柴油車怠速熄火原因及解決方法

❶ 柴油機怠速不穩,怠速熄火是什麼原因

怠速不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積做搭野垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降。個別氣缸上純喊的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，枝並火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障
進氣歧管或各種閥泄漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。

❷ 柴油機自動熄火的現象、原因有哪些如何診斷與排除

（1）現象及原因

①行車中自動熄火

a.發動機在熄火前沒有負荷變化，在沒摘擋前農用車還能滑行一段時間自動停車，用啟動機啟動發動機，啟動機能帶動發動機運轉，但是不能啟動。原因是由於供油或供氣中斷造成的，具體是哪種原因，可按下述方法進行診斷。擰下柴油濾清器處的放氣螺釘，用手油泵壓油，此時可能有三種情況出現：第一種情況是出油帶氣泡，氣泡排出後，出油正常；第二種情況是出油正常；第三種情況是不出油。第一種情況是由於油路中有空氣或柴油濾清器堵塞造成供油中斷；第二種情況證明問題出在油泵或供氣方面，這時可將油門放在最大位置，啟動發動機，觀察排氣管冒煙情況，如果排氣管排煙，說明噴油泵正常，故障出在供氣方面，若排氣管不排煙，則表明噴油泵有故障；第三種情況是缺油（油箱中沒有油）造成的。

b.發動機熄火前有負荷變化，轉速急劇下降，排氣冒黑煙，機油壓力沒有或很低，在沒摘擋前農用車突然停車，用啟動機帶動發動機，曲軸不能運胡敬轉。原因是由於曲軸抱瓦或活塞、氣門卡死，造成發動機憋滅，可根據發動機熄火時的現象進行診斷。如果發動機機體下部溫度較高，有燒焦氣味，拔出油尺檢查油底殼內無油（圖3-25），表明是曲軸抱瓦；如果油底殼內機油量充足，發動機自動熄火時水溫過高，水箱內有大量水蒸氣冒出，發動機缸蓋處有油鍋燒干時的現象（冒煙並有響聲），則說明是由於水箱缺水使活塞或氣門卡死造成（此種情況的發生率較低），如圖3-26所示。

圖3-29 曲軸抱瓦、活塞卡死的原因

曲軸抱瓦，應對曲軸進行磨修（必要時更換曲軸），更換新軸瓦。活塞卡死，應將活塞從汽缸中拆出，更換活塞和活塞環，鏜削汽缸套（必要時更換汽缸套）。

（3）發動機自動熄火故障快速排除圖解

如圖3-30所示。

圖3-30 發動機自動熄火故障快速排除圖

❸ 柴油車加完油怠速不穩定,熄火

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。 二、怠速不穩怎麼辦?怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖掘純纖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，褲基可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。 三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。 四、怎樣調整怠速?調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。 五、怠速熄火怎麼辦?發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而判仿造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。 六、怠速過高怎麼辦?發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

❹ 柴油車在行駛中突然熄火，又能打著，跑一會又熄火是什麼原因

汽車行駛中熄火，又可以分為高速和低租搏速，突然熄火或間歇性熄火，自動擋熄火還是手動擋等等，導致熄火的原因也是非常多的，在這里並不能給出確切的答案，只能給出一些可能的原因，具體還是要到4S店進行檢修。

1、電路故冊陵障

這種可能就是在行駛過程中由於低壓斷電，熄火。這個時候可以主要檢查一下點火和起動機的開關還有保險盒。

2、電器件故州型戚障

這個問題一般是點火線圈，容電器，電子點火模塊。就是一開始能起動，過一會就熄火，然後又能起動，又會熄火。

3、油路故障

汽油泵損壞，油管破裂，汽化器進油口堵塞，油箱沒油。但是這種情況下汽車是可以再起動的，只是很難。

4、感測器故障

節氣門位置感測器、進氣流量感測器、進氣壓力感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器故障等故障，如果感測器出現故障，也會出現熄火故障。

汽車在行駛中熄火的解決辦法：

當發現熄火後，根據當時路況，如果沒有緊急情況，可以緩慢踩剎車，以防追尾燈。車速降低後，緩慢打方向，駛向路邊車道。

要注意，剎車要一直踩，力量由小變大，不要踩了後再松開，再去踩，這樣會導致僅存的真空也被消耗掉，再踩時便踩不動了。到了路邊停好車，打開四閃燈，放置好三角架，打電話尋求救援拖車。