尾氣臭怎麼解決方法

❶ 汽車尾氣臭，油耗增加怎麼辦那

發現汽車尾氣大，油耗較大，這很有可能是因為發動機積碳。積碳問題作為發動機常見病症，許多人都不陌生了，但是還是再說一下發動機積碳車子會有些什麼表現。

1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常

2、引擎怠速不穩、忽高忽低

3、加空油時，感覺加速不暢，有發悶的現象

4、行駛無力，尤其表現在超車時，提速反應慢，無法達到原車動力

5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標

6、油耗比以往增加。

❷ 汽車尾氣有異味是哪些系統故障

1、是某個缸點火不好工作不良汽油燃燒不完從尾氣排出。

2、三元催化器或活性炭罐失效造成的尾氣刺鼻。

3、噴油頭漏油或電路原因造成的噴油量過大。

4、氧感測器、進氣壓力感測器或空氣流量計、水溫感測器給電腦版的信號不準確。

(2)尾氣臭怎麼解決方法擴展閱讀：

凈化措施

即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。

可以採用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。

參考資料來源：

網路-汽車尾氣

❸ 尾氣排出很臭有廢氣怎麼辦

您好：對付您問的問題，尾氣超標主要應該是氮氧化物和碳氫值超標的問題。建議檢查一下：高壓線電阻不克過大；再查火花塞，間隙是否偏大；接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況；要檢查三元催化器和氧感測器是否出現阻礙；還要徹底清洗進氣系統和發動機內部的積碳；再有就是將點火正時延遲一些也會使氮氧化物的排放減少。由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。一氧化碳超標主要是由於混合氣過濃造成的，您的車應該是電噴的，建議您檢查一下節氣門開度檢查怠速馬達，檢查發動機積碳是否嚴重，建議清洗，其次檢查噴油嘴是否針閥關閉不嚴，或開度過大，檢查各感測器數值是否正常，檢查正時時刻是否正確，檢查點火系統，火花塞是否需要調換，檢查是否有失火的問題。建議您憑據以上剖析的內容進行檢查，希望我的回答會對您有所援助。

❹ 汽車尾氣難聞什麼原因如何處理

一、汽車尾氣發臭原因

汽車尾氣是發動機燃燒的產物，經過三元催化器凈化後，一般尾氣主要包含水蒸汽，氮氣，二氧化碳，和少量的氮氧化合物。工況正常的車輛，尾氣是無色無味的，如果尾氣出現異味，如發臭等，就必須及時檢修車輛。

比較常見的，是車輛在熱車狀態發出臭味，既不是生汽油味，也非燒機油的焦味。熱車怠速或高轉速下均可出現。有些時候還伴隨出現車輛加速無力，油耗急劇增加等現象。一旦出現這種狀況，我們可以斷定，該車的尾氣嚴重超標，主要是CO超標，CO是有毒氣體，嚴重可致人死亡！

CO超標主要原因是混合氣過濃，如果燃油過多，或進氣量過少，導致燃油中的碳燃燒不完全，生成CO，正常的燃燒應該是產生CO2，CO2是無色無味的氣體。尾氣中含有過量CO，會導致氧感測器失效，三元催化器高溫燒結，甚至行車電腦損壞。因此一旦車輛出現尾氣發臭，最好立即處理，避免帶來更大損失。

二、尾氣發臭基本處理方法

最基本的尾氣發臭處理方法，是利用瑪蒂BE全能高效汽油清洗劑清洗進氣道，進氣閥，燃燒室在內的整個燃油系統內部積碳與雜質沉積。

如果清洗積碳後，臭味依舊存在，就應對車輛進行檢修，重點檢查氧感測器以及線路，ECU故障，進氣系統如空氣流量計，空氣壓力感測器等。

因此，對於車輛尾氣發臭，有異味，車友們切不可掉以輕心。很多人以為只要車能動，正常駕駛就OK了，無需過多養護。這種觀點無疑是錯誤的，汽車養護在於日常小保養，才能避免大修，減少車輛養護費用，這才是真正的養車之道，省錢之本。

(4)尾氣臭怎麼解決方法擴展閱讀

作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關注焦點的PM2.5就屬於固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。

光化學煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大於氮氧化物和碳氫化合物。在歷史上，全球發生過若干次嚴重的光化學煙霧污染事件，地點無一例外均在大型和超大型城市。

