1. 發動機電噴系統出現故障，怎麼解決
電噴發動機控制系統的故障形式好讓有以下幾種
1.電子部件的電子故障
所謂電子故障，是指電子部件因內部電路或元件短路、斷路、燒毀擊穿、失效而使該部件不能正常工作的故障。這種故障都會在電參數上反映出來，通常比較容易判定，只要用相應的儀器(如萬用表、示波器、電腦解碼器等)對電子部件某些電參數進行檢測，然後根據檢測結果即可確定該部件是否有故障。山於電噴發動機控制系統的大部分電子部件在結構上都是全密封、不可分解的，產生故障後一般不能修復，故只能更換新件。
2.電子部件的機械故障
電噴發動機控制系統中有許多電子部件含有機械零件，如電磁閥的鐵心、電動汽油泵的轉子及葉片等。因這些機械零件的卡滯、斷裂、變形而使電子部件不能橘襪棚正常工作的故障，即為電子部件的機械故障。判定這種故障較為困難，因為電子部件的機械故障通常不會改變其電參數，不能通過對電子部件電參數的檢測予以確定，必須在工作狀態或模擬工作狀態下對電子部件的工作性能進行檢測，然後根據其工作性能是否正常來判斷有無故障。目前，除了少數電子部件的機械零件部分是可以分解的，有些故障可以通過分解清洗予以修復外，大部分電子部件的機械零件部分是不可分解修理的，有故障只能更換整個電子部件。
3.控制線路故障
控制線路故障包括線路短路、斷路及線束插頭接觸不良等故障，這類故障
對電噴發動機的影響與電子部件的故障相同，因此僅根據故障現象是難以判斷
是線路故障還是電子部件的故障，必須通過進一步的檢測方能確定。線路故障
在電噴發動機的總故障中佔有一定的比例，特別是低檔車型產生線路故障的概
率較大。對於某一固定的線路故障，可以很容易地用萬用表等簡單工具測出;
而對於在工作中偶爾出現的接觸不良等線路故障，山於產生的時間不確定，很
難用簡單的工具測出。這種故障必須採用示波器或電腦解碼器的數值分析功能，
在電噴發動機的工作過程中進行跟蹤檢測，在故障出現的瞬圓則間捕捉故障的部位。
4.電腦故障
電噴發動機控制系統的電腦在正常使用條件下極少產生故障，大部分電腦
故障是因使用、維修不當等人為原因造成的。電腦故障通常有兩種表現形式，
一種是電腦喪失所有控制能力，電噴發動機的整個控制系統均不能工作;另一
種是電腦僅喪失某一部分的控制能力，其餘部分仍能正常工作。電腦故障通常
和某些控制線路故障或電子部件的故障在現象上十分相似，因此在懷疑電腦故障時，必須在控制系統其他部分檢測結果均正常的前提下，才能最後確定為電腦故障。
2. 汽車電噴系統故障怎麼處理
關於大家想要了解的「汽車電噴系統故障怎麼處理?」相關內容介紹有下面：
汽車電噴系統故障處理方法：
1、目前電噴發動機很多汽車都會採用發動機、部件振動緊固的方法，主要振動的地方是連接器、接線、感測器、執行器等，對於連接器，可以在其垂直和水平好孝方向上輕輕振動連接器；
2、對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺友氏稿動接線連接器連接器、支架，並應通過連接核譽器本體的開口等部位仔細檢查；
3、對於感測器，可以用手輕敲各種感測器，但不能用力敲打檢查是否是電子部件的電子故障，注意掌握技能。
3. 電噴汽車發動機故障怎麼辦
汽車發動機功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。以下是我整理的電噴汽車發動機故障怎麼辦？歡迎參考閱讀!
