尾氣no不合格解決方法

Ⅰ 機動車尾氣排放檢測不合格怎麼辦

清洗或更換三元催化器：車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

清洗或更換火花塞：火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換。

機動車尾氣排放檢測注意事項

進廠檢測前一定要保持車輛的發動狀態，即使排隊等待也不要因為省一點油而關閉發動機，原因很簡單，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的。

定期換機油。機油在發動機中主要起著潤滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛3000~5000公里或者每三個月，可以考慮換機油。

Ⅱ 汽車尾氣N0不合格怎麼修

汽車尾氣N0不合格，必須清洗 冷卻系統 、散熱系統甚至 潤滑系統 。汽車尾氣N0不合格的主要原因是燃燒室積碳和三元催化轉化器中毒。氮氧化物是氮氧化合物的總稱，是氮和氧發生化學反應產生的氣體。我們熟知的PM2.5的主要成分是氮氧化物。壓燃
汽車尾氣N0不合格怎麼修
汽車尾氣N0不合格，必須清洗冷卻系統、散熱系統甚至潤滑系統。汽車尾氣N0不合格的主要原因是燃燒室積碳和三元催化轉化器中毒。

氮氧化物是氮氧化合物的總稱，是氮和氧發生化學反應產生的氣體。我們熟知的PM2.5的簡宏主要成分是氮氧化物。壓燃式發動機(柴油機)的主要排放物是NO，而點燃式發動機(汽油機)的排放物包括CO、HC和NOx。對於汽油機來說，氮氧化物超標的情況很少。氮氣是一種惰性氣體，即不容易發生化學反應。在這種情況下，如何產生NO？雖然氮氣是一種惰性氣體，但發動機可以為氮氣的化學反應提供條件:高溫和富氧。不難解釋為什麼柴油機的主要排放物是NO。除了燃料成分外，柴油車一般都是在稀薄狀態下燃燒，所以氧氣比較充足。

三元催化轉化器應每3萬公里清洗保養一次，有條件的話，可每1萬公里清洗一次。在正常保養下，三元催化轉化器在更換前的使用壽命為15萬公里-20萬公里。
汽車尾氣超標是什麼意思
廢氣不合格是機動車年檢中最常遇到和處罰的問題之一。據統計，全國各地大部分私家車在年檢時都存在尾氣不合格的現象。如果車輛尾氣抽檢不合格，相關部門將暫扣車輛行駛證，車主必須在7日內進行維修整改，持復檢證明才能取回行駛證。

1.汽車老化

如果車輛行駛里程(查基價|查匹配)超過45萬公里或使用年限超過15年，車輛各部位會咐咐簡出現明顯老化、接觸不良、密封不良、壓力不足等情況。

2.三元催化轉化器故障

三元催化轉化器失效是汽車尾氣超標的最重要原因。

三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

高溫汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化轉化器中的凈化劑會增強CO、HC和NOx的活性，促使它們進行一定的氧化還原化學衡褲反應，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的CO2氣體；

HC化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和CO2氮氧化物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得到凈化。

3.發動機運轉不正常。

發動機內可能存在缺缸、火花塞漏油、機油交叉等現象。當油門加大時，發動機運轉不平穩、不有力。

4.氧感測器損壞。

在採用三元催化轉化器降低排氣污染的發動機中，氧感測器是必不可少的部件，它用來檢測排氣中的氧濃度，並向ECU發送反饋信號，ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃油比控制在理論值附近，使燃油燃燒更充分。

氧感測器損壞時，混合氣的空燃燒比偏離理論的空燃氣燃燒比，使得三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力急劇下降，排放超標，油耗也明顯增加。

5.車輛的三大系統都很臟(進氣系統、排氣系統和燃油系統)

一般這種情況是車輛比較新，但是檢測結果超標，或者超標不嚴重，只有百分之幾或者十分之幾。這說明車輛的排氣處理系統，也就是三元催化轉化器和氧感測器，並沒有什麼大問題，超標的原因可能是車輛的三大系統(進氣系統、排氣系統和燃油系統)太臟了。 汽車尾氣N0不合格怎麼修 汽車尾氣超標是什麼意思 @2019

Ⅲ 汽車尾氣N0不合格怎麼修

汽車尾氣N0不合格，必須對冷卻系統，散熱系統進行清理，甚至對潤滑系統進行清洗。汽車尾氣N0不合格的原因主要是燃燒室積碳和三元催化器中毒侍渣所悄談粗致。

NOx是氮氧化合物的總稱，是由氮氣和氧氣發生化學反應而生成的氣體。我們熟知的PM2.5主要成分就是氮氧化合物。壓燃式發動機（柴油發動機）主要排放物是NO，點燃式發啟鎮動機（汽油發動機）的主要排放物包含CO，HC、NOx，對於汽油發動機來說，NOx超標比較少見。氮氣屬於惰性氣體，即不容易發生化學反應，既然如此，NO又如何產生的呢?雖然氮氣屬於惰性氣體，但發動機卻能提供氮氣發生化學反應的條件：高溫，富氧。這就不難解釋為何柴油發動機主要排放物為NO了，除了燃油成份是主要原因外，柴油車一般是混合氣過稀的狀態下燃燒，所以氧氣更充足。

三 元 催化器應該在每三萬公里進行一次清洗保養，有條件者可每1萬公里進行清洗。正常保養的情況下，三元催化器的使用壽命在15萬公里-20萬公里才需更換。

（圖/文/攝： 凌秀芳） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

Ⅳ 車檢尾氣不合格怎麼辦

尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法：
1更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）
2清潔分電器觸點和分火頭觸點。
3調整點火時間。（延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭坦岩小就是把火頭調小，調到什麼時間為好？把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起行雹來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。）
4清理空氣濾清器。（如果太臟建議更換）
5用清洗劑清洗節氣門。
6清洗三元催化器和氧感測器。（三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。應該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水、稀鹽酸是不是也可以，也請車友能夠友情提供，讓廣大車友受益）
7換97#汽油或97#乙醇汽油。
8拉段高速。（發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）
9在檢測站填表繳費等待檢讓帶御測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。（三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右），我是跑了幾十公里後沒有耽擱直10接到檢測站檢測的。
11在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水
12使用汽車尾氣凈化劑！（將汽車尾氣凈化劑加入油箱，怠速運轉20分鍾或行駛5-10公里，即可達標!）
13檢測前，保持發動機轉速4000轉，運行1-2分鍾。在檢測。
14如果以上方法都不行，直接找汽修廠吧，別折騰了。

Ⅳ 汽車尾氣排放檢查不合格怎麼處理

或者更換三元催化轉化器。汽車上的三元催化器的作用是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以通過尾氣檢測是關鍵。三元催化容易積碳堵塞、中毒或失效。積碳堵塞是可逆的，通過清洗可以恢復活性。但如果出源笑輪現中毒故障或損壞，則需要更換。汽車尾氣檢測不合格的處理方法：1。尾氣檢測的重點是甲烷、一氧化碳和氮氧化物。一旦車輛尾氣檢測不合格，工作人員會給你一個《汽車檢驗不合格項目告知單》，告知車主去修理廠進行相關升拍保養，然後進行復檢。2.車輛復檢時，你要帶著這個通知雹信單和維修發票，說明你的車輛是維修後檢驗的；3.如果通過了，就萬事大吉了。如果還是但是，繼續維護復查(除了交錢，有的地方限定三次，但是之後就不辦理了)。

Ⅵ 車檢尾氣不合格怎麼辦

汽車尾氣檢測不合格的解決辦法是：
1、去專業維修店進行發動機內部清潔；
2、加油時使用燃油添加劑改變燃燒環境、三元催化清洗劑；
3、及時更換火花塞；
4、清洗前氧感測器；
5、更換高品質汽油；
6、檢查發動機工作狀況；
7、加大油門，在高速上行駛幾十公里。

汽車尾氣檢測不合格的原因是：
1、燃油質量不合格；
2、三元催化或氧感測器出現故障；
3、火花塞電極間隙大；
4、混合氣過濃或過稀；
5、汽油霧化不良；
6、發動機工作不正常；
7、車輛的進氣系統、排氣系統、燃油系統過臟；
8、汽車老化。