『壹』 汽車查看水溫表的方法是什麼
汽車查看水溫表的方法是：水溫表c表示60度，h紅格表示的溫度是110度簡野，從60到110度的跨度可以估計水溫表指攔敬喊示的溫度。汽車水溫表報警的原因是：1、缺少防凍液；2、節溫器不能正常打開或卡死；3、水泵的泵水能力變差導致水循環不暢；4、散熱風扇在水溫上來後不能稿寬正常工作、轉速慢。汽車水溫表報警的解決方法是：1、缺少防凍液：檢查漏水部位，維修後添加到正確水位；2、水不循環：節溫器不能正常打開或卡死，就需要更換節溫器。
『貳』 檢查汽車水溫感測器的步驟 怎麼測量汽車水溫感測器
1、水溫感測器物理特性。水溫感測器安裝在發動機出水口上，主要來檢測發動機出水口的溫度，大多數水溫感測器是負溫度系統的熱敏電阻，水溫越高，感測器電阻越小。
2、水溫信號收集方法。水溫感測器採用是分壓電路，電路中有兩個電阻串聯，ECU通過檢測熱敏電阻的電壓降來判斷水溫的高低。感測器信有兩個端子，分別是接地和信號，信號電壓的變化范圍銷此在0-5V。
3、測量感測器電阻。斷開水溫感測器插頭，把萬用表打到電阻檔，紅、黑表筆分別接在感測器兩個端子上，常溫下感測器電阻為3KΩ，不同車型之間數據略有差異。
4、測量感測器信號電壓。斷開感測器連接器，把萬用表打到電壓檔，紅表筆接感測器插頭信號線上，黑表筆接在電瓶負極上，正常情況下數值是5V。
5、測量感測器接地線。撥下感測器插頭，找到接地線返搜，紅表筆接電源正極、黑表筆接電源負極，測量出的數據是電瓶電壓，說明感測器接地正常。
6、用診斷儀器測量。使用診虧世迅斷儀器能夠更直觀的看到水溫感測器電壓、溫度變化的情況，幫助技師判斷故障點。
『叄』 汽車水溫高的判斷方法
轎皮好一、在不開冷氣時，水溫閉鉛不正常。
正常情況是：先確認冷卻液補液罐內液面高度是否合適，再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。
手握水箱上水管，感覺逐漸升溫;手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80℃時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95℃左右時電動風扇開始運轉，水溫略有下降，約1分鍾左右停轉。如此反復，才是正常。
現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。
原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。
解決方案：更換或安裝節溫器。
現象2：引擎升溫後，電動風扇也運轉，但可能水溫高於95℃時下水管溫度比上水管溫度略低。
原因：節溫器開度不夠，冷卻系統的`功能已經大打折扣，這種情況很常見，且不易被注意。
解決方案：更換節溫器。
現象3：水溫表攀升至95℃，上下水管同溫且很燙手。
原因：風扇運行電路有問題。有三種可能：風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。
解決方案：更換風扇;更換熱敏開關;更換保險並檢查電路。
現象4：水泵頁輪不工作。
原因：水泵損壞也是一個因素，但不常見。近年來許多廠家採用塑料水泵或塑料葉輪水泵，此類水泵容易產生葉輪與軸脫開空轉失去泵水功能故障。這需要更專業的知識才能判斷出來。
土辦法經驗：卸開上水管與水箱介面，短時間啟動發動機，如上水管有大量冷卻液噴出，則水泵葉輪未壞。
二、未開冷氣時水溫正常，打開冷氣後水溫偏高。
首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、雙速風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機後，打開空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。
現象1：風扇不能以高轉速運行。
解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。
現象2：由於冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋，熱量不易散出。
解決方案：清洗水箱散熱器表面。
現象3：由於長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞，散熱不握老足。
解決辦法：當上述兩種情況都確認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。
注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。打開冷氣或環境溫度較高時，風扇將以高速運轉。
注2：判斷條件，氣溫應在30℃以上， 同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣後的空調冷凝器降溫、降壓。
三、車輛靜止、發動機以怠速運轉時，水溫都正常。
如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。
現象1：水溫表紅燈閃爍。
判斷方法：首先確認冷卻液不虧，其次水溫表指針正常。在這種情況下多數是由於誤報所致，但也要及時維修。
現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。
原因：可能是水泵皮帶松或者風扇硅油離合器故障。
四、跑高速時水溫升高至水溫表紅線
這種情況是水箱部分阻塞的現象，應清洗水箱散熱管片。
『肆』 水溫感測器的檢測方法
汽車水溫感測器的檢測方法如下：
1、檢測供電電壓：拔下插頭，用萬用表兩表筆檢測兩線之間的電壓是否為基準電壓5V左右（有的車型直接供12V電壓給水溫感測器）；
2、讀取數據流：正常的水溫信號一般在95℃左右（高溫發動機在115℃左右）。如果檢測發現水溫感測器信號異常，則應進行檢修。如：水溫信號顯示-40℃說明有斷路或者對負極短路，如果顯示在130℃不變化那說明對正極短路（有些車會顯示在140度）；
3、檢測電阻：可對水溫感測器進行加熱處理，然後測量其阻值（在外部溫度30度時電阻約為1.4千歐到1.9千歐）。電阻值大於標稱值時，表示零件有斷路性故障或者電阻值變大，已損壞；所測阻值小於標稱值時，要考慮到是外圍連接的元件導致其它一起的零件的影響，可以將元件一端或兩端分離電路進行測量，方便得到精準的測量結果。
『伍』 如何看出汽車水溫高
