發動機機體組檢測方法

A. 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

1、氣缸蓋裂紋檢查

在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。

2、氣缸蓋不平度檢測

運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。

3、氣缸蓋高度檢測

對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。

汽車缸體排列方式

1、直列式發動機

發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。

2、V型發動機

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。

B. 汽車發動機的故障檢測除了EUC檢測法還有什麼呢

在發現汽車發動機存在問題之後，說明發動機可能出現故障，所以應該及時的維修汽車發動機，但是不能盲目的對發動機進行維修，應該做好事前的故障檢測工作，確定具體原因。因此本文介紹三種發動機故障的檢測方法，除了經驗法和計算機檢測法之外，還有EUC檢測法。

ECU檢測法是最特殊的檢測方法，這種檢測方法對於工作人員的技術要求很高，員工應該擅長編碼工作，然後在藉助編碼控制發動機的內部，然後依照控制的結果找出產生故障的原因。但是這種方法並不普遍，一般只有一些特殊的廠商選擇這種方法，主要是對一些特殊的故障進行處理。

C. 檢測發動機故障的方法-汽車發電機怎麼檢測更專業

汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，在汽車行駛的時候發動機是最核心的一個部件，發動機就相當於是汽車的心臟，如果這個心臟出現了問題，整個汽車的行駛就會帶來很大的安全隱患。有的時候會造成汽車無法行駛，對於自己的出行會帶來麻煩，甚至有的時候會出現這種情況。自己正在高速當中行駛，突然自己的發動機出現故障，那可能會帶來巨大的安全隱患。所以汽車的發動機應該定期進行檢測，才能保證它在使用的時候不會出現任何的問題。下面是我為大家帶來的檢測發動機故障的方法，歡迎閱讀。

檢測發動機故障的方法

1.萬用表電壓檔檢測

將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔(或用一般的`直流電壓表適當檔)，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。

2.外接電流表檢測

當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉(不使用其他電器設備)時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。

3.拆下蓄電池搭鐵看發動機是否工作法

當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線(一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關)，若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。

4.改變發動機轉速 觀察大燈亮度法

起動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。

5.試燈(汽車燈泡)法

當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。

汽車發電機怎麼檢測更專業合理

汽車發動機怎麼檢測可以保證專業水準更高呢?很多人在汽車購買以後，會認為自己只要定期到4s店去進行發動機的檢測，對於保證發動機的安全能夠有所幫助。但是自己在4s店當中詢問以後，就會發現它在檢測汽車發動機時是使用專業的設備和人工來進行檢測，但是檢測的收費也是非常的昂貴，如果經常到4s店去進行檢測的話，就會發現自己可能需要支付的成本比較高。