傳統橋梁檢測方法的優缺點

㈠ 做房建測量，道路測量，橋梁測量各有什麼優缺點

工資都差不多，主要是看地域或者企業，你說櫻兆的這三種工程測量中橋梁測量的技術含量是最高的，學到的東西也最多，房建測量技術要求不高，基本上用不到全站儀，沒啥技術可言。要說發展前途哪一行業都有，只是你自己是否喜歡這個職段瞎業。
同時給你一個忠告，這三種工程測量在施工單位中都不是主業，是輔助工種，沒有出人頭地，沒有成就感，所以工作起來特沒意思。
建議：如果你是測繪專業，不妨到一握頌空些專業測繪單位去就業，那裡一視同仁，就看你的個人水平、業務水平了。

㈡ 橋梁檢測的評估方法有哪些

橋梁的檢測評估方法:
1、傳統的檢測方法主要針對的是外觀檢測，不同結構的橋梁工程，其養護檢查的重點和部位均有所不同，檢查工作的主要內容主要分以下幾個方面：

1）橋面系的檢查。主要分為橋面橋面鋪裝的檢查、橋面排水設施的檢查、伸縮裝置的檢查以及護欄、扶手及人行道的檢查。

2）橋樑上部結構的檢查。橋樑上部結構是橋梁的主要承重結構，它往往由許多基本構件組成，例如梁、板、支座等。因此對橋樑上部結構的檢查，就是對這些基本受力構件的工作狀況進行檢查。

3）橋梁下部結構的檢查。主要是橋梁墩台的檢查和橋梁基礎的檢查

2、目前傳統的橋梁檢測養護管理工作基本上停留在機那裡技術檔案，清掃橋面，疏通泄水管，修復損壞的欄桿和橋面鋪裝等方面，檢查也主要是人力目測，而且檢測結果帶有很大的主觀性。

3、隨著橋梁跨度和高度不斷加大，傳統的檢測方法以及很難對現有的橋梁做出科學有效的檢測結果，為滿足檢測的需求，近年來出現了諸如超聲波檢測裝置、混凝土保護層測試裝置、鋼筋銹蝕測試裝置等一批橋梁材質狀況檢測儀器設備及其測試分析方法和評價指標標准，用以檢測和評估橋梁的健康狀態；特別是近幾年來，檢測數據無線傳輸設備、光纖感測器、弦式感測器等先進的檢測儀器設備也開始研發和應用，使我國公路橋梁的檢測評定有據可依。而且研究正在走向深入和細化。

