點火系統是否能正常工作的檢測方法

㈠ 汽車點火系統的檢測流程

將點火線圈連接器進行分離，將火花塞進行拆除，同時將火花塞安裝到火線圈；在對發動機進行啟動的時候，要仔細的觀察是否出現火花。

在正式開展雹首前檢修工作之前，要對保險盒內的燃油泵繼電器進行拆除，同時將發動機的啟動時間控制在10s之內，對火花塞間隙是否正常進行檢源清測，標准值為1.0～1.1mm之間，如果間隙不正確要及時進行糾正，通過運用萬用表等電阻測試工芹歷具對初級線圈電阻進行確定。

通過運用輔助工具對火線圈正極端子是否存在蓄電池電壓進行檢測，一旦出現異常就需要對火線圈電路進行進一步的檢測，對故障源進行確定，通過以上措施有利於避免發動機在啟動過程中出現燃油噴射。

(1)點火系統是否能正常工作的檢測方法擴展閱讀：

注意事項：

1、在發動機起動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線，以免受電擊。

2、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行測量判斷。

3、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。

4、將高壓導線插在一隻備用火花塞上，然後將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由於過電壓而損壞電子點火控制器。

5、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。

㈡ 點火系統故障診斷步驟

點火系統故障診斷步驟

點火系統故障診斷步驟，汽車突然停止行駛的時候我們的內心都會非常慌張的，這時候肯能是汽車的點火系統出現故障了，需要及時的解決，下面為大家分享點火系統故障診斷步驟。

點火系統故障診斷步驟1

1、用萬用表或試燈連接點火線圈的加號接線柱；

2、如果接線柱有電，說明點火線圈正常；

3、如果沒電則可能是點火開關接觸不良或者點火開關與點火線圈加號接線柱之間導線短路。

汽車點火系統主要分為傳統點火系統和電子點火系統。其中傳統點火系統包括：蓄電池點火、磁電機點火；電子點火系統包括：晶體管點火系統、半導體點火系統、無分電器點火系統。

傳統點火系統即機械式點火，工作原理是由曲軸帶動分電器軸轉動，使點火線圈觸點的接通與閉合產生高壓電，繼而通過相應的渠道傳送至火花塞，進而點燃燃燒室的氣體。電子點火系統的工作原巧鏈瞎理是，通過感測器感知發動機的工作狀態，根據爆震感測器信號對點火時間進行修正，控制電子點火裝置在最佳的時間點火。

點火系統故障問題表現症狀是怎麼樣的

1、啟動困難。主要表現為起步時候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時偶爾聳車，上坡啟動車輛容易熄火。

2、發動機失火。發動機失火主要表現為車輛在怠速和低速無故障，高速連續行駛保持一段時間後開始抖動。

3、車輛停車時發動機抖動。主要表現為車輛在紅綠燈前停車時發動機會出現抖動。提高發動機轉速，運轉趨於平穩。

4、發動機加速無力。主要表現為冷車啟動困難，啟動後發動機出現怠速抖動、加速無力、油耗明顯增加現象。

5、發動機無法啟動。主要表現為啟動時，啟動機轉動，但發動機不能啟動孝空。

6、車輛行駛時發闖。自動變速器換擋品質正常，沒有換擋沖擊現象，但是升擋點比正常車早，闖車抖動感覺是小振幅的、持續的，車速40km/h時開始有闖車現象，車速60km/h時闖車現象最明顯。

7、發動機有時加速無力有時會自動熄火。主要表現為低速（40～60km/h）行駛中發動機有時加速無力，有時會自動熄火。高速行駛過程中並無異常。故障出現時，發動機加速無力，會突然熄火。

8、發動機急加速熄火。在行駛過程中熄火，同時故障指示燈會發亮。主要表現為急加速時，發動機先出現發抖，而且車輛行駛有頓挫感，緊接著發動機就熄火，觀察儀表發現故障指示燈發亮。啟動發動機無法著車。但是熄火重新啟動依然可以著車。

9、發動機突然不能啟動。主要表現在減速行駛過程中儀錶板上的警告燈突然全部發亮，車輛熄火，重新啟動發動機，一點反應也沒有。

點火系統故障診斷步驟2

【點火系統故障現象及原因】

汽車行駛中發動機無法啟喚賣動，或啟動後運轉不均勻，或中途熄火等。，這大多是由點火系統和燃油系統的故障引起的。一般來說，如果發動機在運行中突然熄火後無法啟動，原因大多是點火系統故障。燃油系統故障是發動機在運行過程中逐漸熄火的主要原因。點火系統故障，主要表現為失火、失火、火花微弱、點火不及時，會導致發動機無法啟動、突然熄火或運轉異常。

