電動車電機發熱的原因和解決方法

A. 電動車電機發熱是怎麼回事

電機俗稱馬達，一般都裝在電動車後輪上，它的作用就是把電池裡面儲存的電能轉化為動能，讓後輪轉起來，然後帶動電動車跑起來。可以說，電機就像是電動車的「心臟」。電機出現故障會影響整個電動車的運行。很多電動車用戶都塵跡有這樣的經歷，電動車買來一、兩年，續航里程和動力明顯下降，於是去換新電池，但是，即使換原裝原廠的新電池也無濟於事。這就是因為電機內部生銹、退磁，影響了效率。電機發熱是造成電機受損，壽命縮短的重要原因之一，那麼，面對電動車電機發熱，我們該怎麼辦呢？

希望以上答案，對您有幫助！

B. 電動車電機發燙

電動車電機發燙是起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。。
第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致：1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。解決方法：更換高質量軸承。2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。解決方法：更換鋼性好的定子。3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。解決方法：更換純銅定子。
第二、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還滲散掘要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難掘笑讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。
第三、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就叢核有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

C. 電動車電機發燙是怎麼會事

軸承所致：軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。解決方法：更換高質量軸承。

定子變形所致：有的電機巧純廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。解決方法：更換鋼性好的定子。

電動車電機的特點

需要注意電動機工作，實際是利用了電流的磁效應，電流可以產生磁場，而磁場的南極和北極會互相排斥產生推力，經過適當的換向磁極（有機械方式，也有電子方式）可以就可以形成源源不斷的旋轉狀態了。

發電機工作，是利用了電磁感應效應，也就是變化磁場（磁通變化）中如果有導體世寬知，會在導體兩端產生電搜消動勢，而有電動勢的兩端一旦形成了閉合迴路，就會產生電流，這個過程就是發電了。

D. 電動車電機發燙是怎麼回事

1、軸承出問題了。

電動車的軸承是承載著滾動轉速的，如果軸承中的鋼珠間隙增大了的話敬態，就會造成電機的內部定子和轉子相摩擦，這樣就會使電機發燙。遇到這種情況的話，我們還是要去及時地更換更好質量的軸承的。

2、線圈的問題了。

如果用的是純銅的線的話，就不會那麼容易發熱了，而且電動車的動力也會很強，但是現在也是出現了外面是銅而裡面是鋁的線圈，這種線圈就會使電機的溫度肆殲很容易地上升。對於這種情況，我們還是要選擇更換純銅的線圈。

危害

如果裂稿沖這些熱量不能及時地散出去，堆積在電機內部，就會使得電機內部溫度越來越高。長此以往，就會出現效率下降、燒線圈、霍爾故障等問題。

而且還會形成容易發熱—效率下降—更容易發熱—效率再下降的惡性循環。因此，要保證電機能夠長時間穩定運行，控制內部溫度是關鍵。

E. 電動車電機跑一會就燙，電動車電機發燙是怎麼回事

電動車電機發燙的可能原因：
1、控制器與電機不匹配
改裝的控制器過大會造成電流放電過大，電動車在持續高速行駛的情況下，電機發熱快，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能，溫度過高岩稿最後容易燒掉電機。
改閉2、電機使用壽命到達期限
電機使用壽命一般在5~10年左右，電機使用時間過長，在行駛過程中不正確的行駛習慣，超載、私自改裝電動車，電機性能變差，造成電機壽命減短。

3、控制器故障和制動系統故障
電動車出現了故障，散熱系統出現了問題。當溫度升至60度時，電機漆包線絕緣就有可能化掉，引起短路，如果不是因為高速行駛而導致電機燙手，那麼就要檢查到底是控制器還是制動系統出現了問題。制動系統可能是剎車片磨完了，使得剎車與電機的阻力增加，導致電機升溫。
核棗裂4、電機內部故障
軸承故障，電機進水，久了會腐蝕生銹，造成軸承「鋼珠」摩擦力增大，最後使電機運轉費力，電機負載加重，導致發熱。進水也會導致電機定子變形，運轉困難；線圈故障，質量問題，出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。

F. 電動車電機過熱的原因

問題一：電動車電機發熱是怎麼回事 電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬正常情況，但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。如果你的電動車沒有自己改裝過，比如增加電池升壓到60v或者72v、84v等等，或者控制器功率增大觸者故障，一般電機溫度不會超過40度。如果不是高速行駛而電機燙手，那就要檢查什麼原因造成大電流持續放電的了。一個是電源電路和控制器，一個是制動系統。

