A. 如何掌握齒輪圖紙檢測技術
齒輪圖紙檢測項目包含很多，具體如下：
一、圖面上的一般尺寸，如內外圓直徑、長寬高等尺寸；
二、圖面上的形位公差的檢測，如圓跳動，斷面跳動，垂直度，平行度等；
三、涉及到齒輪參數的檢測，這個一般在圖紙右上角都會註明的齒輪參數，會涉及到精度等級，通過齒形、齒向、齒跳等公差來判斷齒輪加工到了多少精度，符不符合圖紙要求；
四、齒輪探傷方面的檢測還有硬度檢測，有些要檢測滲碳層深度的。
齒輪檢測項目基本上就是上述四項了，有些客戶要求材質報告的，也算是一種檢測項目了。
模數是決定齒大小的因素。齒輪模數被定義為模數制輪齒的一個基本參數,是人為抽象出來用以度量輪齒規模的數。目的是標准化齒輪刀具,減少成本。
B. 大齒輪小齒輪的檢測方案，詳細
齒輪檢測一般兩種，一種叫分析性檢測，還有一種叫功能性檢測。
分析性檢測是一種單項檢測，一般包括以下內容：
1、齒形角；
2、公法線及變動量；
3、徑向跳動；
4、基節偏差，周節累積誤差；
5、齒輪表面粗糙度等。
有條件的企業有齒形齒向檢測儀，那就方便多了。
這種檢測方法需要專門的測量工具和檢測儀器，所以不是所有的企業都能做到。一般小企業只檢查1、2、3、5項，第1項一般用線切割各一塊標准樣板進行對比，因為它是由刀具保證的，所以主要是檢查刀具的磨損量。
功能性檢測也叫綜合檢測，這個需要一個測量裝置，比較適合精度要求不高的大批量檢測。用已經知道精度的標准齒輪（一般精度在4級5級左右）通過一個專門的裝置來檢測被測齒輪，因為標准齒輪的精度相對被測齒輪來說精度較高，所以把檢測出來的偏差認為是被測零件的加工誤差。
功能性檢測通常檢測以下幾個指標：
1、中心距及變動量；
2、單齒徑向綜合誤差；
3、一周徑向綜合誤差；
此外還有用著色劑來判斷嚙合的狀態，接觸斑點的形狀和位置來判定零件的精度狀況。
齒輪是機械零件中比較復雜的一種，你如果真的要實施還是去買一本專業書看看，書上都有。
C. 如何測量齒輪
齒輪測量
一、 齒輪的測量：
漸開線直齒圓柱齒輪的測量：
1． 齒形：對電動工具而言，為影響噪音的次要指標；齒形嚴重超標時，會導致早期磨損加劇；- U0 h% S( U- n) ]5 C8 S3 l
該指標超標到0.03以上時，會導致音量的明顯增加，但其仍屬於連續及平滑的噪音，雖音調較高，但不會導致雜音。齒形超標到0.05以上時，會導致早期磨損加劇；
電鑽，曲線鋸等小型機器的噪音指標，對齒形的敏感程度，不如電圓鋸等重載機器敏感；
齒形評定的時候，要根據嚙合關系，確定合理的評定長度，不能從最開始的點，一直評定到最結束的點。
齒形評定的解析度要設定在0.002MM,太低的解析度，將失去意義；
齒形評定時，會分解為「形狀誤差」和「角度誤差」，那是做工藝分析用的。驗收時，看總的數值就可以了。在汽車等其他領域，在做驗收時，不僅要看總的數值，還要看形狀誤差，通常齒面「中凹」是不允許的。
我們目前還沒有用到「修形齒形」。
2． 齒向:影響齒輪配合的側隙；
通常不導致「載荷沿齒寬方向分布不均」，而引起輪齒折斷；
齒向超標嚴重時，如>0.04時,將導致嚙合的齒輪沒有側向間隙，而導致劇烈連續性的尖叫。
判斷齒向超標的簡單方法是，如果齒向超標，則在同一輪齒上，磨合的光亮面，將分別側重於兩個齒面的兩端。精確的測量方法，是用萬能齒輪測量機進行測量。
檢查齒向時，要注意「有效齒寬」，凡是「齒向曲線」突變方向的點，就是「有效齒寬」結束的位置。
齒向誤差同樣也可以分離為「形狀誤差」和「角度誤差」，同樣，其更多的也是指導工藝只有精密行業與場合，才需要分別要求這兩點，對電動工具而言，更多的關注「角度誤差」就可以了。1 ?1 v6 P, l; j
