標致16t碳罐電磁閥檢測方法

㈠ 如何判斷碳罐電磁閥好壞

如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：

1、加油時跳槍，或者打開油箱蓋時有氣體噴出；

2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；

3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；

4、熄火無法啟動，行駛有異響。

碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。

㈡ 碳罐電磁閥怎麼判斷好壞

最簡單的檢測方法兩個字就可以搞定：吹氣。先拆下碳罐電磁閥，然後用嘴向進氣口吹氣，吹不通就是好的，如果吹通了，說明漏氣了，已經壞掉，這種情況下車輛要進行二次以上打火才能啟動。
如果不漏氣，說明碳罐電磁閥是完好的，再去排查其他原因。
再說說碳罐電磁閥出現問題後，一般車輛會出現哪些症狀，又應該如何判斷。一共5個要點。
首先，車輛行駛時會有異常響動，發動機轉速800轉/分以上，聽見「噠噠」的響聲。靠耳聽判斷「噠噠」響聲是不是碳罐電磁閥發出來的，如果是它則不用管它，是正常現象。
其次，踩油門加速時唑車，車內汽油味變大，則需要注意碳罐電磁閥是不是管路已經破裂。
第三，發動機怠速有規律的忽高忽低，汽車加速吃力的話，要注意是否是因為碳罐的空氣入口和過濾網已經堵塞。
再次，如果發動機點火困難，或者費勁兒點燃之後又突然熄火，也有可能是碳罐電磁閥故障導致的問題。
最後還要注意油箱加油不能過快，或者過滿。加到快滿時應該慢一些，不然容易把碳罐電磁閥管路中有汽油進入，這樣加油時就容易熄火，嚴重時甚至無法啟動。
以上就是判斷碳罐電磁閥好壞的具體辦法，希望各位車子出現故障時，這篇文章能給你一點維修的思路。#判斷碳罐電磁閥好壞#

㈢ 碳罐電磁閥的單件檢測方法

1）檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。
拔下電磁閥線束連接器，用萬用表電阻檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規定，其阻值為32Ω左右，說明活性碳罐電磁閥無故障。
2）檢查電磁閥的工作。
拆下電磁閥，首先向電磁閥內吹氣，電磁閥就不通氣；然後將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，並同時向電磁閥內吹氣，此時電磁閥應通氣。
3）檢測泄漏：
當沒有電信號時，電磁閥應關閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，對准電磁閥進氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。

㈣ 怎麼判斷碳罐電磁閥損壞導致的故障

汽車上有一個蒸發排放燃油蒸氣回收裝置，碳罐電磁閥是該裝置的一部分。碳罐電磁閥泄漏和線路故障是常見問題。如何判斷碳罐電磁閥損壞導致的故障主要包括以下幾個方面。碳罐電磁閥碳罐電磁閥的結構和工作原理如下圖所示。碳罐電磁閥(EVA
怎麼判斷碳罐電磁閥損壞導致的故障
汽車上有一個蒸發排放燃油蒸氣回收裝置，碳罐電磁閥是該裝置的一部分。碳罐電磁閥泄漏和線路故障是常見問題。如何判斷碳罐電磁閥損壞導致的故障主要包括以下幾個方面。

碳罐電磁閥

碳罐電磁閥的結構和工作原理如下圖所示。碳罐電磁閥(EVAP閥)是一個執行器，發動機ECU通過PWM 空比值信號控制蓄電池閥的開啟，該比值是電磁閥通電的時間與整個工作時間的比值。

蒸發排放燃油蒸氣回收裝置的作用是防止燃油蒸氣(碳氫化合物)排放到大氣中造成污染。活性炭罐安裝在發動機艙內。我們知道汽油會揮發。發動機關閉後，揮發的燃油蒸氣進入活性炭罐，與大氣/發動機工作時，燃油與燃油蒸氣中的空氣體的混合氣體會受到燃油蒸氣凈化裝置的控制，適量進入燃燒室燃燒。

當EVAP碳罐電磁閥在ECU的指令下打開時，進氣支管的真空度會作用在碳罐電磁閥的上端，使控制閥內的閥板上移，從而打開碳罐上部的定量排放口，燃油蒸發後的混合氣被吸入節氣門後面的進氣歧管。

碳罐的電磁閥不是一直開著的，否則油箱里的汽油會蒸發掉。碳罐電磁閥影響燃燒室中混合物的成分。發動機中高轉速條件下，進氣量大，對發動機燃燒影響不大。電磁閥的開啟條件有:發動機起動超過規定時間、水溫高於70度、發動機不在怠速、發動機轉速高於2000 rpm等。

