柴油機同軸度檢測方法

1. 同軸度的測量方法

用三坐標測量同軸度的方法：

對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。

1、公共軸線法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3D直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致。

然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。

2、直線度法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3D直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。

3、求距法

同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。

(1)柴油機同軸度檢測方法擴展閱讀

單一基準要素同軸度公差要求是指基準要素為單一軸線要素，如圖110所示的中間齒輪座用於支承中間齒輪，為保證安裝在其上的中間齒輪與齒輪系相關齒輪間正確嚙合，必須使其安裝位置正確。

該零件上φ30mm圓柱面作為安裝定位面，而φ25mm圓柱面是中間齒輪回轉中心面，因而必須保持兩軸線間同軸，才能保證其正確的嚙合位置，故給出同軸度公差。

標注時，首先與基準要素尺寸線對齊注出基準符號，以確定基準軸線A，並在公差框格內注出相應的基準字母代號，同時在公差值前加註「φ」，然後將框格指引線箭頭與被測要素尺寸線φ25mm對齊，註明被測軸線。

2. 如何檢驗同軸度

兩種方法：1： 如果有兩直徑相同的軸位，可用等高V型鐵架起， 用百分表檢測即可。 2：用兩頂尖架起，用百分表檢測即可。

3. 同軸度的檢測都有哪些測量方法

一、所用儀器
同軸度比較難測，我們用同軸度校準儀來測量。
二、測量方法
同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否准確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。
1、用三坐標測量同軸度的方法
對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。
2.1公共軸線法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3D直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。
2.2直線度法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3D直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。
2.3求距法
同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。
2、打表測量法
用兩個相同的刃口狀V形塊支承基準部位，然後用打表法測量被測部位。
2.1測量器具准備
百分表、表座、表架、刃口狀V形塊、平板、被測件、全棉布數塊、防銹油等。
2.2測量步驟
1）將准備好的刃口狀V形塊放置在平板上，並調整水平。
2）將被測零件基準輪廓要素的中截面（兩端圓柱的中間位置）放置在兩個等高的刃口狀V形塊上，基準軸線由V形塊模擬。
3）安裝好百分表、表座、表架，調節百分表，使測頭與工件被測外表面接觸，並有1～2圈的壓縮量。
4）緩慢而均勻地轉動工件一周，並觀察百分表指針的波動，取最大讀數Mmax與最小讀數Mmin的差值之半，作為該截面的同軸度誤差。
5）轉動被測零件，按上述方法測量四個不同截面（截面A、B、C、D），取各截面測得的最大讀數Mimax與最小讀數Mimin差值之半中的最大值（絕對值）作為該零件的同軸度誤差。
6）完成檢測報告，整理實驗器具。
2.3數據處理
1）先計算出單個測量截面上的同軸度誤差值，即Δ=Mmax－Mmin
2）取各截面上測得的同軸度誤差值中的最大值，作為該零件的同軸度誤差。
2.4檢測報告
按步驟完成測量並將被測件的相關信息及測量結果填入檢測報告單中,並檢驗零件的行為誤差是否合格。
3、利用數據採集儀連接百分表法
測量儀器：偏擺儀、百分表、數據採集儀。
測量原理：數據採集儀會從百分表中自動讀取測量數據的最大值跟最小值，然後由數據採集儀軟體里的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差，最後數據採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度范圍內，如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值，採集儀會自動發出報警功能，提醒相關操作人員該產品不合格。
利用數據採集儀連接百分表測量同軸度法的優勢：
1）無需人工用肉眼去讀數，可以減少由於人工讀數產生的誤差；
2）無需人工去處理數據，數據採集儀會自動計算出同軸度誤差值。
3）測量結果報警，一旦測量結果不在同軸度公差帶時，數據採集儀就會自動報警。
三、影響同軸度的因素
在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心。
因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。假設基準上兩個截面的距離為10mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100mm，如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm，此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑）。