3． 齒距：導致電動工具噪音的主要源頭。
該項指標的超差，會引起明顯雜音（可以表現為連續性的，也可以表現為不連續性的，主要取決於超標的程度，超標越重，越表現為不連續性噪音，且伴隨強烈振動）。
衡量齒輪的指標有兩個，一是「齒距誤差」，另一個是「齒距累積誤差」，其實兩者是「正相關」的，通常我們以「齒距累積誤差」為仲裁指標；
大小齒輪的「齒距誤差/齒距累積誤差」，如果能夠控制在國標7級，則絕不會產生雜音；8級的「齒距/齒距累積」可以勉強使用，9級以上的精度，則雜音狀況就很糟糕了。
小齒輪對「齒距誤差/齒距累積誤差」的噪音敏感程度，要遠高於大齒輪的敏感程度；
利用齒輪測量機，我們可以很准確地評判該項指標，如果沒有齒輪測量機，則可以用「單
嚙儀」，「雙嚙儀」，「齒跳儀」來間接評判。% f! T4 B" x1 d8 o, j4 q
一般而言，對於軸齒等小齒輪，Fr的指標應該按照如下原則控制：5 j) j; u. W4 Z, Z+ b4 H
電鑽/沖擊鑽/電圓鋸：Fr<0.03;（這類機器的小輪轉速在20000-30000RPN）；
曲線鋸：Fr<0.045;（因為曲線鋸對噪音不敏感）；1 V; e# i/ s, q2 H( l3 g; N
砂帶機：Fr<0.05（其轉速在10000RPN以下）；
對於大齒輪，Fr控制在7級以下，就很好了，8級勉強使用。9級以上就很糟糕了。
1． 齒頂圓，齒根圓：$ w! k1 L I; e- [$ ^8 z2 l: H. T
; I' b9 f4 i x# ]( @0 C
因為電動工具的齒輪都是大變位的齒輪，所以必須控制這兩個參數。但是因為製造的問題和齒輪設計齒頂間隙的問題，這兩個尺寸，存在(+-0.03MM)的誤差，也是可以接受得的。超得更多，就要予以注意了。- a# L) q, O" t6 L ?: V0 l
2． 側隙：為了儲存潤滑油和補償由於溫度、彈性變形、製造誤差及安裝誤差引起的尺寸變動，防止齒輪在長期工作過程中不被卡死，輪齒嚙合必須有一定的間隙。一般控制在0.15-0.20之間。
側隙偏大，通常不會導致噪音，也不會明顯降低嚙合強度；
通常檢驗時，靠控制「公法線長度」來間接控制側隙。公法線的偏差通常在 左右，以保證合理的齒輪配合側隙（0.12-0.20）。7 l' k; W1 E8 Y2 c! y) B7 {0 z
齒輪的安裝精度越高，側隙可以相應越小。9 F6 g; N( y) ]' K
公法線超大時，會導致輪齒偏胖，側隙減小，會增加導致尖叫噪音的風險，和齒輪「抱死」的風險，當然0.02MM以內的偏差，還不至於風險很大；% u5 T5 e& D3 k# m5 P5 d2 Y+ ?, B
公法線偏小時，不會有很多不良影響，但如果超標到0.10MM,則會降低輪齒壽命。/ E1 i/ F; T8 S3 r# t4 j9 g
, u5 W# u+ P3 I- j. i" k) a' \
3． 齒輪的安裝：
6.1中心距:
對於漸開線圓柱齒輪，中心距稍微偏大，不會導致噪音，也不會導致齒面滑移，增加磨損。 通常偏大0.05MM不會有問題，但是不適合偏大0.10MM;0 G e0 O/ Z% E6 c8 Z7 c( T
中心距不適合片小，否則會導致輪齒干涉，導致劇烈噪音和傳動破壞。對於側隙較大的電動工具來說，中心距偏小0.02MM,不至於帶來明顯破壞，但是如果超小0.05MM,則可以產生惡劣後果了。" X3 N+ R7 V! ~% z/ \# y& z9 g' P, ?
