土工壓實度的檢測方法國標

㈠ 土方路基壓實度含水量測定用什麼方法，在那個規范里

壓實度試驗檢測方法，參考《路基路面試驗檢測技術》。路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，並可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。

現場壓實質量用壓實度表示，對於路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標准擊實試驗所得的最大於密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標准密度的比值。

標准密度（最大幹密度）和最佳含水量的確定方法由於築路材料結構層次等因素的不同，確定室內標准密度的方法也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。最大幹密度是指在標准擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最佳含水量。

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路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求則相應提高，所以對路基壓實度的要求也應高一些。因此，高速、一級公路路基的壓實度標准，對於路床0～80cm應不小於95%，路堤80～150cm應不小於93％，150cm以下應不小於90%；對於零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應不小於95% 。

㈡ 水利水電工程的壓實度和地基承載力的檢測規范是什麼

目前涉及水利水電工程的土方回填壓實度和地基承載力的檢測主要規范（依據）如下：

1、地基及基礎工程

根據《水利水電工程施工質量檢驗與評定規程》SL176－2007、《既有建築地基基礎加固技術規范》（JGJ123－2012）、《建築地基處理技術規范》（JGJ79－2012）、《建築地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202－2002）、《水利水電建設工程驗收規程》SL223－2008等進行檢測。

軟弱地基加固（灰土、砂和砂石、粉煤灰、強夯、注漿、預壓地基）標貫或靜（動）力觸探或十字板剪切強度，地基承載力檢測。

（1）每單位工程同一條件下不應少於3點。

（2）1000m以上工程，每100m至少應有1點；3000m以上工程，每300m至少應有1點；每一獨立基礎下至少應有1點，基槽每20延米有1點或按設計要求。

2、堤防及河道疏浚工程

土料填築／干密度檢測按《土工試驗規程》SL／T237－1999、《堤防工程施工質量評定與驗收規程》SL239－1999、《水利水電建設工程驗收規程》SL223－2008。

每2000m堤長至少抽檢一個斷面，每個斷面至少抽檢2層，每層不少於3點，且不得在堤防頂層取樣。每個單位工程抽檢樣本點總數不得少於20個。

3、水閘（涵洞）、泵站及水庫泄（引）水建築物工程按《土工試驗規程》SL／T237－1999、《堤防工程施工質量評定與驗收規程》SL239－1999、《碾壓式土石壩施工技術規范》DL／T5129－2013等對土料填築／干密度檢測。

（1）小型工程：每座建築物抽檢樣本點總數不得少於24個。

（2）中型工程：每座建築物抽檢樣本不少於36個。

（3）大型工程：每座建築物抽檢樣本不少於48個。

4、碾壓式土石壩按《碾壓式土石壩施工技術規范》DL／T5129－2013、《土工試驗規程》SL237－1999黏性土防滲體、其他壩料及部位。

（1）黏性土防滲體：干密度、含水率等檢測。

（2）其他壩料及部位：干密度、顆粒級配、含泥量、含水率等防滲體干密度、含水率1次／200m～500m；反濾料干密度、含泥量、顆粒級配1次／200m～500m，每層至少一次；過渡料干密度、顆粒級配1次／500m～1000m，每層至少一次；壩殼砂礫（卵）料干密度、顆粒級配1次／5000m～10000m；壩殼礫質土干密度、含水率1次／3000m～6000m。

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根據所建築築地的什麼加工技術規范規定：築土經過強夯工藝後，當築直、竣工驗收時，對承載力的檢驗通常採用進行現場試驗、靜載試驗、室內土質試驗。地基強夯工藝完成驗收後，對於承載力的檢驗，應在施工結束的間隔時間內才能進行。

遇到重要建築物基礎或復雜場地應增加檢查點，在動壓基礎承載力的現場試驗中，可能存在固結效果與固結點的差異，在進行板載試驗時是否考慮這種差異，試驗中是否應增大載入板的尺寸有待進一步驗證。

