別克lacross發電機兩線檢測方法

❶ 發電機外部檢測方法是什麼

一、發電機的外部檢測

在對充電系統進行檢測前，首先應獲取維修手冊上的相關技術信息，然後進行維修。

(1)檢查驅動皮帶。在檢測驅動皮帶張緊力前應先轉動發動機，觀察驅動皮帶的磨損程同時也防止其局部張緊力過大。使用專用工具測量驅動皮帶的張緊力，需與維修手冊參數行對照，如圖3-10所示。

(2)運轉聽雜訊。起動發動機後檢查發電機驅動皮

是否發出吱吱的雜訊，如果有則更換驅動皮帶;使用

診器檢查發電機內部的運轉雜訊，如圖3-11所示。可

起發電機運轉雜訊的原因有轉子與定子之間的刮蹭(掃

，軸承損壞發出的聲音。

(3)輸出電壓測量。起動發動機，關閉車上所有用

子。 如圖3-12所示，測量B+端子輸出電壓並提高發動

專速，直到輸出電壓約為14.5V， 並記下此時的發動機

。如果此時超出1 20r/min, 說明發電機輸出電壓低，

❷ 怎樣檢測發電機調節器

現在普遍使用的發電機調節器是集成電路的電壓調節器，其性能檢測通常按以下方法進行。

（1）使用萬用表測量各接線柱之間的電阻值，初步判斷其性能

測量時，要注意選擇合適的電阻擋位，以及使用萬用表的種類與型號。測量結果要與表3-10中數據對照參考。

表3-10 常見電子控制式電壓調節器各接線柱之間的電阻值（Ω）

（2）使用可調直流穩壓電源和試燈試驗其性能

使用可調直流穩壓電源（輸出電壓為0～30V，電流為5A）和1隻12V（或24V）、20W的農用車燈泡代替發電機磁場繞組，按圖3-133接線進行試驗。

圖3-133 用直流穩壓電源檢測電子式調節器接線圖

（a）內搭鐵式調節器 （b）外搭鐵式調節器

注意：檢查內搭鐵式晶體管調節器時，試燈應接在調節器「F」與「-」接線柱之間；檢查外搭鐵式晶體管調節器時，則試燈應接在調節器「F」與「+」接線柱之間。

調節直流穩壓電源，使其輸出電壓從零逐漸升高，當14V調節器電壓升高到6V（28V調節器電壓升高到12V）時，試燈開始點亮；隨著電壓的不斷升高，試燈逐漸變亮，當14V調節器電壓升高到14±0.5V（28V調節器電壓升高到28±1V）時，試燈應立即熄滅。繼續調節直流穩壓電源，使電壓逐漸降低，試燈又重新變亮，且亮度隨電壓的降低逐漸減弱，則說明調節器良好。

當施加到電子式電壓調節器上的電壓超過調節電壓規定值時，試燈仍不熄滅，或者起控電壓數值與規定值相差較大時，說明調節器有故障，已不能起調節作用；如試燈一直不亮，也說明調節器有故障，這樣的調節器不能使用在農用車發電機上。

注意：在檢測時，應該使用萬用表檢測電壓，而不應以穩壓電源指示數值為准。

（3）使用萬能試驗台檢測

由於電子式電壓調節器結構緊湊，控制精度較高，且不需要進行外部調整，所以對其進行性能檢測主要是檢測調節電壓數值和負載特性。

使用萬能試驗台測試電子式電壓調節器的原理如圖3-134。

圖3-134 電子式電壓調節器的試驗線路

檢測方法如下：

①調節電壓值檢測。該試驗所用發電機必須是經過檢測性能合格的發電機，將負載電阻調至最大值，接通調速電機的電源開關S₁，速度表選擇開關S₂置於0～5000r/min擋位，逐漸升高轉速，用連接插件短暫接通調節器的「+」端子與「F」端子，向被試發電機勵磁，待轉速達到3500r/min時，連接發電機的「+」端子和調節器的「F」端子，並調節負載電阻，使電流值達到檢測調節器的規定值（額定電流的50%），此時的電壓值即為調節器調節電壓值。此電壓值應符合規定：通常對於12V電源系統調節電壓為13.5～14.5V，24V電源系統調節電壓為27～29V。

②負載特性檢測。在調節電壓值檢測合格後，將轉速穩定在3500r/min，使電流值在額定值的10%～30%范圍內變化，電壓波動值應符合規定值（12V系列≤1V；24V系列≤2V）。

❸ 發電機的電壓檢測方法有哪些

發電機的電壓檢測方法分為： 發電機電壓檢測法 、和 蓄電池電壓檢測法 。

❹ 檢測發動機故障的方法-汽車發電機怎麼檢測更專業

汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，在汽車行駛的時候發動機是最核心的一個部件，發動機就相當於是汽車的心臟，如果這個心臟出現了問題，整個汽車的行駛就會帶來很大的安全隱患。有的時候會造成汽車無法行駛，對於自己的出行會帶來麻煩，甚至有的時候會出現這種情況。自己正在高速當中行駛，突然自己的發動機出現故障，那可能會帶來巨大的安全隱患。所以汽車的發動機應該定期進行檢測，才能保證它在使用的時候不會出現任何的問題。下面是我為大家帶來的檢測發動機故障的方法，歡迎閱讀。

檢測發動機故障的方法

1.萬用表電壓檔檢測

將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔(或用一般的`直流電壓表適當檔)，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。

2.外接電流表檢測

當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉(不使用其他電器設備)時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。

3.拆下蓄電池搭鐵看發動機是否工作法

當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線(一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關)，若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。

4.改變發動機轉速 觀察大燈亮度法

起動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。

5.試燈(汽車燈泡)法

當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。

汽車發電機怎麼檢測更專業合理

汽車發動機怎麼檢測可以保證專業水準更高呢?很多人在汽車購買以後，會認為自己只要定期到4s店去進行發動機的檢測，對於保證發動機的安全能夠有所幫助。但是自己在4s店當中詢問以後，就會發現它在檢測汽車發動機時是使用專業的設備和人工來進行檢測，但是檢測的收費也是非常的昂貴，如果經常到4s店去進行檢測的話，就會發現自己可能需要支付的成本比較高。

❺ 發電機的檢測方法

下面就是5種導致不發電的原因，請自檢一下。

一：首先檢查發電機不發電的原因：

A. 檢查AVR之接線是否正確及牢靠；

B. 檢查柴油發電機組的轉速；

C. 檢查發電機的剩磁電壓，必要時充磁；

D. 按勵磁分離試驗法的步驟檢查發電機和AVR。

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二：發電機組輸出電壓不穩定的原因：

A．檢查機組的轉速是否穩定；

B．檢查調速器穩定性的設置是否正確。

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三：發電機輸出電壓過高的原因：

A．檢查機組的轉速是否過高；

B．檢查機組所帶負載是否為容性負載（功率因數超前）。

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四：發電機空載時電壓過低：

A. 檢查機組的轉速是否過低；

B. 檢查AVR之接線或外接手動微調是否連接完好

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五：發電機帶載時電壓過低：

A. 檢查機組的轉速是否正常；

B. 檢查AVR之UFRO設定是否正確；

C. 按勵磁分離試驗法的步驟檢查發電機AVR是否正常

；D. 旋轉二極體有開路損壞。

注意事項
檢查前看看是否機油需要更換。

檢查油路是否堵塞

如果沒有以上兩點就請按我上面5條檢查電