㈢ 現役橋梁常規檢測技術

現役橋梁常規檢測技術是怎樣的？有哪些分類方式？請看中達咨詢編輯的文章。
1引言
據統計數據顯示，截至2013年底，我國公路橋梁總數達到73.53萬座，總長度達3978萬延米。在世界各種類型橋梁中占據半壁江山。現役橋梁里程之大，也為橋梁的管理提出新問題。應該重點關注現役橋梁檢測技術，保證橋梁的使用安全。依據檢測數據，加強日常的維護工作，使橋梁發揮出更大的作用。
2橋梁檢測意義及分類
橋梁管理者最關心的問題是橋梁的健康狀況。當橋梁一旦竣工，交付使用。橋梁自然缺陷、工程結構設計、建造和施工的失誤已成事實。關鍵是要及時發現和處理一些缺陷，以避免事故的發生。檢測工作對於確保橋梁安全運營與延長使用壽盯型命具有重要的意義，並能通過檢測數據盡早發現橋梁病害，以便及時進行維修與加固，提前進行處理，進而節約橋梁維修費用，提高橋梁運營期的綜合經濟效益。
橋梁檢測按照受力狀態可分為靜載試驗和動載試驗；在靜載作用下，一般要測定作用力的大小（包括靜荷載、支座反力、推力等的大小）、構件的內力（包括彎矩、軸向力、剪力、扭矩等）、斷面上各種應力的分布狀態及其大小、各種變形（包括撓度、相對位移、轉角等）以及局部損壞現象（如裂紋）。按照試驗破損情況分為無損檢測、半破損檢測和破壞性檢測。我國橋梁檢測以動靜載試驗為主，輔以混凝土強度試驗、超聲波探測與腐蝕作用試驗等多種方法，這些檢測方法是傳統方法，在橋梁檢測中應用最為廣泛。
目前在國內比較成熟的檢測技術還有紅外熱像儀檢測技術、光纖感測器檢測技術、聲探測技術等。橋梁檢測技術已得到了一定的發展，對結構在工作環境、運營條件特性的認識也將不斷地得到深化，為橋梁極早發現病害提供了更多手段。
3橋梁常用檢測方法
3.1強度檢測
回彈法檢測混凝土強度主要是通過回彈儀在結構混凝土各測區內測量回彈值R，根據規范中給出的相關公式求其每個測區的平均回彈值，結合檢測的混凝土碳化深度值，然後根據規范中已建立的測區混凝土強度換算表，查規范得測區的混凝土強度值。現在市面上的回彈儀多是數顯式，可以在系統里設置國家或地區的關系曲線，同時還可以設定回彈方向和碳化深度等參數，自動計算處廳塌理回彈結果。回彈法是混凝土表面硬度的檢測方法，優點是操作易於掌握，儀器構造簡單，檢測效率高，費用低廉。缺點是受參數、測試環境和混凝土表面狀態影響較大，結果波動性大。
超聲法對混凝土強度進行檢測是利用波在混凝土中的傳播速度隨強度等級的增高而增大的原理進行強度檢測。將超聲波凱伏猜換能器置於被測物體上（黃油、凡士林或水等耦合劑等），通過儀器中的脈沖信號發生器發出一系列的周期性電脈沖，加在發射換能器上的壓電體上，轉換成超聲脈沖，穿過被測物到達接受換能器，超聲儀將接收到波速、波幅、頻率、波形等聲學參數，通過對各參數綜合分析和判斷，從而可對混凝土強度強度，進而還可以推斷混凝土完整性、均勻性的缺陷。
超聲――回彈綜合法以材料的應力應變行為與強度的關系為依據進行強度檢測。在結構混凝土同一測區分別測量聲時值t和回彈值R，然後利用已建立起來的測強公式推算該測區強度的一種方法。在測試結果上將超聲法和回彈法結合在一起，起到互相補充測試受不同因素影響，產生的測試偏差，使結果更加接近真實值。
3.2鋼筋檢測
鋼筋銹蝕狀況檢測原理：在混凝土中鋼筋銹蝕過程中，鋼筋表面形成陽極區和陰極區，導致鋼筋離解，在陽極區生成膨脹的銹蝕產物。腐蝕速率受鐵離子通過混凝土從陽極遷到陰極的便利程度的影響。因此，電勢越高，電阻率越低，通常腐蝕率也就越大。半電池電位鋼筋銹蝕度測量法是目前在現場無損鋼筋銹蝕度檢測中較先進的一種方法。
