磁感測器的檢測方法

1. 如何測量磁感應強度

磁感應強度的計算公式為B=F/IL=F/qv=E/v =Φ/S

其中在磁場中垂直於磁場方向的通電導線所受的安培力為F，電流大小為I，而導線長度為L。

電荷量為q，速度為v，電場強度為E，磁通量為Φ，S為面積。

注意:

1、磁場中某位搜念置的磁感應強度的大小和方向是客觀存在的，與放入的導線的電流有多大，導線有多長無關 。所以不能說B與F或者B月IL的乘積成反比。

2、在同一磁場的某處，保持導線與磁場方向垂直，無論電流I和長度L如何變化，磁場力F與IL的乘積的比值是不變的。但是在不同的位置，一般不同。

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磁感應強度的間接測量方法

1、利用霍爾效應，測定磁感應強度。

將導體放在x軸方向的勻強磁場中，並通有沿y軸方向的電流時，在導體的上下兩側出現電勢差，這個現象稱為霍爾效應，利用霍爾效應的原理就可以製造磁強計，測量磁感應強度。

2、利用動力學方法測定磁感應強度。

應用通電導體在磁場中受到安培力的原理，根據牛頓運動定律建立動力學方程，從而求出磁感應強度。

3、利用感測器測量磁感應強度。

感測器是將非電學物理量，如位移加速度，壓力溫度，流量升強，光照強度等等轉換成電學量，如電壓電流等的一種元件，感測器輸入的非電學物理量，輸出的卻是電學量。

感測器應用的一個備世基本思想是轉化思想，即利用感測器把某些難以直接測量的物理量轉化為比較容易測量的電學量仿漏肢。

2. 電磁式輪速感測器的檢測方法是什麼

測電阻：一般800-1300歐。
測電壓：當車速以20km/h其信號電壓1.0-1.5V（交流電壓擋）。
測間隙：標准信號輪與軸級間隙0.8-2.0mm，調整調到1.0mm。
磨損或臟污檢測：必須保持信號輪與感測器干凈無雜質。

3. 如何檢測磁電式感測器

磁電式感測器是利用電磁感應原理，將輸入的運動速度轉換成線圈中的感應電勢輸出。它直接將被測物體的機械能量轉換成電信號輸出，工作不需要外加電源，是一種典型的無源感測器。由於這種感測器輸出功率較大，因而大大地簡化了配用的二次儀表電路。[1]

磁電式感測器有時也稱作電動式或感應式感測器， 它只適合進行動態測量。由於它有較大的輸出功率，故配用電路較簡單；零位及性能穩定；

中文名
磁電式感測器
類別
感測器
工作頻帶
一般為10～1000Hz
特性
雙向轉換
原理結構
利用其逆轉換效應可構成力(矩)發生器和電磁激振器等。根據電磁感應定律，當W匝線圈在均恆磁場內運動時，設穿過線圈的磁通為Φ，則線圈內的感應電勢e與磁通變化率dΦ/dt有如下關系：
根據這一原理，可以設計成變磁通式和恆磁通式兩種結構型式，構成測量線速度或角速度的磁電式感測器。下圖所示為分別用於旋轉角速度及振動速度測量的變磁通式結構。
變磁通式結構
(a)旋轉型（變磁））； (b)平移型（變氣隙）
其中永久磁鐵1(俗稱「磁鋼」)與線圈4均固定，動鐵心3(銜鐵)的運動使氣隙5和磁路磁阻變化，引起磁通變化而在線圈中產生感應電勢，因此又稱變磁阻式結構。

變磁式結構
在恆磁通式結構中，工作氣隙中的磁通恆定，感應電勢是由於永久磁鐵與線圈之間有相對運動——線圈切割磁力線而產生。這類結構有兩種，如下圖所示。
恆磁通式結構 (a)動圈式；(b)動鐵式
圖中的磁路系統由圓柱形永久磁鐵和極掌、圓筒形磁軛及空氣隙組成。氣隙中的磁場均勻分布，測量線圈繞在筒形骨架上，經膜片彈簧懸掛於氣隙磁場中。
當線圈與磁鐵間有相對運動時，線圈中產生的感應電勢e為
式中 B——氣隙磁通密度(T)；
l——氣隙磁場中有效匝數為W的線圈總長度(m)為l=laW(la為每匝線圈的平均長度)
v——線圈與磁鐵沿軸線方向的相對運動速度(ms-1)。
當感測器的結構確定後，式(5-2)中B、la、W都為常數，感應電勢e僅與相對速度v有關。感測器的靈敏度為
為提高靈敏度，應選用具有磁能積較大的永久磁鐵和盡量小的氣隙長度，以提高氣隙磁通密度B；增加la和W也能提高靈敏度，但它們受到體積和重量、內電阻及工作頻率等因素的限制。
為了保證感測器輸出的線性度，要保證線圈始終在均勻磁場內運動。設計者的任務是選擇合理的結構形式、材料和結構尺寸，以滿足感測器基本性能要求。

4. 測量磁感應強度的所有方法除了霍爾效應以外還有多

利用產生感應電動勢時迴路的電量與磁感應強度的關系測磁感應強度B.利用霍爾效應測磁感應強度B。磁感應強度也被稱為磁通量密度或磁通密度測量磁場的方法主要有下列四種：
1；磁感應強度越小.利用安培力計算公式F＝BIL測磁感應強度B，表示磁感應越弱。

3.利用感應電動勢 測磁感應強度B。

2。在物理學中磁場的強弱使用磁感應強度來表示，磁感應強度越大表示磁感應越強。

4。

磁感應強度（magnetic flux density），描述磁場強弱和方向的物理量，是矢量，常用符號B表示，國際通用單位為特斯拉（符號為T）

5. 電磁感應式曲軸位置感測器應如何檢測

曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器信號和曲軸位置感測器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓信號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。發光二極體正對著光敏二極體。信號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。