亳州市橋梁安全性能檢測鑒定方法

A. 橋梁檢測技術路線及方法探究

橋梁檢測技術路線是什麼？有哪些方法探究？請看中達咨詢編輯的文章。
一、橋梁檢測的常規項目
橋梁檢測是一項復雜的工作，涉及的工作項目較多，技術層面復雜。從方法上看可以分為靜載試驗、動載試驗、無損檢測等，從時間上看可以分為短期檢測和長期檢測，從應用時期上看分為既有、竣工橋梁檢測、施工中的階段性檢測等。
另外，舊橋的承載能力鑒定是橋梁檢測的重要內容，主要包括了外觀檢查、專項檢查、結構檢算和荷載試驗。通過外觀檢查和專項檢查來確定橋梁的現狀，根據現狀進行結構檢算來評價其承載能力，但是結構檢算的結果是一種理論性的推斷，與實際的結構改變存在一定的差距。
因此對於橋梁承載能力的分析和檢測都是基於病害調查的巧侍經驗評孝賣吵定、結構檢算、荷載試驗和綜合分析，其中橋梁荷載試驗是應用時間較長的也是最為直觀、可靠的方法。
二、橋梁檢測的儀器
橋梁檢測中因為涉及到的檢測項目不同，採用的設備也就不同，多樣化的設備、檢測元件、技術方法等都是橋梁檢測的重要基礎，其保配埋證了橋梁檢測的准確性和科學性。檢測涉及到的設備儀器包括了電測、光學、聲學等儀器，有機械式儀器、伺服時儀器等。
在橋梁檢測中應合理的選擇設備的量程、精度、靈敏度等，以保證檢測的准確。常用到的有測力計、應變計、傾角儀、位移計等等。近幾年除了常規的檢測儀器外，無損檢測技術的應用也為橋梁檢測帶來了新的設備，如超聲波成像設備、紅外線成像設備等也獲得了較好的檢測效果。
三、橋梁檢測的具體方法
1、檢測目的
1)經過對橋梁結構現狀檢查及專項檢查收集必要資料，初步確定橋梁工作狀態以及使用性能，對橋梁健康程度與完好狀態進行評定；
2)通過結構驗算確定橋梁的承載能力；
3)通過試驗荷載作用下橋梁結構的內力和變形觀測，可以了解結構的實際受力狀況及其工作性能，並據此評價其實際承載能力；
4)經過全面技術檢驗可以較全面地了解橋跨結構的工作性能及可靠性，為以後的綜合處置提供科學依據。
2、具體的檢測內容和方法
下面就以建於上世紀末某公路大橋的荷載試驗為實例，橋梁結構形式為多孔混凝土雙曲拱橋，試驗橋跨為外觀較差的第四跨，試驗荷載按照橋梁原設計荷載，採用三輛18.5t載入車，分三級進行逐級載入，荷載增加的位置在拱頂，即每一跨的跨中。
試驗截面為：拱腳、1/4L和拱頂，在每個測試截面的混凝土底面布置應力測點，採用電阻應變的方法對混凝土的應力進行測量。在1/4L和拱頂截面布置撓度測點，採用機電式百分表對撓度進行測量。
3、荷載試驗的測量與分析
在荷載試驗中，分別採用三台空車、一台重車、二台重車、三台重車進行載入，對試驗截面的應變和撓度進行測量。
檢測結果分析，試驗結果表明此橋主拱拱頂有較大的拉應力，並且應變與撓度的校驗系數偏大，拱肋已經不能形成一個完整的承載體系，這表明橋梁經常處在過載的環境下，長期承受的是超載車輛對拱頂的作用，導致其出現了受力體系的不穩定。
四、結束語
橋梁檢測可以對既有橋梁和在建橋梁進行必要的結構性能的全面檢測，其技術措施多樣，檢測的項目相對復雜。但是橋梁檢測卻是必不可少的橋梁質量保證的技術措施，因此在實際的應有中應根據橋梁的現實情況有針對性的選擇技術路線和方法，才能獲得較為准確的檢測結果，以確保橋梁的正常運營。
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B. 橋梁樁基檢測規范要求

關於橋梁樁基檢測規范要求？想要知道答案嘛，下面是中達咨詢小編梳理的有關橋梁樁基檢測規范要求相關內容，基本情況如下：
