汽車調節器檢測方法

㈠ 汽車發電機內置調節器如何檢測

把調節器的+和F用導線連接一下，啟動發動機，看一下電流表是否有充電電流，如果有充電電流指示，可以確認是調節器壞了，記住發電機的轉速不可過高。

㈡ 怎樣檢查汽車電壓調節器的好壞

根據電壓進行線路匹配，看看輸入與輸出是否正常，可以再F接線住上接一個70W左右燈泡，燈亮證明好用，但是判斷是否發電電壓過高就不好弄了，需要有線性變壓器來輔助完成，輸入電壓變高時F點輸出電壓應該變低，具體電壓根據發電機性能變化而變化，內調節的需要拆下才能判斷，方法如上，內打鐵與外打鐵需要分清楚，調節器種類太多，要有一定經驗，我僅憑個人經驗給你解答，1）觸點式電壓調節器
觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。
（2）晶體管調節器
隨著半導體技術的發展，採用了晶體管調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。

㈢ 如何檢測燃油壓力調節器

(1)將油壓表接入燃油管路；

(2)用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接；

(3)打開點火開關(旋至ON位置)，並保持lOs，讓電動汽油泵運轉; (4)關閉點火開關，拔去檢測插孔上的短接導線；

(5)用包上軟布的鉗子將油壓調節器的回油管夾緊；

(6) 5分鍾後觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調節器保持壓力。

主要優勢

這種燃油調節方法中，裝備有一個高壓油管，它持續調節燃油壓力，使燃油壓力高於歧管壓力產生的一個固定壓力。

其基本工作原理與第一種燃油調節方法相同，但由於歧管真空被作用於膜片的上腔，燃油壓力就通過閥門開啟時，根據歧管壓力改變燃油壓力進行控制，燃油通過回油管流回燃油箱。