常閉型繼電器檢測方法

❶ 如何檢測繼電器

1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。

❷ 如何檢測繼電器

檢測繼電器線圈
將萬用表調至"R*100""或R*1K"檔，兩表筆（不分正負）接繼電器兩引腳，萬用表指示應與繼電器的線圈電阻基本相符。如果阻值明顯偏小，則說明線圈局部短路。如果阻值為零，說明兩線圈引腳間短路。如阻值無窮大，說明線圈已斷路。以上三種情況說明繼電器已經損壞。
檢測繼電器接點
給繼電器線圈接上規定的工作電壓，用萬用表"R*1K"檔檢測接點的通斷情況，未加上工作電壓時，常開接點應不通，常閉接點應導通。當加上工作電壓時，應聽到繼電器吸合聲，此時長開點應導通，常閉點應不通，轉換接點應隨之轉換，否則說明該繼電器損壞。對於多組接點繼電器，如果部分接點損壞，其餘接點動作正常則仍可使用。

❸ 歐姆龍繼電器類型檢測方法

通常常見的歐姆龍繼電器有小輸出功率歐姆龍繼電器、小型繼電器、電磁繼電器、中間繼電器、汽車繼電器、時間繼電器、溫度繼電器等，而歐姆龍繼電器是運用電流量的效用來合閉或斷掉電源電路的機器設備，用以積極維護保養和積極操縱。在大部分的情況下，歐姆龍繼電器亦是1個電磁線圈，這一電磁線圈的銜鐵可以合閉或斷掉1個或多個點鄭空數接觸。當電磁線圈的繞阻中有電流量根據期，銜鐵被電磁線圈吸引，因此就更改了接點的情況。接下去元則家用電器小並成大夥兒簡單詳細介紹一下繼電器類型的檢測方式：

1、測接點電阻器

用萬能表的電阻器檔，測量常閉觸點與動點電阻器，其電阻應是0;而常開觸點與動點的電阻就為無窮大。從而能夠差別出哪個是常閉觸點，哪個是常開觸點。

2、測線圈電阻

能用萬能表R×12Ω檔測量歐姆龍繼電器電磁線圈的電阻，進而分辨該電磁線圈是不是存有著開路問題。

3、測量吸合工作電壓和吸合電流量

叫來可調穩壓電源和電流計，給歐姆龍繼電器鍵入兩組工作電壓，且在供電系統控制迴路中串入電流計開展檢測。漸漸地調大開關電源工作電壓，聽見歐姆龍繼電器吸合聲時，記錄下來該吸合工作電壓和吸合電流量。可求，能夠試多幾回而求均值。

4、測量釋放出來工作電壓和釋放出來電流量

都是像所述那麼聯接檢測，當歐姆龍繼電器產生吸合後，再慢慢減喊首少供電系統工作電壓，當聽見歐姆龍繼電器再次出現釋放出來響聲時，記錄下來這時的工作電壓和電流量，以成試著多幾回而獲得均值的釋放出來工作電壓和釋放出來電流量。通常狀況下， 歐姆龍繼電器 的釋放出來工作電壓約在吸合工作電壓的12~60%，要是釋放出來工作電壓很小(低於1/12的吸合工虧沖作電壓)，則不可以一切正常應用了，那樣會對電源電路的可靠性導致威協。

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❹ 如何檢測繼電器

能說他們說的不對，但你的問題問的就有些太籠統了，繼電器的種類及型號有2600多種，也是PLC的前身，當然常用有：時間繼電器；速度繼電器；壓力繼電器（這包括氣壓繼電器和液壓繼電器）；功率繼電器；瓦斯繼電器；燃油繼電器、電流繼電器；電壓繼電器；溫度繼電器，紅外線感應繼電器（這裡麵包括識別和探測）；光感繼電器；光敏繼電器；信號反饋繼電器；固態繼電器；阻力繼電器；中間繼電器（這包括交流、直流兩種）等等！
我不知道你所問的是哪一種，還有是國產的還是進口的？但要說最常用，用的最多的就是中間繼電器，但交、直流的檢測方法是不同的，另外帶電搶修和不帶電檢修的方法也不同！
但你如果是單一的要檢涮這個中間繼電器元件，交流的通用中間繼電器：
1、用萬用表打電磁線圈的通路；
2、用萬用表打常開和常閉觸點；
3、在通路有狀態下，阻值不應該超過0.4－1歐姆，否則就說明觸點上有電弧或灰塵、以及有別的雜質。
直流通用輔助繼電器：
1、進口的用萬用表檢測震盪模塊是否正常；
2、再用萬用表檢測電磁感應線圈是否正常；
3、觸點的檢測和上面一樣；
4、國產的36V以上大多數用的是用震盪電路，一樣的檢測震盪電路是否正常，然後檢測線圈；
5、36V、或以下，直接檢測電磁鐵。