樁基是橋梁結構的主要承重部分，其質量直接關繫到結構的適用安全性及長久性。然而樁基是隱蔽工程，其質量的評價、因而樁基的檢測工作顯得尤為重要且被高度重視。
一、橋梁樁基檢測方法：
靜載法：確定單樁承載力，判定其是否滿足設計要求。
高應變法：判定單樁豎向抗壓承載力；分析樁側和樁端土阻力；檢測樁身缺陷及位置；判定樁身完整性類別。
低應變法：檢測樁身缺陷及位置；判定樁身完整性類別。
超聲法：培卜檢測樁身缺陷及位置；判定樁身完整性類別。
鑽芯法：檢測樁配鎮穗身缺陷及位置；混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度；判定或鑒別樁端岩土層性狀；判定樁身完整性類別。
橋梁工程試驗檢測工作，不僅是評價工程質量缺陷和鑒定工程事故的手段，也是工程質量科學管理的重要手段，還是橋梁工程質量管理的重要組成部分。
二旅運、橋梁樁基檢測規范要求：
1、對橋梁工程樁抽樣檢測，承載力檢測應給出單樁承載力檢測值是否滿足設計要求的結論；鑽芯法檢測應給出單樁的樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度和樁端岩土層性狀是否滿足設計要求的結論。
2、樁身完整性檢測應對各受檢樁進行樁身完整性類別判定。
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C. 橋梁檢測中方法及內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:
一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。
六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

D. 橋梁檢測包括哪些檢測參數

橋梁在線安全監測內容 (1)幾何線形監測和施工測量,包括：拱肋線形監測、主梁線形監測、主梁撓度監測、軸線偏移測量、拱座變位測量 . (2)拱肋應力應變監測 (3)鋼箱梁應力、應變觀測 (4)系桿錨固端應力集中位置應力應變監測 (5)系桿索力監測 (6)溫度監測,包括：控制截面溫度值和施工過程中環境溫度值. (7)材料參數測試等 (8)施工過程穩定性的監測 隨著我國公橋梁事業的發展,橋梁越來越多,同時既有的許多橋梁亦逐漸進入了養護維修階段,有關專家認為橋梁 使用超過25年以上則進入老化期,據統計,我國橋梁總數的40%已經屬於此范疇,均屬「老齡」橋梁.而且隨著時間 的推移,其數量還在不斷增長,橋梁管理者對橋梁的養護已日益重視.為了適應公路運輸載重量不斷發展的要求, 充分利用現有的公路橋梁,使之能繼續安全地為公路運輸服務,根據交通部頒布的《公路養護技術規范》要求,必 須對橋梁進行鑒定. 隨著各地如火如荼地發展橋梁,接踵而來的橋梁施工事故也頻頻敲響了安全生產的警鍾.因此 要加大橋梁檢測制度

E. 橋梁檢查及橋梁結構檢測

橋梁檢查與橋梁結構檢測是非常重要的，了解檢查以及檢測的作用，才能結合實際做好每個細節達到預期效果。中達咨詢就橋梁檢查與橋梁結構檢測和大家說明一下。
我國的基礎設施建設正在飛速發展，這就使得道路橋梁建設隨之得到不斷發展，然而道路橋梁的質量事故也在不斷增加。這些問題給我們敲響了警鍾，提醒我們必須做好橋梁建設質量工作和橋梁的檢測和檢查工作。目前對橋梁的檢查和橋梁結構狀況檢測主要是通過人工目測檢查及手工記錄打分的形式，檢測結果還不夠科學合理，所以我國橋梁的檢查和橋梁結構檢測的水平亟待提高。