1、駕駛桿不能從P檔拔出
AL4自動變速箱會發生駕駛操縱桿不能從P檔拔出的故障現象，這時掛不上其它檔，轎車動不了，司機會十分惱火。當然用手硬板駕駛操縱桿是無濟於事的，現有個巧妙的方法拔操縱桿：如何延長發動機配氣機構使用壽命改裝發動機渦輪增壓進氣系統的介紹
a、短接制動燈開關輸入輸出線端;
b、用大起子斜插進鎖止器拔開電磁鐵，迅速拔出含正操縱桿;
c、拆開中央雜物盒，直接拔起鎖止驅動器的銜鐵芯，將變速桿拔到「N」檔。
當然，排除這個故障有個前提，即踏下制動踏板後，制動燈不亮才有效。如儀錶板上「SPT」、「*」燈閃亮則可能是自動變速器電腦損壞或是防止啟動繼電器損壞，這時不能用以上方法拔出變速桿。
2、排除氣阻的方法
電噴車供油系也會發生氣阻，除設計原因外，油箱和油管近高溫區，易發生氣阻，需用冷水、冷抹布傳統冷卻方法排除。其他電噴車同樣也會發生氣阻，如富康電噴車在行車途中突然熄火，不能再啟動。
這時應打開電門，啟動數次，用油盆接住拆開的`汽旦慧車濾清器管口的出油，直至帶泡沫的汽油排凈，擰緊油管即可，它同時會告訴你，加油時不要按下油箱口內白色按鈕，讓油箱裝滿了油，致使油箱中氣體無排出空間。這種故障在滿油箱交接的計程車中最易發生。
3、談遲悔防止淹缸的方法
富康轎車在暴雨中急駛，易發生淹缸故障。原因是吸氣口位於水箱面罩前下方，濺起的泥水易從吸氣口，經空濾器吸入氣缸，造成淹缸，打損缸體。同時，北方發生沙塵暴時，由於富康轎車的這個結構特點，沙塵也極易從吸氣口進入空濾器造成堵塞熄火。
應急方法：在沙塵暴天氣時，應勤清除空濾器濾芯沙塵，還可將吸氣口轉向側面也很有效。暴雨天，應控制車速、選擇路面，不沖水窪低塘。如暴雨持久，乾脆臨時將吸氣管從空濾器一端拆下，天晴後再行安裝，可有效地避免淹缸、搗缸事故。
4. 電噴柴油車常見故障有哪些 如何解決
1、怠速開關不閉合。我們檢查到話可以先把汽車空調打開，然後轉動方向盤，這個時候，如果發動機的轉速不變，那就表示汽車發動機出現桐察信問題了。解決方法，這種情況我們可以對汽車的節氣門感測器調整，嚴重的進行更換都可以。
2、噴油器滴油或者噴油器堵塞。像這種情況先不要只著急確認這是不是出現問題，先試一下，確定是不是問題在想辦法，像這種情況一般是需要准專業人士來做，用電腦來查看的話，電腦會認為這屬於氧感測器的問題，用聽診器檢查的話會聽到積咔嘰咔嘰的沒緩聲音，如果檢查完以後噴油器沒有動作並且也沒有聲音的話，那麼就是出現問題了，應該及時去修理。
3、發動機抖動。配氣相位有一個壓力感測器，這個地方出現故障會讓進氣管的溫度提升，造成發動機一些不耐熱部件的損耗，發動機會出現怠速不穩，抖動，這種故障解決方法挺簡單，至需要重新調整一下就可以，
4、打不著火。這種故障的原因是油泵安裝不匹配，出現這個故障的話我們只需要吧油泵重新安裝就可以恢復正常，當然如果安裝技術不過關建議還是不要自己進行安裝，萬一再由這個問題引出另一個問題那就麻煩了。
5、踩油門沒有反應。我們可以先把汽車有門得電源關閉試試，看看是不是接觸不良，如局輪果不是，汽車都會有一個自檢過程，就像電腦開機一樣，會有一個幾秒鍾的檢查，我們啟動電源，5秒後啟動發動機，然後立即踩油門，然後幾秒鍾以後就可以恢復正常。
5. 柴油電噴故障維修的方法與秘訣
柴油電噴現在已經廣泛運用在於各個工業領域上了，那麼如果工作的時候突然壞了該怎麼進行維修處理呢?以下是我為你整理的柴油電噴維修的方法，希望能幫到你。
一、發動機不能起動/起動困難
可能原因：
1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。
2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。
3、氣缸漏氣壓力低
4、配氣相位錯誤
5、進入熱保護狀態
6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足
7、同步信號錯誤
8、噴油量故障或線路損壞
維修建議：
1、連接診斷儀讀取故障碼用於區分電路或油路故障
2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路
3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯
4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓
5、檢查發動機是否進入熱保護狀態
6、檢查同步信唯行行號是否正確
7、具體維修方法和步驟請參考維修資料
二、跛行回家
可能原因：
1、計量閥開度過大或限壓閥打開
2、曲軸或凸輪軸感測器損壞或線路短路、斷路
3、共軌壓力感測器損壞或線路斷路、短路
4、油門踏板感測器損壞或線路斷路、短路
維修建議：
1、連接診斷儀讀取故障碼，用於區分電路或機械故障
2、檢查限壓閥是否打開，計量閥是否卡滯，開度過大
3、檢查軌壓壓力是否和目標軌壓一致，線路是否有短路和斷路現象
4、檢查曲軸和凸輪軸感測器信號是否丟失或線路故障
5、檢查油門踏板感測器是否損壞或線路故障
6、具體維修方法和步驟請參考維修手冊
三、發動機冒黑煙
可能原因：
1、噴油器霧化不良、滴進氣系統堵塞
2、氣門漏氣，配氣相位錯誤
