㈠ 如何抓好設備完整性管理
轉載以下資料供參考
設備管理制度
（一） 總則
第一條 為加強本公司內部生產、運輸、吊裝、辦公設備的管理，正確、安全地使用和維護設備，特製定本制度。
第二條 設備使用、維護規程是根據設備使用、維護說明書和生產工藝要求制定，用以指導正確操作使用和維護設備的制度。公司各部門都必須建立、健全設備使用規程和維護規程。
(二) 規程的制定與修改
第三條 各部門首先要按照本制度規定的原則，正確劃分設備類型，並按照設備在生產、運營中的地位、結構復雜程度以及使用、維護難度，將設備劃分為：重要設備、主要設備、一般設備三個級別，以便於規程的編制和設備的分級管理。
第四條 凡是安裝在用設備，必須做到台台都有完整的使用、維護規程。
第五條 對新投產的設備，技術裝備部應在在設備投產前30天制訂出使用、維護規程，並下發執行。
第六條 當生產准備採用新工藝、新技術時，在改變工藝前10天，技術裝備部應根據設備新的使用、維護要求對原有規程進行修改，以保證規程的有效性。
第七條 崗位在執行規程中，發現規程內容不完善或有缺陷時，要逐級及時反映。規程管理專業人員應立即到現場核實情況，並對規程內容進行增補或修改。
第八條 新編寫或修改後的規程，都要按專業管理的有關規定分別報送分管副總經理審批。
第九條 當設備發生嚴重缺陷，又不能立即停產修復時，必須制定可靠的措施和臨時性使用、維護規程，由分管副總經理批准執行。缺陷消除後臨時規程作廢。
(三) 規程的內容
第十條 設備使用規程必須包括的內容：
1、設備技術性能和允許的極限參數，如最大負荷、壓力、溫度、轉速、電壓、電流等；
2、設備交接使用的規定，兩班或三班連續運轉的設備，崗位人員交接班時必須對設備運行狀況進行交接，內容包括：設備運轉的異常情況，潤滑情況，原有缺陷變化，運行參數的變化，故障及處理情況等；
3、操作設備的步驟，包括操作前的准備工作和操作順序；
4、緊急情況處理的規定；
5、設備使用中的安全注意事項，非本崗位操作人員未經批准不得操作本機，任何人不隨意拆掉或放寬安全保護裝置等；
6、設備運行中故障查詢及排除。
第十一條 設備維護規程應包括的內容：
1、設備傳動示意圖、液壓原理圖、氣動原理圖、蒸汽原理圖、電氣原理圖主要零部件圖；
2、設備潤滑「五定」圖表和要求；
3、定時清掃的規定；
4、設備使用過程中的各項檢查要求，包括路線、部位、內容、標准狀況參數、周期(時間)、檢查人等；
5、運行中常見故障的排除方法；
6、設備主要易損件的報廢標准；
7、安全注意事項。
(四) 規程的貫徹執行
第十二條 新設備投入使用前，要由主管技術裝備部的副總經理布置貫徹執行設備使用、維護規程。規程要發入到有關專業、崗位操作人員以及維修人員手裡，並做到人不離崗。
第十三條 生產部門要組織設備操作人員認真學習規程，設備專業人員要向操作人員進行規程內容的講解和學習輔導。
第十四條 設備操作人員須經公司組織的規程考試及實際操作考核，合格後方能上崗。
第十五條 生產部門每月都要組織班組學習規程，車間主管及設備管理人員，每年要對生產班組規程學習情況進行定期或隨機抽查，發現問題及時解決，抽查情況納入考核。
(五) 設備技術狀況的管理
第十六條 對所有設備按設備的技術狀況、維護狀況和管理狀況分為完好設備和非完好設備，並分別制訂具體考核標准。
第十七條 各部門的生產設備必須完成上級下達的技術狀況指標，即考核設備的綜合完好率。專業部門要分別制訂出年、季、月度設備綜合完好率指標，並層層分解逐級落實到崗位。
(六) 設備潤滑管理
第十八條 對設備潤滑管理工作的要求
1、各部門設專職潤滑員負責設備潤滑工作。
2、每台設備都必須制訂完善的設備潤滑「五定」圖表和要求，並認真執行。
3、各部門要認真執行設備用油三清潔(油桶、油具、加油點)，保證潤滑油(脂)的清潔和油路暢通，防止堵塞。
4、對大型、特殊、專用設備用油要堅持定期分析化驗制度。
5、潤滑專業人員要做好設備潤滑新技術推廣和油品更新換代工作。
6、認真做到廢油的回收管理工作。
第十九條 潤滑「五定」圖表的制訂、執行和修改
1、各部門的生產設備潤滑「五定」圖表必須逐台制訂，並和使用維護規程同時發至崗位。
2、設備潤滑「五定」圖表的內容是：
（1）定點：規定潤滑部位、名稱及加油點數。
（2）定質：規定每個加油點潤滑油脂牌號。
（3）定時：規定加、換油時間。
（4）定量：規定每次加、換油數量。
（5）定人：規定每個加、換油點的負責人。
3、崗位操作及維護人員要認真執行設備潤滑「五定」圖表規定，並做好支行記錄。
4、潤滑專業人員要定期和不定期抽查潤滑「五定」圖表執行情況，發現問題及時處理。
5、崗位操作和維護人員必須隨時注意設備各部位潤滑狀況，發現問題及時報告和處理。
第二十條 潤滑油脂的分析化驗管理
設備運轉過程中，由於受到機件本身及外界灰塵、水分、溫度等因素的影響，易使潤滑油脂變質，為保證潤滑油的質量，需定期進行過濾分析的化驗工作，對不同設備規定不同的取樣化驗時間。經化驗後的油品不符合使用要求時，要及時更換潤滑油脂。
第二十一條 設備潤滑新技術的應用與油品更新管理
1、各部門對生產設備潤滑油跑、冒、漏情況，要組織研究攻關，逐步解決。
2、油品的更新換代要列入公司年度設備工作計劃中，並經過試驗，保證安全方可加以實施。油品更新前必須對油具、油箱、管路進行清洗。
(七) 設備缺陷的處理
第二十二條 設備發生缺陷，崗位操作和維護人員能排除的應立即排除，並在日誌中詳細記錄。
第二十三條 崗位操作人員無力排除的設備缺陷，要詳細記錄並逐級上報，同時精心操作，加強觀察，注意缺陷發展。
第二十四條 未能及時排除的設備缺陷，必須在每天生產調度會上研究決定如何處理。
第二十五條 在安排處理每項缺陷前，必須有相應的措施，明確專人負責，防止缺陷擴大。
(八) 設備運行動態管理
第二十六條 設備運行動態管理，是指通過一定的手段，使各級維護與管理人員能牢牢掌握住設備的運行情況，依據設備運行的狀況制訂相應措施。
第二十七條 建立健全系統的設備巡檢標准
各部門要對每台設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位(檢查點)、內容(檢查什麼)、正常運行的參數標准(允許的值)，並針對設備的具體運行特點，對設備的每個檢查點，確定出明確的檢查周期，一般可分為時、班、日、周、旬、月、季、年檢查點。
第二十八條 建立健全巡檢保證體系
生產崗位操作人員負責對本崗位使用設備的所有檢查點進行檢查，專業維修人員要承包對重點設備的巡檢任務。各部門都要根據設備的多少和復雜程度，確定設置專職巡檢工員的人數和人選，專職巡檢員負責承包重要的檢查點之外，要全面掌握設備運行動態。