1 進行橋梁檢測與評估的重要意義
橋梁建設是一項重大而復雜的工程，建設耗時耗材，所以在橋梁的使用中應該加強檢測和維護，使得橋梁的使用年限不斷增加。通過全面、細致、深入的現場檢測，了解和掌握橋梁的使用狀況、缺陷及損傷情況，並且通過一定的技術手段明確缺陷和損傷的性質、部位、嚴配鎮穗重程度及發展趨勢等情況，以便查找缺陷及損傷產生的部位及原因，同時進一步分析評價缺陷及損傷對橋梁使用性能和承載力的影響程度預測，這也為橋梁的維護及加固工作提供了及時而科學准確的數據資料。
通過對橋梁的全面檢測，還可以准確系統地收集橋梁使用過程中的技術數據，作為橋梁檔案的重要內容，不斷充實橋梁資料庫，為橋梁的科學管理提供必要的理論和數據支持。另外，通過不斷採取科學合理的檢測方法，在重要位置和重要時間段布設長期監測設備能夠保證橋梁健康監測系統的建立，以確保旅運橋梁的長期安全運營，從而達到了在保證行車質量的情況下，發揮其最佳經濟效益和社會效益。
2 橋梁的檢測依據
橋梁檢測作為橋梁施工質量管理中的一個重要環節，在橋梁工程建設中起著重要作用，也是確保橋梁施工質量的前提和基礎，因此應准確適用橋梁的檢測依據。目前應逐步建立健全橋梁檢測的法律體系，只有這樣才能為橋梁工程質量管理工作提供有效依據。一直以來，政府對橋梁的檢測工作都非常重視，頒發了一系列橋梁檢測的標准和規范，為我國的橋梁檢測工作提供了重要的依據。目前比較常用標准和規范有《公路工程技術標准》、《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》、《公路橋涵養護技術規范》、《公路工程質量鑒定辦法》及《城市橋梁養護技術規范》等。
3 橋梁檢測的主要內容
3.1 橋梁的外觀檢測
外觀檢測屬於一般檢測，主要是日常的檢測。對橋梁進行外觀病害檢查打分，是為了了解和掌握橋梁結構的外觀損壞狀況，然後根據橋梁損壞狀況的打分及評定類別，方便以後對橋梁的進一步維修。對橋梁進行外觀檢查主要的檢查方法是現場人工檢測，重點檢查橋梁各部位的裂縫和破損情況。
3.2 橋梁結構檢測
橋梁檢測除了日常的外觀一般性檢測外，還要定期對橋梁技術狀況做進一步的檢測。與外觀檢測不同，這種檢測需要由專業技術人員使用專門檢測儀器設備來實施完成，要求應用無破損檢測手段對橋梁進行全面的檢測，並要詳細記錄數據，檢測後確定損毀部位和損毀程度，正確評估損壞將要造成的後果及橋梁的耐久性和承載能力，通過科學計算和預測潛在缺陷可能給橋梁結構帶來的危險，同時確定維修工培卜程的實施方案。
3.3 橋梁特殊情況的檢測
進行橋梁特殊檢測的內容包括以下幾方面內容。在無法確定橋梁病害原因和承載能力時就需要對橋梁進行特殊檢測。對已經發現病害的准備加固維修的橋梁維修前，也需要進行技術方面的檢測，通過獲得的技術數據來作為相應維修的依據。另外，在自然災害過後需要對橋梁進行鹼性技術檢測，通過檢測來評估其損害程度以便依據相關檢測內容來及時進行維修和加固。
4 橋梁檢測的工作程序
橋梁檢測之前要全面了解和判斷橋梁的實際工作狀況，按照由表及裡和由淺入深的程序進行，只有如此才能為橋梁的日常養護和加固維修提供科學的依據。目前，對橋梁的檢測工作一般分三個步驟來完成。首先是准備階段，這一階段要進行資料的全面收集、通過現場勘察以及編制橋梁檢測方案的形式來做好階段性的准備。其次是進行橋梁的外業檢測階段，進行設備安裝、測量及數據的採集。最後進入分析報告階段，在這一階段要整理和分析外業採集的數據，並編寫橋檢報告。