1970年，美國洛杉磯發生光化學煙霧時間，導致全城四分之三的居民患病，1971年日本東京發生光化學煙霧事件，導致當地學生出現中毒昏迷。可見，汽車尾氣是城市在大型化和環境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。

❺ 汽車尾氣很臭什麼問題

引發車輛排放不達標，氣味難聞原因有：
（1）混合氣過稀：
A、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環）閥泄漏等。
B、氣缸壓力不足、發動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調節器損壞。

❻ 請問如何解決汽車行駛過程中能在車里聞到的尾氣廢氣臭

車底的環保過濾箱??哪有這個東西呀?你說的是不是排氣管最前面的一個圓包?那叫三元催化轉換器.裡面的像蜂窩一樣的東西是三元催化的陶瓷載體.不是什麼過濾網.而你說換了中箱?是不是排氣管中包?那個東西不是三元催化器,只是排氣降噪作用的,不會造成有臭味.如果你能聞到類似臭雞蛋的臭味,那說明你沒把三元催化拆掉,是發動機高速時混合氣過濃或火花塞不良造成尾氣中的HC(碳氫化合物)含量太高,被三元催化器催化,產生硫化氫,就產生臭味了.那是車輛發動機有故障的標志.要麼是空氣流量計壞了,要麼是氧感測器壞了,要麼是別的什麼原因導致混合氣過濃,要麼是發動機有斷火的情況,導致燃燒不充分.三元包很好認,內部有很多像蜂窩一樣的東西.那個東西比較貴,後改裝的要1000元左右.如果你真把三元包拆了,就不會有臭味了.但是你的城市驗車沒有環保要求嗎?拆了他你過得去年檢尾氣那關嗎?

❼ 汽車排出的尾氣很臭，是什麼原因

汽車的尾氣當中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氫化合物、煙塵微粒（如一些鉛化合物、重金屬化合物、黑煙、油霧等）、臭氣（如甲醛）等。故不管環保達標與否，均會有一定的氣味，甚至是「臭味」，比較「難聞」或是「嗆人」。

引發車輛排放不達標，氣味難聞原因有：
（1）混合氣過稀：
A、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環）閥泄漏等。
B、氣缸壓力不足、發動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調節器損壞。
‍ ‍（2）接觸催化裝置失效。閉環電噴發動機很容易產生進氣系統、燃燒室沉積物，氧感測器，三元催化器積炭過多中毒失效，三元催化器堵塞，EGR(廢氣再循環系統)閥阻塞卡滯等問題，導致發動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統不能正常工作，尾氣排放超標。
（3）混合氣過濃：
A、油箱中油氣蒸發、燃油回油管堵塞、燃油壓力調節器損壞。
‍ B、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度感測器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致HC讀數過高。
（4）發動機工況不良（如失火）、空氣濾清器未及時更換、空燃比調整不良、化油器故障、火花塞和高壓線故障、怠速調整不良等。

❽ 車尾氣有刺鼻氣味怎麼解決

發動機出現積碳，用戶需要把活塞和缸體拆下來進行清洗。

檢查噴油嘴是否實現堵塞，噴油嘴出現堵塞之後噴油量會減少，因此會影響車輛的動力輸出，應該根據保養周期去對車輛的噴油嘴進行清洗，這樣才能保證發動機燃燒充分。若火花塞出現老化時點火效力就會下降，此時火花塞無法完全點燃缸內的混合氣造成燃燒不充分。這時只能通過更換火花塞進行解決。

(8)尾氣臭怎麼解決方法擴展閱讀：

注意事項：

確保汽油是合格品：如果添加任何不好汽油都會有一連串問題。比如說冒黑煙、點火不良等等，此種狀況出現，所排放的尾氣或許就通不過排放檢測。

車主要依照說明書去定時保養之外，對於機油還要在說明書基礎上要求要提高個檔次。這樣一來不但有利於汽車發動機潤滑，還會節省些油耗，便於排放。盡管汽濾一般在10000公里又或15000公里上更換，不過年檢錢最好是去換新。

❾ 車子尾氣臭，油耗增加怎麼辦

發現汽車尾氣大，油耗較大，這很有可能是因為發動機積碳。積碳問題作為發動機常見病症，許多人都不陌生了，但是還是再說一下發動機積碳車子會有些什麼表現。1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常2、引擎怠速不穩、忽高忽低3、加空油時，感覺加速不暢，有發悶的現象4、行駛無力，尤其表現在超車時，提速反應慢，無法達到原車動力5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標6、油耗比以往增加