第二十九條 信息傳遞與反饋
生產崗位操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉需緊急處理的問題，要立即通知值班主任，由值班主任組織處理。一般隱患或缺陷，檢查後登入檢查表，並按時傳遞給專職巡檢員。
專職維修人員進行的設備點檢，要做好記錄，除安排處理外，要將信息向專職巡檢員傳遞，以便統一匯總。
專職巡檢員除完成承包的巡檢點任務外，還要負責將各方面的巡檢結果，按日匯總整理，並列出當日重點問題向技術裝備部匯報。
技術裝備部應列出主要問題，除登記台賬，輸入計算機外，要進一步檢查落實，以便於綜合管理。
第三十條 動態資料的應用
巡檢員針對巡檢中發現的設備缺陷、隱患，提出應安排檢修的項目，納入檢修計劃。巡檢中發現的設備缺陷，必須立即處理的，由值班主任即刻組織處理；本班無能力處理的，由技術裝備部確定解決方案。重要設備的重大缺陷，由分管副總經理組織研究，確定控制方案和處理方案。
第三十一條 設備薄弱環節的立項處理
下列情況均屬設備薄弱環節：
1、運行中經常發生故障停機而反復處理無效的部位；
2、運行中影響產品質量和產量的設備或部位；
3、運行達不到小修周期要求，經常要進行計劃外檢修的設備或部位；
4、存在不安全隱患(人身及設備安全)，且日常維護和簡單修理無法解決的設備或部位。
第三十二條 對薄弱環節的管理
本公司技術裝備部要依據動態資料，列出設備薄弱環節，按時組織審理，確定當前應解決的項目，提出改進方案。分管副總經理負責組織有關人員對改進方案進行審議，審定後列入檢修計劃。
設備薄弱環節改進實施後，要進行效果考察，做出評價意見，經分管副總經理審閱後，存入設備檔案。
-------設備日常管理
設備日常管理
1設備的使用與維護
設備的服役期是設備壽命周期的主要階段,也是設備運行發揮作用,產生效益的重要時期。因此設備運行期管理非常重要,設備運行中的維護和操作成為設備保持良好的技術狀態,防止和減少非正常磨損和突發故障,提高企業經濟效益的重要環節。據以往的統計資料,T公司和H公司由於使用不當或操作失誤造成的設備故障占故障總數的20%～35%。
1.1設備日常維護的內容
設備的日常維護是由設備的維修人員或操作人員負責。目前的發展趨勢是由設備操作人員負責設備的日常維護,將設備操作人員培養成多技能工。對於自動化流水線設備來說,由於設備復雜,對設備的日常維護工作要求比較高,因此對設備操作人員的素質和能力的要求也比較高。目前T公司和H公司的設備維護工作基本上還是由專業的設備維護人員來完成的。操作員應會正確使用生產設備,同時對設備進行檢查,潤滑、清潔及緊固四方面的維護。這四方面的工作是操作員在對設備進行檢查時同時進行的。
(1)檢查。操作員應對所管理的設備的運行狀況、運行參數、潤滑、振動、聲音、溫度、是否有異味等進行檢查,以人的感官或利用簡易檢測儀表來進行設備檢查。
(2)潤滑。首先檢查設備的潤滑狀況,潤滑油脂的溫度、壓力、液面、潤滑油有無變質,油路是否暢通等。定期化驗使用中的潤滑劑,給設備更換或補充潤滑油脂。
(3)清潔。對設備及附屬設備和周圍環境進行清掃,保持其本來面目和光澤,不能留有死角。將生產現場的所有物品加以定置、定位,按照使用頻率和目視化准則合理布置,擺放整齊。
(4)緊固。在檢查中如果發現設備的非轉動部位的緊固螺栓發生松動,要及時上緊固定。
1.2設備日常維護的程序化
設備的日常維護按照定點、定時、定量、定標准、定人、定記錄及定路線,形成規范化和程序化。定人是指經過培訓和具有一定實際經驗的操作員或者專職的設備維護人員,負責設備管理的日常保養和維護;定點是指根據設備的結構和運行特點,對重點部位、常見故障點確定檢查部位和內容;定量對設備發生磨損、腐蝕、變形和減薄處,按照維修技術標准進行劣化傾向的測定,以決定維修與否;定時按照設備的運行狀況、變化特點及生產要求,確定操作員的檢查維護時間;定路線以生產流程和設備的布置,規定檢查維護的路線;定標準是指根據不同的運行時間段,規定判別設備劣化的標准、並制定相應的檢查維護的方法、手段和操作流程;定記錄為檢查維護制定統一的簡單明了的表格,操作員或專職的維護人員將檢查維護的結果如實地填寫在表格內,尤其是設備的異常現象,應全面准確記錄,同時相關操作人員應簽名確認。
1.3建立企業設備的自主管理體系
經過以下的七個步驟逐步形成企業的自主管理體系:通過初始清潔(清潔、點檢);對設備問題根源攻關;標准規范的初步編制;點檢實習;自主點檢;整理整頓規范化;自主管理的不斷完善。
2設備的點檢制度
2.1點檢制的系統功能
設備點檢制度是以設備點檢為中心的設備管理體制,也是TPM的基礎。對於自動化流水線設備,採用點檢制度,可以有效地降低設備故障率,提高維修效率,提高生產品質,降低維修費用,從而給企業帶來顯著地經濟效益。專職點檢人員負責設備的點檢,又負責設備管理,是操作和維修之間的橋梁與核心。點檢員對其管理區內的設備負有全權責任,嚴格遵守標准進行點檢,制定維修標准、編制點檢計劃、檢修計劃、管理檢修工程、編制材料計劃及維修費用的預算。點檢體系由五個方面組成:崗位操作人員的日常點檢;專業點檢人員的定期點檢;專業技術人員的精密點檢;專家的技術診斷和傾向性診斷;技術專家的精度測試檢查等。設備點檢由操作人員、專業點檢人員、專業技術人員、維修技術人員等,在不同專業和不同階段協調於同一目標下,使這些各類專業技術的各個層次的人相互配合、協調,形成完善有效的設備管理體系。
2.2點檢制的業務
設備點檢按照設備區域劃分、檢查路線圖、規定的業務流程進行。企業應當根據自身設備的特點編制相應的點檢計劃,點檢標准,並對點檢工作結果進行跟蹤考核。具體來說就是「八定」。
(1)定人員。點檢作業的核心是專職點檢員的點檢,它不是巡迴檢查,而是固定點檢區的人員,做到定地點、定人員、定項目等,不輕易變動人員。
(2)定地點。預先設定好設備的點檢計劃表,包括明確設備的點檢部位、項目和內容,以使點檢人員能夠心中有數,做到有目的、有方向地進行點檢。
(3)定方法。對不同的點,採用不同的點檢方法,常常稱「五感」,即聽、看、聞、摸、嘗。
(4)定周期。對於故障點的部位、項目、內容均有明確預先設定的周期,並通過點檢人員素質的提高和經驗的積累,進行不斷的修改、完善,摸索出最佳的點檢周期。
(5)定標准。點檢標準是衡量或判別點檢部位是否正常的依據,也是判斷此部位是否劣化的尺度。
(6)定表式。點檢計劃表(或點檢作業卡)是點檢員實施點檢作業的指南,也是點檢員心中的一份自主管理藍圖。