5 混凝土橋梁的荷載試驗檢測
5.1 需要進行荷載試驗的項目
荷載試驗主要是針對混凝土橋梁來進行的。混凝土橋梁需進行荷載試驗的情況有對於新建大跨度混凝土橋，特別是建設中採用了新結構、新材料和新工藝的橋跨結構，需要及時進行荷載試驗。其次是在有特種車輛的新舊橋梁檢測中，為檢測使用情況而按實際輪位和軸重進行模擬荷載試驗的特殊檢測。除此之外，還需要對修復、改建或加固的舊橋進行荷載檢測，以此來驗證橋梁工程的效果。
5.2 荷載試驗的分類
荷載試驗分為靜載試驗和動力試驗兩類，主要是按所加荷載性質劃分。同時按載入數量與標准設計荷載的比值來劃分可分為基本荷載試驗、重荷載試驗和輕荷載試驗三種。
5.3 荷載試驗的准備工作
在進行試驗之前，需要盡可能的收集設計與施工資料，這些數據資料對於鑒別橋梁的變化情況以及確定試驗荷載、布置測點等工作意義重大，原始數據是和測試數據進行對比分析的基準數，所以一定要認真做好實驗前的准備工作。
5.4 橋梁的靜載試驗
對混凝土橋梁所進行的靜載試驗，需進行測試的內容包括結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形；記錄控制截面的應力分布，並取得最大值和偏載特性；支座的伸縮、轉角，支座的沉降；仔細觀察是否已出現裂縫；細觀察卸載後的殘余變形及墩頂位移及轉角。
5.5 橋梁的動力試驗
對橋梁進行結構動力試驗目的是為了判斷橋梁結構運營狀況並測試橋梁的承載特性。橋梁的動力試驗是圍繞沖擊系數進行測試，包括測定橋跨結構在車輛荷載下的強迫振動特性以及測定橋跨結構的自振特性。
結 語
為了達到橋梁的安全使用目的，就必須重視橋梁的檢測及檢查，不斷提高橋梁管理水平，准確掌握試驗數據處理和分析方法，通過橋梁檢測的工作程序、檢測項目及檢測方法實現對橋梁質量的有效控制。
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F. 橋梁檢測及結構性能的評估

橋梁檢測及結構性能的評估是非常重要的，通過檢測手段了解結構性能，才能制定一系列用於實際問題解決。中達咨詢就橋梁檢測及結構性能的評估和大家說明一下。
公路交通是人類社會生命線工程的重要組成部分，公路橋梁作為公路交通基礎設施的咽喉工程，在公路運輸系統中發揮著至關重要的作用。由於使用荷載和環境因素等的作用，將導致橋梁使用性能衰退、結構安全與耐久性降低，造成橋梁適應性不足，甚至出現橋毀人亡事故。作為人造結構物的橋梁，採用科學的技術手段與方法對其實施及時有效的養護維修與管理，是保證其健康。而檢測是維修的前提，只有全面掌握了橋梁的安全狀況，才能對症下葯，延長橋梁的使用壽命；更重要的是檢測可以盡早發現橋梁的安全隱患，避免造成巨大的、不可挽回的損失。同時也可以完善橋梁的資料，為以後的設計和加固提供依據，最大效能發揮其經濟效益的關鍵。
一、橋梁檢測與評估的意義
通過對橋梁的使用狀況、缺陷及損傷進行全面、細致、深入的現場檢測，明確缺陷和損傷的性質、部位、嚴重程度及發展趨勢，尋找缺陷及損傷產生的原因，以便分析、評價缺陷及損傷對橋梁使用性能和承載力的影響，為橋梁維護、加固基改造設計提供及時、有針對性的第一手資料。通過對橋梁的全面檢測，系統地收集當前橋梁技術數據，積累技術資料，為充實橋梁資料庫、加強橋梁科學管理和提高橋梁技術水平提供必要條件；通過合理設計檢測的方法，輔以布設長期監測設備，逐步建立橋梁健康監測系統，確保橋梁長期安全運營，以發揮其最佳經濟效益和社會效益。
