市政工程檢測方案及檢測方法

⑴ 市政道路檢測項目有哪些

市指鬧政道路檢測項目有：
一、路基：倘若是進行路基填築，那麼就需要進行分層檢測，分別對壓實度、厚度等做詳細的檢查，具體查看壓實度、彎沉、平整度的情況；
二、墊層：進行這方面的檢測，主要是查看墊層的厚度、壓實度等唯空罩狀況；
三虧彎、水穩層：對於這個項目的檢測，主要會涉及到平整度、壓實度、厚度以及具體的灰計量等等；
四、砼路面：檢測這個項目的時候，需要分析抗折強度、路面平整度、取芯，以及構造深度等方面的情況；
五、瀝青路面：好的路面會方便通行且耐用，進行檢測的時候，主要是看彎沉程度、壓實度表現、具體厚度、平整度、抗滑性能，以及滲水等方面的狀況。
法律依據：《房屋建築工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規定》第六條
工程竣工驗收應當按以下程序進行：
（一）工程完工後，施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請工程竣工驗收。實行監理的工程，工程竣工報告須經總監理工程師簽署意見。
（二）建設單位收到工程竣工報告後，對符合竣工驗收要求的工程，組織勘察、設計、施工、監理等單位組成驗收組，制定驗收方案。對於重大工程和技術復雜工程，根據需要可邀請有關專家參加驗收組。
（三）建設單位應當在工程竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單書面通知負責監督該工程的工程質量監督機構。
（四）建設單位組織工程竣工驗收。
1.建設、勘察、設計、施工、監理單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設各個環節執行法律、法規和工程建設強制性標準的情況；
2.審閱建設、勘察、設計、施工、監理單位的工程檔案資料；
3.實地查驗工程質量；
4.對工程勘察、設計、施工、設備安裝質量和各管理環節等方面作出全面評價，形成經驗收組人員簽署的工程竣工驗收意見。
參與工程竣工驗收的建設、勘察、設計、施工、監理等各方不能形成一致意見時，應當協商提出解決的方法，待意見一致後，重新組織工程竣工驗收。
第七條工程竣工驗收合格後，建設單位應當及時提出工程竣工驗收報告。工程竣工驗收報告主要包括工程概況，建設單位執行基本建設程序情況，對工程勘察、設計、施工、監理等方面的評價，工程竣工驗收時間、程序、內容和組織形式，工程竣工驗收意見等內容。

⑵ 市政工程雨污水管道施工中常用的試驗檢測方法介紹

開始基本資料 什麼工程名稱啊 施工單位啊 起止內徑啊 試驗段長度啊。。。設計水頭啊 允許滲水量啊。。。這些具體的你按表格填寫！
最主要的就是滲水量測定記錄
次數 觀測起始時間T1 觀測結束時間T2 恆牙時間t 恆牙時間補入水量W 實際滲水量q

1. 9：12 9:23 11 9.6 0.0168
2. 9:30 9:43 13 11.3 0.0167
3. 9:51 10:03 12 10.4 0.0167