(7)定記錄。點檢實績記錄有固定格式,包括作業記錄、異常記錄、故障記錄和傾向記錄等。這些完整的記錄為點檢業務的信息傳遞提供了有價值的原始數據。
(8)定點檢業務流程。
2.3專業點檢員
對專業點檢員的要求很高,具有相當的專業知識和實際工作經驗,掌握各種技術和管理標准,制定維修計劃、材料計劃、資金預算,分析故障及處理意見,提出改善設備的對策等。
2.4點檢計劃和作業卡
制定點檢作業卡、周點檢計劃卡、長期點檢計劃表等,使點檢成為標准作業。
3設備的故障管理
設備故障管理工作是設備管理的基礎工作,企業掌握設備狀況的基本工具之一。對設備故障進行分析整理,不僅可以了解設備的狀況,有針對性地採取改善行動,避免錯誤重復發生,而且還可以提高維修人員的技術水平,提高維修效率。另外設備的故障信息,對於設備的設計製造單位來講,也是非常寶貴的信息,是其進行設備更新換代的基礎之一。設備故障的分析是十分復雜的工作,涉及的技術領域非常廣泛,就金屬失效分析來說,它本身就是一門專業技術。目前故障分析有三種形式:
(1)綜合統計方式。這是針對工廠設備總體發生的故障概率分析。如各類設備發生故障的概率;按故障發生的現象或原因分類的故障概率;某類大量使用的設備所發生故障類型的分類概率。針對概率發生高的設備故障,制定技術的或管理的措施,找出降低改種設備故障的方法,加以實施。
(2)典型失效分析方式。對某些重要設備或部位發生缺陷和失效,或者經常發生的失效模式,就要找出其內在的原因。為此需要利用技術分析的手段和藉助專業分析儀器加以解決,這就是金屬失效分析技術。金屬失效分析技術的一般步驟如下:典型破壞部位取樣一斷口失效宏觀分析一斷口微觀失效分析一材質分析一失效類型及機理一失效原因判斷。破壞環境分析:對設備工作環境中的介質、溫度、壓力、有害物質、腐蝕產物,或對大氣及周邊條件等進行分析。模擬分析:模擬失效構件的工作條件,以驗證失效分析的結論。
金屬失效分析既是一項專業技術,又是一項綜合分析方法。它需要利用各種技術,從結構設計、材料選擇。加工製造、裝配調整、使用維修到工藝過程、人為因素、環境污染等,成為相關性綜合分析的系統工程。
(3)故障診斷分析。採用監測診斷儀器對運行中的設備進行監測和診斷,從而找出故障發生和發展變化的狀態及趨勢。一般步驟如下;設備運行中的狀態監測→故障診斷分析→趨勢預報。當設備停機後,對故障設備解體檢查和檢測,驗證故障結論並與診斷分析對照。其方法包括腐蝕監測、振動監測、溫度監測、聲音監測、潤滑監測等。
4設備操作維護人員和專業點檢人員的培訓
設備的操作維護人員和專業點檢人員要成為合格員工,除了經過操作培訓外,還必須經過設備日常維護或點檢操作的專業培訓教育,使所有員工建立「自主」維護地觀念。一方面要了解設備的性能結構,掌握設備保養維護技術,能診斷設備的一般故障或常見故障,並懂得排除故障的方法或是應急處理方法,才能建立起企業員工地「自主維護」體系,也是推行TPM的基礎工作之一。
要做好設備操作維護人員、專業點檢人員的培訓,就必須做好以下幾個方面的工作:明確培訓目的,根據實際目標制定長期和短期相結合的培訓計劃,以及相應地培訓內容;分類、分層次地組織員工參加培訓;對員工的培訓結果進行考核;對培訓結果和員工培訓考核情況進行總結,並結合企業設備運行情況和故障情況的變化、設備的更新等不斷研究完善培訓計劃和培訓內容,務求通過培訓達到理論與實際相結合、不斷提高員工的技術技能素質的目的。
㈡ 如何提高中國汽車安全性
有人說安全性能好的車有很多的技術裝置！多得衡仿沒人會懂！！因有競爭，這些就是賣點！！隨著技術的進步以後還有會更多的出來！當然車禍不會因為有了這些而止步！！
汽車主動安全性和被動安全性有哪些裝置 ??
主動安全：比如ABS系統，EBD系統，TCS系統（MAR系統）ESP系統包括了ABS,EBD,BA,TCS系統。如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動安全設計！什麼駕駛員瞌睡預警系統、輪胎壓力監測警告系統、發動機火警預報系統、前照燈自動調整系統、盲區監控系統、汽車間信息傳輸系統、道路交通信息引導系統、自動制動系統、緊急呼叫(SOS)停車系統、滅火系統以及各向安全氣囊系統等，各種自動避撞系統；利用近紅外技術開發各種能監測駕駛員行為的安全系統；高性能的輪胎綜合監測系統；自適應自動巡航控制系統；駕駛員身份識別系統；安全氣囊和ABS/ASR。。。。。
最近新出了盲點報警系統，……呵呵，最最關鍵，安全性的優劣很大程度還取決於司機本身的駕駛意識。氣囊再多，車燈再亮，ESP標配，某個人高速開200KM/H，不帶安全帶，雨天不開燈，變道隨便變，再多的安全裝備也沒有用啊！
汽車安全，如果看什麼C-NCAP的碰撞星級，那就絕對扯淡!!日系車幾乎都是五星，超五星，（不知道這些日系車給了C-NCAP多少錢？但是真正老百姓買到車後出事故，那些五星變得連P都不是 !!這不是說日系車差，是說明車禍事故安全性跟中國的碰撞星級沒有關系！！說了那麼多就是要證明不要迷信星級測試，其實車的安全要看車身結構，主動防禦配置，和車子的做工和材料 ，1.人們經常感覺面目全毀的車安全性不好，其實是錯誤的，車保護駕駛人員就是要把碰撞產生的能量吸收走，讓車內人員收到的能量最少，所以車子的吸收能量能力很重要，學過物理你也知道，受力越大形變越大，車子面目全非恰好反應了車的吸附能力強（當然並不是越爛越好，要有個度），這就看結構了，
有人是這樣說的：
中國人一提到車的安全馬上和坦克對比，以為越堅硬的物體就一定安全。其實這是錯誤的！造車廠家在生產汽車的時候對於安全性能方面側重點不同，所以產生的效果當然不一樣。對於負責任的公司甚至還考慮到被撞人員的安全。日系車和德系車的安全理念截然不同：德系車講究的是自身的堅固，不管車車相撞還是車人相撞，保證的是車受損傷的程度最低，說白了就是盡量受傷輕容易回復，這樣出現事故被損壞部分修修還能用，咐賀纖車主損失在車輛拍攔維修方面的費用相對較小，但碰撞產生的能量確不能吸收，絕大部分被反彈回去或直接傳導到駕乘人員身上，對於駕乘人員和被撞人員傷害較大；而日系車的安全理念考慮的相對周全，在發生碰撞的時候由於車皮較薄稍微碰撞就產生較大變形，這樣可以吸收絕大部分能量，從而傳導到駕乘人員以及被撞人員身體的能量就相對較小，但車輛的損壞程度較大，等於說經過碰撞車輛損壞的部分基本不用修理，只得更換新件，車主在硬體維修方面費用較高，但人員受到的損傷最低。
這個說法也是經不起推敲的！因為這個說法只成立在30時速左右以下的情況下，這種設計是好!