二、橋梁檢測方法
1．靜態檢測方法
靜力荷載試驗就是將靜止的荷載作用於橋樑上的指定位置，以便能夠測試出結構的靜應變、靜位移以及裂縫等，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的工作狀態和使用能力的試驗。通過這些與橋梁工作性能有關的參數，可以分析得出結構的強度、剛度及抗裂性能，據此判斷橋梁的承載能力。
在橋梁靜載試驗中要測量靜應變和靜位移。在測量應變時結合現場情況在結構上打孔，一般選擇在結構計算最不利且便於操作的位置。確定良好的載入方案，以便在有限的試驗孔上取得有代表性的測試值。根據靜態應變值，推算結構截面的應力分布、桿件的實際內力與次應力、混凝土和鋼筋共同作用情況等。
在靜位移測量時，要測量豎向靜態位移量(梁的撓度)、水平靜態位移量(梁活動端位移及墩頂位移等)。由實測到的應變和位移可以推算出有關的內力(如軸力和彎矩)值和撓度值等。將它們與理論計算值進行對比，以此作為判定橋梁結構工作狀態的一個重要指標。
2．動態檢測方法
動力荷載就是將行駛的汽車荷載或其他動力荷載作用於橋梁結構上，來測出結構的動力特性，從而判斷出橋梁結構在動力荷載下受沖擊和受振動影響的試驗。其試驗的目的在於測
定結構的動力特性，如結構的自振頻率、阻尼特性及固有振型等：測定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力、沖擊系數及疲勞性能等。這些性能是判斷橋梁運營狀況和承載能力的重要標志之一。當橋梁自振頻率處於某些范圍時，可由外荷載(包括行使車輛、行人、地震、風載、海浪；中擊等)引發共振造成事故，這是動力檢測的主要目的。
三、動載試驗的橋梁結構狀況評估
橋梁結構的動力特性是與結構的組成形式、剛度、質量分布和材料性質等結構本身的固有性質有關，而與荷載等其他條件無關的性質。橋梁的模態參數是整個結構振動系統的基本特性，它是進行結構動力分析所需的參數，其結果不僅可以用來分析結構動載作用下的受力情況，而且為橋梁承載力狀況評定提供重要指標。
1．固有頻率的測定
對於比較簡單的結構，只需結構的一階頻率，對於較復雜的結構動力分析，還應考慮第二、第三及更高階的頻率。橋梁固有頻率可以直接通過測試系統實測記錄的功率譜圖上的峰值、時域歷程曲線等確定。由基頻還可以推算承重結構的動剛度。
2．阻尼
橋梁結構的阻尼特性一般由對數衰減率6或阻尼比D來表示，可由時域信號中的振動衰減曲線求得。另外，也可以從功率譜圖中，用半功率帶寬法來計算阻尼，一般測試系統軟體均
可完成此類分析。
3．振型
一般橋梁結構的基頻是動力分析的重要參數。感測器測點的布置根據不同的結構形式，通過理論分析後確定。振型的測定一般採用兩種方法，一種是使用多個感測器測定；另一種是使用一個感測器變換位置測量，這種情況下需要一個作用參考點，測試時比較繁瑣。在條件限制時使用，一般應採取第1種方法測試。
4．沖擊系數
橋規中定義沖擊系數為沖擊力與汽車荷載之比。對於線彈性狀態下的結構來說，動荷載產生的荷載效應與靜荷載產生的荷載效應之比即為1。因此，沖擊系數的測試通常採用測定結構動應變或動撓度的方法。測試前，在梁的跨中(或最大變位、應變處)布置電阻應變片式的位移計或應變計，並通過動態應變儀與電腦相接。試驗時，由載入車輛以某一速度從測點駛過，記錄其輸出應變隨時間變化的實時信號。一般情況下，應測試記錄多種車速下的輸出應變結果，以做分析比較。
四、人工神經網路的橋梁結構狀況評估