3、EGR閥故障
4、軌壓感測器信號飄移
5、進氣壓力感測器故障或指嘩線路故障
6、溫度感測器信號錯誤
檢查方法：
1、連接診斷儀讀取故障碼，根據故障碼維修
2、讀取軌壓感測器，進氣壓力感測器，溫度感測器的數據流是否正確，進氣系統是否堵塞
3、更換或調校噴油器
4、具體方法具體處理
四、發動機功率不足
可能原因：
1、進氣系統堵塞，進氣不足
2、燃油系統壓力不足，軌壓不能建立
3、配氣相位錯誤
4、氣缸壓力不足
5、溫度過高，進入熱保護狀態
檢查方法：
1、連接診斷儀，初步區分電路和機械故障
2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現象
3、檢查是否進入熱保護狀態
4、檢查進氣壓力值是否正常，進氣系統是否堵塞
5、檢查配氣相位是否正確
1、水溫感測器：(位於發動機出水口管路上)測量冷卻液溫度，用於噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護。
2、大氣壓力感測器：(大氣壓力感測器集成帶裂在ECU內)檢測大氣壓力，測量海拔高度，用於控制噴油參數的修正。
3、燃油溫度感測器：(柴油粗濾器或油泵上)測量燃油溫度，用於噴油量修正扭矩修正及熱保護。
4、凸輪軸位置感測器：(安裝在油泵上時規蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上)用於確定1缸上止點信號。
5、曲軸位置感測器：(飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發動機缸體上)用於測量發動機轉速和曲軸轉角。
6、機油壓力感測器：(在發動機主油道上)用於測量機油壓力。
7、進氣壓力及溫度感測器：(進氣管渦輪增壓器後方)測量進氣量及進氣溫度的高低，用於噴油量的修正及熱保護。
8、空氣流量計：(空氣濾清器後方，渦輪增壓器前方的進氣管上)測量進入進氣管得空氣量，用於噴油量的修正。
9、油門踏板位置感測器：(油門踏板上)測量踏板行程，反映司機意圖，用於噴油量計算。
10、爆震感測器：(發動機缸體上)檢測發動機燃燒狀態，精確控制預噴。
11、共軌壓力感測器：(共軌管上)測量共軌管內的燃油壓力保證溫壓控制穩定。
12、含水率感測器：(安裝在粗濾上)檢測燃油中水德成分，並預告司機及時防水。
1、按照製造商建議定時保養
製造商都會提供保養建議，例如濾芯500h更換，可在接近500h前就通知代理商服務人員前來保養，以利於代理商服務人員安排好行程，既不影響挖掘機的正常使用，也能按時保護發動機，特別是空濾及柴油粗細濾清器、機油以及機油濾清器。建議柴油粗細濾清器使用原廠配件，避免使用副廠配件，不要因為幾百元的濾芯而造成上萬元的噴油器或高壓油泵故障，使用非原裝配件導致一些巨大損失無法保修的例子比比皆是。
要注意柴油質量，燃油中雜質含量，硫磺、水分含量，酸值都會造成噴油器的腐蝕及磨損，即使噴油器經過高耐磨塗層技術處理，燃油質量太差也會造成濾芯更換勤、保養成本高，故障率提升等隱患，有條件的可以添加一套濾油機，加油前就對柴油進行一次過濾，操作手勤對配置油水分離器的燃油濾芯進行放水。
2、油水分離器勤放水勤換空氣濾清器
空氣濾清器建議配2套替換使用，把換下來的濾清器在太陽下曝曬一天再用空壓機吹，這樣能吹得更干凈。每次添加燃油時，要目測檢查一下油質，必要時，可自行增加一個燃油粗濾芯。建議使用稍微大一點的油門，不要為了省下幾塊油錢而把油門開得很小，避免發動機高負荷。
懂發動機的朋友都知道，發動機大負荷運轉容易造成燃燒不全產生積炭，其實積炭才是導致噴油嘴早壽終的罪魁禍首。當挖掘機因自動怠速進入怠速狀態後，重新工作時建議輕靠手柄，等發動機高速運轉後再進行工作，這樣不僅僅是保護了發動機同樣保護了液壓泵。
3、用原廠的零部件和需更換的油
6. 國四電噴柴油發動機故障如何處理
故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
故障產生的可能原因：
一、起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：
1、蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；
2、電路總保險絲斷；
3、點火開關故障；
4、起動機故障；
5、起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
二、診斷排除方法和步驟：
1、打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。啟雀首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；
2、踏下油磨旁譽門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；
3、進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；
4、檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；
