檢測尾氣通過簡易方法

⑴ 汽油機尾氣檢測採用的雙怠速法和簡易工況法有哪些區別

1、檢測方法不同
雙怠速是靜態測量
簡易工況法利用底盤測功機模擬路況測量
2、檢測設備和測量結果不同
雙怠速用五組份尾氣分析儀
簡易工況法分ASM和VMAS，都需要用的五組分尾氣分析儀、底盤測功機、氣象站，ASM還需用到流量計
詳情翻閱GB18285-2005或上我單位網站www.avl-hitec.com查詢
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⑵ 我想知道汽車尾氣的檢測方法，都要檢測什麼啊

天津聖威科技為您解答:

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。

汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

⑶ 車輛年審 我的汽車尾氣檢測一直不過關，請問有什麼方法過關

汽車尾氣檢測不過關，與三元催化器有關，建議更換添加劑我上次用的躍能的YN1101，在網上買的。

⑷ 檢測車輛尾氣有什麼方法能過呢

1、清洗發動機、噴油嘴。

2、要清洗劑三元催化器。

3、更換燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加劑提高一下燃油的質量。

4、尾氣檢測CO、CH+NOX指標。

5、CO超標。這是因為發動機內部的積碳過多造成的，遇到這種情況要清洗發動機、噴油嘴。

6、CH+NOX超標。這是因為三元催化失效造成的，遇到這種情況要清洗劑三元催化器。

7、還有一種可能就是使用的燃油不達標，也會引起尾氣排放超標。可以更換燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加劑提高一下燃油的質量。

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有害物質

固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復雜，並具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯並芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。

一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合後生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。所以，即使微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鍾，即可造成人的呼吸系統功能失調。

⑸ 汽車尾氣檢測儀怎麼使用

LB-5Q型汽車排放氣體分析儀採用不分光紅外吸收法原理，通過微電腦分析，可直接測出機動車排放廢氣中的HC、CO及CO2的濃度；採用電化學原理測量廢氣中的NO和O2的濃度，並可根據測得的CO、CO2、HC和O2的濃度計算出過量空氣系數λ。
該儀器引進國外先進技術，由全套進口機芯組裝而成，具有測量准確、操作簡便、耐用程度高，檢測速度快等優點，並配備了微處理器，採用液晶顯示、中文界面的智能化儀器。本儀器另配置感應式轉速表、溫度感測器探頭和內置微型列印機等選購件供用戶選用，同時還增加了存儲功能，可在檢測尾氣的同時檢測發動機的轉速、潤滑油的溫度和存儲、列印當前檢測結果。
本儀器除具有實時測試功能外,還按照國家標准《GB/T 18285-2005點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》中雙怠速法中的規定，編寫了雙怠速工況下檢測的專用程序，對檢測過程進行自動控制。因此，用做雙怠速排放測量非常方便。本儀器體積小、重量輕、能存儲500組的測量排放檢測數據、尤其適用於路邊檢查。檢測適用於汽車製造廠、機動車檢測站、汽車修理廠等使用。

⑹ 什麼事簡易工況檢測法檢測機動車尾氣

2005年國家開始實施機動車排氣污染物檢測標准GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
簡易瞬態工況法（VMAS）與雙怠速法所不同的是，不只檢測HC(碳氫)和CO(一氧化碳)，還檢測NOx(氮氧化合物)。
簡易瞬態工況法（VMAS）檢測時間為195秒，測試工況用底盤測功機模擬機動車加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，通過廢氣分析儀測量機動車在各個工況排放的廢氣「濃度值」，再通過機動車廢氣流量分析儀（俗稱流量計）測量機動車在各個工況的廢氣排放量，最終通過計算得出各種污染物每公里的排放質量（g/km）。測試機動車工況全面，真正反映車輛實際行駛時的排放特徵，准確率高。

⑺ 審車尾氣檢測用什麼方法才能順利過關呢

1、更換火花塞。(新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可)

2、調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO(一氧化氮)含量，這一點至關重要，務必請切記!由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。

3、拉段高速。(發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作)

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在汽車快年審的時候用一段甲醇汽油汽車尾氣檢測就能輕松過關。甲醇汽油是一種新型的車用燃料，可以代替汽油加到汽車使用。

因為甲醇汽油的主要成分是甲醇，由於甲醇分子含有氧，能夠增加汽油的含氧量，使汽油燃燒更充分，減少因燃燒不充分產生的CO，氮氧化合物等有害氣體發排放達到40%-70%。這樣甲醇汽油的清除積碳，清潔尾氣的功效就可以使汽車尾氣檢測達標。

⑻ 汽車尾氣排放的檢測流程

汽車尾氣排放的檢測流程如下：

1、電腦錄入信息並繳納相關檢測費用。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。

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汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標准由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。

汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

⑼ 汽車尾氣檢測的標準是什麼駕道科技的「簡易工況法」怎麼樣目前有那家公司在使用呢

汽車尾氣的排放對大氣環保的影響很大，汽車的尾氣檢測仍存在一些亟待解決的問題，而這些問題的解決不但會促進環保技術的發展，而且將促進汽車工業的發展。
駕道科技的「簡易工況法」就是針對尾氣排放污染來進行檢測的、因中國汽車工業的快速發展及我國成為目前世界上最大的汽車消費國。汽車尾氣的排放成為環保的重要課題。汽車企業正在努力通過引進技術以達到排放要求。但是，目前在用汽車的尾氣檢測仍存在一些亟待解決的問題，而這些問題的解決不但會促進環保技術的發展，而且將促進汽車工業的發展。