6.2平行度：" v; F6 f( U6 s' M8 f/ R! V
兩根軸線交錯，將會最顯著影響側隙，容易導致擠齒尖叫；
兩根軸線不平行，會在一定程度上影響側隙，引起載荷沿齒款方向不均勻；
就側隙而言，前者的影響程度為後者的2倍。5 S4 W* f1 b8 D( X3 L; n
7 磕傷：* v% @8 c+ G% u8 \: k5 ?3 { ]! A2 d) t
輪齒不能有磕傷，否則將導致劇烈的有節奏的，伴隨強烈振動的雜音。
一般用「雙嚙儀」來進行「磕傷」的挑選。( V8 ^: M k3 w# F
二、 圓錐齒的測量：0 f! A# E& P% T7 r4 t; w
6 r" B# W6 s- Y/ v- D
1．工業界的兩種測量方法：- H0 ^: j, I$ T; P# ]' k9 x
1．1運用計量級三坐標測量機，CNC齒輪測量中心進行測量；$ w' {. W8 C' P( ]
用三坐標測量機進行錐齒輪的測量，僅局限於航空航天等單件小批量生產領域，在精度上能夠滿足要求的也只有德國ZEISS,其他三坐標測量機也聲稱可以測量錐齒輪，但其只能測量大模數（模數2以上，以利於測頭回退），低精度的場合（8，9級精度）；
三坐標測量可以完成「齒形」，「齒向」，「齒距」等所有指標的測量，但是其測量過程非常緩慢，30顆輪齒，通常要花10來小時才能夠掃描完成；6 f1 _9 I" l _! v" Q, @: m7 w+ _
CNC齒輪測量中心主要應用於汽車等大批量生產領域，其測量精度高，效率高，能測量「齒形」，「齒向」，「齒距」等所有指標，其價格較貴，通常在300-400萬RMB;4 e6 q+ K* Z8 C0 {& Q
1．2常規測量方法：
象電動工具，縫紉機等民用領域，通常採取以下常規的測量方法進行檢查驗收：
齒圈跳動（Fr）：更多地反映齒距精度；測量儀器：齒圈跳動測量儀；( I# T) ~9 d$ d" x. w3 M
嚙合區著色檢查：以查核安裝距，軸交角，偏置等指標；測量儀器：嚙合儀；
單嚙合儀：測量切向綜合誤差或一齒切向綜合誤差；測量儀器：嚙合儀（帶感測器）
雙嚙合儀：徑向綜合誤差或一齒徑向綜合誤差；測量儀器：嚙合儀4 Y, C5 a! G) | J( b/ B# u% s
實際測量時，可以根據需要在以上測量方法中進行組合，我司推薦的測量方法是：
1． 運用嚙合儀進行「嚙合區著色檢查」；（必選）
2． 運用齒圈跳動測量儀進行「齒圈跳動（Fr）檢查」；（可選）
3． 運用TTI-120E測量儀，進行「齒距檢查」；（必選）5 B$ o7 W8 T) a+ |1 W
1． 齒圈跳動Fr測量：6 S' ]* p5 `$ q1 P
在齒圈跳動測量儀上進行Fr測量時，要注意側頭應垂直於「節錐」方向，測量點位於齒寬中部；
Fr值超大，只會帶來沖擊類雜音，且伴隨明顯齒輪箱振動；
Fr的限度值，可以參考圓柱齒輪部分，7級以下精度的跳動值，無論大，小輪，都不會帶來沖擊類噪音；; p' I9 o/ d& }5 t8 w) R8 j
Fr值在很大程度上反映了「齒距精度」。所以在沒有條件的場合，可以用更仔細的齒圈跳動來間接反映「齒距」精度。所謂「更仔細的齒圈跳動」是指：在測量齒圈跳動的過程中，除了觀察總的跳動變化幅值以外，還要仔細觀察：是否有突變的「跳動」及其「突變的幅度」。
2． 嚙合區著色檢查：