問題是一般情況下，汽車都是在高速運行中！因為皮和骨架太薄了！整個車斷兩折，撕碎肢解 壓扁了！這個情況下，還說什麼吸能呢？？保護路人呢？？吸能其實是好的！從物理學來說，！但是我想說的是日韓系的車在一般的車禍中吸能的能力太過頭了！！！吸能到整台車都斷成兩截！車身和車頂就被撕碎肢解了！壓扁成一塊！人根本就沒有生還的空間，
皮厚的汽車一定安全性能高嗎？這個說法是極端的！ 肯定會產生這個說法！認為德系車「皮兒厚」就安全，日系車「皮兒薄」就不安全！！對於車輛的安全性能，我們不應一概而論，單獨強調哪方面，而忽略了其他方面。
在這里不是說德系 歐系就比日韓系安全！！ 主要是車型問題！！！德系和歐美系在車禍中也未見得比日韓系好多少！！！這個關乎到很多方面的問題！！我只想說，現在的小轎車不管是日韓的德系 歐系，也好，都做得很薄，薄得很過分！！技術越先進，皮就越薄！什麼寶馬賓士 奧迪的小車也是一個爛樣！不要以為寶馬賓士奧迪在車禍面前會比日韓的小車耐撞多少！！照樣是四分五裂！全車解體的！
說皮厚一定安全，皮薄一定不安全！！！這個話也是偽命題！！也是找罵的！說這個話的人也給了日韓車做得很薄提供了一個反駁的機會！！不存在這個說法的！沒有車拚命的去做得很厚，其他安全技術就沒有，或者說把車做得很薄，把其他安全技術加入很多！！！
沒有人叫你就是只看皮厚啊....！ 皮厚不代表沒有吸能了！！！
皮兒厚」，卻不一定安全。是真的，因為如果說叫你坐在一個超厚硬的鐵罐里飛奔起來，確實也不安全！！！但在大家的一樣的安全技術配置下，在同樣車身的設計下！如果跑起來車發生車禍了，鐵皮厚和框架<龍骨>粗確實比皮薄的安全！這個已經不用去論證，這是常識！
皮厚的代表：軍用的裝甲車、坦克車!市政用的垃圾車、灑水車工程用的裝載車、礦車
民用如果和這些車相撞，一般都不是上述車輛的對手!誰安全答案你都不用想，
說到自主品牌汽車安全性高的車！！或者說十萬到二十萬的安全性最好的車！！單純從安全系統和技術方面來說，自主品牌沒有一個能比得上歐美和日韓的！！！就好像電器和家電等等！
我要說的是安全性高的車？所謂安全性高的是什麼意思？有人說再好的車也是人開的，只有好的、安全的司機，沒有絕對安全的車子！車是用來開的，不是用來撞的，關鍵是駕駛技術以及時刻謹記自己不要違章。我也覺得這些說話有些幼稚，好車當然好啦。有時是別人撞你，不是你開得好就不發生事故的！！！！當然保持可控的車速是危險發生時唯一的救命稻草。安全帶保安全 ！！十次事故九次快，這句話還是很有道理的！
我先拋開一切的技術 如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動安全設計！什麼駕駛員瞌睡預警系統、輪胎壓力監測警告系統、發動機火警預報系統、前照燈自動調整系統、盲區監控系統、汽車間信息傳輸系統、道路交通信息引導系統、自動制動系統、緊急呼叫(SOS)停車系統、滅火系統以及各向安全氣囊系統等，各種自動避撞系統；利用近紅外技術開發各種能監測駕駛員行為的安全系統；高性能的輪胎綜合監測系統；自適應自動巡航控制系統；駕駛員身份識別系統；安全氣囊和ABS/ASR。。。。。
首先說一句，信不信隨你！
買車安全第一，省油第二。主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架！看車表鐵皮的厚度外還要框架的結構，就是龍骨的粗細和結構，不過有一點是肯定的車表鐵皮厚和框架<龍骨>粗的重量肯定是重的，如果有錢的話，不太介意油耗的話，盡量選擇車身較重和較大的車！ 例如較重和較大的SUV和越野車！ 非承載車身！例如歐美的大型SUV!!!這些車相對小車來說的安全性是最高的！
下面這些話這跟所謂的愛國沒有關系，只跟愛自己的命有關系！！
少買日韓的車，車皮太薄了，不是薄？是特別薄！特別是國產化的日韓車！我也沒說德系歐系的車很厚硬！國產車和歐美現在的小車也很薄！現在什麼寶馬賓士的小車都很薄！！歐美德系的小車也厚不了那裡去！！但比日韓的厚硬那麼一點，在大家都戴安全帶的情況下，有時候就是一點點的差距就夠了！其實因為一般小車都有開到一百多公里時速！就是70或80這樣的速度現在的小車不管是日韓和國產還是歐美的小車，因為小車現在的製作工藝都是輕量化的，無論從剛性還硬度來說都不可能承受得住這個速度的撞擊！無論是你撞上去還是別人撞上來！就是主動撞和被動撞都是很致命的！按道理來說，能跑一百多公里時速的車或者東西，一個人在裡面，這個東西或者車的剛性，硬度厚度應該和軍用車貨車軍和用越野車的厚度一樣才行！當然不需要和坦克這么好！聽到這里，那你可能會說，這樣的話大家都去開坦克最安全了？？我想說是的！！ !如果可以的話，其實每個人都是開著坦克是最安全的！如果說坦克很舒服，可以開很快很省油的話！！！
好了，那麼自主品牌買什麼車，你要安全性高的！本人只推薦SUV,而且要車身大和重的！如果你有錢的話，不在乎油耗的話，最好去買歐美最純正的SUV，例如NBA球員坐的那些SUV!!!一百萬左右，這些車相對小車來說我認為是最安全的！！
我這里說的安全性高最要是說車在車禍之後，不管是主動還是被動撞的！車身或者駕駛室能夠盡量完好或者說不要變形得太離譜！什麼是離譜？？就是60 80時速不要斷成兩截的！整台車不能夠隨便就壓扁成一塊！人根本就沒有生還的空間，！！車禍中，斷成兩截的車輛，實話實說，日本車、德國車，都有。可見車禍中，巨大的力量，足夠讓車車斷開。不過，實話實說，我目前還沒有看到有非承載大梁的車子，斷成兩截的。當然承載車身的SUV也會斷成兩截，例如本田CR-V有斷成兩截例子！轎車的例如雅閣和凱美瑞會斷成兩折！！例子是雅閣婚禮門！！車身也不能夠隨便就被撕碎肢解了！例如泉州逍客車禍！！這種情況下，什麼ABS，EBD 安全氣囊系統等都是神馬浮雲了！！
好了，說正題！！當然你說自主品牌的，大概就十萬到二十萬左右的車吧！說回來自主品牌，SUV非承載車身！ 比不上歐美的重和大，如果買回來了以後在使用中也肯定會有這樣那樣的小問題搞到你很心煩！！但是價格擺在那那裡！！ 在使用的出現各種小問題機率來說，確實自主品牌比不上日韓和歐美的！！ 有時候還要看人品的！我這里推薦的SUV就不說動力和小問題方面的了！主要是安全性高的！！！！我推薦下面這些SUV