電磁法採用電磁感應原理對鋼筋混凝土結構中鋼筋位置、間距、保護層厚度和鋼筋直徑進行無損檢測。
3.3力學檢測法
橋梁靜載試驗：橋梁的靜載試驗就是按照預定的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋樑上的指定位置上，觀測橋梁結構的靜力位移、靜力應變、裂縫等參量的試驗項目。根據有關規范和規程的指標，判斷橋梁結構在荷載作用下的工作性能及使用能力。測試方法上可以採用指定荷載級別的車輛緩慢行駛到測試部位進行載入。條件受限制時，也以施加荷重（水泥，預制塊件，水箱加水等）或者以液壓千斤頂裝置施力等方式來模擬某一等級的車輛荷載，藉以達到試驗的目的。
目前一般梁橋撓度測量最常用的儀器主要是千分表、百分表、撓度計、全站儀和水準儀，這其中最經常採用的儀器為百分表和水準儀，其基本能滿足梁橋荷載試驗撓度測量時對精度、量程及可靠性的要求。結構靜載試驗的評價指標主要有兩個方面，一方面通過比較控制測點的實測值與理論計算值來評價結構的工作性能與安全儲備；另一方面是通過比較控制測點的實測值與規范允許值來評價結構所處的工作狀況。
橋梁動載試驗：橋梁結構是以承受車輛荷載為土的，車輛荷載對橋梁的沖擊和振動影響，常會使其產生的動力效應大於相應的靜力效應。因此用動力荷載試驗來確定橋梁在車輛荷載的動力效應以及使用條件，從而對橋梁評價是十分重要。橋梁結構的振動分析是橋梁結構分析的又一項重要內容。包括兩方面：一是測量車輛荷載作用在橋梁指定斷面上的動應變或指定點的動撓度，二是測量橋梁結構的自振特性和動力響應。動載試驗結果分析，對橋梁結構承載能力作出切合實際的評價，也是對既有橋梁使用功能作實質性的分析評定。橋梁動載試驗的測試儀器主要包括拾振器、信號放大器、動態電阻應變儀、光線示波器、筆錄儀、磁帶記錄儀與數字信號處理機等。通常情況下，中小跨徑梁橋可採用磁電式測試系統量測橋梁結構的自振特性，對大跨徑橋梁可採用壓電式測試系統量測超低頻振動。
4橋梁檢測的不足
橋梁檢測往往僅是為了確定橋梁的損傷狀況，最多是在一定程度上對橋梁的繼續工作能力提出評價。不能提供現役橋梁的長期評價，使得管理上需要定期對橋梁進行檢測，花費人力物力較大。
由於對路橋的質量目前尚缺乏嚴格系統的量化檢驗方法，致使一些劣質工程得不到及時發現和處理。輕則增加了日後的路橋維修保養成本，使國家和地方財政負擔加重；重則會發生橋毀人亡的慘劇。所以加強公路橋梁檢測對於保證人民生命財產安全和改善交通質量以及促進經濟發展都有著很重要的作用和影響。
5結論
現役橋梁檢測目的在於，通過對橋梁目前的技術狀況及損傷的性質、部位、嚴重程度及發展趨勢進行檢查，弄清出現缺陷和損傷的主要原因，以便能分析和評價既存缺陷和損傷對橋梁質量和使用承載能力的影響，並為橋梁維修和加固設計提供可靠的技術數據和依據。普及橋梁檢測技術，對橋梁檢測結果給出正確評價，對於推動我國橋梁工程建設，提高施工質量，延長現役橋梁承載能力等都具有十分重要的意義。
以上由中達咨詢搜集整理
更多關於工程/服務/采購類的標書代寫製作，提升中標率，您可以點擊底部官網客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

