劣質柴油的鑒別方法

㈠ 如何辨別柴油質量好壞，從哪些方面看

01
用手指接觸一點柴油輕輕捏捏，優質柴油手感黏度小，如果手感黏度大就是混入了其他潤滑油的劣質柴油。
02
聞氣味，優質柴油油味不是太重，油味正常，劣質柴油有刺激性氣味，異味等。
03
看顏色，優質的柴油顏色呈現淡黃透亮，且放置一段時間不易變色。
04
優質的柴油應為淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象。如果有渾濁現象的，顏色發暗的柴油則是劣質柴油
05
或稍微提取樣品，到附近的檢
測中心花10元錢就可以檢驗柴油的好壞。

㈡ 【圖】什麼是劣質燃油3分鍾讓你正確識別油品劣勢

買車容易，養車難，加到不好的油不僅不耐燒還毀車，而目前市場上除了正規生產的油品，還存在各種非標油品、調和工藝油品。

外觀和氣味

通常，質量好的燃油顏色呈現淡黃透亮，放置一段時間後不會變色；優質燃油油味正常，而劣質燃油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。

測密度

油品密度是檢驗質量的重要標准。理論上是密度越大越耐燒，但密度過大，燃燒也不一定充分。正常情況下，燃油密度波動應在0.80-0.87之間。

直接觀察

直接觀察燃油有無雜質。正常燃油不應包含雜質，一般都呈現透明無混濁現象；而顏色發黑發暗的為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質燃油。

手感

優質燃油手感粘度小，手感粘度大是混入了其他潤滑油的劣質燃油。

當然這都是常見的識別方法，不排除線下煉油廠為達油品質量標准加入如甲醇、乙醇等有機物添加劑，導致個別情況下專業設備檢驗不出來。

所以小編在此提醒廣大車友們，加油需謹慎，通過大型平台加油，安全才有保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 劣質柴油和國標柴油的區別在那裡

一、柴油的分類及特點：
目前市場上存在三種柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用廢舊輪胎、塑料等加工提煉出的燃油）、國標油（符合國家標準的燃油）
1、燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光；
2、塑料油顏色發紅、發黑、粘度較大；
3、國標油顏色較淺、發黃、發綠、粘度較小。
註：乘用車輛應使用符合國家標准要求的燃油，即國標油。
二、車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法：
1、感觀鑒別優質與劣質柴油的方法：
a.顏色：通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油；
b.氣味：優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；
c.手感：優質柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油。
2、車用燃油內是否存在機械雜質的簡單判別方法：
取少量燃油，將燃油全部經濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
4、柴油牌號是否符合標准要求的簡易鑒別方法：
首先確認柴油標注的牌號，取少量柴油，將柴油放入冰箱內，將溫度控制在該牌號柴油的最低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環境內），觀察是否有蠟質析出，如有蠟質析出則表明燃油牌號不符合要求。
註：以上所述方法作為判定車用柴油品質的簡單方法，僅供參考，如需進一步鑒定柴油的化學成分是否超標或異常，還需到國家指定的檢驗部門進行。

㈣ 怎麼樣分辨柴油優劣

你好！辨別柴油質量好壞的方法如下：
1、直接觀察法
直接觀察柴油有無雜質。正常柴油不應包含雜質，否則容易堵塞燃油系統。通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。
2、看顏色
柴油顏色與柴油氧化安定性、色度等質量控制指標密切相關，可通過顏色來初步辨別柴油質量的好壞。通常，質量好的柴油顏色呈現淡黃透亮，且放置一段時間不易變色。
3、聞氣味
柴油味道有輕有重，正常情況下柴油味道不易太重。優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。
4、測密度
油品密度是檢驗油品質量的重要標准。正常情況下，測定密度相對容易，社會上銷售的柴油密度波動從0.80-0.87之間都有。理論上是密度越大越耐燒，但密度過大，燃燒也不一定充分。而根據以往經驗，高質量柴油的密度一般在0.835-0.842之間。
5、手感
優質柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他潤滑油的劣質柴油。