平均 0.0167
摺合平均實測滲水量 24.05

外觀記錄，鑒定意見。。。。。

這樣能看懂吧，實際就這樣編制的，
實際滲水量 =W/(t*試驗段長度)
摺合平均實測滲水量=平均*24*60。

⑶ 市政道路工程需要做些什麼試驗（現場）

市政道路工程現場試驗內容：

1、路基：假如是路基填築，分層檢測壓實度、厚度，填築至頂層需檢查壓實度、彎沉、平整度；挖方路基直接檢查後面幾項。

2、墊層：厚度、壓實度、。

3、水穩層：平整度、壓實度、厚度、無側限抗壓強度、灰計量。

4、砼路面：抗折強度、平整度、取芯、構造深度。

5、瀝青路面：彎沉、壓實度、厚度、抗滑性能、平整度、滲水。

進入施工現場的原材料、成品、半成品、構配件、設備等必須要有出廠質量合格證書、檢（試）驗報告及復試報告，並歸入施工技術文件。

(3)市政工程檢測方案及檢測方法擴展閱讀：

道路工程實驗方法：

1、路基

（1）、環刀：每1000平方米、每壓實層抽檢3點。

（2）、灌砂：每1000平方米、每壓實層抽檢3點。

（3）、彎沉試驗：每車道、每20m測一點。

2、基層

（1）、水泥粉煤灰穩定碎石7天抗壓強度：每2000平方米抽檢1駔(6塊)。

（2）、水泥粉煤灰穩定碎石基層壓實度：每壓實層，每1000平方米抽檢1點。

（3）、彎沉試驗：每車道、每20m測一點。

3、面層

（1）彎沉試驗：每車道、每20m測一點。

⑷ 市政道路都有哪些試驗，主要都檢測什麼項目，，急急！！

一般要按具體哪個工程分。一般道路的檢測分好多項路基、路面、橋梁等等。

基本可以看《路基施工技術規范》《基層底基層施工技術規范》《 瀝青路面施工技術規范》《 橋梁施工技術規范》裡面有關於材料和配合比什麼的檢測。

還有可以查看《質量檢驗評定標准》裡面的規定。檢測方法現場檢測可以查看《路基路面現場檢測技術》等，原材等檢測有好多的試驗規程的。

基本需要檢測的方法，培訓試驗員的教材裡面都有的。《質量檢驗評定標准》這本書很好，驗收的時候都是按這評分的。

(4)市政工程檢測方案及檢測方法擴展閱讀：

試件制備：

(1)按照各種礦料在混合料中所佔的配合比例，稱出一組(3～4個）或一個試件所需要的材料，置於拌盤（鍋）或拌和機中。並繼續加熱、拌勻、攤開，然後加入需要數量的熱瀝青，迅速地拌和均勻，並使混合料保持在溫度為130～140℃（石油瀝青）或90～110℃（煤瀝青）的范圍內。

(2)稱取拌好的混合料（以四分法取一份）約1200g，通過鐵漏斗注入墊有一張濾紙的熱試模中，並用熱刀沿周邊插搗15次，中間10次。

(3)將裝好混合料的試模放在擊實台上，再墊上一張濾紙，加蓋預熱(130～150℃）的擊實座，再把裝有擊實錘的導向棒插入擊實座內，然後將擊實錘從45.7cm的高度自由落下（規定為50或75次）。混合料的擊實溫度不得低於110℃（石油瀝青）或70℃（煤瀝青）。