4.1接觸區的形成過程：將被測齒輪的各個齒面，用濕潤的紅丹粉塗抹均勻，然後與「標准齒輪」在正確的安裝距下安裝，用大齒輪驅動小齒輪，分別按照順時針和逆時針旋轉後，則在嚙合的部位形成黑色的區域，其為嚙合區。
4.2良好的接觸區包含2個方面的要求：接觸區位置，接觸區大小。
4.3嚙合區的位置又包含2方面的要求：3 u& R6 c: `3 m5 o% {7 r/ a$ L2 Y8 A
沿齒寬方向的位置：斑點中心應位於齒寬中心略偏向小端的地方，即位於齒寬60%的位置（從大端量向小端）；
沿齒高方向的位置：位於齒高中心略偏上的位置，位於齒高60%的位置（從齒根量向齒頂）；
4.4嚙合區大小：4 l F8 z& V( _8 e) X
沿齒寬方向的嚙合區大小：約佔全齒寬的60%；6 {# T0 b; T# W& u [
沿齒高方向的嚙合區大小：約佔全齒高的40%-60%) o: |7 u' c7 g% h3 G- x, u
4.5輪齒的兩個齒面的嚙合區都應滿足以上要求，否則無法照顧「開機」與「停機」兩方面的噪音；
4.6對錐齒輪來講，連續運轉時，總是小齒輪的凹面去驅動大齒輪的凸面；
對電動工具而言，嚙合區的位置嚴重影響齒輪副的壽命和噪音，嚙合區的大小隻次要影響噪音和壽命。
4.7配對運轉的齒輪，在以下情況下，有以下結果。
嚙合區偏向齒頂，容易導致齒輪早期實效，負載壽命將降為額定壽命的30%-10%；
嚙合區偏向大端，將導致齒輪嚙合干涉，出現輪齒邊沿被啃碎的現象；這種情況下的噪音為打齒噪音，已經無法討論其壽命了，因為機器聲音恐怖，一刻也不能繼續運轉。
4.8嚙合區往齒根或者小端偏移，通常導致噪音。
4.9嚙合區除了往上下，左右偏離以外，有時還會沿齒面對角線發展，其常會導致噪音，並使壽命降低為額定壽命的70%-80%（已經不屬於早期失效的范疇）。
4.10嚙合區偏大，運轉噪音的音量會較小（不導致雜音），但其對安裝精度依賴性較高，否則不僅不會帶來較小噪音，還會導致輪齒嚙合時，在邊沿干涉，導致「打齒」噪音和齒輪早期失效；
4.11嚙合區偏小，常導致噪音音量偏大（不導致雜音），但其對安裝精度依賴性不高，在噪音和壽命方面的風險較小。
5.齒距:和圓柱齒輪一樣，齒距超標，也會導致雜音，也是噪音的主要來源；
其影響程度與原理與圓柱齒輪一致，不再重復。
1. EPG影響接觸區位置的直接原因:
E是指大、小齒輪的軸線空間交錯的距離；也即工程用語「正交」一詞中的「交」字。/ t1 i) S6 K2 J' V0 q2 k
P是PINION的首字母縮寫，自然代表「小齒輪位置」；
G是GEAR的首字母縮寫, 代表「大齒輪位置」
E，通常導致接觸區斜向發展，最終導致雜音；E控制在0.01以內是極好的，0.02以內可以接受，超大到0.05以上時，就不太能夠使用了；
P, 通常顯著影響嚙合區位置，多導致嚙合區沿齒高方向變化；P的變化極限通常為MINUS-PLUS0.1MM,
G,會不顯著地影響嚙合區，主要用來調配齒輪嚙合「側隙」；錐齒輪的側隙也應控制在0.15-0.20MM左右。- I# Q" C9 ^, x/ m' G4 r! h
錐齒輪還有一個安裝角度的問題，也即工程用語「軸交角」，「軸交角」的變化，會導致嚙合區往大端或者小端偏移，影響噪音，和壽命。其影響程度有待探索。
錐齒輪的安裝，遠比圓柱齒輪復雜和敏感，安裝不對，常導致早期失效。絕大多數的早期失效均源自於安裝不正確，而非熱處理問題，即便是不經過熱處理的齒輪，也不會發生30%額定壽
D. 漸開線齒輪檢測方法
1 齒頂圓 用外徑千分尺
2 齒頂根 用外徑千分尺