現實中橋梁處於一個復雜的動態系統中，影響結構安全性、適用性及耐久性的因素多，各影響因素之間的關系也存在著大量的不確定性和模糊性。傳統的橋梁結構評估方法不能很好地處理這些不確定性因素的影響，而人工神經網路方法卻能實現從輸入參數到輸出參數之間的非線性映射，非常適合於非線性很強的混凝土橋梁結構損傷診斷。
1．人工神經網路
人工神經網路(ArtificialNeuralNetworks，ANN)，一種模仿動物神經網路行為特徵，進行分布式並行信息處理的演算法數學模型。這種網路依靠系統的復雜程度，通過調整內部大量節點之間相互連接的關系，從而達到處理信息的目的。人工神經網路是並行分布式系統，採用了與傳統人工智慧和信息處理技術完全不同的機理，克服了傳統的基於邏輯符號的人工智慧在處理直覺、非結構化信息方面的缺陷，具有自適應、自組織和實時學習的特點。
由於結構的損傷必然導致結構參數(剛度、阻尼和內部荷載)的改變。利用數值求解法(如有限元法、能量法)或實測方法，獲取結構中所需物理量(如頻率、振型等)作為訓練樣本的輸入參數，以結構的缺陷作為輸出參數，利用神經網路具有很強的自組織、自學習和自適應能力的特點，通過一定數量的訓練樣本讓網路學習，神經網路會記住這些知識，實現從輸入參數(如結構頻率向量等)到輸出參數(如結構損傷位置、程度等)之間的非線性映射，從而可以求得反問題的解，也就可以知道橋梁結構的損傷情況。
2．結構等級評估輸入參數
（1）混凝土材料方面
a.截面損失程度：由於混凝土在空氣中的碳化作用，碳化部分將不參加構件的工作，因此構件截面減小。此參數以混凝土碳化深度與構件實際尺寸的比值來衡量。
b.混凝土強度損失程度：混凝土強度隨時間而降低。此參數以混凝土強度下降程度來衡量。
c.開裂程度：對大部分結構，允許在規定范圍內帶裂縫工作，但是裂縫的產生和擴展對結構的抗彎能力及鋼筋的保護有很大影響。此參數用裂縫寬度可靠指標與允許可靠指標的比值來度量。
(2)動力特性方面
a.固有頻率下降，由於長期運營，橋梁的固有頻率、剛度隨時間增加有逐漸減小的趨勢，其豎向剛度降低較快：
b.橋梁剛度下降，內部混凝土出現疲勞，產生了塑性變形，大大降低了橋梁剛度。
3．結構等級評估輸出參數
通過人工神經網路系統的反復訓練，可以輸出Y值，根據《公路舊橋承載能力鑒定方法》(試行)中劃分的4個等級來評估結構等級。Y體現不同的破損程度，數值越小，破損程度越
小。評估等級與Y取值的對應關系：
（1）一級，O.OO<y<o.05，滿足國家規范要求，不必採取任何措施。
（2）二級，O.O5<y≤o.15，略低於國家規范要求，但不影響正常使用。
（3）三級，O.15<y≤o.35，不滿足國家規范要求，影響正常使用，應採取維修加固措施。
（4）四級，O.35<y≤1.o0，嚴重不滿足國家規范要求，是危橋，須及時採取措施。
五、結束語
橋梁檢測是一項復雜而細致的工作，是一項理論實踐結合緊密的學科。目前我國的很多橋梁進入了維修期，對舊橋進檢測顯得尤為重要。靜載和動載實驗是目前結構性能評估的常用方法，在此基礎上結合人工神經網路進行結構檢測評估能夠更加准確並有針對性。在這方面國內外學者已經進行了研究，並且取得了一定研究成果。相信人工神經網路在橋梁結構的檢測評估方面將有很好的發展前景，而且也將為特大橋梁的實時監測提供可能。
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G. 橋梁健康監測技術方法