㈣ 橋梁檢查及橋梁結構檢測

橋梁檢查與橋梁結構檢測是非常重要的，了解檢查以及檢測的作用，才能結合實際做好每個細節達到預期效果。中達咨詢就橋梁檢查與橋梁結構檢測和大家說明一下。
我國的基礎設施建設正在飛速發展，這就使得道路橋梁建設隨之得到不斷發展，然而道路橋梁的質量事故也在不斷增加。這些問題給我們敲響了警鍾，提醒我們必須做好橋梁建設質量工作和橋梁的檢測和檢查工作。目前對橋梁的檢查和橋梁結構狀況檢測主要是通過人工目測檢查及手工記錄打分的形式，檢測結果還不夠科學合理，所以我國橋梁的檢查和橋梁結構檢測的水平亟待提高。
1 進行橋梁檢測與評估的重要意義
橋梁建設是一項重大而復雜的工程，建設耗時耗材，所以在橋梁的使用中應該加強檢測和維護，使得橋梁的使用年限不斷增加。通過全面、細致、深入的現場檢測，了解和掌握橋梁的使用狀況、缺陷及損傷情況，並且通過一定的技術手段明確缺陷和損傷的性質、部位、嚴配鎮穗重程度及發展趨勢等情況，以便查找缺陷及損傷產生的部位及原因，同時進一步分析評價缺陷及損傷對橋梁使用性能和承載力的影響程度預測，這也為橋梁的維護及加固工作提供了及時而科學准確的數據資料。
通過對橋梁的全面檢測，還可以准確系統地收集橋梁使用過程中的技術數據，作為橋梁檔案的重要內容，不斷充實橋梁資料庫，為橋梁的科學管理提供必要的理論和數據支持。另外，通過不斷採取科學合理的檢測方法，在重要位置和重要時間段布設長期監測設備能夠保證橋梁健康監測系統的建立，以確保旅運橋梁的長期安全運營，從而達到了在保證行車質量的情況下，發揮其最佳經濟效益和社會效益。
2 橋梁的檢測依據
橋梁檢測作為橋梁施工質量管理中的一個重要環節，在橋梁工程建設中起著重要作用，也是確保橋梁施工質量的前提和基礎，因此應准確適用橋梁的檢測依據。目前應逐步建立健全橋梁檢測的法律體系，只有這樣才能為橋梁工程質量管理工作提供有效依據。一直以來，政府對橋梁的檢測工作都非常重視，頒發了一系列橋梁檢測的標准和規范，為我國的橋梁檢測工作提供了重要的依據。目前比較常用標准和規范有《公路工程技術標准》、《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》、《公路橋涵養護技術規范》、《公路工程質量鑒定辦法》及《城市橋梁養護技術規范》等。
3 橋梁檢測的主要內容
3.1 橋梁的外觀檢測
外觀檢測屬於一般檢測，主要是日常的檢測。對橋梁進行外觀病害檢查打分，是為了了解和掌握橋梁結構的外觀損壞狀況，然後根據橋梁損壞狀況的打分及評定類別，方便以後對橋梁的進一步維修。對橋梁進行外觀檢查主要的檢查方法是現場人工檢測，重點檢查橋梁各部位的裂縫和破損情況。
3.2 橋梁結構檢測
橋梁檢測除了日常的外觀一般性檢測外，還要定期對橋梁技術狀況做進一步的檢測。與外觀檢測不同，這種檢測需要由專業技術人員使用專門檢測儀器設備來實施完成，要求應用無破損檢測手段對橋梁進行全面的檢測，並要詳細記錄數據，檢測後確定損毀部位和損毀程度，正確評估損壞將要造成的後果及橋梁的耐久性和承載能力，通過科學計算和預測潛在缺陷可能給橋梁結構帶來的危險，同時確定維修工培卜程的實施方案。
