隧道工程效率解決方法

⑴ 隧道開挖方法有哪些，簡述隧道開挖方法

1、傳統的礦山法

是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

2、隧道掘進機法

它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

3、盾構法（Shield）

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。

尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍岩壓力的增長。

4、明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

5、蓋挖法

是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結構可以順作，也可逆作。

6、淺埋暗挖法

是參考新奧法的基本原理，開挖中採用多種輔助施工措施加固圍岩，充分調動圍岩的自承能力，開挖後即時支護，封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系，有效地抑制圍岩過大變形的一種綜合施工技術。

7、地下連續牆

也稱為混凝土地下牆、連續地中牆。它是將分段施工的單元地下牆連接成連續的地下牆體，替代傳統的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁等，起擋土、承重、防水作用。

參考資料來源：

網路-隧道施工

⑵ 隧道工程中的隧道洞身開挖的施工方法技術要點 安全隱患和解決方法

隧道洞口開挖擬採用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝台車鑽眼，多段毫秒雷管引侍乎爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴採用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆築使用長度為12m的整體式大模板台車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。邊側溝施工採用組合鋼模板。
(1)隧道施工臨時設施的布置：由於計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側進行布置。根據洞口地形條件將供風機械設備布置在出口的右側路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。在機械進場後立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的准備。
(2)洞口開挖及加固：採用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了盡可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡採用掛網噴砼加固，以利安全進洞。
(3)洞口圍岩淺理段的開挖與支護：施工方法採用台階法施工，上台階採用老空悉超前中空注漿錨桿，上弧導坑環行開挖留核心土法，開挖每循環進尺與型鋼拱架間距相同，開挖後及時施作初期支護，下台階開挖落後於上台階8~10m，開挖後及時施作初期支護和仰拱，然後對中間岩柱進行注漿加固。
(4)Ⅲ類圍岩及Ⅳ類圍岩深埋段的開挖與支護：
Ⅳ類圍岩採用台階法開挖，下台階落後於上台階8~10m，上、下台階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
Ⅲ類圍岩採取全斷面方法開挖。
(5)各類圍岩的開挖均採用簡易自拼裝台車鑽眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。
為了確保隧道施工的安全與穩定，在軟弱圍岩地段施工中必須遵循「弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌」的原則，在施工中應採取以下措施：
a、每次開挖循環進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，並即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；
b、採用短台階法開挖，以利快出碴快循環；
c、加強圍岩監控量測，及時分析處理量測數據虧賀，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態技術指導，確保施工的安全和隧道穩定；
d、根據隨時掌握的圍岩動態和掘進所提示的工程地質情況，對地質發生變化的特殊不良地段可進一步採取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨桿，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。

⑶ 隧道工程一般採用什麼施工方法

隧道工程施工方法
①明挖法。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區不容易實施。只有在郊區、空曠區，有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時，還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護；當工程結構物處於有地下水干擾的位置，還需採取降排水措施。
②蓋挖逆築法。蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板，然後利用出入口、通風道或單獨設置豎井，用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區，人口、交通密集繁忙之處。
此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖，適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍岩變位，使圍岩和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定岩體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍岩穩定時間，必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等)，然後再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍岩穩定、初期支護及時閉合，是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷 面)加噴射混凝土。整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。
④盾構法。採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用范圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行設備選型，使施工質量高、造價低、又安全。

⑷ 隧道安全監控報警系統最大的作用是什麼

1.告警精確度高
智能視頻分析系統內置智能演算法，能排除氣候與環境因素的干擾，有效彌補人工監控的不足，減少視頻監控系統整體的誤報冊敏率和漏報率。
2.實時識別報警
基於智能視頻分析和深度學習神經網路技術，對春姿悶隧道監控區域扒彎內的異常行為進行監測，報警信息可顯示在監控客戶端界面，也可將報警信息推送到移動端。
3.全天候運行 穩定可靠
智能視頻監控系統可對監控畫面進行7×24不間斷的分析，大大提高了視頻資源的利用率，減少人工監控的工作強度。
4.告警存儲功能
對隧道監控區域內的異常行為實時識別預警，並將報警信息存儲到伺服器資料庫中，包括時間、地點、快照、視頻等。