威麟X5 陸風X8和X9 馭勝 長城H3和H5 陸霸 獵豹黑金剛 納智捷大7 瑞鷹 雙環SCEO 旗勝F1 獵豹CS6
最後還有說一句 ，SUV底盤高，重心高，高速轉彎翻車機率高！！這個要注意的！！ 前後夾擊的問題。開車最怕被前後夾擊了。如果前面是大車，後面是大車，小車在中間，那時非常可怕的。如果說有60時速以上的話，這樣的情況下，如果你的車不是SUV非承載車身的，不管是寶馬賓士也好，日韓車也好，一般很難留下活口！！這情況下，上面的這些推薦的車可能會比普通的小車好很多了！
但是還有一種情況！ 小車最怕削頭。車輛最怕的碰撞到比前引擎更高的東西，比如追尾大貨車，如果車輛切入了大貨車的車尾，剩下的，就是薄弱的A柱和駕駛員的頭，這是多麼可怕啊。所以，轎車最怕追尾大貨車。SUV車身較高，比一般轎車好一點。不過SUV的高度，在大貨車前面，也是浮雲。所以，請大俠們注意，遠離大貨車，估計SUV追尾較高的大貨車，前排人員，也很危險啊。
下面的話跟選車沒有關系！
汽車是一個具有天使和魔鬼雙重身份的工具。現在人們的生活可以說完全離不開它。但它也給
人類帶來巨大災難。2005年，全國就有十萬多人直接死於車禍。死亡人數甚至超過了一場大規模的戰爭。 尤其是高速公路建設在全國的加快，車禍更是將死亡人數不斷快速提升，具體原因就是高速所致。
上了高速公路，汽車至少要在80－120公里/小時的速度下飛駛，在這一速度下的任何車輛，包括軍用裝甲車在內，如果發生任何形式的碰撞，都將使人體遭受重創。 我在英國歐洲汽車實驗室進修工作過三個月，一輛軍用裝甲車作120公里/小時的直接碰撞試驗，11個數字機器試驗人顯示全部受到致命傷害！
可以這樣作個形象描述：當我們以100公里/小時的速度在高速路上飛駛時，我們其實就是騎在
一個發動機上狂奔，車身轎體其實就如一層薄紙，只是擋風避雨而已。黛安娜的賓士防彈汽車，基本上就是大約100公里/小時的速度，撞在橋墱上車身解體，全車人致命。 因此，速度其實就是真正的高速路車禍殺手。 這就是為何原來全國路況很差的條件下，車禍死亡人數還並不多的原因。
交通事故是那麼可怕，一剎那間，就會奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。
生命是可貴的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。
㈢ 什麼是我國常規武器實現國產化國防尖端技術取得突破性進展
1978年至今是我國常規武器實現國產化國防尖端技術取得突破性進展。
1978年國防尖端技術取得了突破性進展，常規武器裝備實現了國產化，特陸喊祥別是「兩彈一星」的研製成功，打破滲態了西方的技術壟斷，提高了國防實力，為維護世界和平與安全提供了保證。
國產化是指技術引進項目投早搏產後所生產的產品中，國內生產件的數量占整件產品生產件數量。
㈣ 誰了解國產的虛擬化解決方案呢
目前業內主流的虛擬化方案主要有兩個陣營的，第一個是第三方軟體的，例如VMWare、思捷的，另一種是操作系統睜猜廠商提供的，例如Windows、redhat Liunx的，IBM很早以前在其小型機以上的伺服器上就可以實現虛擬化功能了。至於國內的，目前我了解的，國內的伺服器廠商大部分都是OEM VMWare的產品，只有一款叫做維納斯的桌面虛擬化軟體。從安全性角度來講，我建議考慮國外的虛擬化軟體。同時虛擬化是一個整體解決方案，它涉及到硬體（伺服器、存儲、網路交換）和軟體還有信息安全等方面的內容，不單單是一套軟體就能完成的。在做虛擬化工程的時候，首先要分析用戶的業務需求悉散型，就是為什麼要部署虛擬化，部署虛擬化能幫助用戶解決哪些問題，用戶實際需要的是伺服器虛擬化還是桌面終端虛擬化，或者僅掘伏僅是一個虛擬桌面或者無盤站，這些搞清楚了以後，還要深入了解用戶想花多少錢，做多少事，沒錢，什麼也做不成的！這些都確定以後，可以考慮硬體支撐和信息安全支撐方面的內容了。如果在這方面知識有限，無法准確界定邊界范圍的時候，可以求助廠商，在國內來講，浪潮、曙光、聯想都在說自己能夠承載虛擬化技術，在選擇廠商的時候，一定要深入了解廠商在用戶當地的技術支持人員的技術實力，很多情況下，硬體伺服器廠商確實是能夠實現虛擬化支撐的，但是具體到技術上，理解較深或者技術水平較高的工程師都不在本地，無論是規劃還是實施、維護，對於沒有工程師的地方，都是災難性的。
㈤ 航空工業沈飛發揮國產裝備優勢 開創發展新局面
7月7日，航空工業沈飛聯合大連理工大學機械學院院長王永青團隊，共同完成國家 科技 重大專項課題《高檔數控機床在梁框肋等典型飛機結構件製造領域的綜合示範應用》子項目《飛機座椅滑軌類零件柔性自動化夾具》驗收評審工作，標志著沈飛公司在國產高檔數控設備應用上更進一步。大連理工大學機械學院院長王永青教授、副教授李特及沈飛公司數控加工廠、工程技術中心等相關人員參加了此次評審。
截至7月9日，課題組已建設完成了數字化車間級的國產高檔數控裝備集中示範應用基地。
集智聚力、引智增力、精準發力
高檔數控裝備是國家戰略性物資，是軍工高端製造產業鏈的核心，關繫到國家安全，是國家長期、重點扶持的方向。航空工業沈飛承擔了重大專項課題《高檔數控機床在梁框肋等典型飛機結構件製造領域的綜合示範應用》，這是國家 科技 重大專項成立以來的支持力度最大的項目。沈飛公司黨委書記、董事長錢雪松親自任課題組長，副總經理、總工程師李克明任課題副組長和執行組長，沈飛公司上下一心，齊心協力積極推飢或核進國產高檔數控裝備在航空製造領域的示範應用。「三分三十秒，裝夾完畢。這個自動化夾具真是太好用了！」沈飛數控機床操作工肖楠激動地感慨道，肖楠一直加工座椅滑軌項目：「以前進行零件裝夾的時候，一蹲就是大半個小時，面對著幾十個壓板，低頭哈腰一身汗，而且拉直找正根本無法一次成功，即使反復多次也不見得滿足要求，常常需要2個半小時左右才能完成零件的整體裝夾。人累點無所謂，關鍵這加工效率不高，現在這個老大難問題終於得到了徹底解決，效率有了很大提升。」沈飛工藝研究所機加與智能組副組長李亮爛掘亮也為之慶幸，「生產難題得到解決，研究的方向是正確的，國產高檔數控裝備的深入應用不僅利於國內高端設備製造業發展，對航空工業長遠發展也更為有利。」 座椅滑軌類零件裝夾難題也是由他發現並最先提出的，他為此特意撰寫了請示報告，後經批復實施，他全程參與了方案討論15次，最終才敲定了夾具設計方案。大連理工大學王永青團隊作為此項目的承接團隊，全力配合沈飛公司，針對生產需求，確定了氣動夾緊方式，同時，按照沈飛的具體要求設計出了團困夾具三維模型，並按照模塊化方案製造出了夾具。團隊多次與沈飛公司主動溝通討論，經過多輪方案研討，最終開發了自動夾緊、自動測量系統，製造出了獨立控制台，項目取得了預期效果。