一、什麼是發動機高溫？
以前的發動機強化程度不高，熱效率也不高，發動機的工作溫度普遍在80°C~90°C之間，超過了這個溫度就算是發動機溫度過高了；而現在的發動機強化程度很高，發動機的工作溫度一般都在90°C以上，個別發動機甚至在100°C以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間（個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉褲罩柴發動機），如果超出了這個溫度，發動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發動機溫度急劇升高，表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧，這種現象稱為發動機高溫。
二、如何判斷發動機高溫？
發動機高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示，還會發出警敏哪示音。正常情況下水溫表指針指在中間位置，大約90°C左右（不代表發動機的溫度就是90°C，一般會高於90°C），如果指針指向了120°C以上的紅色區域，就表示發動機高溫了；有些車水溫表上沒有數字，一端是字母「C」表示水溫較低，一端是字母「H」表示水溫過高，一般「H」端用紅色表示，如果指針進入該區域，表示發動機溫度過高，同時水溫警示燈也會點亮；還有些車沒有水溫表，而是以指示燈的型式存在，水溫低時顯示藍色，水溫正常時不顯示，水溫高時顯示紅色，同時會發出警示音。
三、發動機高溫有哪些危害？
1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，表現為發動機的動力不足
2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞
3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞
4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損
5、發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。並且這種損傷是不可逆的，實踐證明，如果發動機經歷過兩次高溫，活塞環的彈力基本消失，發動機會很快出現燒機油的故障。這時只能大修發動機。其它各零部件的機械強度也會降低，甚至產生變形破壞摩擦副 四、導致發動機高溫的因素 正常情況下，發動機有一套冷卻系統來維持發動機正常的工作溫度，可是，如果冷卻系統發生了故障，發動機就有可能導致高溫。
下面根據冷卻系統的原理來分析可能導致發動機高溫的原因：
1、水泵損壞 當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中循環流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液 當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；
3、節溫器損壞 當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小循環，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；
4、風扇不轉 風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉信號；
5、水箱表面臟污，散熱不好 當水箱表面被臟物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫
五、發動機高溫怎麼辦？
發現發動機出現高溫，首先就是要將車停下來，然後打開發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理。但是有兩點一定要注意：
一是不能馬上將發動機熄火，如果發動機在高溫狀態下熄火，水泵停止轉動，發動機的局部溫度就會迅速升高，甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障；
二是不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。 1、如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫，比如長時間重載爬坡，發動機溫度就會過高。此時一定不橋純碼要讓發動機熄火，而是應該讓發動機怠速運轉一段時間，溫度就會降下來； 2、如果是水泵皮帶斷裂致使水泵停轉引發的高溫，可以用冷水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再將發動機熄火更換皮帶；
3、如果是發動機水管斷裂、冷卻液缺失導致的高溫，這種情況應該將發動機熄火，等發動機完全冷卻後更換水管，添加冷卻液，切記在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機；
4、如果電子風扇不轉導致的高溫，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導線將溫控器短路，直接驅動電子扇；
5、在夏季，要保持水箱的外表面干凈，經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。
『陸』 汽車水溫感測器的檢測的方法有哪些
水溫感測器又叫發動機溫度感測器，將發動機溫度信號轉化成電信號傳遞給發動機ECU來識別水敗裂雀溫，及修正燃油噴射。
檢測方法有以下幾種：
1、檢測供電電壓
拔下插頭，用萬用表兩表筆檢測兩線之間的電壓是否為基準電壓5V左右（有的車型直接供12V電壓給水溫感測器，如給水溫表的）。
2、讀取數據流
正常的水溫信號一般在95℃左右（高溫發動機在115℃左右）。如果檢測發現水溫感測器信號異常，則應進行檢修。如：水溫信號顯示-40℃說明有斷路或者對負極短路，如果顯示在130℃不變化那說明對正極短路（有些車源指會顯示在140度）。
3、檢測電阻
可對水溫感測察早器進行加熱處理，然後測量其阻值（在外部溫度30度時電阻約為1.4千歐到1.9千歐）。
水溫感測器的敏感 元 件是負溫度系數的熱敏電阻。就是水溫越高自身阻值越小，電壓信號就越大。
（圖/文/攝： 董鵬） @2019