【點火系統故障診斷與排除】

發動機一旦發生故障，往往只顯示故障現象，而不顯示故障性質。如何通過故障現象了解故障的本質，對於汽車修理者和駕駛員來說是非常重要的。以汽車冷啟動困難為例，介紹汽車點火系統綜合故障的分析方法如下:

當環境溫度為-5℃~30℃時，進行發動機起動前的准備工作，起動方法正確，30s後發動機不能起動，稱為發動機冷啟動困難。發動機冷啟動困難的原因有很多。這里只介紹火花塞和點火線圈常見故障的維修方法。

檢查火花塞:造成火花塞失火的原因有很多，主要是點火線圈高低壓迴路開路，斷路器無法閉合或斷開。

檢查方法是:用萬用表或測試燈檢查點火線圈的「+」端是否有電。如果沒有電，可能是點火開關接觸不良，或者是點火開關與點火線圈「+」端子之間的導線開路。

汽車點火系統故障維修中的注意事項

用萬用表或測試燈檢查斷路器活動轉臂是否通電。如果沒有電，可能會出現以下情況:

點火線圈附加電阻開路；點火線圈「I」端與斷路器活動轉臂之間的連接線斷開；起動機啟動時，火花塞沒有著火，可能是起動機開關中的短路開關接地；斷路器活動轉臂對地短路。

當斷路器凸輪旋轉到最高點時，斷路器觸點不能斷開。如果有電，可能是斷路器接觸不良，或者斷路器之間的`間隙過大。當斷路器凸輪旋轉到最低點時，新的電觸點仍然不能閉合。如果不是上述原因，可以進行下一次檢查。

檢查點火線圈:打開點火開關，拔出分電器上的中央高壓線，對准氣缸蓋或發動機其他接地部位1 ~ 5毫米的距離，用螺絲刀移動斷路器的活動轉臂。如果斷路器著火，但高壓線沒有著火，可能是點火線圈二次開路。此時，用萬用表或測試燈檢查點火線圈的導通狀態。

點火系統故障診斷步驟3

點火系統有哪些常見故障

汽車點火系統工作狀況的好壞，直接影響發動機的動力性和經濟性。在汽車維修過程中，點火系統故障率相對較高。點火系統常覓故障有發動機不能啟動、發動機運轉不平穩和發動機功率下降、油耗增大，加速不良等。

點火系統的功用如下：

1、將蓄電池（或發電機）的低壓電流轉變為高壓電流；

2、按照汽油發動機的工作循環、點火順序，及時地將高壓電流分配到各個汽缸的火花塞，使火花塞產生火花放電，點燃汽缸中被壓縮的混合氣，從而使混合氣燃燒做功；

3、根據汽油發動機的不同工況和使用條件，及時調節至最佳點火提前角，使發動機能發出最大功率和最小油耗。

汽車點火系統常見的故障有：汽車火花塞、汽車高壓線、汽車點火線圈、點火信號發生器和電子點火器故障等。有瑕疵的點火系統是造成怠速不穩、加油不爽等故障現象的原因，而元兇主要是損壞的火花塞以及高壓線。普通火花塞需要每40000km更換一次，昂貴的白金火嘴則為每100000km更換一次。

㈢ 汽車點火系統故障診斷方法是什麼

汽車點火系統李槐的故障診斷方法如下：1、火線圈故障檢測方法：用萬用表或試燈連接點火線圈的「+」接線柱如果接線柱有電說明點火線圈正常如果沒電則可能是點火開關接觸不良或者點火開關與點火線圈「+」咐擾皮衡差接線柱之間導線短路。2、火花塞燒毀：如果火花塞頂端起疤、燒蝕、融化說明火花塞損壞需要更換。3、火花塞有沉積物：火花塞頂端產生的沉積物過多會導致發動機無法正常工作。

㈣ 點火系統故障檢測方法

點火系統故障檢測方法

點火系統故障檢測方法，汽車突然停止行駛的時候我們的內心都會非常慌張的，這時候可能是發動機的點火系統出現故障了，需要及時的解決，下面為大家分享點火系統故障檢測方法。

點火系統故障檢測方法1

(1)如果發現電流表指針在3-5a范圍內放電，而且搖轉曲軸不回「0」位，則說明點火線圈到斷電器活動觸點之間有搭鐵或電容器擊穿或觸點不張開。出現此現象應先打開分電器蓋，搖轉發動機

曲軸觀察斷電器活動觸點是否張開，如果常閉不開應及時調整觸點間隙；如果觸點開閉正常，應將點火線圈的附加電阻短路，再觀察電流表指針，如果電流表讀數明顯增加放電，則說明低壓部分還有短路。