㈤ 如何辨別柴油的品質

一看通常通過看外觀判斷柴油的質量，質量合格的輕柴油應為無色到淺棕色的透明液體，如果看到柴油顏色發黑，發暗，晃動時可以看到有沉澱物或漂浮物，則該柴油很有可能是非正規煉廠的產品，屬於劣質柴油，不能購買使用。
二聞給農用柴油機加油前可聞一下柴油的氣味，如聞到柴油有臭味或其他刺激性異味，這樣的柴油必然是劣質油。如果沒有以上氣味，但氣味比一般的柴油味道大一些，則可能是柴油在儲運過程中混入了汽油，這樣柴油燃燒性能變差，在使用時易發生爆震，同時安全性能變差。
三留樣品對懷疑質量有問題的柴油，農機手可以取一小瓶樣品，保存一段時間以後，再觀察樣品的顏色變化。如果樣品的顏色變化不大，則所測柴油出現質量問題的可能性較小，可放心使用。

㈥ 柴油好壞怎麼判斷，是不是調和油

下判斷，柴油是否好的話，那麼你先拿出兩種不同樣的柴油放在不同的一瓶水裡，然後兩瓶水，你上蓋子搖啊，搖搖啊，搖把它搖均勻，最後的那個柴油，月升，那麼他就是越壞的，如果是錢的那麼他就是好的。

㈦ 土煉油和國標柴油的常用鑒別方法

我只能跟你說國標柴油.
國標柴油有國2和國3
國3柴油是為了提倡環保而生產的
像深圳這樣的大城市.每天有那麼多的車在跑,排放尾氣是很驚人的
像國2的柴油(不是我自己測試的.是有網友經過測試的數據,有待考證)就比國3的耐燒10%-15%之間.

一、柴油的分類及特點：
目前市場上存在三種柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用廢舊輪胎、塑料等加工提煉出的燃油）、國標油（符合國家標準的燃油）
1、燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光；
2、塑料油顏色發紅、發黑、粘度較大；
3、國標油顏色較淺、發黃、發綠、粘度較小。
註：乘用車輛應使用符合國家標准要求的燃油，即國標油。
二、車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法：
1、感觀鑒別優質與劣質柴油的方法：
a.顏色：通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油；
b.氣味：優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；
c.手感：優質柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油。
2、車用燃油內是否存在機械雜質的簡單判別方法：
取少量燃油，將燃油全部經濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
4、柴油牌號是否符合標准要求的簡易鑒別方法：
首先確認柴油標注的牌號，取少量柴油，將柴油放入冰箱內，將溫度控制在該牌號柴油的最低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環境內），觀察是否有蠟質析出，如有蠟質析出則表明燃油牌號不符合要求。
註：以上所述方法作為判定車用柴油品質的簡單方法，僅供參考，如需進一步鑒定柴油的化學成分是否超標或異常，還需到國家指定的檢驗部門進行。

由廢機油,輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做非標柴油
非標柴油，在廣東大部分企業工廠里都在用（發電機，鍋爐燃燒等）汽車是絕對不能用的。
非標柴油通常都是一些油庫商家或者經營柴油的貿易商購買的多，然後他們會按客戶需求送往各個地區工廠。

從山東運往廣東，運輸成本未曾核算過，但是肯定會很高，除非你的價格非常的有優勢，畢竟廣東的成品油市場也較為成熟，碼頭也比較多。

國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度公斤/升－20＃柴油密度0.83公斤/升－30＃柴油密度0.82公斤/升－35＃柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約摺合1190公升。那麼你所說的非標柴油肯定達不到這樣的標准，這就是為什麼叫它非標柴油非標准柴油，它和一般的柴油相比除了標准不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態也是不一樣的．所謂非標油，指的是不通過正規煉廠生產，達不到國家要求的清潔汽油、柴油標準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90號，甚至93號、97號汽油的辛烷值標准來充當高標號汽油銷售。由於使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。