❺ 繼電器的檢查方法是什麽

汽車已經成為每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家理解這方面的知識，今天，邊肖將向大家介紹關於繼電器的檢查方法的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
汽車繼電器檢查方法包括：靜態檢查：檢查線圈電阻和常閉觸點電阻；動態檢查：給線圈通電，檢查常開觸點的電阻。繼電器是汽車調節電路中常用的元件。它是藉助電磁感應原理來調節某一電路的通斷，實現小電流大電流的調節。然後，調節開關觸點的電流負載將減少，開關觸點不會燒蝕。電磁繼電器在汽車上應用廣泛，如電源繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮繼電器等。繼電器工作原理：當開關閉合時，線圈兩端施加必要的電壓，線圈中流過必要的電流，產生電磁效應。銜鐵會克服回位彈簧的拉力，在電磁力的吸引下吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸頭與靜觸頭(常開觸頭)相吸，此時紅色燈泡亮起。當線圈斷電時，電磁吸力會相應消失，銜鐵在彈簧的反作用力下回到原來的位置，使動觸頭和靜觸頭(常閉觸頭)相吸，此時綠色燈泡亮起。這樣就達到了電路中通斷的目的。

❻ 繼電器的原理與檢測方法

繼電器是汽車控制電路中常用的元件。它利用電磁感應原理控制某一電路的通斷，從而以小電流控制大電流，從而降低控制開關觸點的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕。

電磁繼電器廣泛應用於汽車。常見的繼電器包括電源繼電器、啟動繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、雨刮器繼電器等。

繼電器電磁繼電器的結構一般由鐵芯、線圈、電樞、回位彈簧、觸點等組成。下圖顯示了常開和常閉混合繼電器的內部結構。
繼電器的分類繼電器按接通及斷開方式可分為常開繼電器、常閉繼電器，以及常開、常閉混合型繼電器，常見的幾種繼電器如下圖所示。

繼電器的工作原理如下圖所示。當開關閉合時，線圈兩端施加一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應。電樞會克服回位彈簧的拉力，在電磁力的吸引下吸引到鐵芯上，從而帶動電樞的動觸頭與靜觸頭嚙合。這時，紅色燈泡亮了。當線圈斷電時，電磁引力消失，銜鐵會在彈簧的反作用力下回到原來的位置，從而吸引動觸頭和靜觸頭，此時綠色燈泡亮起。這樣就實現了電路的導通和關斷。

對於繼電器的常開觸點和常閉觸點，可區分如下:繼電器線圈未通電時處於斷開狀態的靜觸點稱為常開觸點；處於接通狀態的靜止觸點稱為「常閉觸點」。繼電器一般有兩個電路，一個是控制電路，一個是工作電路。

繼電器在汽車上的應用及安裝位置

1.繼電器在汽車中的應用繼電器在汽車中應用廣泛。如下圖所示，顯示了 大眾 汽車上的X觸點卸載繼電器。端子「30」是繼電器觸點的電源輸入端子，「87」是繼電器觸點的電源輸出端子，「86」是線圈電源端子，「85」是線圈接地端子。當繼電器線圈通電時，電流通過端子「86」和「85」來激勵線圈，端子「30」和「87」之間的觸點由於線圈的磁引力而閉合。

當線圈斷電時，線圈的磁力會消失，動觸頭會在彈簧的反作用力下回到原來的位置，從而斷開「30」端子與「87」端子的接觸。

2.安裝位置繼電器一般安裝在中央配電箱內，如下圖所示。

基於的繼電器檢測方法

1.測量電阻。用萬用表電阻斷繼電器線圈的電阻，以判斷線圈是否開路。

2.通電檢測:如果電阻符合要求，給繼電器線圈載入工作電壓，然後用萬用表檢查觸點導通情況。如果觸點常開，則應在載入工作電壓後閉合觸點，測得的電阻為0；如果是常閉觸點，則應在施加工作電壓後斷開觸點，測得的電阻為無窮大。

以大眾汽車上的X觸點卸荷繼電器為例，用萬用表電阻R×100擋檢查接線端子86與85，應導通，而接線端子30與87間電阻應為無窮大；在接線端子86與85間加12V電壓，用萬用表測端子30與87，應導通。如果檢測結果與上述不符，說明繼電器已損壞。 @2019