問題二：為什麼電動車電機發燙 電機發燙一般有機械和電氣兩方面的原因,機械上比如軸森橋承松動或者變形,轉子掃堂或者堵轉等.
電氣方面的原因比較多，比如三相不平衡,缺相;電壓不匹配;線圈串燒或者損壞;接線不對等.
現在你的電機已經燒毀,故障不能完全准確的判斷了，但是如果下次還是出現了同樣的問題,建議你在排除機械問題後做以下檢查:
1、三相電壓是否平衡，輕微的不平衡就可以增加電機的發熱，電壓差別太大就可能燒毀電機了。
2、你的電機接線是否正確，如果是6根電纜，應該是有星三角降壓啟動裝置，你的接線是否接反或者交叉錯接？
3、電壓選擇是不是和你的電機匹配？有的電機不支持380的三角形連接。
4、電機三相繞組是不是對稱。通過測量，三相繞組（六個抽頭）之間應該是電阻相等帆並，且對地絕緣，相間絕緣，如果不相等或者對地不絕緣，就該送修了。
5、還有應該注意一下電機接線樁子，接觸不好也可能讓接線柱發熱，從而燒毀電極繞組。

問題三：電動車電機過熱推著走很吃力是什麼原因 電機內部有熱保護器，溫度高以後自動斷開 溫度低了就自動恢復 為什麼會導致過熱？ 1，電機本事有問題，如電刷有問題，等等，這個有些麻煩 2，電池問題，輸出電壓太低導致電機出力不夠 3，機械上問題，導致給電機的阻力太大

問題四：電動車的電機發熱是不是正常？ 沒事的，只要是用電設備，都會發燙的，，單發燙有兩種原因，1是後輪的內張剎車，經常剎車它也會產生高溫。2，電動機的銅絲圈在通電的時候，時間長也會產生高溫。但是電動車發熱的不只是電動機，控制器也很燙。電池也有點溫度。

問題五：電動車電機過熱非常湯手。是什麼原因， 電機運轉時有電流通過電機繞組會產生熱量，鐵芯中交變磁通也會使磁鐵發熱，這些熱量傳導到電機外殼利用流動空氣冷卻。仃車後冷卻效果減弱，所以溫度會高一點。

問題六：電動車電機過熱然後停一會就能騎了是什麼原因 電機內部有熱保護器，溫度高以後自動斷開 溫度低了就自動恢復
為什麼會導致過熱？
1，電機本事有問題，如電刷有問題，等等，這個有些麻煩
2，電池問題，輸出電壓太低導致電機出力不夠
3，機械上問題，導致給電機的阻力太大

問題七：電動車的電機特別的熱什麼原因？ 電動車電機發熱原因有1.剎車過緊引起的摩擦2.電態春跡機有短路現象。

問題八：電動車電機發熱怎麼回事 30分 電機性能不好，電能轉換效率低下，不少電能以熱能形式損耗了。電機可能的問題有：電機磁鋼高度低、磁鋼標號低磁通量少、電機銅量少導致反生電動勢小，電流變大了，又因為電機銅線圈直徑小銅損大產生熱能。總之，這是廠家顧及成本節約材料的結果。當然以上前提是你沒有擅自加大控制器的限流，排除電機線圈繞組有短路現象為前提說的。

問題九：電動車電機發熱，是怎麼回事？ 超出電機平均負荷過多造成。對電機危害較大哦，會使電機退磁，線圈老化，電瓶過流等。

G. 電動車電機發熱燙手,怎樣解決

電動車在高速騎行中發熱它是一個比較正常的現象，察搭但是如果溫度過高就是不太正常的了，它會對電動車的電機造成損害，引起電機的短路與失磁，從而會使電機報廢。如果你的電動車出現短距離的騎行電機也會發燙，超出了正常的溫度范圍，那麼就肯定得去維修了。一般造成電動車電機過度發燙的原因是有2種的，讓我們一起來看一下。

一、電動車電機內部的故障

電動車的電機本身內部如果出現問題，就是很容易引起電機的發燙的，主要也有4個原因。第一個原因是軸承出問題了，電動車的軸承是承載著滾動轉速的，如果軸承中的鋼珠間隙增大了的話，就會造成電機的內部定子和轉子相摩擦，這樣就會使電機發燙。遇到這種情況的話，我們還是要去及時地更換更好質量的軸承的。