3 分度圓 百分表+合適的圓柱+偏擺儀
4 公法線尺寸 公法線千分尺
5 端面模數 檢測設備
6 法向模數 檢測設備
7 螺旋角 檢測設備
8 齒全高 檢測設備
9 齒頂高 檢測設備
10 齒頂系數 檢測設備
11 螺旋角 檢測設備
12 變位系數 檢測設備
13 端面跳動 百分表
14 齒形誤差 檢測設備
15 齒向誤差 檢測設備
16 相鄰最大誤差 檢測設備
17 相隔最大誤差 檢測設備
18 鼓型量 檢測設備
一對嚙合齒輪還要檢查
19 側隙 百分表
20 頂隙 用壓絲法，或者銅皮法
21 齒形接觸面積 紅丹+嚙合
22 齒形接觸位置 紅丹+嚙合
23 齒向接觸面積 紅丹+嚙合
24 齒向接觸位置 紅丹+嚙合
再不清楚給我留言。
E. 我想知道齒輪是怎樣檢驗的如何計算有沒有標准
齒輪檢驗：除了常規尺寸的檢驗以外，就是關於齒輪參數、檢驗項目的精度檢驗了。
重點說下齒輪檢驗項目：在齒輪零件圖右上角，有齒輪參數表格，註明各項齒輪參數。與齒輪檢驗有關的內容有，齒形、齒向、齒圈跳動、公法線長度（跨齒數）、M值（量棒直徑）、公法線長度變動，等。並且都對應著相應的公差數值。這些齒輪的檢驗項目的公差值是給定的，不用計算，有標準的。齒形、齒向的檢驗，需要專門測量設備的（很貴重的）；齒圈跳動用偏擺儀測量；公法線用公法線千分尺測量；M值用千分尺測量。
F. 怎麼測量齒輪
假設這是一個國標齒輪.用卡尺量得齒頂外圓直徑 D, D=M * (Z + 2).公式中,M 模數,Z 齒數,.求得模數M,壓力角20度。
G. 齒輪精度如何檢測
齒輪檢測通常分兩種，一種是分析性檢測，一種是功能性檢測。
分析性檢測俗稱單項檢測，一般含括齒形齒向，公法線及變動量，徑向跳動，基節偏差，周節累積誤差等等。此種檢測方法需要專門的測量工具和檢測儀器，所以有的小型加工企業不能夠檢測（主要是齒形齒向檢測要齒輪檢測儀）
功能性檢測也叫綜合檢測，這個需要一個測量儀器，相對齒形齒向檢測儀要廉價的多，比較適合精度要求不是太高的大批量檢測。用已經知道精度的標准齒輪（一般精度在4級5級左右）來檢測被測齒輪，因為標准齒輪的精度相對被測齒輪來說精度較高，所以把檢測出來的偏差認為是被測零件的加工誤差。
通常檢測以下幾個指標：中心距及變動量，單齒徑向綜合誤差，一周徑向綜合誤差，此外還可以依據著色劑來判斷嚙合的狀態，接觸斑點的形狀和位置來判斷零件的精度狀況。
H. 齒輪檢驗
就是 ·倆同樣的 齒輪 ·一手拿一個·一咬合轉一下 不卡就 沒問題
I. 求齒輪精度檢驗方法
齒輪的檢測和評定常規是兩種：一種是功能性檢測，國內也叫綜合檢測，另一種叫分析性檢測，或者叫單項檢測。如果評定齒輪的精度等級，多用分析性檢測，也就是單項檢測。需要專門的齒輪檢測設備，設備成本很高，克林根貝格的檢測儀具有全功能檢測，一般評定齒形、齒向、基節、周累和徑跳，根據實測數據可直接看出精度等級。一般都只是評價齒輪的精度，但是如果你想了解一對兒齒輪的嚙合精度的話，可以用綜合檢測。一般評價單齒徑向綜合誤差和一周徑向綜合誤差，也可評價徑跳和中心距變動量，基本反映的是齒輪副的嚙合精度。
J. 怎麼檢查齒輪
通過軸承將齒輪連接到軸上，當齒輪內徑和軸外徑磨損時，徑向間隙變大，則齒輪很難正確接合並會導致異常雜訊。
1)目測檢查齒輪(1)檢查齒輪花鍵和軸接觸表面是否有擦傷或機械損壞。(2)檢查齒輪錐和同步器鎖環接觸表面是否有變色現象。
2)測量齒輪內徑使用卡規在若干位置測量齒輪內徑。