⑸ 淺談隧道施工開挖

淺談隧道施工開挖 摘 要：根據我國目前施工實際情況和國外經驗，將常用的五種公路隧道施工中的開挖方法作簡要論述。
關鍵詞：隧道施工；開挖方法；支護形式
在隧道開挖和襯砌施工過程中，圍岩、襯砌的受力和變形情況難以獲得確定解答，施工中開挖方法和支護形式是隧道施工中的關鍵技術，如何選擇合理的開挖方法和支護形式是隧道工作者要考慮的。在隧道現場施工中，一般根據上部地質情況、土層覆蓋厚度、結構受力特徵、隧道開挖的時空效應及施工各工序間的相互影響等因素而決定施蔽搏工方法，精簡施工工序，提高施工效率，一般情況下，還要對經濟情況、工期的影響進行分析，同時結合數值分析來綜合考慮。
1 常用開挖方法
根據我國目前施工實際情況和國外經驗，將常用的.五種公路隧道施工中的開挖方法簡述如下：
1.1全斷面法
全斷面法是指將隧道的斷面一次開挖成型，或鑽爆或掘進，開挖後統一進行支護襯砌的施工方法。
它適用Ⅰ~Ⅲ級整體性較的圍岩，有時也用於IV級圍岩，前提是在開挖過程中這種圍岩能自穩。
它的特點是：工序少，對施工組織和管理有利；開挖斷面大大，可以採用深孔爆破，加快開挖進度；輪廓一次成型，擾動圍岩次數少；作業空間大，有利於大型機械作業。
1.2台階法
台階法也叫半斷面法，將斷面一分為二進行開挖，是全斷面法的變化方法，它使用的前提是圍岩能在短期內自穩，被國內絕大多數隧道所採用。
台階法包括長台階法、短台階法和微台階法等三種，其劃分是根據台階長度確定。採用哪種台階法，選擇原則有兩個：初期支護從施作到基本能自穩的時間長短；上部台階施工時所需要的空間大小。對岩性較差的圍岩，主要考慮第一個原則；對岩性較好的圍岩，主要考慮第二個條原則。
1.2.1長台階法。長台階法上下兩斷面相距較遠，一般上台階超前50m以上或大於5倍洞寬。在上下台階上可同時進行平行作業，也可以先在上斷面開挖一個進尺，瑞在下斷面開挖一個進尺，當隧道長度較短時，也可以先將上斷面全部挖通後，再進行下斷面開挖，相對於全斷面來說，長台階法一次開挖的斷面和高度較小，只需配備中型鑽孔台車即可，而且對於維持掌子面的穩定也有利。它適用范圍較全斷面法廣泛，一般適用I-V級圍岩。
1.2.2短台階法。短台階法志長台階法類似，只是兩個斷面相距較近，一般上台階長度小於5倍洞寬且大於1~1.5倍洞寬，上下斷面採用平行作業，Ⅱ-Ⅴ級圍岩都能採用，是新奧法中採用的主要方法之一。
短台階法施工中，當初期支護變形、下沉顯著時，要提前閉合，保證在施工機械正常工作的前提下下台階的最小長度。
1.2.3微台階法。
微台階法是全斷面開挖的一種變異形式，適用於V-VI級圍岩，一般台階長度為3~5m，台階長度小於3m時，無法正常進行鑽眼和拱部的噴錨支護作業；台階長度大於5m時，利用爆破將石碴翻至下台階有較大的難度，必須採用人工翻碴。微台階法上下斷面相距近，應注意開挖工作面的穩定，必要時進行加固和支護。 1.3保留核心土法
這種方宏擾祥法使用中主要指環形開挖留核心土法，它將開挖斷面分為環形拱部、上部核心和下部台階三個部分，由短台階法發展而來。先用人工或小型掘進機開挖環形拱部，進行拱部錨噴；再開挖上部核心土和下部台階土體，進行邊牆和底部初期支護；向前推進繼續重復開挖上中下部土體；待圍岩和初期支護的變形基本穩定後，施作二襯。
這種方法優點是施工步驟簡單，在遇到短距離圍岩變化時可優先使用，能較快李昌地提高施工的進度；不足是這種方法一次開挖的進尺較短，一般在1m左右，而且頂部空間較小，不易於拱頂部的支護實施。
1.4中隔壁法
這種方法是將斷面從中間隔開，分為兩側，先沿一側自上而下分為二或三部進行，再開挖另一側。斷面每塊開挖和支護後形成閉合單元，有利於圍岩穩定，減小凈空位移及地表深陷。
各分塊縱向間隔距離視圍岩變形情況，參照短台階法決定。
中隔壁法適用於斷面跨度大，地表沉陷量要求較小的軟弱圍岩中的淺埋隧道。
1.5交叉中隔壁法
交叉中隔壁法也是將斷面從中間隔開，分為兩則，先開挖一側的上部，再開挖另一側的上部，左右兩側交叉進行開挖和支護。在所有支護中，中隔壁及交叉臨時支護在在灌注二次襯砌時逐段拆除。
它適用於軟弱圍岩淺埋的雙線或多線隧道。
2 支護形式分析
在早期，隧道是為礦山為服務的，那時候支護是主要是用鋼木構件支撐，其中木支撐主要用圓木，它可以構成矩形或扇形支撐，不能較好適應隧道斷面形狀，且磨損率高，耐久性差，安全性也不高，一般屬臨時支護，在進行模築混凝土後需要拆除，現在很少採用。鋼支撐，主要以工字型鋼，鋼筋和舊鋼軌為主，可以構成拱形支撐，可較好適應隧道斷面形狀的要求，且具有較大的承載能力和很好的耐久性，可作永久支護，施工較木支撐簡便且安全。
隨著社會的發展，現在的新奧法主要以噴錨支護為主要手段，這種支護不像早期的剛性支護，它是一種柔性支護，允許圍岩有一定的變形。
在現代隧道支護理論中，也將隧道支護他為永久支護和臨時支護。這兩種支護並沒有嚴格上材料和形式的區別，只是在於臨時支護一般在施作永久支護後在拆除。

