⑴ 發動機油壓力太高現象怎麼解決
據邊肖了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖將為大家介紹如何解決機油壓力過高的問題。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
如果是新投入使用的工程機械或孫明舉質保後的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑處軸頸與軸承(瓦)的配合間隙太小，或者限壓閥調節壓力過高，所以要仔細檢測壓力潤滑處軸頸與軸承的間隙。如果間隙過小，應進行調整或刮削，防止配合副因間隙過小而燒壞。如果使用時間較長的柴油則碧機出現機油壓力過高的現象，說明機油細濾器堵塞，應該清洗。如果柴油機低溫時機油壓力過高，發動機溫度升高時機油壓力正常，說明機油壓力高的原因是柴油機溫度低。如果換機油後機油壓力明顯過高，說明機油品牌採用不當。比如冬天用粘度大的機油，就是機油壓力過高，要更換適合季節性使用的機油。機油等級越高(數值越高)，粘度越低，反之亦然。在大多數環境溫度下，可以首先使用HC-14發動機機油。低凝固點的HC-11和HC-8機油可以在寒冷的北方地區使用。油泵好了，換個新的就行了。機油粘度過大，表示機油流動時的內摩擦阻力。發動機機油的粘度與發動機溫度有關。當發動機溫度低時，發動機機油的粘度高。相反，當發動機溫度高時，機油的粘度低。發動機的機油粘度高時，流動性差，但密封性好，泄漏小。如果機油的粘度超過規定值，機油在潤滑系統中的流動阻力就會增槐孫大，同時壓力也會升高。因此，當發電機組溫度較低或機油本身粘度較高時(由於機油品牌使用不當，即機油品牌不適合環境溫度，如冬季天氣炎熱時使用粘度較高的機油)，機油壓力會較高。