車輛檢測方法

① 汽車五種環保檢測方法

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法

在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

② 車輛檢測技術的方法有

1. 感測器
        前方車輛檢測，常用的感測器有高頻雷達（毫米波）、紅外激光雷達、攝像頭。
每種感測器都有各自的優缺點：
        雷達：自己可選用的波段有限，常用24G（厘米波）、79G波段。對雨霧天氣的適應能力好，探測距離大150米，但容易受電磁干擾影響。據傳，79G雷達技術對國內有限制的。而歐盟和我國的工信部是建議24G作為車載雷達波段。而美國是推薦79G波段作為車載雷達的使用波段。http://www.srrc.org.cn/NewsShow6038.aspx
        紅外激光：抗干擾能力強，定向性。但對於雨霧天氣的穿透能力弱。且成本高。
        攝像頭：基於視覺的探測。對距離的判斷較弱（單目視覺情況下），易受雨霧天氣的影響。
        所以，想適應各種場景，廠商一般會採用多種感測器收集信息。
        這里重點總結下，基於單目視覺的車輛檢測技術。
        從視覺上來講，車輛的形狀、顏色和大小雖然限定在一定范圍，但都是不固定的，而且，其外形會受到自身姿勢和外部環境，如光照或旁邊物體的影響。

2. 基於先驗知識的特徵檢測
        汽車有一些一些典型的特徵， 如對稱性、顏色、陰影、幾何特徵（如角點、邊緣）、紋理、車燈。
        1）對稱性：汽車從前方和後方來看，無論是在區域面積還是邊緣特徵上，具有很好的對稱性。但是，對稱性特徵易受雜訊的干擾，以及角度的影響。
        2）顏色：顏色空間一般不直接使用在車輛上，而比較有效的手段是識別路面和車輛陰影。
        3）陰影：車輛陰影是與車輛相關的一個重要的特徵。因為車輛陰影一般比周圍區域都要暗。但具體的參數指標，還與光照，即天氣狀況有關。
        一般做法是採用兩個閾值，一高、一低，低閾值用於確定陰影，而高閾值由陰影周圍環境來確定，如局部分割演算法，均值+方差。
        4）角點：先檢測出所有角點，然後再根據角點的空間關系，如汽車的四個角點會形成一個矩形，來篩選汽車。
        5）垂直或水平邊緣：一種方式，直接檢測垂直邊緣，利用類似直方圖計算垂直投影。然後，車輛底盤下方陰影部分也是重要的水平邊緣特徵。另外，也有採用多解析度的方式，在每個層次都邊緣只是作為一種初步的篩選/搜索手段。
        6）紋理：熵、共生矩陣都可被作為基於紋理的圖像分割的基礎。

③ 機動車安全技術檢驗項目和方法

機動車安全技術檢驗項目有：車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動態檢查、車輛底盤部件檢查、儀器設備檢驗等，檢驗方法如下：

1、車輛外觀檢查

車輛外觀檢查主要是指對車輛車身外觀，外觀標識、標注和標牌，外部照明和信號裝置，輪胎，號牌及號牌安裝，加裝/改裝燈具進行檢查。檢查過程中應採用檢驗智能終端（PDA）等設備拍攝檢驗照片。對封閉貨廂的貨車（如廂式貨車、封閉式貨車等）、掛車應打開車廂門檢查。

4、車輛底盤部件檢查

車輛底盤部件檢查是指車輛停放在地溝上方的指定位置，使用專用手錘、鐵鉤等工具輔助檢查，並由駕駛室操作人員配合完成；大中型客車、重中型貨車、專項作業車、掛車檢查時應使用底盤間隙儀。

5、儀器設備檢驗

儀器設備檢驗項目的實施在機動車檢測流水線（簡稱檢測線）上進行，主要有制動（包括行車制動和駐車制動）、前照燈、車速表指示誤差、轉向輪橫向側滑量共計4個大項。

④ 汽車檢測方法有哪些

通常,我們把 汽車檢測分為整車檢測、發動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目： 
1、發動機檢測：
a.冷卻系統技術狀況。 b.供油系統技術狀況；c.潤滑系統技術狀況；d.點火系統技術狀況；e.啟動系統技術狀況；f.發動機異響； g.發動機密封性能；h. 燃油消耗量；i.發動機功率； 
2、整車檢測：
a.汽車防雨密封性試驗； b.前照為檢驗；c.汽車雜訊的測定；d.車速表校驗；e.汽車排放污染物的測定； f.汽車外觀檢視。g.底盤輸出功率的測定； 
3、底盤及車身檢測：
a.行駛系：b. 懸架間隙；c.車輪平衡包括靜平衡和動平衡。d.車輪定位包括前輪定位（側滑量）和後輪定位；e.制動系技術狀況： 1.制動距離 2.制動力；3.制動減速度。f. 轉向系技術狀況：轉向盤包括自由行程和轉向力。g.傳動系技術狀況:1.傳動系異響。2.離合器打滑 ;3.傳動系游動角度 ;g.轎車車身整形定位。       
但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進行操作規程的，一般地說，汽車的主要性能分為；動力性、經濟性、安全性、可靠性、環保性、操縱穩定性、通過性和行駛平順性等等， 所以對汽車的檢測也就是從上述這些性能的檢測開始。