反向春運解決方法

Ⅰ 如何看待反向春運

如何看待反向春運？

「反向春運」也是近幾年頗為流行的一種現象，對於反向春運的看法，也有著不同的聲音。有人說提倡反向春運好處和卜漏多，也有人說反向春運花費更加大。

首先，跟家人相處的時間更長。

這些年農村家庭的生活水平和收入水平得到了顯著的提升，但對於農民家庭來說，眼下最主要的收入來源，還是要通過外出打工賺錢。農村人長期在外打工，每年都難逃春運的經歷。而且城裡的工廠假期又有限，光節前節後返鄉進城所要花費的時間都要二三天。回到家裡後，跟家人相處的時間則沒幾天，還弄一身心疲憊。但如果「反向春運」，讓家人從家裡買票，進城來過年的話，能跟家人相處的時間更長。

其弊物次，反向春運車票比較好買。

筆者記得以前趕春運的時候，從春運模式啟動前一個月就已經開始，通過各種渠道打搶票、買票，深受「一票難求」的經歷所折磨。而且春運期間返鄉的人也比較集中，無論在車站還是在火車上，到處都是人山人海。趕一次春運，回一次老家過年真的太心酸了。可如果「反向春運」的話，車票比較好買。因為反向春運的話，車的的座位大把大把的，甚至連硬座都能成成卧鋪來坐。

其三，農村年味正在逐漸退卻。

如今社會在高速發展，農村這些年也在經歷著巨大的變革之中。這些年通過時間不斷地推移，如今在農村很多事物甚至人們的思想觀念以及農村的一些傳統風俗習俗，可以說無一不在發生了巨大的變化。尤其近幾年，農村過年的味道也在逐漸退卻。農村人走親戚的習俗變淡了，過年也不準放鞭炮了。如今回村過年也越來越沒意思了。所以不如通過「反向春運」，還能帶家人感受不一樣的過年方式。

最後：進城過年的花費也不小。

近幾年，反向春運從很大程度喚爛上來講，可以分解春運模式的壓力，而且現在「反向春運」在農村也越來越流行。但盡管「反向春運」有著很多方面的優點。但在花費方面可能並沒什麼優勢，甚至花費還會更加大。因為在城裡工作的人，衣食住行都需要花錢。尤其在住的方面，隨便一個單間租金都要五六百，而如果過年將家要都接過城裡來過年的話，可能一個單間肯定是不夠的。所以只能重新再多一個單間，再加上每天的花費也粊大。所以反向春運也有它的弊端。

臨近春節，在農村「反向春運」越來越流行，雖說有很多優點，但也有不少缺點。至於為何不回村過年，這也是社會發展和一個必然過程。

Ⅱ 今年鼓勵反向春運，什麼是反向春運

春節已近，鐵路、民航、公路又迎來了一波搶票潮，但和以往不同的是，一部分往日里守著手機搶回家車票的年輕人，今年選擇了更加從容的過年方式——「反向春運」。

反向春運是什麼意思?

「反向春運」是指年輕人選擇將老家的父母和孩子接來自己工作的城市過春節，也被稱為「反向團圓」。

近兩年，這成為不少80後、90後年輕人與父母共度春節的新方式。「反向春運」讓一家人過年多了一種選擇，既讓子女盡到孝心，還更省錢更輕松。

2020年春運馬上要來，全國旅客發送量將達到約30億人次。2020年春運有哪些新特點？有哪些新舉措？一起來看。

一、旅客發送量將達到約30億人次

國家發改委等部門18日公布《關於全力做好2020年春運工作的意見》，明確2020年春運將從1月10日開始，2月18日結束，共計40天。

經會商研判，2020年春運全國旅客發送量將達到約30億人次，比上年略增。其中，道路24.3億人次，下降1.2%；鐵路4.4億人次，增長8%；民航7900萬人次，增長8.4%；水運4500萬人次，增長9.6%。

意見明確，隨著城鄉、區域發展更加平衡協調，春運遷移人口總量增長放緩，長距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢；2020年春節較早，預計節前客流較為集中，鐵路部分重點方向、民航少量熱點航線運力較為緊張；群眾出行方式更加多元化，自駕出行持續知塌增長，公路保暢面臨嚴峻考驗；惡劣天氣引起的安全風險不容忽視，農村地區交通安全隱患較為突出。

二、鼓勵「反向春運」 回空方向列車有優惠

意見要求，鐵路要進一步強化12306網站技術防控，發揮候補購票等有效手段，維護公平的網路購票秩序，做好電子客票試點推廣等工作，推行回空方向列車票價優惠措施，鼓勵「反向春運」。

航空公司要加強對OTA平台、銷售代理企業的管理，嚴格執行票價、退改簽收費等規定，在重點機場進一步推廣電子登機牌，實現「無紙化」便捷出行。道路客運企業要持續提升聯網售票服務水平，提高班次可售率，積極開展電子客票推廣應用。

三、千方百計增加運力 保證慢火車開行規模

意見要求，千方百計增加運力。鐵路要充分利用高鐵輸送能力，發揮今年年底開通新線作用，最大限度增加重點方向、客流集中地區的客運能力，同時保證慢火車開行規模，為群眾提供基本出行服務。

公路、水路要加強重要樞紐、重點水域、旅遊景區等客流密集地區運力供給，優化車船發班頻次和生產調度，提高運輸能力，加強農村客運運力組織，方便農村群眾出行。民航要通過安排加班、調換機型、臨搭握圓時經營等方式加強運力調配，滿足旅客出行需要。

四、加大打擊「機鬧」「車鬧」「霸座」

意見要求，嚴格安全監管執法。各地區要嚴查嚴管「兩客一危一貨」和校車等重點車輛，健全企業營業執照登記、車輛登記、道路運輸資質信息交換機制，排查「黑企業」「黑客車」，特別要加大對異地開行的大中型客車的監管力度，加強公路貨車違法超限超載治理，依法打擊酒駕醉駕、水上非法載客等嚴重違法行皮鏈為。

意見強調，依法查處「黑車」「宰客」等違法活動，進一步加大對「機鬧」「車鬧」「霸座」、阻擋車門等危害運輸秩序和運行安全違法行為的打擊力度，增強群眾出行安全感。

Ⅲ 反向春運火車票的購買技巧有哪些

反向春運是為了避開傳統春運一票難求的局面。傳統春運是以一二線城市為出發地的車票一票難求，而反向春運的目的地是一二線城市，因此反向春運的票不用搶，反客攜答扒流而逆行，可以輕松購票 。

春節購票注意事項：

1、火車票採用實名制購買方式，首次網路買火車票需要核實身份。目前僅能在火車站辦理身份核實，第一次在網上購火車票的，最好在春運搶票前辦理好身份核舉梁實。

2、提前考慮安排好要買的火車票路線，做好萬全准備。

3、單日購票張數有限制根據規定，一張有效身份證件同一乘車日期同一車次只能購買一張車票，一次最多購買5張車票。

4、網站購票單日取消訂單不能超過三次訂單確認後，需在45分鍾內用網銀或銀聯支付，過時將取消訂單。單日取消3次訂單，系統將暫時凍結訂票服務，辯昌次日才能恢復。

Ⅳ 反向春運的原因分析

反向春運是指年輕人選擇將老家的父母和孩子接來自己工作的城市過年，在春節後再返回老家。

因為猜慧反向春運交通與搶票壓力更小，也不影響工作，這一方式已經成為許多年輕人熱衷的過春節方式之一。

差價在穗隱答機票價格上體現地非常明顯，除夕前一周，飛往哈爾濱、成都、西安、鄭州等熱門目的地，多數熱門時段航班已恢復全價。

與之相比，反向春運航線的機票價格堪稱「白菜價」，最低一折起，尤其是早上的航班折扣更大，比高鐵票價格便宜且票源非常充足。以1月30日為例，上海飛往南寧最低價格為1390元，南寧飛往上海為300元，差價約1000元;1月31日北京直飛重慶的機票價格為1590元，重慶飛往北京為490元，攜空差價近1100元。

Ⅳ 為何會出現反向春運現象 反向春運說明了什麼問題

反向春運的意思就是年輕人不回家過年，而是由父母去年輕人所在的城市去團聚，這個時候火車票機票好買瞎段液，而且價格也便宜。現在各家各戶基本都是獨生子女，過年和父母相聚的話，其實在哪邊都一樣。下面，我們來看看為何會出現反向春運現象。

反向春運是什麼意思

「反向春運」是指在異鄉打拚的年輕人春運期間選擇不回老家，而是將老家的父母和孩子接來自己工作的城市過年，在春節過後再將父母孩子送回老家。近兩年，「反向團圓」漸成趨勢，成為越來越多不那麼熱衷於回鄉過年的80後、90後陪父母過年的「新方式」。

為何會出現反向春運現象

1、家裡最老的，能維系長輩間兄弟姐妹關系的老人去世了，宗族關系逐漸淡化；

2、長輩間兄弟姐妹關系不好；

3、夫妻雙方都是外地人，不能決定回誰家的話，乾脆把磨物父母都接過來；

4、子女定居的城市有居住條件尚可的房子（含租房）；

5、子女逐漸脫離老家的人情關系，同學們也漸漸走遠。

當然肯定也不是因為價格杠桿的問題，那幾十幾百塊根本不能阻擋回家的念頭，而是社會發展和家庭結構變化的必然產物。當第一代獨生子女到了他們的子女外遷的年紀後，這個現象會變得更加明顯。

反向春運說明了什麼問題

反向春運的車票相比較而言，就會呈現出非常充足且價格低廉的狀況。如此而來，就真正為人們的日常出行帶來了很大的方便。對此很多網友燃老表示，這一情況的出現，也在另一層面上充分說明了人們的思想觀念正在大幅的發生改變，很多農村年輕人更加嚮往城市的那種現代化生活水平，想要通過自己的努力而緊跟時代發展的步伐，這種逐步走向城市化的發展動向也是國家日益富強的體現。

相關新聞

票價差異的因素一直都有，所以不是主要原因。反向春運背後，可能正是城市化的深刻變化，是「家」的概念的遷移。對於80、90來說，常住地是約等於家了，50後60後漸漸讓位給兒輩，處於輔助地位了。

Ⅵ 反向春運的有利影響

「春運」一詞在中國賦予了人們對家鄉的眷戀，每逢過年，中國就會迎來春運的場面，疲憊的人們懷著欣喜的心情返鄉歸家。而說到「反向春運」它談宴毀有利也有弊。

當然有利也有弊，「反向春運祥高」的現象，可能還是年味兒流失，會使過年顯得清冷，親朋好友們實難見面等。

以上僅個人觀點，僅供參考。