非標油以劣充優、污染環境、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序，同時，也給安全留下極大隱患。目前市場上柴油與汽油均存在非標油。那麼，非標油究竟「非」在哪裡？又有多大危害呢？

據介紹，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標准，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標准。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右，過後會迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標。由於180號燃料油容易進口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一。

第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料，這種油品和走私紅油的價格比較便宜。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差，成本也比較高。幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油，這種油品在深圳周邊地區較多。

第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對象主要為工廠、船隻等。

這些非標柴油對汽車的危害性有：一、使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。二、生成沉澱物和膠質，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。三、硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。

在非標汽油方面，一是利用汽油串換。一些個體加油站利用質量合格的93號和90號兩種汽油進行混合，充當93號汽油進行銷售。有些加油站則乾脆拿90號汽油加入某種清凈劑後當93號汽油賣。這種混合汽油，質量上沒有完全達到93號汽油質量標准，但司機很難明顯感覺到油品質量的些微差別。

二是用非標97號汽油與合格的90號汽油按1：1的比例勾兌，勾兌後作為93號汽油出售。這種勾兌的汽油質量指標中氧含量和烴含量普遍不合格。

非標汽油對汽車的危害性有：一、辛烷值低於發動機壓縮比要求，輕則爆震，重則將導致發動機嚴重損壞，而且造成汽車尾氣排放不良。二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧感測器失效。三、硫含量過高，腐蝕汽車發動機系統和排放系統。四、烴含量超標，增加廢氣排放。五、在發動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產生沉積物，進氣閥和氣缸產生膠質及積碳，直接影響汽油發動機正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。

3、非標油為何屢禁不止

一位不願透露姓名的從業人士告訴記者，使用非標油已經是很多私營、個體加油站公開的秘密。他介紹說，非標油雖由來已久，但真正在市場上尤其是華南市場上占據一定席位是從2003年7月份開始的。我國正是從2003年7月1日開始在全國推行高標准清潔汽油。但非標油不僅沒有遏止，反而仍源源流向市場。

㈧ 怎樣辨別柴油的真假

1、看顏色。合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或玄色、無色時，多為分歧格。

2、搖一搖。杯子裝入少量柴油進行搖晃，合格的柴油會出現大量的泡沫並很快消散。

3、假柴油在發動機內不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發動機動力不足等情況。

4、聞味道。合格的柴油散發油膩味和刺激性的味道，不合格的柴油除了柴油原有的味道外還會散發臭味。

(8)劣質柴油的鑒別方法擴展閱讀：

劣質柴油的危害：

1、低熱值不達標的劣質柴油，會讓燃油的消耗率過高，而發動機的功率達不到標准，造成發動機的性能無法達到標准，性能發揮不夠正常。

2、損壞高壓油泵和噴油器。燃油中由於雜質混入，導致油泵柱塞及內部偶件早期磨損嚴重，配合間隙大，噴油器堵塞，導致噴油量不足，表現為啟動不良、無力。

㈨ 現在0號柴油每噸多少錢怎麼分辨優質柴油和劣質柴油大神們幫幫忙

一個地方一個價格，、柴油的分類及特點： 目前市場上存在三種柴油， 燃料油 （船用柴油）、塑料油（用 廢舊輪胎 、塑料等加工提煉出的燃油）、國標油（符合國家標準的燃油） 1、燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光； 2、塑料油顏色發紅、發黑、粘度較大； 3、國標油顏色較淺、發黃、發綠、粘度較小。 註：乘用車輛應使用符合國家標准要求的燃油，即國標油。 二、車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法： 1、感觀鑒別優質與劣質柴油的方法： a.顏色：通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油； b.氣味：優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油； c.手感：優質柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油。

麻煩採納，謝謝!