路基土石方填築之前，需要進行檢測的內容包含了含水量、密度、 土的強度試驗和顆粒分析等，這些都是公路工程建設的基礎。（2） 在公路工程中，橋涵構造物等開工之前所需要進行的實驗內容。主 要包括了四部分內容：第一部分先是對砂石、沙礫等物料進行試驗， 其中包括它們的表觀密度、堆積密度和物料的堅固性試驗等內容； 其次是水泥建築材料的試驗，主要是對其稠度、強度、凝結時間和 細度等進行試驗；第三部分是水泥砂漿的試驗，公路工程的試驗檢 測需要了解到水泥砂漿的稠度、密度以及抗壓強度等特性；第四是 對水泥混凝土進行力學試驗，以分析出水泥混凝土的密度，打壓， 抗壓強度和抗凍等性質；第五是對公路建築所需鋼材的實驗檢驗， 而試驗內容主要包括了鋼材的標准代號、表面形狀、級別、鋼材直 徑，抗壓強度及溫度對鋼材的影響程度等，同時，鋼材在焊接時的 質量也需要進行檢測，以保證路基的穩定性；第六部分內容是對公 路工程中所用水的水質進行分析。需要對水中所含有的氯離子、硫 酸根等酸性物質和水的酸鹼度進行檢驗。（3）公路工程中在路面建 設之前所需要進行檢驗的內容。在鋪設路面過程中所需要的物料主 要包括無機結合料穩定材料，礦料和瀝青混合料三種主要材料，所 以需要進行試驗檢測的內容也是這三種物料。對於無機結合料穩定 材料來說，需要對它的 含水量、抗壓強度、穩定性和石灰劑量進 行測驗分析；而對於礦料材料，由於它由碎石、砂和礦粉等物質組 成，所以，我們需要試驗碎石的磨耗值、磨光值和顆粒組成等各項 指標，砂石的堅固性和視密度等，還有礦粉的含水量及顆粒組成等 各項指標。在試驗瀝青混合料時，需要對原材料的相對密度、含水 量、針入度及混合料的密度、瀝青含量及飽和度等指標進行測試。 （4）公路工程中的路基和路面的試驗檢測。主要是對路基和路面 的尺寸、厚度和粗糙程度等進行測定。 第二，公路工程建設的原材料和中間產品需要試驗檢測和驗收。原材料的試驗檢測主要是對水泥、瀝青、鋼材、其他添加劑和一些 在工程建築過程中所需的水、土和砂石等材料進行檢測。這些材料 的檢測和試驗是為了保證它們能夠符合工程設計和技術要求，並以 此為基礎來進行材料的采購。 第一，公路工程材料質量的控制。公路工程在施工過程中主要涉及的材料有原材料、半成品和成品，這些都需要按照規范、技術進 行試驗檢測。只有合格後才可以使用。同時，特別要注意的是原材 料，不僅要對它們進行常規檢驗，還有一些特殊性的試驗也必不可 少，只有這樣才能夠確定這些原材料的質量，看其是否能夠滿足公 路工程施工需求。在施工之前，施工單位需要向監理提供相應的材 料實驗報告和其他證明。如果採用新材料和技術，也要對它們進行 相應的試驗檢測，保證符合工程要求。 對公路工程材料質量檢測時，做採取的方法主要有書面、外觀、理化和無損檢驗四種，其中書面檢驗就是通過一些書面材料，例如 報告、質量證明材料等的審核來確認材料質量；外觀檢驗是通過對 材料的外觀，例如品種、尺寸等進行觀察以了解其質量；理化檢驗 時通過一些設備和儀器對材料的構成成分進行科學、系統的分析和 試驗；而無損檢驗則是在不對材料造成損害的前提下利用高科技技 術對其進行試驗檢測。 第二，公路工程施工控制參數的確定。所謂的控制參數，就是指能夠對公路工程的施工和質量控制進行指導的數據。這些數據的准 確性與公路工程的質量息息相關。所以，通過試驗等方法來確定施 工控制參數時，要謹慎仔細，按照試驗要求以降低參數結果的誤差， 提高試驗結果的精確度，通過保證參數的可靠性來為公路的質量提 供保障。 第三，公路工程中施工過程的質量控制。公路施工中的質量控制主要包括來自三方面的質量檢測，即施工單位、建立和政府監督部 門。所以公路施工過程的質量檢測也要從這三方面入手，其中，施 工單位要對試驗檢驗制度進行完善，同時加強試驗室的設備設施， 提高試驗人員的專業素質；質量監理要在施工過程中進行全程監 理，尤其是要做好事前預測，對於發現的問題要及時解決。