這時應把斷電器低壓線接線柱絕緣塊從斷電器中拿下來，使它離開分電器外殼後觀察電流表讀數是否回復正常，如果電流表讀數顯示正常，故障在絕緣塊處有漏電搭鐵；如果電流表讀數還不回復正常，再檢查觸點過橋線有無破皮搭鐵。以上檢查均正常，但攜迅局電流表顯示還有放電現象，應檢查電容器是否擊穿短路。

(2)如果打開點火開關，搖轉發動機曲軸電流表指針在「0」位不動。則說明低壓電路有斷路故障。出現這一現象可用先按喇叭或開大燈的方法判斷蓄電池是否良好，蓄電池火線及搭鐵線、起動機開關到電流表線接頭接觸是否良好；

如果以上部位都正常應用逐點搭鐵法進行檢查。其具體方法是：打開點火開關，將一根導線的一端搭鐵，另一端從線路中的某一點開始逐點搭試電路中的各接點。如搭試某一接點後斷路故障消失，說明在此點與上一接點之間的線路存在斷路故障。

(3)接通點火開關，電流表指針指示5a放電，當踩起動踏板時，電流表指示大電流放電，則說明點火線圈的「開關」接柱到起動機開關之間有搭鐵故障。

為了進一步確定故障部位，先把點火線圈「開關」接柱上線頭拆下，用另一根導線的一端接在點火線圈「開關」的接線柱上，另外一端接在起動機開關接線柱上，如果回復正常，說明起動機開關接柱到點火線圈「開關」接柱之間的導線搭鐵，否則起動機內部有搭鐵，應拆檢起動機。

點火系統故障檢測方法2

點火系統故障診斷1:發動機不能啟昌塌動

a外觀檢查首先察看點火線圈和分電器上的高壓導線、低壓線路有無松脫等。如果有，排除故障後再啟動發動機，看能否啟動;如果外觀檢查未發現問題，則進行下一步故障診斷。

b中央高壓線試火拔出分電器上的中央高壓線，插入一個放電器（或備用火花塞）並將放電器(火花塞）搭鐵，然後接通點火開關，在轉動發動機時看放電器(火花塞）電極間的跳火情況。有三種可能的情況:火花很強、火花很弱或不跳火。

中央高壓線試火若火花很強，說明點火系統低壓電路和點火線圈等基本正常，故障在高壓迴路或火花塞，進行下一步(c.高壓分線試火)故障診斷。

中央高壓線試火若火花很弱，則可能是電子點火器、點火線圈等部件有故障或低壓線路連接不良所造成。可按d步驟做進一步的診斷。

中央高壓線試火無火花，可能的故障為點火信號發生器及信號線路、電子點火器、點火線圈有斷路或短路，或點火開關和點火線圈低壓線路有接觸不良處等，可按e步驟做進一步故障診斷。

c高壓分線試火。插回中央高壓線，拔出火花塞上的高壓分線試火。如果此時不跳火或火花很弱，則說明是分電器蓋、分火頭或高壓分線漏電或斷路，需對這些部件進行檢修;如果火花仍然很強，則需拆下火花塞進行檢查，若火花塞均良好，則應檢查油路、點火正時及其他可能導致發動機不工作的可能性。

d用導線將點火線圈「」接線柱進行瞬間搭鐵的方法做中央高壓線跳火試驗，看火花是否變強。如果火花變強，需檢查或更換電子點火器;如果火花仍然弱，則需檢查或更換點火線圈。

e用導線將點火線圈「」接線柱進行瞬間搭鐵，看是否跳火。如果跳火，需檢修信號發生器、電子點火器及其連接線路。如果仍不跳火，則要注意看在瞬間搭鐵刮碰時有無火花，若刮碰時無火花，則應檢查點火系統低壓迴路有無斷路、點火線圈初級繞組是否有斷路，若刮碰時有火花，則要檢查點火線圈次級繞組是辯讓否有斷路或短路故障、中央高壓線有無斷路等。

點火系統故障診斷2:發動機怠速不穩定

a檢查發動機各缸工作情況。在發動機怠速運轉時，採用逐缸斷火法（將被檢測缸高壓分線短路，使該缸斷火）觀察發動機的運轉變化情況。

如果發動機轉速無變化或變化不明顯，則說明該缸不工作或工作不良，按c步驟做進一步的.故障診斷;如果發動機轉速明顯下降，則說明該缸工作基本正常，再依次檢查其他各缸，若各缸斷火時發動機轉速均有下降，則進行下一步故障診斷。

b高壓分線試火拔出高壓分線做跳火試驗，看火花是否強。

如果火花強，則需檢查和調整點火正時，若點火正時正確或調整點火正時後發動機的怠速仍然不穩，則需檢查或調整油路;如果火花弱，則應檢查點火線圈、分火頭等。

c高壓分線試火拔出該缸高壓分線做跳火試驗，看是否跳火。

如果不跳火，則需檢查分電器蓋、高壓分線;如果跳火，則需檢修或更換火花塞。

點火系統故障檢測方法3

1、在發動機起動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線，以免受電擊。

2、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行測量判斷。

3、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另外一種避免電擊的方法是：將高壓導線插在一隻備用火花塞上，然後將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由於過電壓而損壞電子點火控制器。

