ds5氧感測器檢測方法

㈠ 氧感測器如何檢測

檢測氧感測器方法如下：根據電路圖，斷開發動機ECU與氧感測器的聯接，對氧感測器進行檢測，測量左右兩邊的主氧感測器加熱元件的電阻，都在5.1~6.3Ω之間，接著測量ECU端子HTL和HTR對搭鐵的電壓在9~14V之間，只有檢查氧感測器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件，起動發動機，並熱車到正常的工作溫度，連接診斷插座上的E1和TE1端子，用萬用表的正極表棒連接到插座的VF1和VF2端子，負極表棒連接到E1，高怠速（2500r/min）運轉2分鍾以加熱氧感測器，然後將發動機速保持在2500r/min。分別計算電表在0~5V之間的波動次數（正常應在每10秒內波動8次左右），測得的波動次數為零。始終保持在0V，問題可能是氧感測器信號問題。再測量端子OX1、OX2端子跟E1之間的電壓在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常應在0.5V以上），這就說明氧感測器不工作，由於氧感測器不能正常地把信號反饋給發動機ECU，不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正，產生混合氣過稀、過濃現象，導致出現了故障問題。最後更換2個氧感測器和火花塞後，試車故障解除。 來源於網路

㈡ 怎樣檢測汽車氧感測應器

汽車氧感測器的檢測方法有以下三種：1、氧感測器加熱電阻的檢測：拔下氧傳啟脊感器萬用表調到600Ω檔檢測加熱線電阻電阻值應在4～40Ω_電阻會隨著溫度升高而變化_。2、動悄薯滲態測試加熱是否工作：用蓄電池單獨為氧感測器加熱線加熱2～3分鍾後氧感測器應達到工作溫度300～350℃即為內部加熱絲正常。3、氧感測器模擬手襪工作狀態檢測信號電壓：用蓄電池單獨為氧感測器加熱到工作溫度。

㈢ 怎麼檢測汽車氧感測器的好壞

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測橡激器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣梁陸襪壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正悉脊時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

㈣ 如何對氧感測器進行檢測

使用高阻抗電壓表可以檢測氧感測器是否出現故障。在檢測時，將電壓表並聯在氧感測器輸出端，如果氧感測器正常，電壓應該在0到1v之間變化，中值在500mv左右。如果電壓無變化，說明氧感測器損壞。

一般的車子上都會有兩個氧感測器，一個位於排氣歧管後面，另一個位於三元催化器後面。氧感測器是負責檢測排氣中的氧含量的，這樣ecu可以根據氧感測器反饋的數據調整空燃比。

如果氧感測器損壞，發動機可能會出現怠速不穩，動力下降，尾氣超標的問題。

氧感測器使用時間久了是需要更換的。如果不更換，氧感測器就會失效。

很多使用了很久的老車油耗會上升，在年檢時尾氣排放也不過，這有可能是氧感測器故障導致的。如果汽車在年檢時尾氣排放不達標，不要只更換三元催化器，可以更換氧感測器試一下。

