一體式點火器高壓包檢測方法

⑴ 摩托車，懂鈴木AG100的進來！！！！

1.是逆時針拆卸，捏住後剎車並將後輪壓在地面快速用力按下扳手即可，如果太緊，也可以試著用卸汽車輪胎的扭力扳手卸下，或是用沖擊起子裝上套管頭用錘子敲幾下再拆。
2.AG100的高壓包和點火器好象是一體的，很久沒接觸這車了，有些記不橡行清了。點火器和高壓的作用是把磁電機產生的低壓電變成可按規定時間點火的高壓電，並提供給火花塞點燃氣缸內的混合氣。它們有故障最好的檢測方法是用一個相同的新件替梁攜嘩換試驗，如果行駛中有規律的熄火，很有可能是就是它的問題。
3.用腳隱耐起動能起動用電起動不能起動也很有可能是它高壓電不強的原因。

⑵ 二沖程摩托車可以使用一體高壓包嗎

二沖程液備銷摩托車可以使用一體高壓包。一體高壓包一般是一條接磁電機點火線圈，一條接磁電機觸發線圈，一條接電門鎖熄火線，一條接地搭鐵。紅黑點火線接點火線圈的紅黑線，藍白觸發接藍白，黑線接負極搭鐵，黑白接熄火線。

一體高壓包使用方法

一體式高壓包的如果不是原車的，最好是參照該高壓包的接線圖說明，如果沒有接線圖，可以把黑色當負極接地，黑白線作熄火線，接到電門鎖，關閉鑰匙後接地，紅白線接磁電機黃紅線，黑紅線接磁電機白紅線。

這樣接看能不能打火，如果不能，把紅白與黑紅對調試試，在有的金城原車電路中，點火器黑紅線也可能是接電門鎖的熄火線，對不是原車件有時電路顏色會不滾或同，所以有時要多試試。鬧游

⑶ 汽車點火線圈和高壓包如何檢測呢

一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三塵氏極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦頌掘高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工野兄核作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器集成塊工作不良。

⑷ 請師傅回答助力車點火器 高壓包 啟動器如何檢測 需要用到哪些工具

用一個萬用緩州如表就可以檢測了，一般點火器測量擾啟供電跡旁電源，地線，觸發正，觸發負，高壓包正極，高壓負極六條線，高壓包就是正負極，啟動器就是一個啟動繼電器

⑸ 摩托車點火器高壓包損壞如何判斷

1、點火不良。間斷性點火，或是行駛中斷火。

2、無法啟動車輛爛游。

原因：

1、摩托車與汽車啟動原理差不多，達啟動最簡單的條件是：有油供給以及有高壓火產生。

2、油路正常的情況下，如果高壓包壞了，自然無法提供高壓供給火花塞點火。

3、如果未完全損壞的情況下，如導通不良，或是漏電等，同樣造成點火異常，點火強度斷續、或是停止，造成加速無力、啟動不良或是行駛熄火等多種現狀。

當出現一些如上述故障現象時，可以從兩個方面判斷，一是油路，一是點火線路，在油路正常的情況下，就只需檢查高壓包、點火線路、火花塞等相關部件或部位了。

(5)一體式點火器高壓包檢測方法擴展閱讀

點火器使用電源電壓和配套高壓包的關系如下:

1、交流CDI點火器、倍壓交流點火器:利用電容儲蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點火器，配套使用適於脈沖高壓電的CDI高壓包。

2、直流CDI點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有升壓電路，而後還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高飢念銷壓包輸出超高打火電壓。

因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。

3、直流電感點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有計算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為"數碼點火器"。

這種點火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時間為"充電"，在給電感高壓包斷電的時機為"跳火"，與CDI點火器應用電容高壓放電的點火原理不同。

4、一體化點火器：是指點火器與高高尺壓包合並的點火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機供電的交流點火器。

二沖發動機用的有AX100一體化點火器、木蘭一體化點火器，屬於自觸發AC-CDI點火器，有少許變角功能。

四沖發動機用的有XH90一體化點火器，需要感測器提供觸發信號，是定角AC-CDI電路。

5、順便說下高壓包的鑒別：常規的CDI高壓包，其初級電阻約0.3歐，適於150~250V的電脈沖。而近代摩托的電感高壓包，其初級電阻約3~4歐，分正負極，適於在9~12V的電壓中工作，通常發出的電火花比普通的CDI點火器略微強些。

由於電感高壓包在打火前需要預先通電，所以使用電感高壓包的點火電路比較復雜。

⑹ 摩托車點火器黑黃線不來電怎麼回事

你確認這是電子點火器到高壓包的輸出線嗎？因為不同車型不同品牌這個線色定義不同。
建議你用一個一體式點清液火高壓包來試試，如果用一體式點火器是可以出高壓火的，那就確認前端的行虧磁電機線圈和線路都沒有問題，那就換個原來的點火器試試，或者將點火線路檔正神的線全部獨立出來，再用對比法試。對比法就是把所有點火器件全裝新的，來確認線路是否有問題。試出火以後再逐個換回原車的器件，看哪個有問題。

⑺ 如何鑒定摩托車高壓包

高壓包的鑒定主要看汪顫它是什麼車型的，所用的磁電機是什麼型號空鄭。例如，豪爵悅之星的車困虧敗型，使用的是GY6磁電機，對應選擇的高壓包就是GY6的高壓包，對應選擇的點火器就是GY6直流電容式點火器，如需了解更多，亦可瀏覽「江門天迅」網頁，那裡有詳細的資料

⑻ 怎樣檢查高壓包、電子點火器、火花塞有無故障

檢查高壓包方法：在車著的情差哪況下分別拔掉握慶伏缸線看是否打火或段攜打火能力是否弱。
火花塞：分別用專用套筒卸掉火花塞，檢查火花塞底部有陶瓷的地方是否有瑕疵，燒裂紋。
電子點火器：試用方可見效果
充電線圈：試用方可見效果

⑼ 怎麼檢測摩托車點火器，高壓包壞於不壞

高壓包可以用萬用表檢測，滲做念用萬用表電阻檔，分別測量高壓包接線胡弊與接地、接線與高壓線端（包括含高壓帽和不含高壓帽）之間的電阻，一次線圈阻值很小，二次線圈阻叢困值要大得多，一般只要不是不通或沒有電阻（相當於零）就沒問題，點火器也可以用萬用表或專用的測試儀器檢測，但用萬用表檢測時需要有該點火器的具體參數參照才行，而且也不一定準確，專用的檢測儀器一般搞不到。點火器和高壓包有時即使用表測量正常，裝上車後也可能會不好用，所以最好的辦法還是用同樣的新件替換試驗比較准確。

⑽ 如何判斷是點火器還是高壓包損壞導致不能點火

剛剛又去試了一下，打了幾下火，還是不行然做唯後發現高壓包摸起來很熱的感覺！！！這個會不會正常？？打了3次火，每次不超過3秒，就會造成高壓包升溫厲害么？圓咐？能不能橘胡純以此判斷高壓包損壞？？各位的電感高壓包會不會也是點火幾下就會發熱厲害？？？ 查看原帖>>