5、檢查點火順序是否正確；
6、檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；
7、檢查點火正時及各缸的點火順序；
8、檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；
9、檢查各缸火花塞的工作情況；
10、檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
三、 發動機失速故障：
1、故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
2、故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。
四、常見的故障原因有以下幾點：
1、進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；
2、空氣濾清器濾芯過臟；
3、空氣流量計工作不正常；
4、燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；
5、點火正時不正確；
6、冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；
7、ECU故障。
五、診斷排除方法和步驟：
1、檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；
2、檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；
3、檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；
4、檢查點火提前角；
5、檢查各缸火花塞工作情況；
6、檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；
7、檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；
8、檢查噴油器的噴油情況；
9、檢查ECU的工作情況。
六、 加速不良故障：
1、故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
2、故障原因：進氣系統存在漏氣故障；系統供油壓力過低；點火電壓過低；點火時間過遲；汽缸壓力過低或氣門間隙過小；節氣門位置感測器工作不正常；ECU故障。
3、診斷排除方法和步驟：檢查進氣系統有無漏氣現象；檢查高壓火花情況；檢查點火提前角是否正常；檢查系統供油壓力；檢查節氣門感測器工作是否正常；檢查ECU各端子信號是否正常；必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
七、電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障。
九、 電控發動機維修要點：
1、控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器；
2、嚴格按照要求使用電源。安裝瞎段蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀；
3、盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內；
4、在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機；
5、不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置，發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板；
6、防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動；
7、發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
十、 電控燃油系統檢查要點：
1、打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼；
2、對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線；
3、電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換；
4、檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置，因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞；
5、如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線；
6、對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。