⑹ 隧道施工什麼設備改一下能節約成本

隧道施工應用智能監控技術系統備改一下能節約成本。根據查詢相關公開信息顯示：智能拿螞監控技術可以幫助施工人員消漏埋及時發現問題並解決，從而避免因故障導致的時間和成本浪費。隧道施工是指在地下進行搜橋開挖和建設隧道的過程。它廣泛應用於各個領域，如交通、水利、礦山等。隧道施工需要遵循一系列規范和安全措施，以確保施工過程中的安全性和效率。

⑺ 隧道施工的六大方法

隧道施工的六大方法

在當前隧道施工實踐中，從施工造價及施工速度考慮，施工方法的選擇順序為：全斷面法→台階法→環形開挖留核心土法→中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→雙側壁導坑法;從施工安全形度考慮，其選擇順序應反過來。如何正確選擇，應根據實際情況綜合考慮，但必須符合安全、快速、質量和環保的要求，達到規避風險、加快進度和節約投資的目的。

1、全斷面開挖法

全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然後修建襯砌的施工方法。

適用條件：

(1)I～IV級圍岩，在用於Ⅳ級圍岩時，圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩定的條件。

(2)有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備。

(3)隧道長度或施工區段長度不宜太短，根據經驗一般不應小於lkm，否則採用大型機械化施工，其經濟性較差。

全斷面開挖法

隧道機械化施工，有三條主要作業線：

開挖作業線：鑽孔台車、裝葯台車、裝載機配合自卸汽車(無軌運輸)、裝渣機配合礦車及電瓶車或內燃機車(有軌運輸)。

錨噴作業線：混凝土噴射機、混凝土噴射機械手、錨噴作業平台、進料運輸設備及錨桿灌漿設備。

模築襯砌作業線：混凝土拌和機具、混凝土輸送車及輸送泵、防水層作業平台、襯砌鋼模台車。

全斷面法施工特點：

(1)開挖斷面與作業空間大、干擾小;

(2)有條件充分使用機械，減少人力;

(3)工序少，便於施工組織與管理，改善勞動條件;

(4)開挖一次成形，對圍岩擾動少，有利於圍岩穩定。

2、台階法施工

台階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進的施工方法;按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。近年由於大斷面隧道的設計，又有三台階臨時仰拱法，甚至多台階法。