4. 關於同軸度和位置度的檢測辦法

關於三坐標方面的資料論壇裡面有；輪廓度的測量需要有cad模型，將測量數據和cad模型上的理論數據比較才能得到輪廓度，而位置度的測量，我需要看到圖紙才能知道如何檢測，而手動計算是很慢的，也說明你沒有掌握三坐標的使用，多動一下早猜鉛腦，三坐標的應用除了要學會使用軟體，關鍵是要形位誤差測量方面的知識和機械加工陸好工藝，這樣才能充分利用三坐標的強大功能。當然，這需要過程和積累經驗。
測量同軸度，可以在被測的兩個軸（孔）上測量兩個直徑，求出圓心兩點，這兩點作為一條軸；同樣的方法求出另一條軸。兩條軸在直徑方向上的最大距離值即為同軸度。取兩個截面時，一般取最邊緣的截面。
測量位置度，應先測量基準，找出基準的位置，然後測量被測面或者孔，求出它對基準在坐標軸方向上的偏差，進而求出位置度。
求同心度和求同軸度一樣，只是每個特徵只要測量一個截面，求圓心，然後求兆並出兩個圓心的坐標差值，進而求出園度。

5. 零部件檢驗的基本方法有哪些

一、儀器儀表鑒定法：柴油機零部件的尺寸、幾何圖形、彈簧的彈力、扭矩、平衡慣量的測定及密封性檢驗等,都可以使用儀器或儀表進行.1、零部件的尺寸、幾何形狀檢測.對柴油機零部件的測量選用的工具是各種量具,如測量零敬啟部件的內徑和外徑用的卡鉗、千分尺、游標卡尺、量缸表等,測量各種間隙用的塞尺,測量深度用的深度尺等.零部件幾何形狀誤差的測量,除用一些量具外,還需用百分尺和專用夾具.如測量階梯型軸各軸頸的圓柱度、圓度、同軸度及彎曲度等時,一般要將軸用頂尖頂起來或將兩軸頸架在「V」形鐵上,再用百分表檢測各個軸頸不同位置上的頸向跳動量.2、彈力和扭矩的檢測.檢測氣門彈簧、噴油泵隱局調速彈簧和活塞環的彈力時使用的是彈簧試驗器,其原理是以將彈簧拉伸或壓縮到某一長度時所需力的大小來測定.檢查扭矩的大小一般用扭力計進行測定,如果使用扭力扳手扭緊汽缸蓋固定螺母或連桿螺栓的扭矩大小的測定等.3、平衡慣量的測量.柴油機上需做平衡慣量測定的主要零部件是曲軸.柴油機啟動後,曲軸以最高的轉速旋轉,若拆卸後的曲軸或更換過曲柄的曲軸不做靜平衡試驗或動平衡試驗而直接裝配到柴油機上,會在柴油機高速轉動時產生震動,從而影響柴油機的正常運轉.所以,凡更換過曲柄的曲軸必須做平衡慣量的測定.更換過曲柄的曲軸必須做平衡慣量的測定.更換過曲柄的曲軸可以做簡單的靜平衡試驗,方法是：將新更換的曲柄與未被更換的曲柄螺栓緊亮攜如固在一起,然後放在導軌上轉動,若曲柄某一方位始終朝下,則說明此部位較重,應在不重要的部位磨削或刮除少部分金屬使之平衡.4、密封性試驗.柴油機缸體、缸蓋、水箱等均應作密封性滲透試驗.缸體、缸蓋一般用水壓法進行試驗,通過檢查是否滲水判斷有無裂紋.水散熱器或機油散熱器一般使用壓縮空氣法進行試驗,即將散熱器放在盛有水的容器中,加入壓縮空氣後,不允許有氣泡冒出.氣門錐面的密封性較多採用滲油法進行檢驗.,3,

6. 如何用百分表測量兩孔同軸度

孔對孔的同軸度公差，是指基準要素和被測要素均為孔的軸線。其誤差檢測通常以心軸來體現基準孔和被測孔的軸線。同軸度測量儀。補充答案：兩塊千分表、一個回轉儀.1、將基準軸固定在回轉儀上。2、調整基準軸,使其與回轉儀同心。
3、兩塊千分表,通過表座固定,並分置被測軸徑的兩側。4、調整千分表的位置,使其與被測軸表面接觸。5、使兩塊千分表的示數為0。6、開啟回轉儀,帶動工件沿基準軸軸心旋轉。7、同時觀察並記錄兩塊千分表的示數。

