佳木斯隧道檢測方法

『壹』 隧道噴射混凝土厚度的檢測方法有哪些

隧道噴射混凝土厚度的檢測方法：
一、噴層厚度可用鑿孔或激光斷面儀、光帶攝影等方法檢查。
二、檢查斷面數量。每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查一個點。

合格條件：
A、每個斷面拱、牆分別統計，全部檢查孔處噴層厚度應有60％以上不小於設計厚度，平均厚度不得小於設計厚度，最小厚度不應小於設計厚度的1/2。在軟弱破碎圍岩地段，噴層厚度不應小於設計規定的最小厚度，鋼筋網噴射混凝土的厚度不應小於6cm。
B、當發現噴射混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲漏水情況時，應予修補，鑿除重噴或進行整治。

『貳』 隧道襯砌及圍岩狀況檢查的內容與方法有哪些呢

隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。」無損檢查：土建結構的無損檢測一般通過敲擊、超聲波、電磁波等方式進行。敲擊法：通過測量敲擊聲的強度、頻率、音質等，判斷結構有無 異常情況。在襯砌厚度、拱背空洞、有無剝離以及混凝土劣化等檢 查中應用效果較好。超聲波法：通過測量超聲波的反射行程時間，計算出襯砌厚 度，並且根據其傳播速度可推算混凝土的強度和劣化狀態。電磁波法：將數MHz至數GHz的高頻電磁波由襯砌表面向混凝土中發射，接收反射回來的電磁波；經過對電磁回波的處理、分析，從而獲得襯砌厚度、拱背空洞等結構物的信息。鑽孔檢查：通過鑽孔直接觀察和測定襯砌厚度、空洞深度和牆背地質狀 況等，檢查方法包括利用內窺鏡插人鑽孔觀察結構內部狀況、利用鑽孔所取材料進行試驗等。鑽孔取芯：鑽孔的位置和深度，因檢查目的不同而異。檢查襯砌厚度、拱背空洞和地質狀況時，深度一般為從襯砌表面到岩體內1 m;當為了計劃處治對策，必須掌握隧道圍岩的地質狀況和進行有關物理試驗時，鑽孔深度可為3-10 m，此時需使用較大型的鑽孔機械。鑽孔完成後，可將內窺式觀察鏡插人鑽孔中，觀察襯砌內部狀況、襯砌背面空洞和圍岩地質狀況等，並可連接攝像機記錄結構實際面貌。

『叄』 隧道施工過程中主要監測哪些內容

1、洞外測量

符合導線復測，在實際實測中，首先對設計導線點進行測角、測距、平差，然後進行各導線點坐標的計算。

高程式控制制測量，以隧道進出口水準基點為起算點和閉合點，對全程水準點進行復合評定，不設成為一閉合高程式控制制網，採用水準測量與三角高程測量相結合的方法，按國家四等高程式控制制標准施測，並通過交叉交換復測。

2、平面控制測量，採用線路中線與符合導線相結合的形式，按照國家四等控制網標准布設。

首先，在進出口以已經納入洞外平面控制網的兩條邊作為隧道洞內控制網的聯系邊，然後在洞內布設支導線點，導線點應布設在施工干擾小、穩定可靠的地方，點間視線應離開洞內設施0.2m以上。

用全站儀對水平角和邊長同時施測，該導線在實地測設中應十分注意對導線的檢測，應為每一步產生的誤差都將會影響橫向貫通誤差，檢測方法一般按原有導線最前端的相鄰三點點位，通過同精度測角和測邊檢測。

如果角和邊的差值均在精度允許范圍內，則可以為原導線點的精度和點位均為可信，如超限應沿著原有導線依次倒退檢測，直至精度合格為止。這時以合格處導線點作起算點向前建立新導線。同時採用換手復測和隧道中線和坐標法互為復核的方法，以避免出現測設錯誤。

(3)佳木斯隧道檢測方法擴展閱讀

隧道分類

按長度

鐵路隧道：

（1）特長隧道：全長10000m以上；

（2）長隧道：全長3000m以上至10000m，含10000m；

（3）中隧道：全長500m以上至3000m，含3000m；

（4）短隧道：全長500m及以下。

公路隧道：

（1）特長隧道：全長3000m以上；

（2）長隧道：全長1000m以上至3000m，含3000m；

（3）中隧道：全長500m以上至1000m，含1000m；

（4）短隧道：全長500m及以下。