發動機的正常工作離不開感測器，發動機周圍有很多感測器。例如進氣溫度感測器，進氣流量感測器，水溫感測器，凸輪軸位置感測器，爆震感測器等。如果這些感測器出現了故障

㈤ 氧感測器怎麼測量

測量氧感測器的方法比較多,主要有通過解碼器來檢測氧感測器、檢測氧感測器加熱 元 件的電阻、檢測氧感測器加熱元件的電源、檢測氧感測器的信號電壓等。

1、通過解碼器來檢測：

如果氧感測器出現故障,就會從汽車的ECU中存儲故障碼。所以,我們可以直接用解碼器來對其進行檢查,如果機器上出現故障碼就說明氧感測器故障了。

2、檢測氧感測器加熱元件的電阻：

氧感測器加熱元件的電阻在正常情況下為1-5歐姆,所以就可以用萬用表電阻擋在測量氧感測器線束插頭上兩端之間的電阻來判斷其是否發生故障。

3、檢測氧感測器加熱元件的電源：

在用萬用表檢測氧感測器加熱元件時,可以啟動發動機,然後檢測氧感測器線束插頭兩端的電源電壓,正常電壓在11V之上。

4、檢測氧感測器的信號電壓：

用萬用表檢測氧感測器的電壓,氧感測器混合氣體濃度高時電壓為0.7-1.0V,混合氣體濃度低時電壓為0.1-0.3V。

（圖/文/攝： 鄧雪群） @2019

㈥ 氧感測器的作用和檢測方法

汽車通常有兩個氧感測器，前氧感測器和後氧感測器。前氧感測器的作用主要是反饋。簡單來說就是檢測氣缸混合氣燃燒後產生的廢氣中的含氧量。一般來說，氧含量高表示混合氣過稀，氧含量低表示混合氣過濃。

前氧感測器根據氧含量的不同向ECU發送不同的電信號，以便ECU根據這些信息對混合氣進行修正。後氧感測器的作用主要是檢查三元催化器的凈化效果，即檢測凈化後的尾氣中的氧含量並反饋給ECU，電腦會將前氧和後氧給出的數據進行比較。

氧感測器檢測方法是：

1、萬用表測電壓法：

採用萬用表測壓法檢查氧化鋯式氧感測器時，應先使氧感測器處於工作狀態，也就是使ZrO2處於400℃以上的溫度。

檢測方法如下：使發動機轉速在2500r/min運行約90s，用萬用表測氧感測器信號輸出端電壓，該電壓正常值應為：當發動機尾氣濃時，氧感測器輸出電壓為0.9～1V；當發動機尾氣稀時，氧感測器輸出電壓為0～0.1V；當氧感測器工作溫度低於360℃時，氧感測器呈開路狀態，無信號輸出。

2、氧感測器檢測儀檢測法：用氧感測器檢測儀檢測氧感測器時，檢測方法同上，僅是用氧感測器檢測儀代替上述的萬用表。由氧感測器檢測儀上指示燈的閃和滅情況，即可知其是否處於正常工作狀態。

氧感測器的常見故障

1、中毒故障

氧中毒包括鉛中毒和硅中毒。前者經常出現在使用含鉛汽油的汽車上，後者是汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒產生的二氧化硅。如果只是輕微中毒，清理干凈，但是一旦氧感測器內部結構損壞，就要直接更換。

2、陶瓷碎裂

氧感測器的陶瓷質硬而脆，如果用硬物敲擊或用強氣流吹動，可能會破碎而失效。所以處理的時候要特別小心，發現問題要及時更換。

3、耐金屬絲燃燒性

加熱器電阻絲燒斷了。對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲被燒蝕，感測器將很難達到正常工作溫度而失去作用。

㈦ 氧感測器檢查方法是什麽

汽車已經成為每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下氧感測器的檢查方法是什麼的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
氧感測器檢查方法：藉助高阻抗電壓表，可以檢測氧感測器的好壞。將電壓表並聯在氧感測器的輸出端。正常情況下，電壓應在0-1V之間變化，中間值為500 mV。如果輸出電壓長時間保持某一值而沒有任何變化，說明氧感測器已經損壞。(1)檢查氧感測器加熱器的電阻。將點火開關轉至「OFF」，拔下氧感測器的導線接頭，用萬用表測量氧感測器端子中的加熱器端子與自接地端子的端子1和端子2之間的電阻。電阻值應符合標准值(大部分為4-40；具體數值請參考具體型號的使用說明書)。如果不符合規格，應更換氧感測器。測量後，連接氧感測器的線束連接器，以便進一步檢查。(2)檢查氧感測器的反饋電壓。測量氧感測器反饋電壓時，先拔下氧感測器線束的接頭，根據被測車輛的電路圖，從氧感測器反饋電壓的輸出端引出一根細導線。然後插入接頭，在發動機運轉時測量引出線的反饋電壓。一些型號還可以從問題診斷插座測量氧感測器的反饋電壓。比如豐田汽車公司生產的汽車，可以從問題診斷插座中的OX1或OX2插座直接測量氧感測器的反饋電壓(豐田V型六缸發動機的兩根排氣管上各有一個氧感測器，分別連接到問題診斷插座中的OX1和OX2插座)。檢查氧感測器的反饋電壓時，最好使用指針式電壓表，直觀地反映反饋電壓的變化。