(4)卸去套模和底板，將裝有試件的試模放置在冷水中2min後，置脫模器上取出試件。

⑸ 市政工程材料的檢測以及控制措施

市政工程材料的檢測以及控制措施有哪些呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
一、影響市政工程質量的因素
1.材料供應無計劃、堆放不規范、無標識牌、混堆，加上管理不善，當水泥、鋼材等材料產生受潮、變質、銹蝕時，就失去了原有的性質。
2.材料檢測不及時，不嚴格，漏檢、錯裝，使不合格的材料當作合格材料使用，造成不應有的質量隱患。
3.對填築路基的土質材料缺乏土壤調查，判斷失誤，採用的CBR值達不到規范要求。
4.施工材料特別是鋼筋未按設計圖紙的規定要求采購，焊接（搭接）、焊縫不合格也未及時檢測控制，極易造成質量事故。
5.材料半成品構件（如涵管、預制大梁）未及時進行檢測就直接安裝在構造物上，易造成意想不到的質量事故。
二、市政工程常用的材料性質和檢測項目
市政工程常用材料的基本性質可分為物理性質（如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、備衫穗吸收率、抗凍性、導熱性等）、力學性質（如抗壓、抗拉、抗彎、抗剪等強度）和工藝性質。修建市政工程首先要把好材料關，合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保市政工程質量。對市政工程建設常用的鋼材、水泥、砂、碎石、回填土、瀝青等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出准確的判斷，以下列出幾種常用材料的必檢項目：
a、鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、縮性試驗；
b、鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗；
c、水泥（常規五大指標）：細度、初凝時間、終凝時間、安定性、強度；
d、砂：級配、含泥量、細度模數；
e、碎石：壓碎值、含泥量、針片狀含量、級配；
f、回填土料：液塑限試驗、擊實、GBR試驗；
g、瀝青（常規三大指標）：針人度、軟化點和延度。
三、市政工程常用材料檢測頻率
1.鋼筋原材料檢測：應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間，每60t為一驗收批，不足60t時，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術要求，則應取雙倍試件（樣）進行復檢，再有一項不合格仿卜，該驗收鋼筋則判為不合格。不合格的鋼筋不得再使用，並要有處理報告，以防止其混入其他批量中。
2.袋裝水泥檢測：應以同一水泥廠、同標號、同一生產時間、同一進場日期的水泥，200t為一驗收批，不足200t時，亦按一驗收批檢測。
3.散裝水泥檢測：應以同一水泥廠生產的同期出廠的，且同品種、同標號塌行的水泥，以一次進廠（場）的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t.同時，還要注意水泥的有效期（一般為3個月，硅酸鹽水泥為1個月），過期必須做復檢，連續施工的工程相鄰兩次水泥試驗的時間不應超過其有效期。
4.砂、碎石或卵石檢測：應以同一產地、同一規格、同一進場時間，每400m3或600t為一驗收批。不足400m3或600t時，按一驗收批檢測。
5.石油瀝青檢測：以同一產地、同一品種、同一標號，20t為一驗收批，不足20t時也要按一驗收批檢測。
6.路基填築土壓實度檢測：根據本合同段的情況，採用灌砂法，當壓實層頂面不再有輪跡時，檢測頻率為2000m3檢測8點，不足2000m3時，至少應檢測2點。
四、市政工程常用材料現場質量控制措施
1.按施工計劃結合施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放，並准備好防雨覆蓋設施，特別要防止水泥受潮變質和鋼筋銹蝕。
2.調查土料場蘊藏數量及開采、運輸條件，並對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂）進行室內試驗，及時出具試驗報告，堅持做到用數據說話。
3.對路基土首先應進行土場調查、土壤分類、土壤塑性指數和土壤顆料分析，進行土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大幹容重和最佳含水量的試驗，並確定各種用土的重型擊實際准，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標。
4.對各類砼構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，應堅持做到符合設計文件的規定，其技術標准符合部頒標准，焊條、預埋件的品種、規格和質量必須符合設計要求和規范規定。
5.根據市政工程質量監理要求，堅持做到對工程質量進行監督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現場要掌握工程質量動態，及時發現和提出施工中的質量隱患和預防措施要求。
6.對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質量可靠性。
7.材料倉庫、現場材料堆放處均應設立標示牌牌，寫明品種、產地、規格、檢驗狀態，嚴格按「三檢檢制」執行，工作程序必須認真執行ISO9000標准，使原材料自始至終處於受控狀態，並做到可追溯必。
市政工程的建築材料是保證工程質量的首要條件。在材料質量控制的實踐中，我們深刻地體會到，工程材料的質量監控要採取檢驗和抽檢相結合的辦法，目測和檢測相結合，完善「企業自檢、社會監理、政府質量」的保護體系，加強合同管理，牢固樹立「百年大計、質量第一」的方針，從源頭抓起，明確材料質量管理的程序，制定材料質量管理細則，嚴格招待國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家試驗標准和規程進行檢驗，確保工程材料的質量。
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⑹ 市政道路檢測規范

市政道路檢測規范：

市政工程工程質量檢驗評定標准：殲指毀市政道路工程的質量評定，分為「合格」與「優良」兩個等級；市政道路工程中的獨立核算項目，應是一個單位工程。採用分期單獨核算的同一市政道路工程，應是若干個單位工程。

計劃單列市建委

根據原城鄉建設環境保護部(86)城科字第276號文的要求，由北京市市政工程局主編的逗鎮《市政道路工程質量檢驗評定標准》，業經審查，現批准為行業標准，編號CJJ1－90，自一九九一年八月一日起施行。原部標准《市政工程質量檢驗評定暫行標氏備准（道路工程）》CJJ1—81同時廢止。