在部分車型的EVAP燃油蒸氣回收裝置中，活性炭炭罐上沒有真空控制閥，而是將炭罐的電磁閥直接安裝在活性炭炭罐和進氣管的吸入管內。

如何判斷碳罐電磁閥的好壞

發動機怠速時，檢查發動機是否抖動嚴重。如果發動機抖動嚴重，用診斷儀進入數據流檢查碳罐電磁閥是否打開，如果打開則更換電磁閥。如果電磁閥關閉，檢查碳罐上的軟管和電磁閥上的連接線是否連接良好。如果軟管斷裂或電線不牢固，更換軟管並修理相關線路。

如下圖所示，發動機怠速時，拔掉碳罐上的true 空軟管，用手放在軟管上感受是否有吸力。如果有吸力，碳罐的電磁閥損壞。給車門加油，使發動機轉速達到2000轉/分以上。碳罐上的真空軟管處應有吸力。如果沒有吸力，碳罐電磁閥需要更換。

當電磁閥塞被移除且電磁閥未通電時，通過向電磁閥吹氣，沒有氣體可以通過電磁閥。當電源接通時，電磁閥應允許氣體通過。

如下圖所示，可以拆下電磁閥來測量端子之間的電阻。電磁閥有兩個端子，正常電阻值約為2-3歐姆。該數字測量值為2歐姆，這表明該電磁閥是良好的。

碳罐電磁閥損壞的相關故障

1.行駛過程中出現異常噪音。電磁閥工作時，會發出「嗶、嗶、嗶」的聲音。如果不是怠速，車內會時不時聽到，溫度越低聲音越大。如果出現這種情況，我們需要找到車上的碳罐電磁閥，看看是不是這個電磁閥損壞造成的。

2.加速不平穩，車內有汽油味。發動機冷啟動時，如果不關窗，就會聞到汽油味，這是正常的。但是，如果發動機暖機後我們還聞到汽油的味道，就要檢查碳罐系統中的管路是否破損，電磁閥是否損壞。

3.發動機熄火或難以啟動。這種情況下，當電磁閥始終處於開啟位置時，發動機進氣道內的空燃比始終是濃的，但發動機電腦ECU計算的噴油量只是來自噴油器，認為噴油器噴油量正常，噴油量不會修正，導致缸內汽油過度熄火或啟動不良。

不要每次加油都加滿汽油。偶爾一兩次也沒問題。如果這種情況經常發生，燃油箱頂部的汽油液體(注意不是燃油蒸氣)會進入活性炭罐系統的管道，不僅會損壞活性炭罐，還會導致火花塞點火不良。這是車主應該注意的事情。

總結:碳罐電磁閥損壞的故障現象包括:行駛中異響、車內有汽油味、發動機熄火或啟動困難等。檢查碳罐電磁閥的方法包括檢查碳罐電磁閥的電阻值，以及在怠速和非怠速狀態下碳罐上方的軟管是否有吸力等。

怎麼確認汽車發電機好壞

發電機是汽車非常重要的部件，主要為電氣設備提供電能。運行過程中，除了啟動器，設備提供電能，電池也充電。目前基本採用硅整流交流發電，整流器採用晶體二極體。汽車發電機的質量可以通過以下方法檢測。

發動機就車檢測

下圖為汽車發電機的接線圖，其中端子B與電池連接，端子F與調壓器的端子F連接，端子E與車身接地。首先，我們可以測試發動機的輸出電壓。這種方法可以用萬用表代替分解發電機。

測量方法是:用萬用表測量B、E怠速時的輸出電壓，應不低於13V；將發動機加速至2500轉/分。在這種情況下，電壓輸出應不低於14V。如果測得的電壓太低，應拆卸並檢查發電機。

發動機零部件的檢測

首先檢查發電機轉子，檢查滑環是否臟污燒蝕，用萬用表測量滑環是否導電。然後檢查磁場繞組的絕緣程度。如果測得的電阻值為無窮大，則正常，否則滑環與鐵芯之間存在絕緣不良和接地故障。最後一個是檢查定子組件。這部分的主要損傷是開路。和接地故障。

總結:判斷汽車發電機好壞，可以先檢查輸出電壓，再通過檢測零件的方法來判斷。如果不符合標准，需要更換。如果發現發電機損壞，一定要及時更換，否則電池不會充電，容易損壞電池。

怎麼判斷碳罐電磁閥損壞導致的故障 @2019

㈤ 怎樣判斷汽車碳罐電磁閥是否損壞

1. 啟動發動機，怠速運行。

2. 2. 撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現象， 並且這種吸氣現象是間斷性的， 頻率約為一秒兩三次 ；如果無吸氣現象， 說明電磁閥卡死在關狀態了。

3. 3. 撥掉碳罐電磁閥的插頭， 這時如果吸氣現象停止， 說明電磁閥工作是正常的， 如果仍然吸氣， 說明電磁閥卡死在開狀態了。

4. 4. 活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。