A. 帕薩特正常行駛時底盤有異響聲是什麼原因
你好！很高興回答你的問題。
底盤鬆散一般發生在年齡較大的汽車上，當車子在不好的路況上拍唯李行駛時，方向盤會感覺不穩，車底也會傳來異響，通常老司機都可以感覺到整體有點鬆散了，遇到這樣的情況時，就意味著底盤可能出現了鬆散，而造成這種情況山賣的原因分為幾種，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止這個問題的發生。
第一個原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時間長了就會老化，彈性也沒有以前好了，所以緩沖能力就會下降，導致各個零部件產生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，並及時更換。
第二個有可能就是減震器的原因這個部件的主要作用是抑制震盪，當汽車行駛在簸箕的路段時，會跟路面產生沖擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會出現發瓢的現象，從而出現底盤鬆散的情況，所以平時要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時修理。
第三個就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能鬆了，這個部件就好比是人體的關節，要是球頭鬆了，杠桿與其它相連的零部件之間就會產生很大的間隙，要是間隙太大的話，在過一些簸箕的道路時，副車架和懸架間的螺絲就會出現松動，那麼底盤就會變得松襲遲散，所以平時要檢查下這兩個零部件。
謝謝採納
B. 帕薩特發動機異響的原因及解決方法
發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從 帕薩特B5 2.0車型，是上海大眾根據中國用戶的需求和中國路況特點，對發動機進行全新設計後傾心打造而成的，更好的滿足了城市路況對車輛的需求。常言說得好，「路遙知馬力，日久見人心」，帕薩特2.0的高可靠性和強勁的低速扭矩令多數用戶心滿意足。但在使用過程中，不少車輛出現了這樣或那樣問題，為更好的使用和維修，現將經常出現的典型故障介紹給大家。 發動機怠速抖動 帕薩特B5 2.0L車型裝備的是2氣門發動機，壓縮比為10.3∶1。不少車主反映，怎麼才行駛了幾千公里或者上萬公里，發動機就突然出現怠速抖動呢？有的車輛出現怠速抖動以後，方向盤也跟著振動。個別維修人員認為是點火系統有問題，經檢測4個點火線圈和火花塞均工作正常，且點火能量一致。不僅用超聲波清洗噴油嘴排除不了故障，即使更換4個新的噴油嘴，發動機抖動現象照樣存在。其實，造成發動機抖動的原因並不是發動機自身的毛病，而是發動機的引擎腳墊(俗稱「機爪墊」)質量有問題。解決方法只有更換新件。 暖氣管線漏水 雖說管線尤其是膠管漏水是很多汽車的常見故障，但帕薩特B5 2.0L發動機缸蓋後端漏水可不是一件小事，輕則防凍液缺失，發動機溫度升高，重則防凍液漏到線束接頭處造成電路短路。缸蓋後端有一個暖風三通接頭，用於暖氣的進水和回水管路的循環，不少車輛使用1年以後，出現三通閥漏水的現象。漏水的原因主要還是接頭開裂。解決辦法只有更換。 方向異響 帕薩特B5 2.0L車驅動型式為前置前驅動，前懸架為四連桿式獨立懸架，後懸架為拖曳臂式半獨立懸架。一些行駛3萬公里以後車輛出現前懸架異響問題，尤其是車輛轉彎特別是行走在惡劣路面時，異響聲音特別嚴重。經拆卸發動機護板檢查，懸架連桿沒有松曠，減振膠套完好無損。響聲的來源往往出現在橫直拉桿轉向節處，特別是打方向時，松曠的轉向節響聲就會特別明顯。如果車主遇到這種情況，應及時更換，否則，松曠嚴重的轉向節在車輛行駛特別是急轉彎時常常脫落，而使方向失靈。解決辦法，只有更換新的轉向節。 水泵還是有問題 大家都知道，帕薩特1.8或1.8T轎車，因水泵軸承燒死出現活塞頂氣門的現象，帕薩特B5 2.0L車在少數地區部分車輛又遇到水泵早期損壞問題。水泵出現故障以後，發動機不僅有「噠噠」響聲，而且伴隨著怠速不穩和加速無力現象。建議車主遇到這種情況以後，應及時檢查，防止水泵軸承早期燒死而致使發動機損壞。解決辦法只有更換，但更換水泵最好還是到服務站檢修，因為哪裡的維修設備齊全，另外，更換水泵後注意進行正時匹配。如果正時不匹配，發動機是不會著車的，即使勉強能夠著車，工作也不會平穩。 後輪輪胎偏磨 如果進行四輪定位，帕薩特B5 2.0L後橋定位參數是無法進行調整的。經常行駛在高速公路的車主能夠察覺到部分車輛才行駛2萬公里就出現了後胎嚴重偏磨的故障。盡管進行四輪調換或四輪定位，但輪胎偏磨現象還是存在。解決辦法，只有更換新的輪胎。 @2019
C. 帕薩特過顛簸路面時底盤有異響是什麼原因
汽車底盤異響，有可能是汽車的懸掛異響。汽車的懸掛系統一般包括上下擺臂，平衡桿，球頭減震等，一般由於懸掛系統造成的異響都是比較沉悶或者清脆的撞擊聲。例如平衡桿拉桿損壞或者襯套磨損後，過顛簸路段就會發緩野褲出「格勒格勒」的連續性異響，減震損壞過坑或顛簸路段時會出現「咚咚」的比較沉悶的響聲。
車輛如果出現這類異響，最好盡快去進行維修，懸掛系統損壞會導致方向跑偏，吃胎等後果。
還有可能是等速萬向節俗稱球籠，分內球籠和在外球籠。車輛如果在行駛中轉彎出現類似「嘎啦嘎啦嘎啦」的異響，通常情況下都是等速萬向節磨損嚴重導致的，只需要確認異響在擾簡是哪邊，然後更換等速萬向節就能解決。
汽車軸承異響。汽車無論多大的輪胎，車身和輪胎的連接都是靠一個小小的輪芯軸承，輪芯軸承損壞，車輛行駛會發出類似「嗡嗡嗡」的持續性異響，速度脊絕越快，響聲越強烈，如果軸承輕微損壞，一般是輕打方向時會有異響。軸承損壞嚴重，會導致輪胎跑偏，吃胎嚴重會導致輪胎脫落。
排氣管異響一般表現為車輛發動後會有「噗噗噗」的噪音，加油門有類似於跑車的轟鳴，這種情況一般都是排氣管破裂或者漏氣引起的。
以上就是汽車底盤比較常見的異響了，車輛如果出現上述的異響，一定要盡快維修更換。由於汽車異響本就屬於疑難雜症，畢竟一輛車上萬個零件組成，引起異響的原因也有很多，所以具體情況還得去修理廠進行詳細的檢修
D. 帕薩特過顛簸路面時底盤有異響是什麼原因
帕薩特行駛顛簸路面異響什麼原因分析：
1、發動機異響和後橋異響的分辨
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
2、輪胎雜訊與後橋雜訊的分辨
輪胎雜訊是隨路面而發生變化的，後橋雜訊則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋雜訊消失，而輪胎雜訊則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的雜訊是相同的，但後橋的雜訊卻不同。
3、輪轂軸承異響和後橋雜訊的分辨
汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的雜訊不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱雜訊，即可發現雜訊源來自何處。
當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的雜訊很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
4、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨
減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲備或悔或「嘎嘎」聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。
減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的雜訊則在行駛時較大。
差速器軸承的雜訊通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的雜訊要緩和得多。
5、後橋齒輪雜訊的分辨
在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到雜訊。
汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。
低速時，後橋部位發生敲擊聲，加團鏈速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。
②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。
③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。
④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。
⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。
⑥止推墊圈磨損。
車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排仿正除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
E. 帕薩特領馭底盤異響怎麼回事
異常聲音問題
新領導的駕駛空房間很舒服。2803mm的超長軸距是同級別中數一數二的，尤其是寬敞舒適的後排空符合中國消費者的用車習慣。Alcantara真皮座椅舒適、優雅、時尚；前排座椅電動8向調節和手動6向調節可以緩解長途駕駛帶來的疲勞。前排頭枕的高度和角度以及後排中間頭枕的高度都有調節功能襲備亂，讓乘客享受到媲美高級沙發的舒適，消除長途乘坐帶來的睏倦。
發動機異響問題是客戶反映最頻繁的問題。不僅是領導者，其他大眾汽車也經歷過異常的發動機噪音。對於這個問題，有些異常噪音可能會被客戶聽到，但有些異常噪音確實是有故障的。比如一批領先騎手出現發動機異常噪音，是張緊輪引起的。當客戶的新於陵1.8T行駛不到5000公里時，發動機總是有異常噪音。後來在4S店檢測到異常噪音是張緊輪引起的。為客戶申請新的張緊器後，發動機啟動後沒有異常噪音。說張緊輪一般在10萬公里內不需要更換是有道理的，但是領隊的張緊輪出現故障說明領隊的零件質量不是很好。
配置問題
新靈域搭載了車身動態電子穩定系統ESP，包括ABS、EBD、先進的EDS電子防滑差速系統和ASR牽引力控制系統，是目前汽車最先進的防滑裝置形式。此外，HBA液壓制動力輔助系統、HHC坡道輔助系統和D3雙向數字直接胎壓監測系統為車主提供了更全面的主動安全裝備，而高端車型中豐富的行車預警系統、細心的兒童安全保護系統以及全面的前、側、頭部氣囊保護設備，為新領軍者的安全增添了又一份信賴。
夏季衣領採用空調節，有時瞬時空調節不降溫，或者水溫偏高，但運行時水溫會回落。這種情況主要是由於水箱冷凝器臟了，導致冷凝器散熱效果差。在這種情況下，建議清洗水箱和冷凝器，故障就會消失。另外，帕薩特安裝了變排量空壓縮機，絕對不允許混入不純的製冷劑，否則會對整個系統造成損害。
有時候，鉛車會漏電，車主會正常行駛，維修站會檢查沒有故障，但幾天後車會繼續沒電。停車後，確保車輛處於防盜狀態，即左前門小紅燈閃爍，否滾明則車輛電氣系統長時間待機會造成電池耗電。此外，有些車主開車距離短，車速低，晚上開車時甚至需要開燈。在這種情況下，電池不能正常充電或總是充電不足。有時候剛換上新電池就根本無法繼續行駛，新電池也沒有定期充放電，很快就不會再工作了。
於陵的兩塊前門玻璃都有自動上升和防夾的功能，但一旦實現，自動上升功能就消失了。此時，只需手動將玻璃升至最高點，不要松開按鈕，保持30秒以上，功能會自動恢復。如果車里有人，在外面用鑰匙鎖門。只要左前門的警示燈亮起，車內人員即使在車內也打不開任何車門。在這種情況下，應該使用連續鎖定兩次的方法。
大燈抖動，尤其是左大燈抖動，是典型的常見問題，不嚴重，但影響使用。客戶提出的於陵1.8T自動變速箱有07款，剎車時大燈會抖動。還有一位車主也開著1.8T，晚上開近光燈的時候，大燈晃動明顯。另一位車主打開大燈，同時打開空調節，大燈也會晃動。如果/可能有以下幾種情況導致大燈晃動:例如大燈支架松動導致大燈晃動或燈泡質量問題。此外，大燈抖動還與發動機點火系統電壓不足、穩定器與起動機不匹配有關。因此，建議有大燈抖動的車主，如果支架松動緊拍檔固，可以去4S店進行全面檢查。如果是電路故障，有必要在4S商店調整前照燈電路。
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F. 帕薩特底盤異響是什麼原因
底盤的異響有很多種的：
1.等速萬向節異響
等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。
2.軸承異響
四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。
3.懸掛系統雜訊
在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。
從實際維修工作來看，減震器畢辯的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。
定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這並不影響正常駕駛。但是，當你前輪後輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時，用餘光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至兆伏漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉彎時，可操控性已經大不如從前了，甚至轉彎有點心裡沒底了。
懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出雜訊，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。
下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下搖臂變形外，一般的損壞都是手猜缺搖臂內橡膠支承元件的損壞。自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的雜訊，或是用腳向車身後方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向後移動，兩邊是否移動量相同。或者乾脆路試，中速行駛時手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。
G. 帕薩特領馭底盤異響怎麼回事
冬臘譽天很多車都會出現這種情況。燃畝可能是因為天氣變涼時車輛懸掛上的各個橡膠零部件變硬，缺少相應的潤皮局森滑，在這個零部件運動時導致的與其他零部件發生摩擦，造成的異響。建議您主要檢查平衡桿膠套或減震器膠塊響。最好是到維修廠檢查一下，如果聲音不大可以不修。很多車都有這種問題。
H. 帕薩特懸掛有異響怎麼辦
帕薩特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）懸掛有異響怎麼辦？ 汽車網我為您來解答。
大眾 帕薩特懸掛太硬是可以改的。
一般來說，覺得一部車的懸掛太硬，可能是兩個方面：一是彈簧太硬，表現為過砍的時候跳起過高； 另一方面是指減震器“硬”，表現是 車子象是沒有安裝減震一樣，細小的路感都能傳到車中；
說懸掛硬，更多說的是減震器的“硬”。一般來說，硬的彈簧是要配硬一點的減震，要不拉不住彈簧。減震硬的好處是載重的時候可以讓吵汪車子更緊湊，操控性更好；缺點就是舒適性變差；
如果要改懸掛，比較科學的改法是一個系統工程，涉及到彈簧彈性系數與減震行程、雙向最大拉力能匹配的問題老冊，建議到有經驗、有設備的改裝店進行，當然價格也會比較貴；
如果不想投入太大，只是想改善一下原車的懸掛性能，可以只更換減震器，往往就會有比較讓人滿意的效果。目前國內侍碰宏有比較多的改裝件適合原廠尺寸安裝的，建議選擇一些大廠家的減震，或是在車友中有比較好口碑的減震進行改裝；
自行改裝時，減震的選擇除了注意兩端介面與原廠一致，還需要注意的是減震器的行程要與原車彈簧的行程相匹配。
總評：帕薩特（PA SS AT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場。
以上就是汽車網我整理的關於「帕薩特懸掛有異響怎麼辦」相關知識內容，希望能對您有所幫助。
@2019I. 帕薩特發動機異響的原因及解決方法
你好，發動機異響的常見原因及解決方法總結如下：
一、冷啟動異響
通常車子停放一段時間後啟動，有比較大的震動感及「噠噠」的異響。
汽車長時間停放，機油迴流到油底殼，冷車啟動時油泵不能立刻建立油壓，特別是發動機上半部分，氣門得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作，導致異響。
解決辦法：正常現象，無需理會，一會就好了。
二、機油不合適
機油黏度過高，會導致發動機運轉中潤滑不夠，產生摩擦，導致異響，很多車友在保養更換不同機油之後會出現這個情況。
解決辦法：更換合適的機油
三、皮帶松緊度不合適
皮帶松緊度不夠，會發出吱吱的尖銳異響，聽起來特別的不舒服。
解決辦法：調整發動機皮帶的松緊度即可
四、發動機「回火」故障
當發動機的氣門積碳過多或者正時調整不對，發動機就會有「噗噗噗」的聲音。
解決辦法：清洗氣門積碳，調整配氣正時。
五、燃油質量差或者標號不對
加註質量較差或者標號不合適的燃油時，發動機內的燃燒情況會變得不好，產生劇烈的震動，發出噪音。
解決辦法：加註合適標號或質量好的汽油。
六、發動機外部導致的異響
固定發動機或相互連接的外部零部件如果松動，也會導致異響。
解決：
1、發動機下護板螺絲松動。發動機無法固定，緊固或調整發動機下護板螺絲即可。
2、發動機機腳墊老化。機腳墊支撐發動機，老化後無法正常工作，更換即可。
3、發動機艙內有許多塑料件，比如發動機蓋板、進氣管等松動時與發動機艙產生碰撞，導致異響，緊固散掉的塑料件即可。
4、另外，發動機雜訊的傳遞主要是通過引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室，加裝隔音棉會有比較好的效果。
七、進排氣管泄漏
進排氣管泄漏時，氣體會從泄漏處泄漏，從而產生振動導致異響。
解決辦法：檢查進排氣管，更換進排氣管即可。
希望對您有所幫助。