3.3 橋梁特殊情況的檢測
進行橋梁特殊檢測的內容包括以下幾方面內容。在無法確定橋梁病害原因和承載能力時就需要對橋梁進行特殊檢測。對已經發現病害的准備加固維修的橋梁維修前，也需要進行技術方面的檢測，通過獲得的技術數據來作為相應維修的依據。另外，在自然災害過後需要對橋梁進行鹼性技術檢測，通過檢測來評估其損害程度以便依據相關檢測內容來及時進行維修和加固。
4 橋梁檢測的工作程序
橋梁檢測之前要全面了解和判斷橋梁的實際工作狀況，按照由表及裡和由淺入深的程序進行，只有如此才能為橋梁的日常養護和加固維修提供科學的依據。目前，對橋梁的檢測工作一般分三個步驟來完成。首先是准備階段，這一階段要進行資料的全面收集、通過現場勘察以及編制橋梁檢測方案的形式來做好階段性的准備。其次是進行橋梁的外業檢測階段，進行設備安裝、測量及數據的採集。最後進入分析報告階段，在這一階段要整理和分析外業採集的數據，並編寫橋檢報告。
5 混凝土橋梁的荷載試驗檢測
5.1 需要進行荷載試驗的項目
荷載試驗主要是針對混凝土橋梁來進行的。混凝土橋梁需進行荷載試驗的情況有對於新建大跨度混凝土橋，特別是建設中採用了新結構、新材料和新工藝的橋跨結構，需要及時進行荷載試驗。其次是在有特種車輛的新舊橋梁檢測中，為檢測使用情況而按實際輪位和軸重進行模擬荷載試驗的特殊檢測。除此之外，還需要對修復、改建或加固的舊橋進行荷載檢測，以此來驗證橋梁工程的效果。
5.2 荷載試驗的分類
荷載試驗分為靜載試驗和動力試驗兩類，主要是按所加荷載性質劃分。同時按載入數量與標准設計荷載的比值來劃分可分為基本荷載試驗、重荷載試驗和輕荷載試驗三種。
5.3 荷載試驗的准備工作
在進行試驗之前，需要盡可能的收集設計與施工資料，這些數據資料對於鑒別橋梁的變化情況以及確定試驗荷載、布置測點等工作意義重大，原始數據是和測試數據進行對比分析的基準數，所以一定要認真做好實驗前的准備工作。
5.4 橋梁的靜載試驗
對混凝土橋梁所進行的靜載試驗，需進行測試的內容包括結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形；記錄控制截面的應力分布，並取得最大值和偏載特性；支座的伸縮、轉角，支座的沉降；仔細觀察是否已出現裂縫；細觀察卸載後的殘余變形及墩頂位移及轉角。
5.5 橋梁的動力試驗
對橋梁進行結構動力試驗目的是為了判斷橋梁結構運營狀況並測試橋梁的承載特性。橋梁的動力試驗是圍繞沖擊系數進行測試，包括測定橋跨結構在車輛荷載下的強迫振動特性以及測定橋跨結構的自振特性。
結 語
為了達到橋梁的安全使用目的，就必須重視橋梁的檢測及檢查，不斷提高橋梁管理水平，准確掌握試驗數據處理和分析方法，通過橋梁檢測的工作程序、檢測項目及檢測方法實現對橋梁質量的有效控制。
想知道更多關於「橋梁檢查與橋梁結構檢測」等建築施工方面的信息，可以在中達咨詢建設通進行搜索。