⑺ 市政道路工程常見的檢測項目有哪些

序號
類別
項目
1
工程施工
工程測量記錄
2
工程施工
測量復核記錄
3
工程施工
混凝土澆注記錄
4
工程施工
基坑開挖施工記錄
5
工程施工
管道安裝施工記錄
6
工程施工
管坑回填施工記錄
7
工程施工
管道閉水試驗記錄
8
質量檢驗評定
單位工程質量檢驗評定表
9
質量檢驗評定
部位質量檢驗評定表
10
質量檢驗評定
基坑開挖質量檢驗評定表
11
質量檢驗評定
排水管（渠）溝槽質量檢驗評定表
12
質量檢驗評定
排水管平基質量檢驗評定表
13
質量檢驗評定
排水管管座質量檢驗評定表
14
質量檢驗評定
排水管安裝、介面質量檢驗評定表
15
質量檢驗評定
檢查井質量檢驗評定表
16
質量檢驗評定
收水井、支管質量檢驗評定表
17
質量檢驗評定
基坑回填質量檢驗評定表
18
質量檢驗評定
閉水質量檢驗評定表
19
質量檢驗評定
側石、緣石質量檢驗評定表
20
質量檢驗評定
路基土方質量檢驗評定表
21
質量檢驗評定
路床質量檢驗評定表
22
質量檢驗評定
基層塊石墊層質量檢驗評定表
23
質量檢驗評定
基層質量檢驗評定表
24
質量檢驗評定
水泥混凝土面層質量檢驗評定表
25
質量檢驗評定
預制塊人行道質量檢驗評定表
26
交通設施
城市交通設施工程低壓電纜線路質量驗收
27
交通設施
城市交通設施工程配電裝置與控制質量驗收
28
交通設施
城市交通設施工程安裝保護質量驗收
29
交通設施
城市交通設施工程交通信號燈安裝質量驗收
30
交通設施
城市交通設施工程道路指示牌安裝質量驗收
31
交通設施
城市交通設施工程道路標線施工質量驗收
32
道路照明
城市道路照明工程低壓電纜線路質量驗收
33
道路照明
城市道路照明工程配電裝置與控制質量驗收
34
道路照明
城市道路照明工程安裝保護質量驗收
35
道路照明
城市道路照明工程路燈安裝質量驗收
序號
類別
項目
1
試驗與檢驗報告
水泥物理性能檢驗報告
2
試驗與檢驗報告
碎石或卵石檢驗報告
3
試驗與檢驗報告
砂物理性能檢驗報告
4
試驗與檢驗報告
混凝土配合比設計報告
5
試驗與檢驗報告
外加劑檢驗報告
6
試驗與檢驗報告
鋼筋力學性能工藝性能檢驗報告
7
試驗與檢驗報告
普通混凝土實心磚檢驗報告
8
試驗與檢驗報告
混凝土抗折強度檢驗報告
9
試驗與檢驗報告
混凝土抗壓強度檢驗報告
10
試驗與檢驗報告
砂漿抗壓強度檢驗報告
11
試驗與檢驗報告
砂漿配合比設計報告
12
試驗與檢驗報告
道路彎沉檢測評定報告
13
試驗與檢驗報告
石粉層壓實度試驗報告
14
試驗與檢驗報告
土方密實度試驗報告
15
試驗與檢驗報告
擊實試驗報告
16
出廠合格證
混凝土管
17
出廠合格證
球墨鑄鐵井蓋出廠合格證及檢驗報告
18
出廠合格證
鋼纖維混凝土檢查井井蓋出廠合格證及檢驗報告
19
出廠合格證
HDPE中空壁纏繞管
20
出廠合格證
出廠水泥產品合格證
21
出廠合格證
緩凝高效減水劑產品檢驗報告及合格證
22
出廠合格證
混凝土實心磚合格證
23
出廠合格證
電纜產品合格證及檢驗報告
24
出廠合格證
路燈燈桿、燈具出廠合格證
25
出廠合格證
埋地PVC-C電力電纜護套管合格證及檢驗報告
26
出廠合格證
地下通信管道用管合格證及檢驗報告
27
材料質量證明書
鋼材質量證明書
28
其他
市政道路工程外觀評分表
29
其他
市政排水工程外觀評分表
30
其他
市政道路工程實測實量評分表
31
其他
市政排水工程實測實量評分表
32
其他
市政工程質量保證資料評分表
33
其他
市政工程單位工程質量綜合評分表
序號
類別
項目
1
質量檢驗評定
隱蔽量檢驗評定表