聚焦生產、技術創新、成果轉化
該柔性自動化夾具是目前沈飛公司數控加工方面自動化程度最高的一套夾具，具有完全自主知識產權，滿足多種座椅滑軌類零件的裝夾需求，實現了零件的頂部仿人力自動壓緊、側向大推力自動可控頂緊、直線度高速自動測量、變形量自動校正、監控過程可視化等功能，解決了採用傳統螺栓壓板或專用手動工裝裝夾穩定性與一致性差、人工勞動強度大以及裝夾效率低等問題，使得飛機大型復雜零件的工藝准備時間由2.5～3.5小時縮短到3～7分鍾，效率提高21倍之多，大大提高了生產效率和產能。此項課題建設成的全部應用「四國」（100%國產機床、100%國產系統、100%國產刀具、100%國產工業軟體）產品的國內航空製造業最大的國產裝備示範基地，在飛機大型鋁合金結構件卧式加工生產線等多方面填補了國內空白，具備加工出整機結構件80%以上的能力，提升了我國航空關鍵零部件的製造能力、加工效率以及產能，增強了軍品裝備保障能力，提高了軍機製造的自主可控能力和國防保證水平，助力航空製造業邁入智能製造，助推中國製造2025目標實現。高端製造設備是航空工業在世界立本的重要手段和依託，沈飛公司主動圍繞設備創新工作方法、優化工作流程，提升產品製造的質量和效率。示範基地物料運輸全部應用自動化工具，刀具運行採用AGV小車運送方式，毛料/零件輸出採用RGV軌道運輸方式，切屑採用集中排屑減容裝置，同時示範基地設有中央總控室，實現基地運行可視化管控。沈飛公司以國家 科技 重大專項研製為平台，聚焦生產實際，積極推進技術創新，加強技術成果轉化，實現產品質量與生產效率穩步提升，集智聚力、引智增力、精準發力，全力助推沈飛公司產品實現又好又快高質量發展，全力建設法治沈飛、數字沈飛、精益沈飛，開創公司新時代高質量發展新局面。
㈥ 有什麼有效的方法解決如今國內機械工業面臨的發展難題
五步走，多維細分逐點擊破
1、新一輪科技革命帶來新動能，節能減排、環保再循環成為重要的發展方向
綠色發展與產業數字化、信息化、智能化發展深度融合，疊加「碳達峰」和「碳中和」目標約束，催生新的綠色增長動能，促使機械工業發展邁向新階段。
在節能領域，高效鍋爐、電機、發動機等節能機電設備，以及能源利用效率較高的空調、風機、泵、空壓機等終端用能設備都將實現較快發展；
在減排方面，核能、風能、太陽能、生物質能等新能源裝備，以及大氣、水、固體廢棄物等先進高效環保裝備規模將迅速擴大；
從循環經濟來看，盾構機、燃氣輪機、重型機床、內燃機整機及關鍵件等的再製造技術及產品將進一步推廣應用。
大力發展節能高效機電產品，全面推行機械工業綠色製造，積極開發基於互聯網與物聯網節能技術裝備、儲能與多能互補技術裝備。
2、重點攻克推動高質化，實現機械工業產業基礎再造
關鍵基礎材料。重點支持發電設備、石化設備、冶金設備、航空裝備等重大技術裝備所需的大型優質鑄鍛件； 高溫合金材料、高檔絕緣材料、高性能密封材料等專用材料； 滿足智能製造裝備、能源裝備、儀器儀表、關鍵基礎零部件等所需的新型功能材料。
核心基礎零部件。重點發展高性能軸承，高速精密齒輪及傳動裝置，智能/大型液壓元件及系統，高可靠性密封件，高端智能鏈傳動系統，高強度高可靠性緊固件，高應力、抗疲勞彈簧，高效、精密、復合模具，高精度粉末冶金零件以及伺服機構，高精度高可靠工業感測器等。
3、大力發展戰略性新興產業，推動機械工業的跨行業融合
推動機械工業同互聯網、大數據、人工智慧等深度融合。
加快新能源汽車、服務機器人、節能環保設備等領域的發展；
以推進生產過程智能化水平、提高生產效率為目標，加快工業機器人、增材製造裝備、高檔數控機床、智能測控裝備等領域的發展；
以保障國家能源資源安全為目標，加快新能源裝備、智能電力控制設備、海洋工程裝備以及冶金、石化、礦山等重大成套裝備等領域的發展。
發展數字經濟，充分挖掘數據價值，加強企業數字化改造，推動生產環節的數字化連接、打通各部門各環節的數據共享，推進機械行業數字化轉型。
4、機床工具行業、儀器儀錶行業是機械工業十四五的補短板重點方向
機床工具行業主要是對標中高端需求，研製一批具有五軸控制、高精度/超精密、高效加工、復合加工、特種加工、大型壓力成形、鈑金高效成形等部分或全部關鍵技術特徵的中高端數控機床，以及由上述機床為主組成的自動化、智能化的製造單元、生產線、製造車間和工。
儀器儀錶行業主要是圍繞工業自動化控制系統與測量儀表，以及服務於前沿科學、生命科學、環境檢測等物質化學成分等的科學實驗分析測試儀器，是重點補短板方向。
5、產學研、自主創新雙驅動，創新平台實現先進製造基礎共性技術突破及推廣
推動行業領軍企業牽頭組建創新聯合體，主動與高等院校、科研院所一起攻克技術難關，帶動中小企業協同創新。建立創新平台，打好關鍵核心技術和產業共性技術攻堅戰，提高機械工業創新鏈整體效能。建設一批產業技術基礎公共服務平台，面向全行業，尤其是廣大中小企業提供試驗檢測、信息服務等基礎支撐，推動產業創新發展，加快質量品牌提升，促進創新科技成果轉化。
博為國際認為，目前我國機械工業仍處於中低端水平，中小企業發展受限於基礎技術與資金，產學研平台將成為產業鏈接的重要驅動力，對推動共性技術推廣起關鍵作用，同時，關鍵基礎材料、核心基礎零部件突破成為加強產業鏈韌性的關鍵，園區政府可通過引導校企合作、政策補貼等，加強對產業關鍵點攻克的扶持。
㈦ 計量設備國產化對軍事的影響
計量設備國產化對軍事的影響如下：
1、提高軍事裝備的自主創新能力洞御：計量設備是現代軍事裝備中的重要組成部分，其精度和准確度直接影響軍事裝備的性能和戰鬥力。國產化計量設備的研發和生產，可以提高軍工企業的自主創新能力，降低製造成本，從而加快軍事裝備的更新換代和技術升級。
2、提高軍事裝備的可靠性和穩定性：國產化計配敬量設備能夠更好地適應軍事環境，提高軍事裝備的可靠性和穩定性，從而有效提升軍事裝備的使用壽命和性能。