而且試 驗室中的設備也要被充分的利用，將試驗檢測作為一種保證質量的 有效方法，進而對施工質量進行有效控制。而政府監督部分則要充 分發揮出監督作用，對公路工程進行實時性的抽檢和質量驗收。 第四，公路工程中各環節的質量控制。在公路工程施工過程中，需要有中間交工驗收，這一環節能夠將工程中出現的問題給以直觀 表現。所以，除了對施工質量的整體控制意外，對每部分的工程也 要進行及時的階段性驗收和總結。如果項目部分驗收標准，要進行 工程返工。總之，要堅持以數據位肌醇，對試驗檢測進行嚴格把關， 提高公路工程質量。 第一，提高公路試驗檢測對於的專業水平和素質。要對從事公路試驗檢測工作的技術人員進行全面、系統的培訓，保證他們能夠勝 任這一工作。 第二，完善相關的行業標准規范及制度。目前，我國的《公路法》對公路工程的質量、標准等進行了系統的規范。但是，隨著形勢的 變化，原有的法規制度已經不能夠適應現有的公路發展需求。所以， 要對公路相關的法規進行系統的完善，使得公路工程施工能夠做到 有章可循。同時，還要對公路試驗檢測的機構和設備進行完善和治 理，使得試驗檢測工作更加專業化和科學化。 第三，提高公路工程質量意識，完善質量保證制度和體系。首先，各級相關部門要就將質量第一貫穿到公路建設的過程中，保證對於 公路建設過程中發生的問題能夠切實的採取措施，給以及時、有效 的解決。而且施工單位還要對公路質量進行自檢和監督，完善公路 質量保證體系。其次，提高公路施工人員和試驗檢測人員的質量意 識，將公路施工的責任分工落實到個人，實現責任到人制度。 同時，為了保證試驗檢測工作的准確性，還要對原材料和中間產品檢驗時的抽樣檢測。由於樣品試樣的採集、保管等環節是中間產 品試驗的重要內容。所以，采樣時所採取的方法選擇，數量確認和 結果記錄等都要給以規定。如果一些實驗項目沒有試驗條件或者具 有爭議性，那麼需要由試驗監理工程師與承包商的實驗員共同取樣 後，再交由上級試驗部門進行材料和產品的試驗，同時結構要反饋 給總監。 此外，為了保證公路質量，在對公路工程所需的材料和產品進行試驗時，為了保證試驗結果的准確性，需要對它試驗數據進行分析， 因此，還要有一個統一的准則來對公路工程的試驗進行約束，提高 試驗結構的精確性和一致性。而誒，計量單位也要使用國家法定的 計量單位。如果國際進口的儀器與我國的計量單位不相符，那麼要 及時進行計量單位的換算。

⑵ 公路路基壓實度檢測方法

公路路基壓實度檢測方法是非常重要的，要想得到精準的檢測數據，就要制定合理的方法，每個細節都非常關鍵。中達咨詢就公路路基壓實度檢測方法和大家說明一下。
隨著社會對公路工程質量要求的提高,公路建設項目管理水平、質量監控體系、監管辦法和機械化施工水平也隨之提升。路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一,只有對路基、路面結構層進行充分壓實,才能保證路基、路面的強度、剛度及路面的平整度,並可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。公路路基壓實質量,主要是靠具體的檢測方法和檢測數據來評定的,這些質量檢測方法和檢測數據是否科學、真實、有效,直接影響著路基質量評定是否准確。現場壓實質量用壓實度表示,對於路基土及路面基層,壓實度是指工地實際達到的干密度與實試驗所得的最大幹密度的比值;對瀝青路面,壓實度是指現場實際達到的密度與室內標准密度的比值。
1、標准密度（最大幹密度）和最佳含水量的確定方法
所謂壓實度,是指土被壓實後的干容重與該土的標准干密度之比。在壓實過程中,土顆粒間的引力和斥力的相對大小決定了壓實土的結構。當土樣的含水量較小時,粒間引力較大,在一定的外部壓實功能作用下,還不能有效地克服引力而使土顆粒相對移動,這時壓實效果較差;增大含水量後,結合水膜逐漸增厚,引力減小,土顆粒在相同功能條件下易於移動而擠密,所以壓實效果較好;當含水量增大到一定程度後,孔隙中已出現了自由水,結合水膜的擴大作用不再顯著,因而引力的減少也不是十分顯著,同時自由水填充在孔隙中阻止土顆粒移動的作用卻隨著含水量的增加而漸漸顯著起來,所以此時壓實效果反而下降。所以,通過檢測土壤的干密度能有效評判路基壓實度的質量。