第二個原因敗粗拿就是線圈的問題了，如果用的是純銅的線的凳灶話，就不會那麼容易發熱了，而且電動車的動力也會很強，但是現在也是出現了外面是銅而裡面是鋁的線圈，這種線圈就會使電機的溫度很容易地上升。對於這種情況，我們還是要選擇更換純銅的線圈。第三個原因就是磁鋼的問題，一個好的磁性大的磁鋼，它會讓電動車的效率更高，速度更強勁，性能更穩，這樣我們的行車安全就提升了很多，但是如果電動車的磁鋼沒有達標的話，它的磁性就會比較弱，行駛的話就會比較容易失磁，這樣就很容易導致電動車的溫度升高，動力不足，電機發燙。對於這種情況，我們還是要更換優質的磁鋼或者是電機了。

第四個原因的話就是一個電機內部進水的問題了，在我們遇到電機的封閉性不是很好的時候，那麼就會很容易進水，雖然進水的電機也是可以騎行的，但是它會影響電機的效率發揮，使電機的動力被縮減，就會使電機溫度升高。遇到這種情況，我們就要及時的清理電機內部的積水，做好電機的密封了。

二、電動車制動系統的問題

引起電動車電機發燙，除了電機內部的問題，電動車的制動系統出問題也是一個重要因素。電動車的制動系統出問題一般都是在3個方面，第一個是電動車的剎車線沒有回來，導致剎車使電機溫度增高，這種情況我們就要去更換一個剎車線了。第二個原因就是電動車的剎車片被磨光了，這種情況下再去緊按剎車，就會使剎車和電機的摩擦力增大，從而導致電機發燙。第三個原因就是剎車簧斷了，這樣剎車片合攏不反彈，就會讓制動的時候產生阻力，使電機發燙。

在我看來，電動車輕微的發熱是一個正常的現象，因為在電動車的電機和控制器工作的時候都是會有比較大的電流經過的，這樣就會散熱從而使電動車輕微發熱。但是如果出現過度發熱，那就要注意檢查原因去檢查維修。

H. 電動車電機發熱怎麼回事

原因如下:

1、電機性能不好，電能轉換效率低下，不少電能以正跡旦熱能形式損耗了。

2、電機磁鋼高度低、磁鋼標號低磁通量少、電機銅量少導致反生電動勢小，電流變州鬧大了，又因為電機銅線圈直徑小銅損大產生熱能。

3、廠家顧及成本節約材料的結果。前提沒有擅自加舉擾大控制器的限流，排除電機線圈繞組有短路現象。

I. 電車電機發燙是什麼原因

電車電機發燙的原因如下：1、軸承工作不正常：軸承工作是否正常可憑聽覺及溫度經驗來判斷。如果聽到有噝噝聲那就簡昌尺是表示軸承的潤滑油不足電機應在迅飢運行3000小時~5000小時左右換一次潤滑脂。2、電源電壓偏高勵磁電流增大：過高電壓會危及電機絕緣使其有被擊穿的危險。電源電壓過低時電磁轉矩就會降低如果負載轉距沒有減小轉子轉數過低這時轉差率增大會造成電機過載而發熱。3、電機的不正常振動或噪音容易引起電機的發熱：這種情況屬於電機本身引起的振動多數是由於轉子動平衡不好以及軸承不良、轉軸彎曲端蓋、機座、轉子不同軸心緊固件松動或電機安裝地基不平、安裝不到位造成的也可能是機械端傳遞過來應針對具體情況攔高排除。

J. 電動車電機為什麼會發熱

電機會發熱的原因是由21種原因造成：
1、室溫過高
2、散熱不良
3、過載
4、過壓欠壓或電壓不平衡
5、頻繁起停或頻繁正反轉
6、缺相
7、風扇壞或進出風口堵
8、軸承缺油
9、機械卡住堵轉
10、負載轉動慣量過大啟動時間過長
11、匝間短路
12、新電機內部接線有誤
13、星三角接線有誤
14、星三角或自偶降壓啟動負載重啟動時間長或因故障未正常轉換
15、電機受潮
16、鼠籠式非同步電機轉子斷條
灶逗17、繞線式非同步電機轉子繞組斷線或電阻不平衡
隱雀賣18、轉子掃膛
19、電源諧波過大,例如附近有大型整流設備,高頻設備等
20、多次維修的電機鐵心磁通減小
21、有些電機繞線工藝差
電機發熱故障原因分析方法：
在分析電機發熱故障時，用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），
測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，
電機旋轉的感生電動勢（又叫反歲薯電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，
說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、
開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。