❶ 尾氣怎麼檢測
尾氣檢測的竅門：1、車輛年檢，尾氣檢測最簡單的一個保過小方法；2、車輛年檢到第二項尾氣檢測時，一定記住一個要點，外檢檢測完畢後，一定不要把車熄火，別擔心費那麼一點有錢，上檢測台時，要哄一下油，然後交給檢測員（上檢測台不是你開上去檢測，由檢車站檢測員開進去的）；3、基本都能拿到綠色環保貼。原理：當你車上檢測台，如果之前你的車是熄火狀態，你的發動機燃燒室里的燃油不會燃燒干凈，會有存油，等到上檢測台時，你啟動車輛會增加燃燒室內的混合比濃度，但時間內不會燃燒完全（有些人習慣啟動車時狠踩一腳油），上去檢測就會尾氣不達標的。
❷ 汽車排放污染物的測定方法 汽車排放污染物的測定方法簡述
當前汽車尾氣污染物檢測方法非常多，主流設備有紅外汽車尾氣感測器，下面主要介紹幾種目前國內較為常見的檢測方法：
1、工況法檢測
工況法檢測即通過專用的檢測設備，模擬汽車不同形式工況下檢測汽車尾氣排放的方法。檢測時 主要會運用到底盤測功機來模擬汽車行駛時的路面情況，通過滾租衫筒與車輪的同步轉動，從而實現汽車不同工況的模擬，然後使用五氣體分析儀等汽車尾氣污染物分析裝置，檢測汽車在不同工況下的尾氣污染物含量，因此可以較為准確地測量出被檢汽車的實際尾氣排放水平。
2、怠速/雙怠速法檢測
怠速法檢測即測量汽車在怠速工況下的尾氣排放的方法，雙怠速法檢測則是在怠速法檢測的基礎上，增加了高怠速轉速檢測尾氣的方法。本質上兩種檢測方法的原理是一樣的，只是雙怠速法檢測更加准確。運用這兩種方法檢測時不需太多的檢測設備，使用五氣體分析儀即可。
具體檢測時，先檢測怠速工況下汽車的尾氣排放污染物的數值，然後將汽車提速到額定轉速的70%，待一兩分鍾之後汽車轉速穩定後，減速至額定轉速的50%，再次檢測汽車的尾氣排放污染物的數值，即完成檢測工作。
3、自由加速法檢測
自由加速法也被稱作煙度檢測，即通過濾紙式煙度計或不透光式煙度計測量柴油機汽車的尾氣中碳顆粒含量的方法。因為汽油機汽車的尾氣污染物以碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物為主，而柴油機汽車的尾氣污染物以碳顆粒為主，故而不同汽車的尾氣污染物檢測方法也不盡相同。檢測時通過將尾氣引入到煙度計中進行測量，通過比較煙度值或不透光度來判斷尾氣的品質，確定其是否符合標准。
4、車載尾氣檢測法
車載尾氣檢測法即是通過將尾氣檢測裝置和五氣分析儀安裝在汽車上，隨車檢測汽車行駛過程中的尾氣污染物排放數據的方法。測試的主要污染物包括有CO、CO2、HC、NOX和PM，還有就是通過汽車中的行車記錄儀來記錄汽車行駛過程、位置信息、以及車速等。分析儀利用不同氣體分析紅外波長電磁波能量的特殊性，從而進一步檢測出污染程度。
該方法檢測時可以通過接入汽車的行車電腦，實時讀取汽車的進氣量、進氣溫度、發動機水溫、噴油脈寬、發動機爆震等參數，從而得到汽車行駛過程中燃燒室內的可燃混合氣的數值，並計算出可燃混合氣燃燒後的各種產物的含量，即尾氣的排放量和各種尾氣污染物的瞬時排放量。
5、遙感法檢測法
它主要用於綜合發射接收機分析儀、紅外線和紅外檢測攝像機、綜合紅外儀器分析儀的合成方法，在污染物濃度檢測過程中檢測弊兆腔機動車排放的原理，可以識別出反電波。就車輛排放猜雀物和其他污染物而言，如果檢測到車輛，排放試驗是否超標。
❸ 簡述汽車排放性能檢測方法有哪些
一、汽油車尾氣排放檢測方法
目前汽油車常用的尾氣檢測方法主要有：單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。二，當前柴油車尾氣排放的檢測方法主要有：自由加速法、柴油車載入減速 LUGDOWN法等。自由加速法包括「濾紙煙度法」和「不透光煙度法」。
❹ 汽車尾氣污染物怎麼檢查
工況檢測，工況檢測，是通過專用的檢測設備，模擬汽車的不同工況，檢測汽車尾氣排放的方法。測試時，底盤測功機主要用來模擬汽車行駛時的路況。通過滾輪和車輪的同步轉動，實現汽車不同工況的模擬。然後利用五氣分析儀等汽車尾氣污染物分析裝置檢測汽車在不同工況下的尾氣污染物含量，這樣可以更准確地測出被測汽車的實際尾氣排放水平。汽車排氣污染物的檢測方法：1。怠速/雙怠速檢查。怠速檢測是在怠速條件下測量汽車尾氣排放的方法，雙怠速檢測是在高怠速下進行怠速檢測的基礎上進行的。2.從本質上講，這兩種檢查方法的原理是相同的，只是雙怠速法更准確。使用這兩種方法時，不需要太多的檢驗設備，使用五氣分析儀即可。3.具體檢查時，先檢查汽車在怠速狀態下排放的排氣污染物數值，然後將汽車加速至額定轉速的70%，一兩分鍾後，再減速至額定轉速的50%。然後再次檢查汽車排放的尾氣污染物數值，即完成檢查。
❺ 汽車尾氣怎麼檢測
汽車尾氣監測的方法有四種：單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。單怠速法由於操作簡單，檢測數據限值較高已被淘汰；簡易瞬態工況法比雙怠速法和穩態工況檢測法更具科學性，檢測數據更真實，是目前世界上最先進的機動車尾氣檢測技術。
簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。
（1）簡易瞬態法是一種帶負荷的測試方法，其檢測結果能良好地反映車輛在道路上的實際排放狀況，是科學、先進、實用的檢測方法。與雙怠速檢測方法相比，具有誤判率較低，能有效防止調校作弊行為，同時也能對汽車的氮氧化物排放進行檢測，可為在用車監管提供更加科學、客觀的依據。
（2）簡易瞬態法的測量結果為汽車單位行駛 里程 的污染物排放量（測量結果單位為g/km），有利於機動車排放因子的計算，以及建立機動車排放清單，有利於對機動車排氣污染物實施總量控制。
（3）“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障，從而增加了尾氣排污缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物。“簡易工況法”的實行，使機動車尾氣由靜態檢測上升為動態檢測，可以保證機動車尾氣排放始終處於合理的水平，從而有效地控制機動車尾氣污染，加速淘汰尾氣嚴重 超標的老舊車輛。同時，可以及時發現尾氣排放狀況不佳的車輛，使其相關部件得到維修、清洗、更換或正確調整，從而使車輛恢復正常工作狀態，更加有效地控制機動車對環境的污染。
（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019
❻ 汽車尾氣怎麼檢測
汽車尾氣監測的方法有四種:單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡單瞬態工況法。單一怠速法因操作簡單、檢測數據限值高而被淘汰。相比雙怠速法和穩態工況檢測法，瞬態工況法更科學，檢測數據更真實，是目前世界上最先進的汽車尾氣檢測技術。
簡易瞬態工況法設備主要包括底盤測功機、排氣取樣系統、五氣體分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。
(1)簡易瞬態法是一種帶負荷的試驗方法，其試驗結果能很好地反映車輛在道路上的實際排放狀況，是一種科學、先進、實用的試驗方法。與雙怠速檢測方法相比，誤判率更低，可以有效防止標定作弊，還可以檢測汽車的氮氧化物排放，可以為在用車監管提供更加科學客觀的依據。
(2)簡易瞬態法的測量結果為車輛單位里程的污染物排放量(測量結果的單位為g/km)，有利於車輛排放因子的計算、車輛排放清單的建立和車輛排氣污染物的總量控制。
(3)「簡單工況法」試驗是模擬汽車在道路上的載荷的試驗，涵蓋了加速、減速、定速、怠速等各種工況。，並如實反映該車渣談實際行駛洞神時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況可以克服電噴汽車氧感測器其他檢測方法檢測不到的故障，增加了尾氣排放缺陷的檢測。它可以檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物。「簡易工況法」的實施使機動車尾氣由靜態檢測變為動態檢測，可以保證機動車尾氣排放始終處於合理水平，從而有效控制機動車尾氣污染，加速淘汰尾氣嚴重超標的老舊車輛。同時能及時發現尾氣排放不良的車輛，並對其相關部件進行正確的維修、清洗、更換或調整，使車輛恢復正常工作狀態，更有效地控制機動車對環境的污染。
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❼ 汽車尾氣排放檢查方法
1.當你對自己的車輛狀況不是很有信心的時候，最好先保養好車輛，最好再拉一次高速；汽車尾氣排放檢測方法：1。三效催化劑在車輛上的作用是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，這是通過尾氣檢測的關鍵。三元催化容易積碳堵塞或中毒而失效。積碳堵塞是可逆的，通過清洗可以恢復活性，而中毒失效和損傷則需要更換。2.火花塞、高壓包等點火系統故障也可能導致汽車排放超標，火花塞工作條件差可能導致排放污染加劇。火花塞容易積碳，也可以用砂紙或清潔劑清洗恢復活性，點火間隙也可以調整。但是如果檢測到火花塞燒蝕的問題或者到了使用壽命，就會直接暴露更換。3.氧感測器還包括預氧和後氧。預氧負責檢查燃燒後的氣體。一旦出現積碳或工作異常，會導致ECU無法准確調節混合氣；然後氧氣負責檢查三元催化的凈化效果。一旦損壞，就無法判斷三元催化是否正常。當然，氧感測器在尾氣排放檢測中的作用也很重要。主張和三元催化轉化器一起檢測清洗。
❽ 汽車尾氣有什麼檢測方法
汽車尾氣檢測方法包括單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。以下是汽車尾氣危害的具體介紹：1、形成光化學煙霧：汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應生成臭氧和大氣中的其他成分結合就形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死農作物大量減產；能降低大氣的能見度妨礙交通。2、導致窒息：汽車尾氣中一氧化碳的含量最高可經呼吸道進入肺泡被血液吸收與血紅蛋白相結合形成碳氧血紅蛋白降低血液的載氧能力削弱血液對人體組織的供氧量導致組織缺氧從而引起頭痛等症狀重者窒息死亡。
❾ 汽油車尾氣有哪些檢測方法如何選擇方法
汽油車尾氣檢測項目是：檢測一氧化碳，碳氫化合物及氮氧化物的排放指標。