橋梁健康監測技術方法是非常重要的，結合實際才能制定方法，每個細節處理好才能達到預期效果，每個環節都很關鍵。中達咨詢就橋梁健康監測技術方法和大家說明一下。
改革開放以來，隨著我國經濟飛速發展，交通運輸發展越來越快，路網密度不斷提高，公路橋梁建設也進入了高速發展期，在高速公路、江河湖海、深溝峽谷中建設了眾多的現代橋梁。但這些橋梁在實際使用的過程中，不同程度地存在安全和耐久性方面的隱患，與此同時由於許多舊有橋梁設計施工等方面局限，長期高負荷運營，許多舊橋也大批量進入預警階段，這些新建和舊有橋梁，在當前培卜頻繁重載交通下，十分迫切採取必要的技術改造措施，以提高其安全性能和使用價值。因此，加強橋梁健康監測，真實了解橋梁結構的工作狀況，充分利用現有的公路橋梁，使橋梁結構即能滿足現有交通運輸荷載的要求，又可避免重大橋梁結構事故的發生顯得尤為重要。
橋梁健康監測就是根據橋梁實際情況對橋梁進行健康評估，以便根據橋梁實際情況進行養護和維修。健康監測主要以事前分析了解待檢測橋梁的各方面情況，從現狀與關鍵結構著手，總體把握待測的實體，盡可能收集被檢橋梁的所處地質資料、原始設計資料、一線施工資料、原材料試驗資料以及日常檢測、歷史維修等資料，然後有的放矢的制定監測工作的方向，選擇適當的檢測方法，根據檢測工作要求安排計劃、准備各類檢測和試驗器具，進行橋梁結構檢測，根據檢測結果進行健康評估，提供橋梁現狀分析報告。
2橋梁健康監測主要方式
目前橋梁監測方法主要由日常檢測、定期檢測、特殊檢測來進行總體監測維護。而檢測的主要手段，主要是橋梁外觀檢測及橋梁結構受力檢測等方法構成：
2.1橋梁外觀檢測
橋梁外觀檢測主要是對橋梁各部位的使用情況，查驗橋梁外觀有無可視缺陷，並根據經驗判斷橋梁使用情況，正確評價橋梁使用現狀的一種表觀檢測。外觀檢測包括橋梁整體與局部構造幾何尺寸的量測、結構關鍵部位病害的檢查與量測。外觀檢查側重點的不同可分為以下幾個部分：
2.1.1原始資料的調查，包括了解橋梁的原結構設計、施工工藝及過程以及橋梁的結構維修養護等；
2.1.2通過技術人員親自對橋梁外觀進行查驗，並配合採用各種試驗儀器，如顯微鏡、超聲波、雷達等對局部結構進行無損檢測。該過程中，配合儀器得到的試驗數據的都需要專業的知識，必須對橋梁總體使用情況和自然環境深入了解。必要時使用橋梁檢測車，對橋梁結構主要受力結構進行人員現場詳查。
2.1.3橋梁結構材料的無損或微損檢測。目前公路橋梁廣泛採用的材料是鋼筋和混凝土。兩種材料分別以混凝土強度、鋼筋材料銹蝕性對結構影響最為突出。主要檢測方法如下：
2.1.3.1混凝土強度測定
混凝土強度會隨著時間的推移產生一些變化。比較大的橋梁通常會有同條件同齡期的試塊用以確定強度。對於沒有試塊的橋梁，目前無損測試方法主要有回彈法、超聲波法、超聲波回彈綜合法等，在我國已經普遍使用，三種方法的測試結果誤差較小，相對而言，超聲波回彈綜合法檢測精度更高一些。回彈法檢測更加便捷，但對於混凝土結構齡期在90天以上，採用回彈法要進行混凝土表面碳化深度的修正。
2.1.3.2鋼筋銹蝕的判定
橋梁混凝土的耐久性差、環境對碳化深度影響大、混凝土保護層厚度不足及開裂等缺損，是導致鋼筋銹蝕的主要因素；通過簡單的外觀檢查、敲擊可以檢測出程度較重的鋼筋銹蝕現象，也可以通過對橋梁混凝土裂紋明顯鑽芯得到內部鋼筋實際銹蝕情況，以便為下一步養護加固提供依據。
橋梁外觀檢測已經有了一定的技術規程可循，可定量反映橋梁結構狀況，依據相關規范評定橋梁技術等級的要求。是目前橋梁健康日常檢測的重要手段，但橋梁外觀檢配鎮穗測也存在一些問題，例如檢測結果的管理和如何將表觀破壞與結構的受力狀態指標聯系，需要進一步深化研究。
2.2結構受力性能檢測
當對橋梁的整體外觀特性進行分析後應依據相關技術規范和歷史常規檢測結果做評價比較。當歷史數據變化明顯，結構外觀旅運損害嚴重的橋梁，在判定其是否具有使用功能或是否需要降級使用的情況下則需要通過橋梁進行荷載試驗方法，來准確判斷結構受力性能狀況。
荷載試驗法主要根據橋梁設計承載力，結合結構幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷及通行荷載，按照橋梁結構的計算理論來評定承載力。通常採用車輛載入方式測定粱的應變、撓度和裂縫，根據試驗結果與理論計算值的對比分析來判斷橋梁實際承載能力。是一種定量了解橋梁承載力的方法，對結構受力性能表述直觀，結果可靠，多用於新結構的研究和橋梁質量的評定。荷載試驗方法多用於橋梁實際工作狀態不明確情況，以彌補根據橋梁結構表觀檢查方法的不足。根據荷載試驗檢測的作用性質，通常分為動載試驗和靜載試驗：
2.2.1動載試驗
橋梁檢測是一項復雜而細致的工作，動載試驗是為了滿足橋梁使用的需要，應用理論分析與試驗檢測相結合的科學方法解決橋梁振動問題的必要手段，對橋梁使用狀況和承載力的評價提供了重要的數據。反映橋梁結構的動力性能動載試驗，該性能是判斷橋梁狀況和承載能力的重要標志之一。
動載試驗檢測的主要目的是因為橋梁自振頻率處於某些范圍時，可由行駛的車輛、自然環境等外部荷載引起共振，對結構造成損傷。橋梁動載試驗檢測主要是結構動力特性和動載響應的試驗與分析。檢測的主要部位是結構動力效應的最大位置及動變形的控制截面。檢測項目主要包括：橋梁動力特性模態參數測試和橋梁動力響應測試。其檢測原理是利用振動方法對橋梁進行結構損傷檢測，從橋梁振動模態的變化中計算出結構參數的變化。在橋梁的不同位置布置測點，通過結構損傷發生前後由這些測點記錄的信息可提取出的橋梁振動模態特性參數的變化，以此來判斷結構損傷發生的位置及損傷狀況。
2.2.2靜載試驗
對橋梁進行靜載試驗，量測與橋梁結構性能有關的參數，主要反映橋梁在恆載作用下的結構抗壓工作性能。
靜載試驗的主要內容是檢測對橋樑上部結構的受力特性，觀察試驗中各重載下控制截面的應力應變，並收集一些正常使用狀態下的橋梁受力參數。應力應變的測點布設在內力控制截面與附加控制截面。同時根據上部結構的橫截面形式在每一個控制截面上選取一些有代表的測點，來反應整個控制截面的受力狀況。除此之外還有必要根據實際外觀檢測發現的一些病害在個別部位進行布點檢測。
結構受力性能檢測是判定橋梁健康狀況的最終手段。試驗前要精心計劃，明確檢測階段任務，合理准備，保證試驗按照計劃正常進行。現場試驗要及時根據反饋回來的數據做初步判斷，不斷調整現場試驗流程。荷載要嚴格按照方案中確定的分級載入方式，當未達到控制荷載卻發現有數據超出正常允許的范圍時，應當立即中止試驗以保證檢測人員的安全。
3結語
由於新材料、新工藝、新結構形式的採用也越來越多，橋梁結構為適應不同地理環境使用要求越來越高，現代橋粱建設日趨復雜，為了能更好地檢測橋梁的健康狀況及工作情狀，我們必須時刻關注國內外的新檢測方法，在橋梁分析中引進目前國內外先進的基礎研究成果，並根據實際情況做一些檢測驗證工作，豐富橋梁檢測手段，積累健康監測經驗。把理論和實踐充分結合起來，為我國現代化公路橋梁提供高水平的健康監測服務。
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