3、保障國家培顫慎安全：計量設備的國產化，可以降低軍事裝備對進口計量設備的依賴性，提高國家的獨立自主能力，保障國家安全。
4、促進國民經濟發展：計量設備國產化的研發和生產，可以帶動相關產業的發展，促進國民經濟的發展。
㈧ 裝備製造業安全生產的現狀是怎樣的
裝備製造業是為國民經濟和國防建設提供生產技術裝備的製造業，是製造業的核心組成部分，是國民經濟發展特別是工業發展的基礎。建立起強大的裝備製造業，是提高我國綜合國力，實現工業化的根本保證。黨的十六大提出「堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源得到充分發揮的新型工業化路子。」並指出「用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，大力振興裝備製造業。」 黨的十六大進一步明確陵叢了裝備製造業的戰略地位。
一、裝備製造業的重要和基礎作用
裝備製造業在國民經濟和國防安全的重要作用表現在：
（一）是國民經濟的支柱產業和帶動經濟快速增長的發動機
裝備製造業佔全國工業各項經濟指標的比重高達20%以上。裝備製造業產品出口額佔全國外貿出口總額的比重也高達25.46%。1953～1998年期間，我國GDP的年均增長率為7.8％、工業年均增長率為11.9％，而裝備製造業年均增長率為17.6％，比GDP的增長速度高出9.8個百分點，是帶動經濟快速增長的發動機。
（二）是吸納勞動力的重要載體。我國裝備製造業全部從業人員約占工業總數的20％以上。如果考慮到製造業與其他流通業、服務業的關聯性，則製造業間接提供的就業比例更高。
（三）是實現經濟增長方式轉變和推進傳統產業改造升級的根本手段
我國正處在經濟增長方式從粗放型向集約型轉變時期，經濟增長方式的集約化不再是盲芹汪冊目追求速度和產量，而是注重效率和質量，以及節約資源和降低污染。集約化的決定性因素是加速技術進步，集約化的物質基礎是開發先進、高效的技術裝備。裝備製造業承擔著為國民經濟各行業和國防建設提供裝備的重任，帶動性強，波及面廣，其技術水平不僅決定了各產業當前競爭力的強弱，而且決定了今後運行的質量和效益。用先進裝備改造傳統產業是實現產業結構升級的根本手段。因此，裝備製造業在經濟增長方式轉變過程中具有至關重要的作用。
（四）是科技成果轉化為生產力的橋梁和通道
裝備製造業是科學技術和知識轉化為生產力的最具深度、最有影響的產業。技術裝備作為技術載體，是科研成果轉化為生產力的媒介和橋梁嫌宏，是科研成果從潛在效益轉化為現實效益的重要手段。技術裝備是技術含量高、附加價值大、產業關聯度大以及出口貿易利益較大的商品。因而，技術裝備是工業發達國家，以至工業發展中國家在國際市場上競相角逐的重點，也是世界貿易的主導商品和增長速度最快的商品。
（五）是保障國家經濟安全和軍事安全的重要基礎
西方發達國家的發展進程中無不高度重視裝備製造業的發展，即使進入信息化社會，仍十分重視以裝備製造業為核心的製造業。以作為裝備製造業工作母機的精密機床為例，它是西方國家對華禁運的重點。1999年5月，美國政府公布的考克斯報告提出要控制對華出口機床；2000年10月12日，美國參議院通過了針對中國等國家的《控制高技術機床出口》的法案。這說明高精度機床對一個國家的經濟安全和軍事安全的重要。
二、我國裝備製造業的發展現狀
目前我國仍處於工業化的中期階段。我國裝備製造業無論從管理機制、技術創新能力，還是從企業規模、競爭實力等方面，都存在較大差距。
（一） 組織結構不合理
1、企業規模小，大企業規模也不大 長期以來我國裝備製造業重外延、輕內涵，投資分散、重復布局十分嚴重，且多數企業按「大而全」和「小而全」建設，致使裝備製造企業規模普遍很小，即使所謂「特大型」和「大型」企業規模也不大。
2、長期以來我國重大工程項目的工程設計，產品設計和製造分屬不同部門，嚴重地影響了國內技術裝備成套供應體制和能力的形成。
3、國內金融業參與裝備製造業的投資、組合的渠道受到眾多限制和約束，難以通過資本市場解決裝備製造業的改組。
（二） 技術結構不合理
1、自主開發能力低。由於企業規模小，研究開發能力薄弱，致使自主開發能力差，技術創新能力低。高新技術裝備和重大技術裝備在很大程度上還要藉助引進外國的技術。
2、企業還未成為技術創新的主體。我國不僅研究開發經費和人員少，同時分布極不合理。研究開發經費和人員主要集中於研究機構和大學，企業還未真正成為技術創新和科技投入的主體。
3、設計和製造技術能力不強。現代化的設計以綜合和系統的觀點，從市場、設計和生產過程中尋找最佳的結合點，集合材料、工藝、控制、系統、工程等方面，開發設計技術先進和經濟合理的產品，以最大限度地滿足用戶的需求，擴大市場佔有率。我國裝備製造業受人才、技術、投資、設計開發條件等方面的制約，設計和製造技術能力普遍不高。
4、產品結構不合理。我國長期處於短缺經濟狀態，許多產品嚴重供應不足。我國裝備製造業也多致力於鋪攤子，擴大生產能力，而對提高企業素質很少關注，傳統和大路貨產品生產能力猛增，致使不少產品生產能力過剩，供過於求，企業效益不好。與此同時，重大技術裝備和高新產品生產能力又嚴重短缺，致使國外機電產品大量湧入國內市場，在國內市場上的份額已達30%。除為基礎產業提供的重大技術裝備多數源於進口外，某些技術含量高的產品進口份額也已佔國內市場的50%以上。
裝備製造業的發展滯後已成為制約我國經濟發展的重要因素。據統計，全社會固定資產投資中設備投資的2/3依賴進口。目前石油化工裝備、轎車工業裝備、數控機床、紡織機械、膠印設備等要靠進口。裝備製造業主要產品的技術來源50%以上依靠從國外引進。企業對市場的快速反應能力差，新產品的開發周期長。
當前，我國裝備製造業的發展正處在關鍵時期。一方面國民經濟持續快速發展，需要大量的技術裝備；另一方面我國裝備製造業技術水平不高，產業結構不合理，相關政策不完善，無法滿足國民經濟發展的需要，造成大量技術裝備進口的局面。在經濟全球化的大環境下，一國不可能包攬本國所需的全部裝備，但作為一個有13億人口的社會主義國家，工業化和現代化是從國外買不來、也買不起的，必然是通過裝備製造業的發展得以實現工業化，而且只有強大的裝備製造業才能成為工業化強國。
三、振興我國裝備製造業的途徑