⑻ 市政工程測量控制方案

1 工程概況
1.1 編制依據
（1）《全球定位系統(GPS)測量規范》(GB／T18314－2001)
(2)《工程測量規范》（GB 50026-2007）；
（3）《國家三、四等水準測量規范》（GB12898-1991）；
（4）《全球定位系統（GPS）測量規范》（GBT18314-2009）；
（5）甲方提供的交樁資料及相關圖紙。
（6）國家其他測量規范、強制性標准

1.2 工程概況
12平方公里項目X82R1地塊拆遷安置房工程位於北京市大興區，東側為博興十路，南側為泰河二街，西鄰博興十一路，北鄰泰河一街。所屬施工內容涉及排水、上水、供暖、鐵藝圍牆、小區道路等市政配套設施。
2 施工部署
2.1 施測程序

施工測量的組織工作
由項目技術部專業測量人員成立測量小組，根據甲方給點的坐標點和高程式控制制點進行控制點加密、工程定位，。按規定程序檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測的工作進度安排，由組長根據項目的總體進度計劃進行安排。
項目部內部建立施工隊、項目部二級復核制度，施工隊完成測量工作並對其測量成果自檢合格後，報項目部驗收，項目部驗收合格後再報監理。
3 施工測量的基本要求
3.1 施測原則
1.嚴格執行測量規范；遵守先整體後局部的原則，先確定平面及高程式控制制網，在控制網復核無誤後，再以控制網為依據，進行工程各部位的定位放線。
2.必須嚴格審核測量原始數據的准確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。
3.定位工作執行自檢、互檢合格後再報驗的工作制度。
4.測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5.明確為工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風。
3.2 准備工作
1.全面了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙。
施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環境，根據線路的平縱設計參數，計算出線路坐標及設計高程，與圖紙中的逐樁坐標表及縱斷面高程數據認真進行復核，確定準確無誤後方可進行施工放線。、測量工作在路基施工前應做好准備工作，其中包括導線、中線、水準點復核、橫斷面檢查與補測，增設水準點等。復測導線點和水準點時，必須和相鄰施工標段進行聯測工作。以確保導線點的閉合。
施工測量的精度應符合相關規范的要求。
本工程的施工測量主要包括路基的中樁放樣，路基各層的標高控制，中樁放樣及其它平面定位均採用全站儀坐標法，儀器設置測站採用已知和自由建站兩種方法。標高控制根據不同的精度要求，分別採用全站儀三角高程測量和水準測量的方法。
2.測量儀器的選用測量中所用的儀器和鋼尺等器具，使用前必須送具有儀器校驗資質的檢測單位進行校驗，校驗合格後方可投入使用。

現場測量儀器一覽表
序號 名稱 單位 數量 精度 備注
1.00 全站儀 台 1 測距:3mm±2ppm 測角：2.0″
2.00 普通水準儀 台 1 DSZ3
3.00 50m鋼尺 把 1
4.00 對講機 對 1
以上測量設備及工具只有在通過有資質的計量檢測部門檢驗合格後方可使用，測量設備的檢驗合格證及其附件的影印件和復印件隨設備進入項目部存檔。
3.2測量的基本要求
測量記錄必須原始真實、數字正確、內容完整、字體工整、測量精度要滿足要求。根據現行測量規范和有關規定進行精度控制。

4 工程定位與控制網測設
4.1 平面控制
平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、後局部、高精度控制低精度的原則。
根據工程特點及《工程測量規范》，本工程的首級平面控制為一級導線，加密點在首級控制點的控制下採用分段布置、分段控制的方法。並在必要時進行聯測。施測的加密控制點的精度按二級導線精度進行。選點應在通視條件良好、安全、易保護的地方。樁位必須妥善保護，並用紅漆作好標記。並在每次使用前進行兩點之間、三點之間校核。
導線測量的主要技術要求：