更多關於工程/服務/采購類的標書代寫製作，提升中標率，您可以點擊底部官網客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

㈤ 闡述道路橋梁檢測技術

隨著我國公路、市政橋梁檢測事業的蓬勃發展,公路橋梁檢測的任務也日益繁重。孫吵很多路橋已經長期服役，而且隨著時間的推移，出現老化、人為損壞、承載力下降，甚至成為危路、危橋，影響了交通運輸的暢通，阻礙經濟的平穩發展，對人民生命財產安全造成威脅。所以對道橋的檢測和維護是必不可少的。傳統的檢查方法在一定程度上已經不太適應日新月異的技術發展，新材料、新工藝、新結構形式的採用也越來越多。為了保證橋梁結構的安全使用，橋梁結構的檢測工作也日益突顯出它的必要性和重要性。
1、道路橋梁安全檢測的必要性分析
在道路橋梁建設項目中，由於工程材料本身的不足．以及在工程的結構設計、項目施工中出現一些失誤在所難免，道路橋梁竣工後的質量鑒定成為業主關注的重要問題。另外，一些多年前建成運營的道路橋梁工程，在負荷若干年後也需要對其安全性進行檢測。道路橋梁施工質量的不合格和運營後檢測預警的不及時，一方面增加了道路橋梁日後的維修保養成本，讓國家和地方政府背上沉重的財政負擔：另一方面極容易發生橋毀人亡的慘劇。近年不斷出現的大橋垮塌事故就是運營後檢測預警不及時最好的例證。因此，加強道路橋梁的安全檢測工作具有重要的現實意義。
2、道路橋梁安全檢測的主要內容
道路橋梁項目完工後的安全檢測內容包括：幾何形態檢測、索力檢測(懸索和斜拉索援)、結構截面的應力檢測、預應力檢測、溫度檢測、環境檢測、下部續構檢測、動態特性檢測等。已經投入運營的道橋結構的安全檢測則一般通過以下兩種方法進行：一是建立自動化系統進行實時監測：二是建立定期檢測機制，進行制度化、規范化的檢測。通過對兩種方式的比較可以發現，雖然實時監測比定期檢測機制具有很多優勢，這也是如今國際上橋梁安全監測研究的熱點但實時監測在應用上也存在許多劣勢，如監測系統不但復雜，而且投資投資還很大。並且至今損傷診斷和安全評估仍然不能實現智能化。所以，定期檢測機制的加強和完善現實意義應該更強。相關管理機構在具體實施時可以在以下方面進行加強，包括檢測制度的完善、高素質人才的培養和引進、先進的檢測手段和信息分析方法的應用等方面。
3、目前道路橋梁檢測技術應用
3.1道路檢測技術
一般而言，道路分為結構化和非結構化兩種類型。路面檢測的項目主要包括車道、路線、交通、流量、故障檢測和自檢測等，這是路面管理系統中數據採集的重要組成部分。
目前，國內採用的道路檢測方法是傳統半自動化方式，主要有如下兩種：一是路面彎沉檢測新技術。路面彎沉主要指，路面表面輪隙位置在規定的標准軸載作用下所產生的總垂直變形或垂直回彈變形值。檢測儀器有自動彎沉測定儀法、激光彎沉測定儀法等。二是路面平整度。路面平整度是指路面表面誘使行使車輛出現振動的高程變化，用於進行路面平整度檢測的設備也為兩種，一是斷面類，另一種是反應類。檢測方法主要有探達法、攝像測量法。其中攝像測量法具有成本低和技術先進的優勢，在今後一段時間內或將成為路面損壞檢測的主要手段。
3.2橋梁檢測技術
目前，橋梁檢測的項日主要有承載力檢測和表觀檢測兩種。橋梁傳統的檢測方法為電檢測法，電檢測的原理主要是通過蔽圓將電阻應變片粘在橋梁某個部位的外面對其應變進行測量。它主要依靠動靜載試驗和檢測人員的現場目測，並輔助使用腐蝕作用實驗、混凝土硬度實驗以及超聲波探測等方法。現在，無損檢測技術的研究也比較成熟。
4、道路橋梁檢測技術的新趨勢
目前，道路橋梁檢測新技術的發展方向主要是光纖感測檢測技術、超聲波檢測技術以及探達檢測技術三方面，側重於高新技術的應用。
4.1光纖應變檢測技術
利用對某些特定物理量敏感的特性，光纖可以將外界物理量轉換成能夠直接測量的光信號。橋梁檢測中採用這種技術，可測量和監測橋梁鋼索的索力及預應力連續混凝土梁內部應力、應變特性，構成所謂的光纖智能橋梁。與傳統的感測器相比，光纖應變感測器具有不受環境限制，絕緣耐高壓耐腐蝕，即使在易燃易爆的環境中也可以正常運行。同時它還具有重量輕，體積小，精度高、實用性強任意形狀等優點。
4.2超聲波檢測技術
超聲波檢測技術的原理主要是瞬間應力波宏凱塌，即通過採用一種短促的機械撞擊橋梁使其產生低頻應力波，該波傳導至橋梁的結構內部，由於橋梁的斷裂面、沖擊面及其它面間的波瞬間會產生共振．相應共振的波信號(時間和頻率曲線)可以進一步提供有關空隙位置的信息。據此工程人員可以測定出橋梁結構的完整性或者裂縫的位置。因此，超聲波可以被用來對橋梁進行綜合檢測和維修，包括橋梁、橋板以及樁橋等部位。但對於管道相交或相鄰或管道中有蜂窩體、水或部分空氣或採用別的材料的管道。以及道路路基密實性等方面，還有不足之處，有待進一步研究。
4.3探達檢測技術
探達主要是將高頻電磁脈沖波(10~¬-1000MHz或更高)由發射天線以寬頻帶短脈沖形式送入地下。在地下傳播的過程中．該脈沖將會遇到不同電性介質的交界面，部分能量將會被反射至地面被天線接收。工程人員通過反射波到達地面的時間t和反射波的波幅來反映地下介質的的特點。探達能精確測定缺陷區的大小、形狀和深度，具有速度快、操作方便，不受周圍環境影響，可以在大范圍內應用檢測等優勢。探達主要是對道路基層密實性、道路路面厚度、基層厚度及含水及擋土牆病害的檢測等，還可運用於道路材質、濕度、裂縫、橋粱結構等檢測。但是該技術對儀器要求分析檢測人員必須具有大量實測數據的豐富工程實踐。
5、結束語
橋梁檢測是一個多學科交叉的系統工作，需要各個環節都做好才 能達到一個最優的效果。為了保證橋梁的安全運營，必須經常對橋梁結構進行檢測，橋梁結構檢測已成為橋梁結構安全養護和保障正常使用的主要技術手段。同時,學科交叉的現象日益普遍，特別是將一些高新技術的最新研究成果應用於橋梁無損檢測技術的研究，必將推動該技術的飛速發展。


更多關於工程/服務/采購類的標書代寫製作，提升中標率，您可以點擊底部官網客服免費咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd