景區車位不夠解決方法

⑴ 沒有車位大家怎麼停車的車位不夠25種解決方案

現在由於經濟水平的提升，有許多人都已經購買了私家車代步，然而也沒想到的是停車也比較困難。有不少車主也就想交流以下沒有車位大家怎麼停車的？雖然沒有車位不夠25種解決方案那麼誇張，還是有車主分享了一些方法的可以參考一下的。

車主在停車時可以選擇稍微偏僻一點的路段，遠離主幹道的同時，也不會對交通的正常通行造成阻礙。不過車主也還是要留意在停車的路段附近是否已經有明確的禁停標志，否則即便是偏僻，交警可能沒有巡查到，但還有可能會有監控的違停攝像抓拍的。

還有如果車主是臨時停車的，那麼可以將汽車停放在自己的視線之內，在看到交警過來即將開罰單時，可以立即向交警解釋情況，交警有可能就只是向車主口頭教育一下，不會直接開罰單了。但是車主也要注意臨時停車的位置，如果是明確禁停的路段，那麼解釋也沒用了。

對於車主是需要長時間停車的話，建議還是尋找合適停車場或者停車庫來停車，而不是直接停放在路邊。雖然會比較麻煩，也需要耗費時間尋找，但還是比起被罰款，嚴重的情況還有可能扣分，在正確的停車位置還是好許多的。