在裝備製造業已經得到全面關注的情況下，我國應該制定一個系統性的發展裝備製造業的戰略和計劃，並加以有效地組織實施，將我國建成世界上重要的裝備製造和供應基地。
（一）繼續深化裝備製造業的結構調整，加大「改制、改組」力度，激發企業活力，增強國際競爭力
裝備製造業的振興必須首先通過改制、改組，激發企業活力。加快企業產權多元化的進程，加強企業激勵機制與制衡機制的建設，真正激發起企業的活力。圍繞我國裝備製造業的優勢和強項進行產業結構、組織結構的調整與重組。打破部門、行業保護，加大企業間重組、並購力度，建立起大裝備製造業體系；按照全球化和專業化生產的思路，大力培育一批在國際上有競爭力的大型企業和一大批強、精、專的中小企業集群。壓縮過剩的、落後的生產能力，加大嚴重虧損、沒有發展前途企業的破產、退出力度。
（二）加強國家調控與市場指導，集中資源實現重大突破
對於與我國經濟安全和國防安全緊密關聯的重大裝備及應用工程項目，充分發揮社會主義可以集中力量辦大事的優越性，由國家出面組織優勢和有效資源，通過改制、改組、改造及組織科技攻關、裝備研製和工程示範，力爭實現重大突破和跨越。
（三）做好規劃引導，發揮產業集聚效應
為充分發揮資源的最大效能，避免不必要的重復建設，國家應做好規劃引導，在資金、資源、技術具有比較優勢的地區，制定優惠政策，招商引資，吸引優秀人才，發揮產業集聚效應，鼓勵形成在國際上知名、各具特色的若干裝備製造業集中地。
（四）堅持技術引進、消化與自主創新，促進傳統製造業的升級
在引進國外先進技術的同時，引進技術的消化吸收和自主創新。積極引進發達國家裝備製造業的關鍵裝備技術、配套零部件生產技術，並努力消化、吸收與創新，最終實現國產化，帶動我國傳統製造業的轉換升級。在此基礎上，逐步加大自主開發和自主創新的力度，使裝備製造業的技術創新模式由引進技術型向引進技術和自主開發相結合型轉變，進而走向自主創新型。
（五）提高系統和總成套能力，形成若干裝備總承包商
破除傳統的分割體制，推進跨地區、跨行業的聯合、兼並與重組，在大力提高單機技術水平、質量和性能的同時，高度重視裝備系統成套能力的提高，組建一批具有系統設計、系統成套和工程總承包能力的裝備承包公司，形成幾家在國際上有較高知名度和競爭實力的裝備總承包商或大供應商。
（六）轉變技術創新模式，建立技術創新體系，加強裝備製造業的技術研發投入，明確一批關繫到裝備製造業長遠發展的技術研發重點。
切實加強我國製造業的技術研發投入，緊密跟蹤世界製造技術的前沿，有重點地開展研製攻關，力爭在世界高新技術領域及製造業應用領域掌握一批具有我國自主知識產權的核心技術，建立高效協調、符合國際慣例的「產學研」一體化體制，加快科技成果產業化進程。
（七）繼續發揮勞動力成本低的優勢，重視提高熟練技術工人的比例
在今後相當長時期內，我國製造業仍可充分發揮低勞動力成本的優勢，並在吸引直接投資及發展勞動密集型產品出口方面保持競爭優勢。提高製造業熟練工人的比例，培養造就數千萬掌握製造業高技能技術的人才隊伍，將是我國裝備製造業保持競爭力的一個重要方面。
（八）加大政府宏觀調控力度，營造振興裝備製造業的大環境
結合WTO准則和我國政府的承諾，研究制定「入世」後促進我國裝備製造業發展的技術政策和經濟政策。在研究開發經費、產品稅收政策、重大工程采購方式等方面給予必要的政策支持。
四、政策措施建議
1、加強對裝備國產化的組織領導。建立重大工程和裝備國產化工作的組織協調機制，通過重大工程帶動裝備製造業的發展。
2、進一步建立健全市場機制，認真貫徹招投標法等法規，促進國產設備進入市場。鼓勵裝備企業公平競爭，發展專業化協作，促進企業加快改革步伐，提高管理水平和競爭力。
3、堅持依託重點工程和重大項目推進裝備國產化。有計劃地組織一批重大技術裝備國產化工程，例如百萬千瓦核電設備、直流輸電成套設備、大型石化成套設備、大型掘進施工設備、高檔數控機床等。
4、抓緊研究制定政策法規，為裝備工業的發展創造良好環境。一是對進行重大裝備國產化研究開發、建立工程技術研究中心給予必要的支持經費；二是抓緊研究制定促進裝備工業發展的有關政策法規，如調整現行進口產品稅收政策，改變進口成套設備免稅而進口關鍵原材料、零部件交稅的做法；改進技術裝備的國外采購方式，堅持以市場換技術；三是制定鼓勵使用國產設備的政策，特別對首台套設備的國產化依託工程，要給予必要的政策支持。
5、培育大企業、企業集團的技術創新能力與核心競爭力。大企業、企業集團在裝備製造業的發展中起著重要的基礎和帶動作用。因此，應繼續鼓勵和支持大企業、企業集團建立技術中心，增強技術創新能力。繼續鼓勵和支持大企業、企業集團參與國家重點工程建設
㈨ 我的物品欄裝備滿了教我一個解除DNF安全模式的方法
你在進入界面態告桐會有個安全模式的按鈕，點進去，會叫你用你QQ邦定的手機發消息帆坦，就可以解友備除了，假如還不行的話，就買個Q幣充值（要有序列號的那種）然後邦定游戲帳號之後，你再點安全模式進去就不需要手機發消息，只要輸入卡的坐標就可以解除了
希望能幫到你
㈩ 信息化裝備發展的主要方法有哪些
信息化裝備是指利用信息技術手段，為軍事、工業等領域提供高效、准確、智能化的瞎蘆裝備，以實現信息化技術與實際應用的緊密結合。信埋伍息化裝備的發展方法主要有以下幾種：
1. 模塊化設計：將整個裝備劃分為若干個相互獨立、可重用的模塊，以便快速、靈活地進行組合和更換，提高裝備的適應性和可維護性。
2. 虛擬模擬：通過計算機模擬和模擬技術，在現實世界中通過虛擬裝備進行實驗和測試，以提高新型裝備的設計、開發和測試效率，降低開發成本。
3. 網路化通信：利用現代化通信技術，將裝備與網路緊密連接，以實現裝備之間的信息交換和傳輸，提高作戰指揮的效率和精準度。
4. 人機交互：通過圖形用戶界面、語音識別、手勢識別等技術，實現人與裝備之間的智能化交互，提高操作效率和精準度。
5. 自適應控制：通過感知、推理和反饋等技術，為裝備賦予自我學習、自適應和自動調整能力，以適應不同應用場景和環境條件。
6. 大數據分析：利用大數據技術對裝備所產生的海量數據進行彎神或分析和處理，提取有價值的信息和指標，以優化裝備的設計和性能表現。
這些方法在信息化裝備的研發、製造、測試、使用等各個環節中都得到廣泛應用和不斷完善，有力推動了信息化裝備的不斷發展和進步。