(6)柴油機同軸度檢測方法擴展閱讀： 百分表是一種精度較高的比較量具，它只能測出相對數值，不能測出絕對數值，主要用於測量形狀和位置誤差，也可用於機床上安裝工件時的精密找正。百分表的讀數准確度為0.01mm。當測量桿1向上或向下移動1mm時，通過齒輪傳動系統帶動大指針5轉一圈，小指針7轉一格。刻度盤在圓周上有100個等分格，各格的讀數值為0.01mm。小指針每格讀數為1mm。測量時指針讀數的變動量即為尺寸變化量。刻度盤可以轉動，以便測量時大指針對准零刻線。參考資料來源：網路_同軸度

7. 小型柴油發電機結構中柴油機與發電機連接是如何保證同軸的呢

我在船廠發電機大修的時候也會遇到這樣的情況，根據實踐；軸向有間隙是肯定的，關鍵看同軸度，也就是發電機和柴油機連接軸的同軸度，一般情況是柔性連接。在同軸度上都會有一定的偏差，這個偏差需要通過盤車來調整，也就是你裝好發電機和柴油機連接好（注意發電機地腳螺栓先不緊），後最簡單的是用水平儀放在軸上，盤車（條件具備的話有專門測量器具）。根據盤車的情況查找其發電機水平和垂直，柔性連接誤差在1MM以內是正常，剛性連接則在0.05MM左右的。

8. 求同軸度的量測方法。

同軸度測量方法，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。同軸度公差公差帶是直徑為公差值Φt的圓柱面內的區域，該圓柱面的軸線與基準軸線同軸大圓柱面的軸線必須位於直徑為公差值Φ0.08且與公共基準線A—B（公共基準軸線）同軸的圓柱面內。

1、同軸度公差

2、影響同軸度的因素

三種控制要素：

①軸線與軸線；

②軸線與公共軸線；

③圓心與圓心。

因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。

假設基準上兩個截面的距離為10 mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100 mm,如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10）。

此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理。

(8)柴油機同軸度檢測方法擴展閱讀：

同軸度是定位公差的一種，理論正確位置即為基準軸線。由於被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加註符號「」。同軸度公差是用來控制理論上應同軸的被測軸線與基準軸線的不同軸程度。

對於規則軸類零件，一般可採用V型支架、鋼球加杠桿百分表或偏擺儀等專用檢具及組合輔具來檢測同軸度；對於箱體孔類零件，一般可採用芯軸加杠桿百分表或利用圓度儀來檢測同軸度。但對於一些大型零部件(如機床主軸等)或不規則軸類零件以及箱體零件的不規則內孔，採用常規方法測量同軸度則很難實現或非常麻煩。

9. 同軸度的檢測方法

同軸度測量方法：

1、打表法

用兩個相同的刃口狀 V 形塊支承基準部位 ，然後用打表法測量被測部位 。

2、利用數據採集儀連接百分表測量法

數據採集儀會從百分表中自動讀取測量數據的最大值跟最小值，然後由數據採集儀軟體里的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差。

最後數據採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度范圍內，如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值，採集儀會自動發出報警功能，提醒相關操作人員該產品不合格。

(9)柴油機同軸度檢測方法擴展閱讀

同世告軸度測量的一定是回轉體零件, 比如一個底座上的螺栓孔和沉頭孔, 由於底座不是回轉零件, 所以其上的螺栓孔和沉頭孔不能應用同軸度悉返歷。

在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響：

1、操作者的自身素質和睜搜對圖紙工藝要求的理解不同；

2、測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；

3、工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；

4、外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差。

所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。

10. 同心度，同軸度的幾種測定方法

同心度，同軸度的幾種測定方法：
1，找塊檢驗平板和2塊V型塊，將你的驅動桿基準面放在V型塊上，轉動驅動桿用千分表測2端。即可得出數據。（最好有校驗量棒先校對）
2，找塊檢驗平板和2隻尾座，將你的驅動桿放在尾座頂針上，轉動驅動桿並移動千分表，測2端，即可得出數據。
3，找部精密點的鏜床，將你的驅動桿放在尾座頂針上，轉動驅動桿並移動千分表，測2端，即可得出數據。