《工程測量規范》（GB50026─93）
等級 導線長度(Km) 平均邊長(Km) 測距中 測角中誤差(″) 測距相對中誤差 測回數 方位角閉合差（″） 相對閉合差
誤差(mm) DJ1 DJ2 DJ6
二級 2.4 0.25 ≤±15 ≤±8 ≤1/14000 － 1 3 16 ≤1/10000

4.2 高程式控制制網的布設
1.高程式控制制網的布置原則
為保證道路豎向施工的精度要求，施工現場建立高程式控制制網，以此作為保證施工豎向精度的首要條件。根據甲方給定的高程式控制制點及施工現場實際情況，通過在兩控制點之間測設附合水準路線加密高程式控制制點，或利用一個首級高程式控制制點測設閉合水準路線加密高程式控制制點，即施工現場半永久性控制點。要定期對首級及加密高程式控制制點進行聯測。
2.高程式控制制網的等級及技術要求
高程式控制制網的精度，不低於四等水準的精度。半永久性控制點一律按測量規程規定的半永久樁的方式埋設，並妥善加以保護。引測的水準控制點，須經復測合格後方可使用。水準測量的技術要求見下表：

等級 高差全中誤差（mm/km) 線路長度(km) 附合路線 平地閉合差(mm)
四等 10 3.2 往一次 20
3.水準點的埋設及觀測技術要求
水準點應選取在土質堅硬，便於長期保存和使用方便的地方。點位應位於便於尋找、保存和引測的地方。水準觀測的技術要求見下表：
等級 水準儀型號 視線長度（m） 前後視距差（m） 前後視距累計差（m） 視線離地面最低高度（m） 黑、紅面讀數差（mm） 黑、紅面所測高差之差（mm）
四等 DS3 ≤100 ≤5 ≤10 0.2 3.0 5.0

5 測量管理及資料編制
6.1工程測量生產工作任務由測量技術部組織安排。
6.2現場所有測量技術資料，檢查資料由責任工程師按時間、按項、按內容及時編制完成。
6.3 所有原始測量資料必須整理歸檔。
6.4 測量放樣要向項目提供優質服務，及時滿足施工的需要。
6.5 測量組按《檢驗測量和試驗設備程序》、《工程測量規范》（GB50026-2007）作業。
6.6 項目測量組將按施工進度及時向項目提供以下資料：
《施工測量方案報審表》及附表
《控制點復測報審表》及附表
《橫斷面復測報審表》及附表
《施工測量放線報驗表》及附表
《工程施工測量檢查表》
《工程施工測量成果表》
6 質量保證措施
1.測量作業的各項技術按《建築工程施工測量規程》進行。
2.測量人員全部取證上崗。
3.進場的測量儀器設備，必須檢定合格且在有效期內。
4.施工圖、測量樁點，必須經過校算校測合格才能作為測量依據。
5.所有測量作業完成後，測量作業人員必須進行自檢，自檢合格後，上報責任工程師和技術負責人核驗，最後向監理報驗。
6.自檢時，對作業成果進行全數檢查。
7.加強現場內的測量樁點的保護，所有樁點均明確標識，防止用錯和破壞。

