Ⅰ 簡述發電機的檢測步驟
一、交流發電機元件性能檢測
1、定子檢測:一是檢查定子表面不得有刮痕,導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現象。二是檢測定子繞組是否斷路,用歐姆表R×1檔檢查繞組引線之間,應在1Ω以下,否則應更換定子。三是檢測定子繞組是否搭鐵,用歐姆表R×1檔檢查繞組引線和定子鐵心之間,應為∞,否則應更換定子。
2、轉子檢測:一是轉子表面不得有刮痕,否則表明軸承松曠,應更換前後軸承。集電環表面應光潔平整,兩集電環之間的槽內不得有油污和異物。二是轉子繞組是否搭鐵。三是檢查轉子繞組是否斷路及短路。四是轉子軸與集電環的檢修。
3、電刷和電刷架的檢測:一是電刷長度的檢查,測量伸出電刷支架外的電刷長度為10.5mm,使用限度為1.5mm。二是電刷彈簧壓力的檢測,當電刷從電刷架中露出長度為2mm時,天平秤上指示的讀數即為電刷彈簧壓力,應為200~300N,彈簧彈力過小時,應更換新電刷。三電電刷的更換,更換電刷時,應先將電刷彈簧和新電刷裝入電刷架內,然後用鉗子夾住電刷引線,使電刷露出高度符合規定數值10.5mm,再用電烙鐵將電刷引線與電刷架焊牢即可。
4、軸承檢測:用手轉動軸承,檢查是否有異常聲音和卡滯現象。如有異常聲音,應予以更換。
5、整流器檢測:選用用萬用表的kΩ量程,使負表針搭B端子,正表針分別搭P1、P2、P3、P4,反之再測一遍,檢查整流器正二極體的導通情況;使正表針搭E端子,負表針分別搭P1、P2、P3、P4,反之再測一遍,檢查整流器負二極體的導通情況。如果二極體在正方向導通,反方向不導通,則表示正常。
二、同步交流發電機的維護
一是所有交流發電機都是負極搭鐵,電瓶搭鐵極性一定要與發電機保持一致。否則電瓶將正向加在整流二極體上使二極體燒壞。此問題小編曾遇到過一次,多年前一個收割機駕駛員更換電瓶時,未注意,將電瓶搭鐵極性搞錯,誤接為正極搭鐵,結果導致硅整流發電機二極體燒壞,所以一定要注意,電瓶搭鐵極性必須與發電機保持一致。
二是發電機運轉時,不能用試火花的方法,即瞬間短接交流發電機的「B」,「E」端子的方法,來檢查發電機是否發電,否則容易燒壞整流二極體。
三是發現發電機不發電或充電電流很小時,應及時停車找出原因並排除故障,否則,故障可能會擴大,如當一隻二極體短路後,就會導致其他二極體和定子繞組被燒壞。
四是當整流器的六隻整流二極體與定子繞組連接時,嚴禁使用220 V以上交流電壓或兆歐表檢查發電機絕緣情況,否則,二極體及調節器中的電子元件會被損壞。
五是調節器與交流發電機的搭鐵型式、電壓等級須一致,否則,充電系統無法正常工作。
六是交流發電機的功率不要超過調節器所能匹配的功率,而調節器所能匹配的功率,取決於大功率三極體的功率。
七是停車時要斷開鑰匙開關,避免電瓶長時間向磁場繞組放電。
八是發電機正常運轉時,不要隨意拆卸各電器的連接線,避免引起電路中的瞬時過電壓損壞二極體、調節器中的電子元件及其他電子設備。
九是電瓶能起到電容器的作用,即可在一定程度上吸收電路中的瞬時過電壓,在發動機運轉過程中不要隨意拆下電瓶連接導線,否則,容易造成發電機二極體、調節器中的電子元件的損壞。調節器的調節電壓不能過高或過低,避免損壞用電設備或引起電瓶充電不足。
Ⅱ 發電機的檢測方法
下面就是5種導致不發電的原因,請自檢一下。
一:首先檢查發電機不發電的原因:
A. 檢查AVR之接線是否正確及牢靠;
B. 檢查柴油發電機組的轉速;
C. 檢查發電機的剩磁電壓,必要時充磁;
D. 按勵磁分離試驗法的步驟檢查發電機和AVR。
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二:發電機組輸出電壓不穩定的原因:
A.檢查機組的轉速是否穩定;
B.檢查調速器穩定性的設置是否正確。
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三:發電機輸出電壓過高的原因:
A.檢查機組的轉速是否過高;
B.檢查機組所帶負載是否為容性負載(功率因數超前)。
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四:發電機空載時電壓過低:
A. 檢查機組的轉速是否過低;
B. 檢查AVR之接線或外接手動微調是否連接完好
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五:發電機帶載時電壓過低:
A. 檢查機組的轉速是否正常;
B. 檢查AVR之UFRO設定是否正確;
C. 按勵磁分離試驗法的步驟檢查發電機AVR是否正常
;D. 旋轉二極體有開路損壞。
注意事項
檢查前看看是否機油需要更換。
檢查油路是否堵塞
如果沒有以上兩點就請按我上面5條檢查電
先要確定整流器在電路中的的連接方法,為了消除相互連接對測量的影響,有時需要斷開負載和輸入迴路,而後依據二極體的單向導電特性,測量二極體的正反向電阻,就可以大致判斷二極體的情況。
Ⅳ 怎麼檢查汽車發電機二極體是不是壞掉
根據二極體的單向導電特性,用機械萬用表電阻100歐檔或者數字表二極體測量檔測量二極體兩端,正向導通反向不導通為正常,如果正向反向都導通就短路了,如果正反向都不通就斷路了,如果正向電阻小反向電阻稍大表示有漏電的現象。
如果二極體只是斷路損壞的話,首先會出現充電不足,發電電壓約有下降,如果是短路損壞就很危險了,輕者燒壞發電機到不能啟動車子,重者可危險到引起火災。
(4)發電機二極體檢測方法擴展閱讀
更換二極體時,需要使用專用芯棒壓出舊管,再壓入新管。壓出或壓入元件可在手動台式壓床或台鑽上進行。不得使用手錘敲擊,以免損壞元件。過盈量應控制在0. 05-0. 10 mm之間。孔已拉毛者.應預先鉸光。
孔過大者,可再鉸大些之後墊人適當厚度的薄銅片。壓入元件後,需使用萬用表檢驗硅二極體的狀態。由於硅二極體不能承受焊接時的高溫,所以需要將定子線圈引線直接與硅二極體中心電極焊接時.應採用熱容尖嘴鉗夾住中心電極根部,從而防止熱量直接傳入管內.
Ⅳ 怎麼才能測出發電機里的二極體壞沒壞,還有使啥工具測量
1、用機械萬用表的R x100或R xlk擋,將兩表棒分別接在二極體的兩個電極上,讀出測量的阻值;然後將表棒對換再測量一次,記下第二次阻值,若兩次阻值相差很大(一次小、一次大),說明該二極體性能良好。如果兩次阻值都小或阻值都大,兩次相差不大,二極體是壞的。
2、用數字萬用表通斷測試檔,把表筆分別搭上二極體的兩極,然後在互換一下搭兩極的表筆,一次鳴叫,一次不鳴叫,這個二極體就是好的。兩次都鳴叫或兩次都不鳴叫,這個二極體就是壞的。
Ⅵ 怎樣檢測發電機整流板上的二極體的正負級
用多用電表的歐姆檔測下電阻,就能知道。沒有的話用電池+小燈泡串聯,接在二級管兩端也行。
Ⅶ 如何檢測發電機二極體故障
用萬用表電阻檔測正反向電阻,當正向電阻小反向電阻很大時二極體正常。或用萬用表二極體檔檢測也可以
Ⅷ 怎樣檢修發電機二極體
二極體具有單向導電性所以只需用萬用表電阻檔檢查,將表筆掉換測試每隻管應有一次導通一次不通才是好的,注意檢測時應使二極體的一隻腳與電路斷開
Ⅸ 汽車電路!發電機二極體怎麼用萬用表測量是否損壞!
指針表用Rx100檔測,兩表筆分別接二極體兩端測一次,再互換表筆測一次,若一次讀數為3~4,一次為無窮大,表明是好的,全為一個小數字或都為無窮大表明是壞的。數字表測<用蜂鳴二極體檔>一次讀數為.550左右一次為1則是好的,否則為壞的。