㈧ 氧感測器怎樣檢測好壞

氧感測器檢測好壞的方法如下：1、可通過觀察顏色的方法來斷，氧感測器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧感測器頂尖的顏色發生變化時，就預示著氧感測器存在著故障或者故障隱患。黑色頂尖的氧感測器是由碳污染造成，拆下後，應清除其上的積碳沉積。當發現氧感測器頂尖為紅棕色，則說明氧感測器受鉛污染，這是由於汽車使用了含鉛汽油所致。2、測量氧感測器的電阻值來判斷，當發動機溫度達到正常後，拔下氧感測器的導線連接器，用電阻表檢測壓力感測器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型標准值的要求一般為440，如電阻值不符合要求，則應更換氧感測器。3、可通過汽車電腦檢測儀檢查來判斷，需要著車，熱車，水溫達到80度，查看電腦檢測儀氧感測器的電壓值會在0v1v不斷變化，頻率越快，感測器越好。如果電壓是0v或1v，或不變化說明該感測器已經老化，或工作不良，需要更換。

㈨ 氧感測器怎麼檢測

氧感測器檢測方法是：

1、萬用表測電壓法：採用萬用表測壓法檢查氧化鋯式氧感測器時，應先使氧感測器處於工作狀態，也就是使ZrO2處於400℃以上的溫度。檢測方法如下：使發動機轉速在2500r\/min運行約90s，用萬用表測氧感測器信號輸出端電壓，該電壓正常值應為：當發動梁飢機尾氣濃時，氧感測器輸出電壓為0.9～1V；當發動機尾氣稀時，氧感測器輸出電壓為0～0.1V；當氧感測器工作溫洞渣仔度低於360℃時，氧感測器呈開路狀態，無信號輸出；

2、氧感測器檢測儀檢測法：用氧感測器檢測儀檢測氧感測器時，檢測方法同上，僅是用氧感測器檢測儀代替上述的萬用表。由氧感測器檢測儀上指示燈的閃和滅情況，即可知其是否處於正常工作狀態；

3、萬用表測電阻法：萬用表測阻法是利用氧感測器的電阻特性來判斷其在暖機狀態和非暖機狀態下的電阻值，以此來判斷其是否損壞。正常氧感測器的電阻值為：充分暖納汪機狀態電阻值約在300kΩ；不在暖機狀態時電阻值為無窮大；

4、用汽車萬用表檢測法：將汽車萬用表（以美國OTC公司300型萬用表為例）功能開關置於4V量程，按動DC\/AC按鈕於DC狀態，萬用表COM插孔中的黑色測試線搭鐵，紅色測試線接氧感測器的信號線。

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㈩ 怎麼判斷氧氣感測器的好壞

用萬用表測量數據可以判斷氧感測器的好壞。以下信息毀悶雹是關於氧感測器的:

氧感測器的檢測方法如下:

(1)萬用表電壓測量法；纖帆

(2)氧感測器測試儀的檢驗方法；

(3)萬用表電阻測量法。

該感測器的工作原理是:

利用陶瓷感測器測量汽車排氣管中的氧勢，根據化學平衡原理計算出相應的氧濃度，從而監測和控制燃燒空燃燒比，保證產品質量和尾氣排放標准。

氧感測器的功能是:

通過測量發動機燃燒後排氣中是否有過量氧氣的信息，並將氧氣含量轉換成電壓信號傳輸給發動機電腦，使發動機能夠實現針對過量空氣體的閉環控制，保證三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物污染物具有較高的轉化效率，對排出的污染物進行較大罩襪程度的轉化和凈化。