缸蓋檢測方法

① 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

1、氣缸蓋裂紋檢查

在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。

2、氣缸蓋不平度檢測

運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。

3、氣缸蓋高度檢測

對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。

汽車缸體排列方式

1、直列式發動機

發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。

2、V型發動機

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。

② 汽車缸蓋如何檢查平整度

用刀口尺量，交叉和四邊用活塞尺量，
汽缸蓋變形特徵 汽缸蓋局部凸起或發生翹曲變形後,破壞了其與機體上平面的密封性,典型的故障現象是連續燒壞汽缸墊並伴有下列故障現象:油底殼機油中有水,油麵上升;水箱中有氣泡上竄;排氣管冒白煙;缸蓋與機體接合面冒氣泡;搖轉曲軸時壓縮感不明顯,機車啟動困難。 二、汽缸蓋變形的主要原因 汽缸蓋發生變形的主要原因有:(1)汽缸蓋鑄造後時效處理不當,內部存在過大的應力,長期在高溫高壓狀態下工作,內應力慢慢向外釋放,造成缸蓋變形。(2)使用不當。發動機長期超負荷運轉;柴油機高溫狀態驟加冷卻水;長期使用硬水,水道內產生過多的水垢,造成散熱差,尤其是鋁合金缸蓋,膨脹系數大,熱變形大,更容易造成翹曲。(3)維修不當。裝配時缸蓋螺母沒按規定扭矩、次序擰緊,或主觀的增加扭矩,以為密封效果好,其實這樣不但增大了缸蓋的變形,破壞了密封,而且縮短了螺栓的使用壽命;缸蓋各b J 螺檢扭緊力不一致時,往往會造成局部凸起變形;汽 缸套過盈量過大或台肩凸出不一致,缸蓋壓緊後變 形。在熱車狀態下拆卸汽缸蓋也是引起缸蓋變形的 重要原因。 檢查是重點是檢查平整度，以及積碳程度和配氣機構的磨損度及間隙。

③ 發動機氣缸蓋的檢測

缸蓋位於缸體的頂部。氣缸蓋的底部有一個凹槽，與活塞結合形成一個燃燒室。裡面有油孔和水套，用來冷卻氣門和火花塞。
氣缸蓋裂紋檢測
；氣缸蓋表面裂紋的檢查。最常見的方法是在氣缸蓋表面噴漆，以便進行缺陷檢查。對於鋁制氣缸蓋，在零件上噴塗一種特殊的染料，然後噴塗化學顯影劑。使顯影液中的染料裂紋變紅，並顯示裂紋。
；
氣缸蓋不平檢測
使用的工具有：精密直尺和塞規。檢查氣缸蓋的表面粗糙度時，請檢查左圖所示的六個方向的位置。六個方向測量的最大值作為氣缸蓋表面的粗糙度。同時，應測量氣缸蓋和歧管之間接觸面的變形。
1把精密尺子
2塞規
3缸體側
4進氣歧管側
5排氣歧管側
氣缸蓋高度檢測
對於氣缸蓋的檢測結果，包括不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形程度，如果其中一項或多項不符合發動機維修手冊規定的標准，則應研磨或更換氣缸蓋。如果氣缸蓋開裂，應更換氣缸蓋。

④ 汽車汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

使用精密直尺和測隙規，測量汽缸體和歧管接觸面的翹曲度。汽缸體側極限差值一般在0.05mm內。具體車型發動機參考原車技術參數。如果翹曲度大於最大值，則更換汽缸蓋。單缸的發動機最常見的是用於是摩托車，很多125或者150都是單缸的發動機，像很多農用柴油車也是單缸的發動機。當然歷史上並不僅僅是這兩款車型使用過單缸發動機，今天我們一起回顧下歷史上的那些單缸發動機以及其車型。

總想試一下大排量發動機帶給你的速度與激情。在我們日常生活中，其實最常見的便是三缸和四缸發動機。先從三缸發動機說起，之前三缸發動機一直搭載在低端、廉價的車型上，讓消費者難以接受。由於這輛車是單缸發動機的緣故，所以存在行駛速度慢、發動機噪音大、車身抖動、傳動鏈條易崩潰等等問題。雖然這輛車可靠性差，但不得不說賓士1號是人類一個偉大的發明。

⑤ 氣缸蓋的拆裝與檢測

氣缸蓋的拆卸和組裝

拆裝工藝要求:

(1)拆裝氣缸蓋螺栓應按照松開氣缸蓋緊固螺栓和擰緊氣缸蓋緊固螺栓的順序圖進行；

松開氣缸蓋緊固螺栓順序圖⑵安裝氣缸蓋時，更換所有密封條或密封墊，注意密封墊的安裝。

位置。特別是氣缸蓋墊片，標有「OBENTOP」的一側必須朝向氣缸蓋；
⑶用扭力扳手和氣缸蓋螺栓拆裝專用工具按緊氣缸蓋緊固螺栓

根據順序圖，擰緊氣缸蓋螺栓四次(第一次，第二次，60nm，第三次，75nm，第四次，用筆將螺栓標記90度，然後用扭矩扳手轉動90度)；

氣缸蓋的檢查

1.表面粗糙度的檢測

將被檢汽車零部件的表面和表面粗糙度樣板放在5~10倍的放大鏡下，注意判斷和比較它們的表面狀況。如果被檢查表面的紋理和狀況與哪個模板相同，則被檢查表面具有與標准模板相同的表面粗糙度等級。

2.氣缸蓋平面度檢查

如果氣缸蓋結合面平面度超過極限，氣缸墊受力不均會導致相鄰氣缸之間漏水、漏氣、竄氣，嚴重時會損壞甚至破壞氣缸墊。因此，在發動機大修期間，必須檢查氣缸蓋的平整度。

檢查時，可將氣缸蓋平面放在平板上接觸檢查，或用直尺和塞尺測試。

常見發動機型號對氣缸蓋平面度的技術要求是:E Q6 I00-I發動機氣缸蓋為100米。內部長度不超過0。03毫米，總長度不超過。。10毫米； 躍進 NJ I30 要求不超過0.10毫米，

柴油機一般要求不大於0。10-0.20毫米。一般來說，壓縮比高的柴油機氣缸蓋和縱向尺寸短的氣缸蓋對平面度要求較高，反之亦然。

1)刀形尺法

選擇長度為1000毫米、精度為0級的刀形平尺刀刃沿測量方向靠在被檢氣缸蓋下平面(氣缸蓋倒置)，用測厚儀每隔50毫米測量刀刃與被檢氣缸蓋下平面之間的間隙，測量數據中的大值為整個氣缸蓋長度上的平面度誤差；相鄰兩處間隙差的較大值是氣缸蓋在50mm*50mm范圍內的平面度誤差。

2)平板磁台法

在平板上放置三個可調支架。翻轉待檢氣缸蓋，三個可調支架分別將A1、 A2 、 A3 支撐在氣缸蓋上表面。用磁性千分表使A1、A2、A3處的氣缸蓋下表面與平板平面相等，並將磁性千分表的指針設置為零。然後，使磁性千分表在A、B、C、D、E、f六個方向上每50毫米記錄一次氣缸蓋下表面和千分表零位，高於零時記錄為「」，低於零時記錄為「-」)。

計算平面度誤差時，同一方向相鄰兩點的高度差為50mm*50mm范圍內的平面度誤差；同方向高點和低點的高度差就是整個長度的平面度誤差。

3)平整度檢查儀

平整度測試儀由工字梁2、千分表3、儀表座4和緊固螺栓組成。

檢查時，保持規座緊貼並沿工字樑上平面滑動，百分表桿在被測面上移動，其較大的跳動就是被測方向的平面度誤差。在不同方向上改變工字桿，測得的平面度誤差大值就是整個平面的平面度誤差。

氣缸蓋緊固螺栓擰緊順序圖氣缸蓋安裝要求:

1.拆卸步驟應自上而下，由外向內，先有零件後有零件。

2.拆卸形狀和尺寸相同的零件，如氣缸、活塞、活塞銷、連桿等。，拆卸前應標記識別號和方向。

3.拆卸過程中需要壓出或沖出軸套和銷軸時，先確定排斥方向，然後用銅錘或銅棒間接錘擊，避免劃傷或損壞零件表面。

4.拆卸零件時不要用力過大。當零件不易拆卸時，應在拆卸前找出原因，以免損壞零件。

5.在拆卸過程中，應指派一個人進行工作，以避免被他人取代。

6.拆卸下來的零件應按精度分類放置，避免碰撞和損壞精度。

7.對於體積小的零件(如球、彈簧等。)，清洗後安裝在主要部件上，避免丟失。

8.拆下的零件清洗後，必須塗上潤滑油或浸泡在油中，以防止零件生銹。

9.拆下的干凈零件要分類放在干凈的地方，並用干凈的物體覆蓋，避免灰塵附著。

10.拆下的開口銷不允許再次使用，必須更換新的。

1.拆下油管、氣管等。煤油清洗後，用壓縮空氣體或氮氣吹掃，並密封噴嘴。 @2019