台階法施工

至於施工中究竟應採用何種台階法，要根據以下兩個條件來決定：

(1)初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍岩越差，閉合時間要求越短。

(2)上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。

在軟弱圍岩中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍岩條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。

台階開挖法的.優缺點：

台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾;台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數，但台階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。

台階開挖時應注意以下幾點：

(1)解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微台階基本上是合為—個工作面進行同步掘進;長台階基本上拉開，干擾較小;而短台階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。

(2)下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍岩穩定性較好，則可以分段順序開挖;若圍岩穩定性較差，則應縮短下部掘進循環進尺;若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。

(3)下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。

(4)量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。

3、環形開挖留核心土法

環形開挖留核心土法應注意以下幾點：

(1)環形開挖進尺宜為0.5-1.0m，核心土面積應不小於整個斷面面積的50%。

(2)開挖後應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連接，並應按施工要求設計施工鎖角錨桿。

(3)圍岩地質條件差，自穩時間短時，開挖前應按設計要求進行超前支護。

(4)核心土與下台階開挖應再上台階支護完成後、噴射混凝土達到設計強度的70%。

4、中隔壁法(CD法)

CD 法是在軟弱圍岩大跨度隧道中，先開挖隧道的一側，並施作中隔壁，然後再開挖另一側的施工方法，主要應用於雙線隧道Ⅳ級圍岩深埋硬質岩地段以及老黃土隧道(Ⅳ級圍岩)地段。

中隔壁法

5、交叉中隔壁法(CRD法)

交叉中隔壁法是在軟弱圍岩大跨隧道中，先開挖隧道一側的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側的一或二部分，完成橫隔板施工;然後再開挖最先施工一側的最後部分，並延長中隔壁，最後開挖剩餘部分的施工方法。採用短台階法難確保掌子面的穩定時，宜採用分部尺寸小的CRD法，該工法對控制變形是比較有利的。

CD 法是“Center Diaphragm”的簡稱，而CRD法則是“Cross Diaphragm” 的簡稱。兩者既有聯系又有區別。它們都用於比較軟弱地層中而且是大斷面隧道的場合。而前者是在用鋼支撐和噴混凝土的隔壁分割開進行開挖的方法;後者則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割閉合進行開挖的方法，是在地質條件要求分部斷面及時封閉的條件下採用的方法。因此，CRD法與CD法唯一的區別是在施工過程中每一步，都要求用臨時仰拱封閉斷面。

在CRD法或CD法中，一個關鍵問題是拆除中壁。一般說，中壁拆除時期應在全斷面閉合後，各斷面的位移充分穩定後，才能拆除。

交叉中隔壁法(CRD法)

6、雙側壁導坑法

雙側壁導坑法一般將斷面分成四塊：左、右側壁導坑、上部核心土和下台階。其原理是利用兩個中隔壁把整個隧道大斷面分成左中右3個小斷面施工，左、右導洞先行，中間斷面緊跟其後;初期支護仰拱成環後，拆除兩側導洞臨時支撐，形成全斷面。兩側導洞皆為倒鵝蛋形，有利於控制拱頂下沉。

當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍岩條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍岩變形時，可採用雙側壁導坑法。現場實測表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短台階法的1/2。雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初次支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖後立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展。雙側壁導坑法施工安全，但速度較慢，成本較高。該方法主要適用於粘性土層、砂層、砂卵層等地層。

雙側壁導坑法施工作業順序為：

(1)開挖一側導坑，並及時地將其初次支護閉合。

(2)相隔適當距離後開挖另一側導坑，並建造初次支護。

(3)開挖上部核心土，建造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。

(4)開挖下台階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。

(5)拆除導坑臨空部分的初次支護。

(6)建造內層襯砌。

雙側壁導坑法應注意以下幾點：

(1)側壁導坑開挖後方可進行下一步開挖。地質條件差時，每個台階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。

(2)各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順。

(3)應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求後在進行另一側開挖。

(4)左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小於15米。

(5)當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。

(6)中隔壁及臨時支撐應在澆築二次襯砌時逐段拆除。

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