⑵ 如何解決停車難的方案

（一）、加強規范，出台鼓勵政策，多元開發，擴大城市停車位數量
1、規范城市建設行為，嚴格按照供需要求合理建設停車位，也是確保城市建設中的停車位滿足車主需要的必備條件。其中，對行政辦公單位、商務辦公場所、飯店賓館、餐飲娛樂場所、車站、碼頭、大型體育館、運動場、電影院、醫院、福利院、風景名勝景區、公園、游樂園、民居住宅、商業購物中心、服務樓館、大型批發市場、農貿市場、倉庫等場所，應該按有關規定要求和需求配建停車場、停車車位。促進商業格局合理化分布，改變中心商業區過於集中的狀態，加強各區大、中型商場建設，促進購物人流分散。
2、建立和完善「停車配套審批、竣工驗收和停車場管理」等法律法規，完善停車業管理系統，為停車業健康發展，提供法律依據；改建、新建建築物應提高停車位配建標准；加大對停車配套建設的檢查力度，對已挪作他用的，應要求開發商限期恢復停車場用途。
3、政府部門出台鼓勵公共停車場建設的政策，採取優惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產業化的道路，實施「誰投資、誰建設、誰經營、誰受益」的原則，政府對經營者實施監督和調控。
4、積極提倡多元化經營，採取融資貸款、土地徵用、稅費徵收、規劃設計、市政配套等各方面的優惠政策和獎勵辦法，適度引導鼓勵建設停車場點；運用市場觀念和手段，按市場化運作，以融資、招標和出讓經營權等方式建設停車場，積極運用「BOT」（建設—運營—轉讓）或「BTO」（建設—轉讓—經營）等多種建設模式對大型停車場招標建設，籌集停車場建設資金。
5、採取積極措施詳細考察市區各路段路況，在不影響交通和車流人流的情況下，在一些單行線或道路寬廣的路段擴大臨時停車位，方便車主就近停車。建立幾個有公益特點的大型停車場，以超低價吸引消費者，並提高公交車的運行速度和效率，讓車主將車停在市中心以外後換乘其他交通工具。這樣不但有效地保障了停車空間，及時改善了城市中心的交通狀況，降低了道路通行壓力，同時也降低了有車族的用車費用支出。
（二）、發展停車經濟，解決車位閑臵和挪用問題。一般情況，地面停車場的平均造價為2.5萬元/車位，其中市區公共車庫為5至7萬元/車位，多層機械立體停車庫6至12萬元/車位，地下車庫高達20萬元/車位。在短期內，很多城市還無法建起一批大型停車場，利用好當前現有的停車資源就成了當務之急。利用好商鋪和商廈周圍建設好的停車場，發展「以車養市」的「停車經濟」不失為解決很多城市停車難問題的「良方」。停車車位缺口越大，「停車經濟」發展潛力越大。如果我們的商家能夠利用好這樣的機會，把很多閑臵、挪用的停車車位利用起來，發展停車經濟；那麼，無論對於繁榮商業還是對於解決停車難的問題，都有巨大的幫助作用。
對於停車設施的經營管理，應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式。
1、現有停車場所在收費價格和管理上應該按照市場經濟的原則進行調整。如商業區的停車場收費，與老百姓的實際生活水平相適應，對確實偏高要適當調整；而小區內的停車場，尤其是閑臵的地下車庫，與其高價閑臵，不如根據實際情況降低收費標准，以促使更多車主選擇地下車庫，提高現有資源的利用率。
2、停車收費價格應該放開，採取階梯式收費標准來調控停車需求，即城市中心區停車收費標准高一些，非中心區標准低一些，按不同位臵、功能等以「位」論價，以「功能」定價。盡可能的解決「有車有位」的問題。
3、按照「路內高於路外，中心高於外圍」的原則，調整占路停車收費標准，建立區域停車分級收費制度，實行計時、分段收費，鼓勵短時停車。對於路內停車在不同的時段和路段，採取不同的停車收費標准，提高停車泊位周轉率和使用率，並將占路停車最大限度地引入停車樓。
（三）、建立制度、科學管理，利用好停車車位資源。在建停車場的同時，也必須加強對停車場的管理，完善現代化管理體系和手段，科學分配好停車車位資源。從宏觀和微觀上，分別保證停車資源得到有效管理。
1、有關部門制定和完善停車場（庫）管理法規、停車經營管理措施及處罰監督機制，保證在管理及處罰方面有法可依。
2、建立起相關的停車政策保障或靜態管理辦法，允許成立停車場物業管理公司，確保每一個建成的車位都能物盡其用，保證其覆蓋地半徑內的車輛一律可以入場（庫）停放。特別是對於一些臨時停車位管理，要適當採取限制手段，避免一些車主長時間佔用緊缺的停車資源。
3、建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統，利用現代電子通訊技術，建立停車誘導系統。大型停車場之間要建立應急聯動機制，科學分配和調度停車車位，利用好現有的城市停車資源。
（四）、提高車主的文明意識，倡導文明停車。加大交通安全法規宣傳教育力度，不僅讓眾多機動車車主，而且讓廣大交通參與者都知曉交通法規常識，並嚴格遵守。另外，要繼續加大對停車違法行為的整治執法力度，從嚴整治違法行為，規范停車秩序；依據《道路交通安全法》積極探索加強對違法停車治理的新路子，對違法停車等現象進行專項整治。

⑶ 車位不夠的解決方案有哪些

1、按比例分配停車位

一般小區停車位，都是比戶也就是房子少，這時把可用停車位和有車用戶數量統計出來後，就要按比例分配了。最好不要以戶為單來分，要以幢先分，再以戶來分，相對科學些。

2、每戶辦理一張進門卡

買房後，一般都是會有進門卡，也就是每戶都保證有一輛車可以停，有多餘車輛的另外收費。

3、外來車輛不讓進內

外來車輛不包括送貨的，送貨的只算臨時車輛可以進來，但是其它外來車輛一率不可以進來。

4、臨時車車進內適量收費

對於來送貨的車輛，可以限定半小時免費，超過時間就收費，這樣可以避免車輛在內長久停放。

5、多層停車位

多層停車位能夠停的車更多，但是怎麼樣給車停在高層也是一個很重要的問題。所以，這個方法還沒有普及。

⑷ 停車難問題解決方案是什麼

停車難問題解決方案如下。

一、區域停車樓

在輻射面內的停車樓建設，至少可以滿足區域內數千台的停車問題。但集中式停車樓最大的問題就是佔地以及投資。停車樓的投入產出需要長時間培養才能維持運營，而對應的路面停車位幾乎沒有額外的後期維護費用。