由於築路材料結構層次等因素的不同,確定室內標准密度的方法也多樣化,有些方法需在實踐中進一步完善。最大幹密度是指在標准擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值,該值對應的含水量即為最佳含水量。
1.1路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法
根據路基受到的荷載應力不同,路基壓實度要求也不同。公路等級高,對路基強度的要求則相應提高,對路基壓實度的要求也應高一些。高速、一級公路路基的壓實度標准,對於路床0～80 cm應不小於95%,路堤80 cm～150 cm應不小於93%,150 cm以下應不小於90%;對於零填及路塹、路槽底面以下0～30 cm應不小於95%。在平均年降雨量少於150mm且地下水位低的特殊乾旱地區（相當於潮濕系數≤0.25地區）的壓實度標准可降低2%～3%。在平均年降雨量超過2 000 mm,潮濕系數> 2的過濕地區和不能晾曬的多雨地區,天然土的含水量超過最佳含水量5%時,應進行穩定處理後再壓實。
振動台法與表面振動壓實儀法均是採用振動方法測定土的最大幹密度,前者試驗設備及操作較復雜,後者相對容易,且更接近於現場振動碾壓的實際狀況。因此,對於砂、卵、漂石及堆石料等無黏聚性自由排水上而言,推薦優先採用表面振動壓實儀法。
1.2路面基層混合料最大幹密度及最佳含水量確定方法
理論計演算法,是較為科學的確定最大幹密度和最佳含水量的方法。
1.2.1石灰土、二灰穩定粒料
根據室內試驗測得結合料的最大幹密度ρ1和集料的相對密度γ,把已確定的結合料與集料的質量比換算為體積比V1∶V2,則可計算混合料的最大幹密度。
石灰土、二灰穩定粒料的最佳含水量w0是結合料的最佳含水量w1和集料飽水裹覆含水量w2的加權值。飽水裹覆含水量是指把集料浸水飽和後取出,不擦去表面裹覆水時的含水量。除吸水率特大的集料外,此值對於礫石可以取3%,碎石可取4%。
1.2.2水泥穩定粒料
此類材料的最大幹密度ρ0與集料的最大幹密度ρG和水泥硬化後的水泥質量有關。水泥加水拌勻後,在105℃烘箱中烘乾,稱試驗前水泥質量和烘乾後硬化的水泥質量,即可求得水泥水化的水增量。因水泥中含有水化水,故用烘箱法不能正確測出水泥穩定粒料的最佳含水量。根據對比試驗,水泥穩定粒料的最佳含水量w0,由水泥的水化水、集料的飽水裹覆含水量和拌和水泥所需要的水（水灰比為0.5）三者組成。
1.3瀝青混合料標准密度確定方法
瀝青混合料標准密度,以瀝青拌和廠取樣試驗的馬歇爾密度或者試驗段密度為准。具體方法有:水中重法,適用於密實的Ⅰ型瀝青混凝土試件,不適用於採用了吸水性大的集料的瀝青混合料試件;表干法,適用於表面較粗,但較密實的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件,不適用於吸水率大於2%的瀝青混合料試件;蠟封法,適用於吸水率大於2%的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件以及瀝青碎石混合料試件,不能用水中重法或表干法測密度時,應用蠟封法測定;體積法,本法適用於空隙率較大的瀝青碎石混合料,及大空隙透水性開級配瀝青混合料試件。在進行密度試驗時,應根據混合料本身的特點,適當選擇試驗方法。
2、現場密度試驗檢測方法
目前,較為常用的現場壓實度的測量方法有環刀法、灌砂法、核子密度儀法等。
2.1環刀法
該法主要使用於測定不含骨料的粘性土密度。儀器設備有:環刀（內徑6 cm～8 cm,高2 cm～3 cm,壁厚1.5 mm～2 mm）、天平（感量0.1g）、修土刀、鋼絲鋸、凡士林等。試驗方法如下:
（1）預先在環刀內壁塗一層凡士林,在設定檢測位置將環刀的刀口向下放在土體上。
（2）通過修土刀或鋼絲鋸,將土樣削成略大於環刀直徑的土樣,然後將環刀垂直加壓,至土樣伸出環刀上部為止;削去兩端余土,使之與環刀口面齊平,並用剩餘土樣測定含水量。
（3）擦凈環刀外壁,稱量其質量,准確至0.1g。
（4）結果整理:計算出土樣的干密度,進而獲得壓實系數K。
2.2灌砂法
實行灌砂法,應當符合條件:當集料的最大粒徑小於15mm、測定層的厚度不超過150 mm時,宜採用Φ100 mm的小型灌砂筒測試;當集料的粒徑等於或大於15 mm,但不大於40 mm,測定層的厚度超過150 mm,但不超過200 mm時,應用Φ150 mm的大型灌砂筒測試。所需儀器設備有:灌砂筒（內徑100 mm、總高360 mm）、金屬標定罐、基板、台秤（稱量10 kg～15 kg,感量5 g）、量砂（粒徑0.25 mm～0.50 mm、重量20 kg～40 kg）、必要的挖取土設備。試驗方法如下:
（1）對某一標段進行試驗檢驗時,應對所使用的量砂密度進行標定。
（2）在壓實系數檢測點,選40 cm×40 cm的平坦地面,並將基板水平的置於檢測點上。
（3）沿基板的中孔鑿直徑100 mm的試洞,試洞深度等於碾壓層厚度,並將鑿出的土料全部放入已知質量的塑料袋中,並獲得試樣的質量。
（4）在取出的試樣中取出具有代表性的土樣進行含水量試驗。
（5）將罐砂筒安裝在基板上,使罐砂筒的下口對准基板的中孔及試洞,打開罐砂筒開關,讓量砂注入試洞,通過稱量罐砂筒中砂的重量變化來獲得注入試洞的量砂重量,進而獲得試洞的體積。
（6）試驗完畢取出試洞中的量砂,以備下次使用;若量砂的濕度發生明顯變化或混有雜質,則需重新烘乾、過篩。
（7）結果整理:計算出土樣的干密度,進而獲得壓實系數K。
2.3核子濕度密度儀法
本方法用於測定瀝青混合料面層的壓實密度時,在表面用散射法測定,所測定瀝青面層的層厚應不大於根據儀器性能決定的最大厚度。用於測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時打洞後用直接透射法測定,測定層的厚度不宜大於20 cm。所需儀器設備有:核子密度濕度儀、細砂（0.15 mm～0.3 mm）、天平或台稱、毛刷等。試驗方法及注意事項如下:
（1）確定位置,預熱儀器。按照隨機取樣的方法確定測試位置,但與距路面邊緣或其它物體的最小距離不得小於30cm。核子儀距其他射線源不得少於10 m。按照規定的時間,預熱儀器。如用散射法測定時,應將核子儀平穩地置於測試位置上;如用直接透射法測定時,將放射源棒放下插入已預先打好的孔內。
（2）打開儀器,讀取數據。打開儀器,測試員退出儀器2m以外,按照選定的測定時間進行測量,到達測定時間後,讀取顯示的各項數值,並迅速關機。
（3）使用安全注意事項:①儀器工作時,所有人員均應退到距儀器2m以外的地方;②儀器不使用時,應將手柄置於安全位置,儀器應裝入專用的儀器箱內,放置在符合核幅射安全規定的地方;③儀器應由經有關部門審查合格的專人保管,專人使用。
路基、路面壓實質量是道路治理最重要的指標之一,為保證路基、路面的強度,必須對路基路面結構層進行充分壓實。對瀝青道路來說,通過對路基土、路面基層材料最大幹密度、最佳含水量及瀝青混合料標准密度的測定,根據道路特點實際需要,靈活運用環刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法進行現場密度檢測,獲得准確的檢測數據,准確評價道路路基壓實度的質量,確保道路使用安全。
「公路路基壓實度檢測方法」詳細信息盡在中達咨詢建設通，想要的相關建築建設信息應有盡有。

更多關於工程/服務/采購類的標書代寫製作，提升中標率，您可以點擊底部官網客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd