挖掘機頓挫解決方法

1. 卡特挖掘機動作無力緩慢的故障怎麼分析解決

液壓挖掘機有時會出現整機工作無力、動作緩慢的現象，我們分析其主要原因是液壓系統出現了故障。
1、主泵壓力偏低
挖掘機採用雙聯斜盤式軸向變數柱塞泵。正常情況下，主泵輸出油壓≥30MPa。如果主泵的柱塞與缸體之間或者缸體的端面與配流盤之間的磨損量超過標准(柱塞與缸體之間的間隙應小於0.02mm，缸體端面與配流盤之間的接觸面積應不低於90％)，就會造成主泵輸出壓力偏低，反映到機械的工作裝置，就會出現整機工作無力的現象。
2、主泵輸出流量控制閥組有故障
以主泵與發動機的功率達到最佳匹配、充分發揮發動機的作用為前提，該機主泵的輸出流量是隨著發動機功率的變化而變化的。如果用於調節主泵輸出流量的控制閥組出現了故障，如PLS反饋迴路堵塞、LS閥閥芯卡死、PC閥閥芯卡死或PC—EPC電磁閥內部線圈被燒壞等情況，都會造成主泵始終處於一種流量不變的狀態。如果主泵一直處於小流量狀態，機器在工作時就會無力、動作緩慢。
同樣，如果直接控制主泵流量變化的主泵的斜盤、伺服活塞等零件被卡死，那麼主泵的輸出流量也不會變化。
3、減壓閥輸出的控制壓力偏低
正常情況下，減壓閥能夠將主泵的輸出油壓降低並穩定在3、3MPa，形成控制油壓。如果因油質太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關閉不嚴，就會導致減壓閥的輸出壓力低於3、3MPa。這時，無論操作手柄怎樣動作，控制油壓始終偏低，各種工作裝置的主控制閥的閥芯移動量偏小，從而導致流向工作裝置的流量也偏小，造成整機無力。
4、主溢流閥的溢流壓力偏低
主溢流閥將整個液壓系統的最高壓力限定在32、5MPa，對於超過此值的高壓，主溢流閥將開啟卸壓，以保護系統不受損壞。如果因油質不良而將主溢流閥閥芯上的小孔堵塞而導致閥芯常開，或者飢瞎信主溢流閥的設定溢流壓力偏低，都會造成實際溢流壓力偏低，即系統壓神擾力偏低。
5、卸荷閥有故障
當駕駛員啟動發動機並將操作桿置於空擋時，主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質太臟而使卸荷閥閥芯關閉不嚴，當機器爛輪作業時，主泵的輸出油會經過卸荷閥直通油箱，致使系統建立不起高壓；同樣，如果卸荷閥上用於阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時，也會導致主泵液壓油直接流回油箱。
6、LS旁通閥有故障
LS旁通閥可通過閥體上的兩個小孔(輕微)泄漏掉一部分LS迴路上的P15壓力油，以增加機器操作的柔和性。如果閥體上的o形密封圈損壞，PL5壓力油就會直接與油箱相通，從而間接導致卸荷閥常開，造成各工作裝置動作無力、緩慢。
總之，挖掘機若出現整機工作無力，很大程度上可歸因於液壓油的油質不良。所以，按時更換液壓油濾芯(規定為每500h更換一次)和注意監控液壓油油質(粘度、流動性及有無懸浮物等)，就成為避免或減少此類故障的關鍵。

2. 神鋼140lc-8大小臂動作不協調有頓挫感是哪裡的問題啊

可能是：
1.轉盤大齒圈壞了
2.泵膽裂了
處置方法：
1.更換大齒圈.
2.研磨修復明滑棗受損泵膽或換新件.
小臂有卡頓故障原因可能是：
1.挖掘機在使用過程中，出現小臂回收動作異常，因小臂回收動作主要受液壓泵壓力感測器的影響，檢查液壓泵壓力感測器，發現液壓泵P2壓力感測器數據有沒有異常。
具體方法：
1.挖掘機怠速時，液壓泵激拆P1泵壓力約為4MPA，P2泵壓力約為11.2MPA，在挖掘讓尺機做溢流動作時液壓泵P1泵約為34MPA,P2泵約為39MPA。
2.在進行液壓泵P1,P2泵壓力感測器對換後，液壓泵P1,P2數據也對換，判斷為液壓泵壓力感測器故障。
那麼對換液壓泵P1,P2壓力感測器後，挖掘機小臂回收正常，但是在左行走溢流時，P1聲音明顯聲音變大，所以判斷為壓力感測器損壞。

3. 如何解決挖掘機動作慢的問題啊

挖掘機動作緩慢的主要表現大致分為：單一動作慢、全車動作慢熱機動作慢三大類。我們就這以上三個問題做具體分析。
分析原因
1、檢查挖掘機相關組件的溢流閥壓力是否存在過低現象；
2、檢查泵、低壓感測器、多路閥是否發生故障；
3、相關電磁閥、閥芯是否存在故障。
專獵駕駛員wx.51pj.cc分享解決措施
1、首先看看是否按時保養整機，液壓油有沒有按時更換;液壓油路是否堵塞，請檢查在怠速時的系統壓力，檢查回油濾芯是否有堵塞的現象；
2、發動機的輸出功率過低，動力不足請結合DX數據分析發動機的輸出情況，所有氣缸是否能夠同時工作；檢查發動機有無黑煙出現，喚岩如果噴油嘴磨損嚴重，也會引起發動機功率下降；
3、液壓泵輸出不足，進入服務診斷飢肆系統可進行相關壓力的測試；
4、先導壓力不足引起開啟閥芯壓力不足，造成流量不足，造成動作慢；
5、排除是否存在電路問題，可對挖掘機CPU、高低壓感測器、電磁閥及線路故障進行檢查。
6、及時對油液進行檢查，檢查其油液是否清潔，若存在污垢則應立即更換；油品太臟，需更換；檢查進油濾網是否有銅屑，造成主泵磨損，需拆爛鏈轎解查看。

4. 挖機啟動困難是什麼原因啊

故障原因

1、進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀。

解決方法：清理進氣系統。

2、節氣門臟污嚴重，進氣量不足。

解決方法：清理節氣門。

3、起動機的轉速達不到要求。

解決方法：加大起動機轉速。

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日常維護注意事項

日常檢查工作是保證液壓挖掘機能夠長期保持高效運行的重要環節，特別是對於個體戶而言，做好平時日常檢查工作可以有效降低維護成本。

首先先圍繞機械轉兩圈檢查外觀以及態伏機械底盤有無異樣，以及回轉支承是否有油脂流出，再檢查減速制動裝置以及履帶的螺栓緊固件，該擰緊的擰緊，該換的及時更換，如果是輪式挖掘機就需要檢查輪胎是否有異樣，以及氣壓的穩定性。

查看挖掘機斗齒是否有較大磨損，據了解，斗齒的磨損會大幅增加施工過程中的阻力，將嚴重影響工作效率，增加設備零部件磨損度。

查看斗桿以及油缸是否有裂紋或漏油現象。檢查蓄電池電解咐絕液，避免處於低水平線以下。

空氣濾芯器是防止大量衡閉姿含塵空氣進入到挖掘機的重要部件，應該經常檢查清洗。

5. 頓挫怎麼解決 解決方法

1、多加註意換擋轉速，一般來說，升擋轉速通常是在2000到2500轉間，降擋轉速通常在1500轉左右，而且也是悔枯不可比1000轉低，不然會對汽車發動機以及轉速箱導致太大危害，與此同碧絕洞時易出現太多積碳！

2、加快換擋速度，當換擋到松油門以及踩離合之時，汽車發動機動力失去之時，轉速下降太快之時，那也是因車速沒下降，因此這時負責傳動離合器片轉速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發動機轉速以及離合器轉速差距太大了！

3、升擋之時可輕踩油門，大家知曉發動機轉速以及離合器片轉速間也是有轉速差，因此可知曉這樣去彌補，可讓汽車在換擋之時，比較平順！

4、需用好離合半聯動，事實上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時也會有頓挫感出現，因此在換擋之時，那可要用好離合器半聯動狀況，汽車在動力輸出也會比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是宏搏升擋還是降擋，都可去使用！

6. 卡特挖掘機無力怎麼處理解決

卡特挖掘機無力的處理解決：
1、主泵輸出流量控制閥組有故障
主泵輸出流量是隨著發動機功率的變化而變化的，如果調節輸出流量的控制閥出現問題，比如迴路堵塞，閥芯卡死或者電磁閥內線圈燒壞等，都有可能影響到主泵流量；假如主泵流量一直很小，那麼機器在工作的時候就會出現無力，或者動作緩慢的現象。
2、主泵壓力低;挖掘機在主泵壓力偏低的情況下，一定會出現整機工作無力的現象。
3、減壓閥輸出的控制壓力偏低
通常減壓閥將主泵輸出油壓穩定在3.3mpa從廳閉或而形成控制油壓;在油質太臟使減壓閥的錐扮伍形閥芯關閉不嚴的情況下，就會導致輸出壓力低於正常值。此時無論怎麼操作控制油壓都始終偏低，從而導致流向工作裝置的流量偏小，造成挖掘機無力。
4、主溢流閥的溢流壓力偏低
主溢流閥將整個液壓系統的最高壓力限定在32.5MPa，對於超過此值的高壓，主溢流閥將開啟卸壓，以保護系統不受損壞。如果因油質不態配良而將主溢流閥閥芯上的小孔堵塞而導致閥芯常開，或者主溢流閥的設定溢流壓力偏低，都會造成實際溢流壓力偏低，即系統壓力偏低。
5、卸荷閥有故障
當駕駛員啟動發動機並將操作桿置於空擋時，主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質太臟而使卸荷閥閥芯關閉不嚴，當機器作業時，主泵的輸出油會經過卸荷閥直通油箱，致使系統建立不起高壓；同樣，如果卸荷閥上用於阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時，也會導致主泵液壓油直接流回油箱。
6、LS旁通閥有故障
LS旁通閥可通過閥體上的兩個小孔(輕微)泄漏掉一部分LS迴路上的P15壓力油，以增加機器操作的柔和性。如果閥體上的o形密封圈損壞，PL5壓力油就會直接與油箱相通，從而間接導致卸荷閥常開，造成各工作裝置動作無力、緩慢。總之，挖掘機若出現整機工作無力，很大程度上可歸因於液壓油的油質不良。所以，按時更換液壓油濾芯(規定為每500h更換一次)和注意監控液壓油油質(粘度、流動性及有無懸浮物等)，就成為避免或減少此類故障的關鍵。

7. 挖掘機行走動作慢沒勁怎麼辦

液壓泵嚴重磨損，在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，液壓泵柱塞磨損不僅會導致全車動作慢無力故障，還盯褲會引發液壓油高溫等情況，甚至在檢查回油濾芯時粗則鉛會發現有銅沫雜質，此時無論怎樣調整液壓泵功率都是沒有任何效果的。

如果磨損嚴重的情況下，除了維修更換液壓泵之外，還要及時岩好清理液壓油管路，不然挖掘機會一直高溫，甚至磨損液壓部件。

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在維修時從以下三點查找故障原因，並對系統進行改進：

1、檢查動臂油缸的內漏情況：

最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已發現磨損應予更換。

2、檢查操縱閥：

首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝後若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。