以下是三種電線電纜質檢部門最常用的電線電纜檢測方式。
一、例行試驗方式：是製造廠對全部成品電纜進行的實驗。其目的是檢查產品質量是否符合技術條件的要求，以便發現製造過程中的
偶然性的缺陷。它是非破壞性的實驗，如導線的直流電阻、絕緣電阻時間。和耐壓試驗局部放電檢測等。
二、型式試驗方式：是製造廠家定期對產品進行全面的性能檢驗，特別是對一種新產品在定型成批生產之前，或對一種產品的結構、材料和主要工藝有了變更而可能影響電纜的性能時進行的試驗。通過型式試驗，可檢驗該產品能否滿足運行的要求，並可與老產品進行比較。如絕緣和護套的熱老化性能、電力電纜長期穩定性試驗等。
三、驗收試驗方式：是電纜安裝敷設後對電纜進行的驗收試驗，以便檢查安裝質量，發現施工中可能生的損傷。如安裝後的耐壓試驗等。
② 汽車線路檢測方法是什麼
1.直觀診斷
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可以直接觀察到，從而判斷故障位置。
2.斷路方法
當汽車電路設備發生接地(短路)故障時，可用開路法判斷，即在懷疑有接地故障的電路段斷開後，觀察電氣設備中是否還存在接地故障，從而判斷電路接地的位置和原因。
3.短路法
如果汽車電路存在斷路故障，也可以用短路法來判斷，即可以用螺絲刀或導線將懷疑斷路故障的電路短路，觀察儀表指針的變化或電氣設備的工作情況，判斷電路是否存在斷路故障。
4.測試燈方法
測試燈法是用一個汽車燈泡作為測試燈，檢查電路是否存在開路故障。
5.儀器方法
觀察電流表、水溫表、燃油表、油壓表等的指示。放在汽車的儀表盤上，並判斷電路是否有故障。例如，當發動機冷且點火開關打開時，水溫表指示滿刻度位置沒有移動，指示水溫表感測器有故障或線路接地。
6.低壓接地火災試驗方法
即通過取下電氣設備的某個線頭，觸碰汽車的金屬部分(地)產生火花來判斷。這種方法比較簡單，也是大多數汽車電工經常使用的方法。接地火災試驗方法可分為直接接地和間接接地。所謂直接接地，是指不帶負載的直接接地會產生強烈的圓胡絕火花。比如我們要判斷從點火線圈到電池的電路是否有故障，可以把點火線圈上連接點火開關的螺紋拆下來，在車身或車架上劃一下。如果有強烈的火花，說明電路正常。如果沒有火花，則意味著電路的這一部分存在開路。間接接地是通過汽車電器的某一負載接地產生的微弱火花來判斷線路或負載是否有故障。比如有火花，說明這條線正常。如果沒有火花，則電路開路。特別值得注意的是，火災試驗方法不能應用於電子電路車輛。07
7.高壓火災試驗方法
對高壓電路進行接地著火試驗，觀察火花情況，判斷點火系統的工作情況。具體來說，取下點火線圈或火花塞的高壓引線，對准火花塞或氣缸橘姿蓋等。，距離約5毫米，然後打開啟動開關，轉動發動機，觀察點火跳動。如果火花強烈，天藍色，跳火聲大，說明點火系統基本正常工作；否則，點火系統不能正常工作。
線路的常見故障包括斷路、短路、漏電、連接松動、潮濕和腐蝕等引起的接觸不良或絕緣不良。
開路:當從電源到負載的電路中的某一點中斷時，電流被阻斷，導致燈不亮，電機停轉。這種故障稱為斷路。開路通常是由導線斷裂、導線連接端松動或接觸不良引起的。
短路:電源的正負極線直接連接，使電氣元件無法工作，電線發熱或電路中的保險絲熔斷。短路的原因有:導線絕緣損壞，相互接觸造成短路，開關、接線盒、燈座等外部連接螺絲松動，造成導線端頭碰撞；不慎接線，使兩端相撞；電線接觸到金屬部分等。
漏電:漏電又稱接地故障，是短做逗路故障的典型代表。漏電現象增加了功耗，使電線發熱。漏電的原因有電氣設備絕緣不良、電線損壞、絕緣老化、破裂、潮濕等。
百萬購車補貼
③ 電線電纜檢測方法有哪些
電線電纜的性能直接關系組件成品的性能，關系整機的正常工作，在電纜組件的裝聯生產前，應先進行電線電纜的檢查，以免由於電線電纜不符合要求，有質量問題，導致組裝後的成品不能滿足使用要求。電線電纜的檢驗包括外觀和電性能檢測，在合格證齊全後應從以下幾個方面進行檢查：
護套和絕緣的表面應清潔，不能有較大，且無法清除的臟污。
護套和絕緣的表面無燙傷，割傷，嚴重磨損等，若有輕度磨損擦花時，磨損擦花處應無毛刺，突起和凹陷。
護套和絕緣的表面應無變形鼓包等。如電線電纜護套表面出現鼓包變形，均為不合格電線電纜。
護套和絕緣的表面應印字清晰，連續等。如果電纜印字不清，無法辨認，為不合格電纜。
同批次電纜組件使用的電線電纜，護套和絕緣層顏色應無色差。
電纜應無芯線外露，如芯線露銅，則為不合格狀態。
護套剝開後，屏蔽層應保持完整，無斷股，稀疏等現象。