對於砂質地基和礫石土，對於粘性地基和粉質土，根據建築物的重要性和場地的復雜性來確定強夯承載力試驗的次數。場地簡單，建築一般，該類建築每個基礎的荷載測試點不應小於3點。

㈢ 如何確定路基壓實度標准

可通過環刀法、電動取土器法、蠟封法、灌水法、灌砂法及核子密度儀測定。在公路工程實際施工中常用的有灌砂法及核子密度儀測定法和環刀法。

而核子密度儀檢測方法的應用具有相當的局限性，同時核子密度儀可能對人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性。灌砂法則因其數值的准確性、操作過程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方面的認可，成為公路建設中應用最廣泛的壓實度檢測方法。

灌砂法基本原理是用粒徑0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清潔乾燥干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，並根據集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。

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對於路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內標准擊實實驗所得最大幹密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標准密度的比值。

因此路基壓實度的測定主要包括室內標准密度（最大幹密度）確定和現場密度試驗。（選於《路基路面試驗檢測技術》交通部基本建設質量監督總站組織編寫）

路基壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為試樣最大幹密度。再取由壓實後的試樣測定其實際干密度，用實際干密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。用此數與標准規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標准。

㈣ 壓實度檢測方法

壓實度檢測方法

1、環刀法

適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度；但對無機結合料穩定細粒土，其齡期不宜超過 2d ，且宜用於施工過程中的壓實度檢驗

2、鑽芯法

適用於檢測壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度

3、灌砂法

適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用於瀝青表面處治、瀝青貫入式路面層的密度和壓實度檢測，但不適用於填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一

4、核子密度儀法

適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量

5、無核密度儀法

適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度

㈤ 土方壓實度試驗方法

1、環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

3、核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

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土方壓實度試驗的注意事項：

傳統路基壓實度的檢測方法，無論是環刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結果檢測，與此同時環刀法、灌砂法還屬於有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。

公路的路基壓實質量主要由壓實系數控制，然而對於高等級鐵路和公路，例如鐵路客運專線的路基壓實質量主要由地基反力系數K30、動態變形模量Evd、變形模量Ev2、孔隙率n、壓實系數K控制。

在路基壓實過程中，為了檢測上述指標主要依靠現場「抽樣」試驗方法。這樣的路基質量檢驗方法在路基質量控制和施工經濟性方面寄生了以下不足之處：

1、用個別點的檢測結果代表全斷面的質量，因此不能反映路基全斷面壓實質量。

2、質量控制僅是結果控制，而不是過程式控制制。

3、無法控制超壓現象。

4、當填料存在不均勻性時，抽樣點很難具有代表性。

綜上所述實時、無損傷路基檢測儀成為路基壓實度檢測的迫切需求，壓實度過程檢測的研究也成為壓路機行業的一大發展方向。

㈥ 什麼為壓實度k土質路基常用的壓實度試驗方法有哪些

壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。

公路路基施工測定壓實度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、環刀法、核子儀法、鑽芯法等。

在公路工程實際施工中常用的有灌砂法及核子密度儀測定法和環刀法，而核子密度儀檢測方法的應用具有相當的局限性，同時核子密度儀可能對人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性；灌砂法則因其數值的准確性、操作過程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方面的認可，成為公路建設中應用最廣泛的壓實度檢測方法。

土基壓實標准

修築路基時，要求土基壓實後所達到的密實狀態指標，表示這種上坡狀態的指標通常是上的密實度（干體積密度）。由於一個干體積密度不能單獨作為衡量壓實得好壞的指標，故實踐中常用土基壓實後的現場干體積密度與實驗室對該土進行標准壓實試驗所得的標准干體積密度之比的百分數來表示，並稱為壓實度。

以標准擊實試驗測定的最大幹容重為依據，採用現場壓實干容重與標准擊實試驗的最大幹容重之比的百分率表示。用於控制工地現場的壓實質量。壓實度越接近於100%，表示對壓實質量的要求越高。

標准擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用於一般公路；後者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用於重要公路。

以上內容參考：網路-壓實度、網路-路基壓實度、網路-土基壓實度