測量作業人員相關情況
姓名 職位 畢業院校 從事測量工作年限
王雪松 測量組員 北京是豐台職業教育中心 2年

8 施測安全及儀器管理
1.施測人員進入施工現場必須帶好安全帽。
2.在臨邊作業時，確保架設的儀器穩定及施測人員的安全。
3. 測量工作必須貫徹安全生產的方針政策，嚴禁在高壓線的危險范圍內進行有危險的測量工作（包括讓民工立尺工作），在雷雨天氣的情況下，嚴禁在大樹下、車輛下、涵洞里等有可能造成雷擊或水淹情況的發生。
4. 對測量工具要進行定期的保養工作，鋼尺要定期進行柴油等的擦拭工作，以免尺面數字不清或掉落。花桿在要正確地接拆工作，用完後放入花桿套，禁止擠壓，防止造成花桿的彎曲。塔尺在使用過程中要精心防護鎖扣的損壞，在使用完後，要用尺套包好，防止沙土進行尺心造成塔尺損壞。
5. 水準儀要經常檢校儀器本身的高差誤差，每次不準超過3毫米，在測量工作使用水準儀器前要檢查補償器是否處於工作狀態後方可進行水平測量工作，在每一次測量工作前要進行相臨水準點的閉合，以免造成人為視差而不為發現。
6.全站儀在搬運的過程中，要確保制動螺旋處於松動的狀態，防止制動卡簧崩裂。定期對光學對中器進行檢校，使之始終處於垂直狀態。對三軸定期校核，以確保測量工作的精度要求。
7.全站儀要始終保證電腦程序的正常狀態，禁止在不專業的情況下，對測量資料庫的有效參數進行更改，在測量工作前要對光學測距工作進行校核，全站儀電池禁止不按充電的使用說明書的方法或過長過短的充電操作。全站儀的數據程序文件夾要盡量使用同一個，減少大量佔用存內存，以釋放有效的存儲空間。棱鏡頭要始終保持干凈，減少測距誤差。花桿圓水準氣泡要保持准確。全站儀在搬運的過程中，必須拆下鏡頭放入鏡盒內。
8.儀器使用完畢後需立即入箱上鎖，由專人負責保管，存放在通風乾燥的室內。
9.測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規程作業。
10.使用鋼尺測距必須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量後應即捲起。