同時停車位也會加劇區域的擁堵問題，以商業區為例，在集中辦公時間，停車樓需要分擔大量的面積給予車道、坡道以及出口，才能保證停車樓在面對高負荷時的壓力緩解。

二、地面立體停車位

立體停車位已經引入國內很久，但使用率以及接受度還遠遠不夠。我們在前面的問題中談到了地面停車的成本控制要低很多，所以立體停車位本應該成為解決目前大中型城市停車難問題的首要方法，但困擾立體停車位普及的還是人為端的因素。

三、一體化智能停車位

一體化停車方案顯然要比立體停車位更科幻，目前國內一些高端社區以及酒店醫院也開始引入智能一體化停車位，車主通過刷卡的方式將車放在車位入庫位置，然後離開車輛後，系統將會移動車輛到派送的指定位置。相對於機械式立體停車場，這樣的一體化方式更考驗我們對於技術的信賴以及效率的認可。

一體化智能停車位可以把單位面積的停車數量發揮到機制，以1000平方米的佔地面積為例，如果做平面停車場，除去過道等面積，一般只能停60輛車，而投入建設6層自動化停車樓，能停放500餘輛車，節省很多空間，但問題在於，提取一輛車的時間要在一分半鍾左右。

⑸ 如何治理城市的停車難

首先應科學規劃建設，分區域採取不同的停車供給策略，「對於停車需求較為剛性的區域，還是要以滿足需求為基本條件。」

很多城市近年來加強停車設施建設，補足停車缺口。例如，沈陽去年制定解決停車難行動計劃三年工作方案，計劃解決停車泊位缺口50萬個；西安去年出台新建停車位三年行動方案，每年新建16萬個停車位。

「規劃是龍頭，建設是主體，管理是靈魂。」李朝陽教授說，當前一些城市缺乏專門機構協調停車問題，管理分散在不同的職能部門，如交警、城管部門等。他建議，改革停車管理體制，「建立一體化的管理體制、多頭管理向統一管理過渡是大勢所趨」。

更具體而言，應嚴格執法、加強監督。「目前，小汽車在城市佔路亂停車的違法成本偏低，應當加強聯合執法。」李朝陽教授說，目前，交警執法許可權是機動車道、非機動車道違法停車，城管執法許可權是人行道違法停車，園林綠化部門執法許可權是道路綠化帶內的違法停車。

李瑞敏副教授也認為，對不恰當的停車需求以及一些相應的不鼓勵按需停車的區域，要採取一定的停車需求管理措施，例如分區域停車收費、嚴格執法等。

此外，還應科學合理利用已有停車設施。「例如通過設置臨時停車位、不同單位停車資源共享、停車位分時共享等手段，緩解一定區域、時間內的停車難問題。」李瑞敏說。

今年《政府工作報告》提出，健全便民市場、便利店、步行街、停車場等生活服務設施。

目前，不少城市提出了鼓勵停車共享措施，例如機關事業單位內部停車位對外開放共享等。對這些新舉措，讀者紛紛點贊。四川綿陽市讀者李偉說，機關大院把空閑停車位提供給附近居民使用，能緩解夜間停車難，安全方便，還避免了停車資源浪費。

為緩解停車難，技術也能發揮很大作用，應充分運用新技術，提升停車信息服務水平。李朝陽教授建議，引進智慧停車技術，例如，提示鄰近車庫的停車位空餘情況，引進電子支付、藍牙等新技術增加停車場通行能力等。記者了解到，有些城市已經上線智慧停車系統，市民可實時查詢、遠程預訂車位等。

很多讀者還就居民小區停車難等提出了自己的見解。「物業要肯管、真管、善管！」湖北武漢市讀者余最玲說，她所在的小區內車輛管理得井井有條，車主入住時做好車輛登記，小區車位先到先停；可將鑰匙交給物業管理人員，便於需要時將車挪開；一早一晚，物業都安排專門人員負責指揮車輛進出。