微動磨損檢測方法

A. 微動磨損是什麼

微動磨損：兩個接觸表面由早燃巧於受相對低振幅振盪運動而產生的磨損叫做微動磨損。它產生於相對靜止的接合零件上，因而往往易被忽視。微動磨損的最大特點是在外界變動載荷作用下，產生振幅很小（小於100μm，一般為2～20μm）的相對運動，由此發生摩擦磨損。例如在鍵連接處、過盈配合處、螺栓連接處、鉚釘連接接頭處等結合上產生的磨損。微動磨損使配合精度段粗下降，使配合部陸鍵件緊度下降甚至松動，連接件松動乃至分離，嚴重者引起事故。此外，也易引起應力集中，導致連接件疲勞斷裂。

B. 微動磨損實質上是什麼磨損

什麼是微動磨損：
微動磨損通常發生在一對緊配合的零件，如壓配合的軸頸、汽輪機及壓氣機葉片閉唯纖配合處以及銷釘或螺栓聯接零件等。這些原本配合緊密的零件，在載荷和一定的頻率振動作用下，較長時間後會產生松動，這種松動只是微米級的相對滑動，而微小的相對滑動導致了接觸金屬間的粘著，隨後是粘著點的剪切，粘著物脫落。在大氣環境下，這些脫落物被氧化成氧化物磨屑。由於兩摩擦表面的緊密配合，磨屑不易排出，這些磨屑起著磨料的作用，加速了微動磨損的過程。微動磨損的主要特徵是表面形成凹坑或麻點，並在摩擦表面上伴隨著帶棕褐色或黑色的斑點，這些是集結的氧化物，常布滿在表面的凹坑或麻點中。微動磨損量與材料性質、滑動振幅和施載入荷有關。

出現微動磨損後如何解決：
如果軸頸、螺栓出現微動磨損，可以採用高分子2211F復合材料來修復。因金屬材質為「常量關系」，雖然強度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長期的運行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損。高分子2211F金屬修復材料具有金屬所不具備的退讓性（變數關系），通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用高分子復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵山姿消軸承對軸的徑向沖擊力，並避免轎仿了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損，所以針對軸與軸承的靜配合，高分子復合材料不是靠「硬度」來解決設備磨損的，而是靠改變力的關系來滿足設備的運行要求。

C. 金屬基復合材料磨損的試驗方法有哪些

金屬基復合材料磨損的試驗方法：磨料磨損、粘著磨損、接觸疲勞磨損、微動磨損、氣蝕等。
①粘著磨損
由於局部的粘著作用，兩相對運動件的接觸表面材料從一個表面轉移到另一個表面的磨損。粘著磨損的程度隨粘著程度和剪斷撕裂的深度而不同，如發生塗抹、劃傷和擦傷等。可通過適當地選擇摩擦副的配對材料、進行表面處理、選擇合理的潤滑劑和潤滑方法等減少粘著磨損。

②磨料磨損
在摩擦過程中磨粒或凸出物使材料表面耗失的一種磨損。影響磨料磨損的因素有材料的內部因素和磨粒等的外部因素。內部因素中影響最大的是材料的硬度，通常材料的硬度越高，耐磨性越好。因此，要減少磨料磨損，主要是提高材料硬度。

③表面疲勞磨損
由於循環接觸應力的作用，在材料的摩擦工件表面或表面層內形成裂紋並擴展，使材料表層剝落的一種磨損。表面疲勞磨損常發生在滾動、滑動或滾動加滑動的接觸運動表面。防止表面疲勞磨損主要是提高材料的純潔度，如限制材料中的夾雜物含量，盡量使表面光潔，對金屬材料表面進行熱處理等。

④腐蝕磨損
在摩擦過程中伴有腐蝕作用的一種磨損。如金屬材料表面在液體、氣體或潤滑劑中發生化學或電化學反應，形成較易被磨損或剝離的腐蝕產物；在摩擾察擦過程中腐蝕產物被剝離，暴露出的新的金屬面又進入新的化學反應，如此交替出現腐蝕和磨損而使材料損失。腐蝕磨損的破壞作用大大超過單純的腐蝕或磨損。防止腐蝕磨損主要採取合理選材、實施材料表面緩睜茄保護處理、降低工作溫度和選擇合適的潤滑劑等措施。

其他
除以上4種主要的材料磨損類型外，還有微動磨損、沖擊磨損、侵蝕和氣蝕等類型，對於它們應該分別採取不同的抑制措施。

摩擦磨損試驗是測定材料抵抗磨損能力的一種材料試驗。通過這種試驗可以比較材料的耐磨性優劣。磨損試驗比常規的材料試驗要復雜。首先需要考慮零部件的具體工作條件並確定磨損形式，然後選定合適的試驗方法，以便使試驗結果與實際結果較為吻合。

在實際運轉條件下往往不止出現一種磨損形式，例如大功率柴油機軸瓦可能同時出現粘著磨損和氣蝕。與其他試驗相比，磨早歲損試驗受載荷、速度、溫度、周圍介質、表面粗糙度、潤滑和偶合材料等因素的影響更大。試驗條件應盡可能與實際條件一致,才能保證試驗結果的可靠性。

D. 什麼是微動磨損

分類: 教育/科學 >> 科學技術 >> 工程技術科學
解析:

微動磨損

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在相互壓緊的金屬表面間由於小振幅振動而產生的一種復合型式的磨損。在有振動的機械中，螺紋聯接、花鍵聯接和過盈配合聯接等都容易發生微動磨損。一般認為，微動磨損的機理是：摩擦表面間的法向壓力使表面上的微凸體粘著。粘合點被小振幅振動剪斷成為磨屑，磨屑接著被氧化。被猜改氧化的磨屑在磨損過程中起著磨粒的作用，使摩擦表面形成麻點或蟲紋形傷疤。這些麻點或傷疤是應力集中的根源，因而也是零件受動載失效的根源。根據被氧化磨屑的顏色，往往可以斷定是否發生微動磨損。如被氧化的鐵屑呈紅色，被氧化的鋁屑呈黑色，則振動時就會引叢基起磨損。有氧化腐蝕現象的微動磨損也稱微動磨蝕。在交變應力下的微動磨損稱為微動疲勞磨損。微動磨損的特點是：在一定范滲兆謹圍內磨損率隨載荷增加而增加，超過某極大值後又逐漸下降；溫度升高則磨損加速；抗粘著磨損好的材料抗微動磨損也好；零件金屬氧化物的硬度與金屬硬度之比較大時，容易剝落成為磨粒，增加磨損；若氧化物能牢固地粘附在金屬表面，則可減輕磨損；一般濕度增大則磨損下降。在界面間加入非腐蝕性潤滑劑或對鋼進行表面處理，可減小微動磨損。螺紋聯接加裝聚四氟乙烯墊圈也可減小微動磨損。

取自"wiki/wiki/%E5%BE%AE%E5%8A%A8%E7%A3%A8%E6%8D%9F"

E. 疲勞檢測怎麼檢測

疲勞檢測怎麼檢測疲勞試驗對於產品壽命評估、失效分析、金屬斷裂原因分析、事故還原等方面，都具有重要的參考價值。對於一些類似軸承、葉片、齒輪、彈簧等零件，因為需要承受不同載荷應力，所以在對這些產品檢測時，疲勞試驗可以很好的反應其質量情況。疲勞試驗不僅適用金屬製品檢測，而且對塑料製品檢測、橡膠檢測也都同樣適用。拜恩檢測可對金屬、橡膠、塑料等各類材料進行疲勞試驗，並提供國家認可的資質檢測報告。

一、檢測范圍：

金屬材料、橡膠製品、V 帶、齒輪、軸類、板材、彈性材料

二、試驗種類：

拉伸疲勞、壓縮疲勞、高溫疲勞、低溫疲勞、熱疲勞、腐蝕疲勞、軸向疲勞、接觸疲勞、高周疲勞、低周疲勞、室溫疲勞、微動磨損疲勞、旋轉彎曲疲勞

三、檢測標准：

GB/T13682‐1992螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗方法

GB/T14229‐1993齒輪接觸疲勞強度試驗方法

GB/T14230‐1993齒輪彎曲疲勞強度試驗方法

GB/T4337‐2008 金屬材料疲勞試驗旋轉彎曲方法

GB/T1688‐2008 硫化橡膠伸張疲勞的測定

四、測試儀器：

疲勞試驗機、拉力試驗機、壓力試驗機、恆溫恆濕試驗機、低溫試驗機

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F. 正常的磨損過程可分為三個階段，是哪三個階段

1、跑合磨損階段

新的摩擦副則宏在運行初期，由於對偶表面的表面粗糙度值較大，實際接觸面積較小，接觸點數少而多數接觸點的面積又較大，接觸碰盯坦點粘著嚴重，因此磨損率較大。但隨著跑合的進行，表面微峰峰頂逐漸磨去，表面粗糙度值降低，實際接觸面積增大，接觸點數增多，磨損率降低，為穩定磨損階段創造了條件。

2、穩定磨損階段

這一階段磨損緩慢且穩定，磨損率保持基本不變，屬正常工作階段，圖中相應的橫坐標就是摩擦副的耐磨壽命。

3、劇烈磨損階段

經過長時間的穩定磨損後，由於摩擦副對偶表面間的間隙和表笑桐面形貌的改變以及表層的疲勞，其磨損率急劇增大，使機械效率下降、精度喪失、產生異常振動和雜訊、摩擦副溫度迅速升高，最終導致摩擦副完全失效。

(6)微動磨損檢測方法擴展閱讀

磨損分類

1、磨粒磨損：物體表面與硬質顆粒或硬質凸出物（包括硬金屬）相互摩擦引起表面材料損失。

2、粘著磨損：摩擦副相對運動時，由於固相焊合作用的結果，造成接觸面金屬損耗。

3、表面疲勞磨損：兩接觸表面在交變接觸壓應力的作用下，材料表面因疲勞而產生物質損失。

4、腐蝕磨損：零件表面在摩擦的過程中，表面金屬與周圍介質發生化學或電化學反應，因而出現的物質損失。

5、微動磨損：兩接觸表面間沒有宏觀相對運動，但在外界變動負荷影響下，有小振幅的相對振動（小於100μm），此時接觸表面間產生大量的微小氧化物磨損粉末，因此造成的磨損稱為微動磨損。