⑼ 分析市政道路路基的質量控制檢測方法

最近這些年，我國的經濟因為快速發展而推動到了城市化，也是因為城市化發展迅速我國的政府便對市政道路路基的質量提出了一部分的要求，政府要求施工要進行精密設計後再對道路路基進行施工，工程結束後也必須要對市政道路的路基質量進行定期的檢測，目的是為了更有效的控制和檢測市政道路的路基質量，同時也是為我國經濟發展提供更好的保障。
一、市政道路路基的質量
1．道路路基要有穩定的結構，因為道路路基每天都要去承受汽車帶來的負荷和一些自然因素的使用，為了確保路基的整體穩定性，政府要備櫻求路基保持穩定的結構在施工的過程中，有了穩定的結構路基才能很好的去承受住每天的運載以及抵禦自然因素的侵害。同時在路基的建設過程中有了穩定的結構，也可以很好的防止路基路面的變形，保護路基不會受到破壞，
2.道路路基要有足夠的強度，想要道路路基在外力作用的影響下也能保持不變形，那道路仿液叢路基必須有足夠的強度才能做到，即使是遇到汽車的嚴重超重載物和大自然惡劣的環境也能夠盡可能的去抵禦對路基路面的損壞，從而減少路基路面的變形程度，不會讓路況去影響道路整體的運作，可見足夠的強度對保持路基的質量是多麼的重要。
3．道路路基要有水溫穩定性，綜上所述路基有了穩定的結構和足夠的強度，但這些是不夠的，還有一個重要的因素就是水溫的穩定性。因為水溫會隨著季節的影響改變溫度，路基會受到路面積水和地下水溫度的影響，在這種情況的影響下路基的強度性埋旁會下降，導致路基路面變形無法正常的使用。因此在施工的過程中要保證即使在變化多端和惡劣的天氣降水情況下，路基路面也不會受到水溫的影響，始終保持路基的強硬度。
二、市政道路路基的質量控制
1.施工前期的工作準備，首先根據施工的地點以及工程的特點，整體計劃路基建設的質量估算。用參考圖紙和實際施工場地進行對比，對施工人員進行分配、材料充足，做到施工順利進行和施工質量有保障。好的規劃可以為施工營造出好的工作氛圍，節約不少施工時間，也是路基質量控制的首要前提。
2．施工材料的質量控制，在沒開始施工之前，施工企業必須根據設計的要求嚴格去檢查材料的質量，層層把關，從供應貨物的廠家到材料的驗收，所選的材料不僅要有質量認證、不可以選錯用錯料，還要有專門的人員看管材料，確保材料不會被偷竊。同時施工企業要根據員工不同的文化程度來進行管理，爭取每個人都能發揮自己的長處。此外，當材料檢驗合格後，施工企業的工程師要根據指定不同的質量目標，嚴格的去對照材料的規格、外觀、數量、品種，檢驗合格後才可以進行使用。
3.道路路基完工後的質量檢測，當所有的道路路基工程竣工的時候，為了確定路基能順利的進行使用以及使用期間是安全的，要嚴格的檢測路基的含量是否可以投入使用。會通過以下幾個方面來進行檢測：（1）對道路路基進行整體的質量檢查，查看地基地面是否牢固；（2）對道路路基雨天防滑和路面積水強度的影響進行質量檢查，可以在路面設計排水管道或者水漏方便處理積水。通過精細的質量檢測之後，確定工程的質量是沒有任何紕漏，那麼才可以投入到市政道路路基的使用中。
三、市政道路路基質量的檢測方法
1.地基的檢驗，地基的質量是任何施工企業最關心的一個問題，地基的質量也是保障每個建築質量沒問題的基礎。道路路基以後對日常的使用以及維護，與道路路基的設計是否合理起著相互影響的作用。在一個路基沒有施工之前，必須根據路基所在的自然環境，比如地基水源和土壤來進行分析，分析後施工材料確定，施工材料的性能了解，同時檢驗好地基是否牢固。最後在開始施工之前清理施工范圍內的一些雜物，就可以進行施工了。
2.填築的實驗，為了確保路基施工後的質量，施工企業會根據道路的狀況以及自然環境，去選擇比較合適的填料填築路基，也是為了進行碾壓工藝選擇合適的工藝參數。在施工企業進行碾壓時，由於剛剛鋪的土層相對松軟，要由輕到重慢慢的進行碾壓，等土層多次碾壓被壓實後，在進行多次快速的碾壓。與此同時多次的填築實驗，多次的碾壓為了鋪土的厚度，多次實驗檢測添加材料的含水量參數值和路基質量的控制合格之後，就可以將地基投入使用了。
3.排水的實驗，當路基開始投入使用之後，需要安裝排水渠道做質量的保證。排水渠道可以把截水溝、邊溝和其他來源水流，引到路基范圍之外的的指定地點。排水渠道的縱坡和斷面的要求和截水溝是大致相同的，排水渠道是根據地理環境進行平面設置的，目前我國的公路比較常用的排水設計就是排水溝，排水溝能否正常使用在排水溝的選材方面起關鍵作用，同時排水溝的溝縫是採用凹縫技術，施工的方法是片石砌築和溝槽開挖。
4.灌砂法，使用方法就是利用比較均勻的顆粒砂測量試洞的體積，灌砂法也是很多工程比較常用為現場測定密度的方法。但是灌砂法就有弊端，就是每次測定的時候需要攜帶許多的砂，測定的速度比較慢，工作的效率不是很高。
5.環刀法，環刀法是用來測定現場路基的密度最傳統的一種方法，由於環刀本身的體積較小深度較淺，所以環刀不代表整體碾壓層平均密度。所以在檢查路面結構和路面路基的壓實程度時，必須是測定整體的碾壓層平均壓實度，而不是測定碾壓層某一個部分的壓實度。因為環刀截取在碾壓層的上半部分，那麼碾壓層的數值就會偏大，環刀截取在碾壓層的下半部分，那麼碾壓層的數值就是偏小。所以在做對比試驗的時候用環刀測定的土層最好是碾壓層中間的部分，這樣環刀最後所測定的結果才有可能和灌砂法結果相同。目前為止。很多工程在實際的檢測中測定的僅僅是市面層壓實程度，環刀法適合的范圍比較狹窄，環刀法對於一些比較鬆散的材料和含有顆粒的穩定土是無法進行測定的。
道路是城市經濟發展重要的組成部分也是一個城市現代化的重要標志，雖然市政道路的路基施工難度不大，但是路基是建設道路的基礎，路基的質量對道路的優劣影響很大。由於施工的工藝復雜，施工場地也比較狹小，所以對於施工的工人要求也是比較嚴格，最好是有很多豐富的施工經驗的。施工的人員也要根據人文環境和自然環境影響，對路基路面的施工質量嚴格審查確保路基正常順利使用。施工的每一個環節都是很重要的，從施工前的工序規范再到對施工材料性能的掌握都是非常關鍵的。在施工過程中出現問題就解決問題，問題解決後總結教訓和經驗，工程完成之後認真的檢測，確保市政道路路基的質量，同時促進城市的快速發展。

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