4、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。

5、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其它所有的用電設備都已關閉，才能進行拆卸。

6、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，千萬不能接錯，蓄電池極柱與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。

7、在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制器時，測量動作要快，干電池連接的持續時間一般不要超過5s。

8、霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害

㈤ 汽車點火系統的檢查方法

汽車點火系統是否健康，直接影響汽車發動機是否能夠發揮作用，因此提醒各位網友和車主在日常維修保養時，除了關注汽車大部件的運行情況外，也不要忽略了點火系統這個小部件!以下是幾種檢測點火系統低壓電路故障的方法，希望可以為廣大網友提供日常保養的幫助。

1、按喇叭響，開前照燈也亮。有螺絲刀或導線在點火線圈「-」接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母;若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。

2、按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障為起動機接線柱至電流表之間線路斷路;如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電;線路斷路，應重新接通。

3、用螺絲刀在點火線圈「-」接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則為觸點故障，可用「白金砂條」修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障。如無火，轉入下一步。

4、在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點火線圈「-」接柱間的導線斷路故障;如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導線斷 路故障。若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭;若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。

拓展： 汽車發動機常見故障起因及維修方法

一、發動機常見故障及主要原因

(一)潤滑油消耗異常

汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第 一，可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。第二，可能是發動機的零部件磨損嚴重吵伏，使零部件之間間隙過大，導致潤 滑油消耗異常。第三，個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

(二)發動機過熱故障

由於汽車發動機的'特殊構造，在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常的主要原因有：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

(三)發動機艙異味

受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。發動機艙異味還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。

(四)尾氣排氣顏色異常

汽車發動機是否出現故障還有一點明顯的表現，從排氣顏色的異常分析發動機故障。汽油正常燃燒後的尾氣顏色應該是無色的，而當發.動機出現故障 時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標准，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾 氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

二、發動機常見故障維修策略

(一)控制潤滑油消耗

發動機正常運行不可避免地要消耗一定量的潤滑油，潤滑油消耗異常往往對應著發動機的某種故障。出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必 要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運行。在排除油質問題後，應該逐一排查畢辯相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力 過高，導致機油上躥進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

(二)及時監測發動機過熱

冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報普提示，在發現冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也 不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常後再操作。如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障。發動機過熱問題，需要汽車駕駛員掌握基本的 常識與維修方式。要對發動機進行定期保養檢測。

(三)消除發動機產生的特殊氣味

車輛在使用手碰缺過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

(四)排氣煙色異常故障排查

發動機起動運行就會有燃料燃燒，就會產生尾氣排放，根據尾氣的顏色是可以分辨出發動機部分故障的。尾氣呈黑色時，通常是因為混合器過濃，燃料不 能被完全燃燒，這種情況要檢查與進氣相關的感測器。尾氣顏色呈白色時，通常是因為燃油氣化不良，沒有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質不良的可能性 較大。若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。

㈥ 點火系統故障檢測方法

點火系統故障可以通過點火時間過遲，點火時間過早，火花塞積炭，油污和過熱等現象來判斷。點火系統故障原因有：1、低壓電路常見故障，蓄電池存電不足，線連接不良或錯亂，蓄電池搭鐵不良，清卜分電器或霍爾感測器損壞，點火開關損壞或接線不良，晶體管點火控制單元損壞或接線不良，低壓電路故障的診斷方法大多採用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點；2、高壓電路常見的故障，高壓線脫答肆穗落或漏電，分電器蓋破裂擊穿，分電器分火頭燒蝕破裂擊穿，火花塞電極間隙過大或過小，火花塞積炭過多，火花塞絕緣體損壞，點火線圈損壞或接線脫落；3、高壓電路的故障大多採用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作雹宴正常。

㈦ 電子點火系統出現故障怎麼檢查

電控點火系統故障一般有點火系統不正常工作、塌尺點火時刻不正確、團纖高點火性能不穩定幾方面原因，本文小編就給大家簡單介紹一下。

無論是那種原因引起的故障，要想解決這一問題，需要維修人員首先連接發動機點火測試儀，然後將點火裝置調整正確，保持點火提前角在規定的合理數值范圍內。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。