❼ 如何去判斷各類繼電器的好壞

1 電磁線圈加上額定電壓時能正常吸合，失電後能正常復位。在線圈未加電時常閉觸點應接通良好，常開觸點應保持斷開。在線圈加電後常開觸點應接通良好，常閉觸點應確保斷開。這樣的繼電器就是好的。

2 用萬用表的電阻擋，測量常閉觸點與動點電阻，其阻值應為0；而常開觸點與動點的阻值為無窮大。由此可以區別出哪個是常閉觸點，哪個是常開觸點。用萬用表的R×1擋測量常閉觸點的電阻值，正常為0；將銜鐵按下，此時常閉觸點的阻值應為無窮大。若在沒有按下銜鐵時，測出常閉某一組觸點有一定的阻值或無窮大，則說明該組觸點已燒壞或氧化。

3 電磁式繼電器線圈的阻值一般為25Ω～2kΩ。額定電壓低的電磁繼電器線圈的阻值較低，額定電壓高的電磁繼電器線圈的阻值較高。可用萬用表R×10Ω擋測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在開路現象。若測得其阻值為無窮大，則線圈已斷路損壞；若測得其阻值低於正常值很多，則線圈內部有短路故障。如果線圈有局部短路，則用此方法不易發現。

(7)常閉型繼電器檢測方法擴展閱讀：

繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關系。

通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

電符號和觸點形式：

繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「J」。

繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。另一種是按照電路連接的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標註上相同的文字元號，並將觸點組編上號碼，以示區別。

繼電器的觸點有三種基本形式：

1、動合型（常開）（H型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「H」表示。

2、動斷型（常閉）（D型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「D」表示。

3、轉換型（Z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合，線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。這樣的觸點組稱為轉換觸點。用「轉」字的拼音字頭「z」表示。

作為控制元件，概括起來，繼電器有如下幾種作用：

1）擴大控制范圍：例如，多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。

2）放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。

3）綜合信號：例如，當多個控制信號按規定的形式輸入多繞組繼電器時，經過比較綜合，達到預定的控制效果。

4）自動、遙控、監測：例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實現自動化運行。

❽ 汽車繼電器的檢測方法

汽車繼電器是一種小電流控制大電流的原件。汽車繼電器的作用汽車電磁繼電器具有開關、過載斷電保護和故障斷電保護功能。
當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面從而推動常閉觸點斷開常開觸點閉合當線圈兩端電壓或電流小於一定值時。機械反力大於電磁吸力時。銜鐵回到初始狀態常開觸點斷開常閉觸點接通。

2汽車繼電器檢測方法靜態檢測:檢測線圈電阻，動態檢測常閉觸點電阻:給線圈通電，檢測常開觸點電阻3繼電器檢測方法1。開路檢測

萬用表電阻測量法可用於檢查和判斷繼電器的質量。用萬用表r×100ω檔檢查腳和腳要連接。並且腳與腳之間的電阻應該是∞，如果檢測結果與上述規則不一致，說明繼電器有問題。

2.通電檢測

如果以上檢查沒有問題，腳之間可以加12V電源，腳要用萬用表連接。如果不符合上述規則，或者繼電器通電後發熱，則說明已經損壞。

其他繼電器可以按照上述方法進行測試和判斷。

四

一種判斷汽車繼電器質量的方法

或者觸摸點火開關，然後用耳朵或聽診器聽控制繼電器中的「咔噠」聲，或者用手感受繼電器的振動。如果是的話。說明繼電器基本正常工作，電器故障是其他原因造成的，否則說明繼電器工作不正常。

拔下要測試的繼電器，換上正常工作的相同繼電器，並將其插入打開的開關。如果電氣設備工作正常，可以判斷待測繼電器是否正常工作。

用萬用表R X1 00Ω將電路各腳的電阻分塊並合，該開的開，該關的關，檢查，否則繼電器有問題。

①看聯系方式。打開繼電器外殼，查看觸點是否被燒蝕或氧化。觸點上是否有凹凸點或銹蝕。說明接觸燒蝕或氧化不能正常工作。②看線圈。查看線圈是否燒蝕或變色。如果線圈被膠體燒蝕，線圈變黑或有膠體氣味，表明線圈被短路燒蝕。

汽車繼電器常見故障及排除

常見的故障現象有線圈燒壞、匝間短路絕緣老化、觸點燒蝕等。消除方法可以直接替換。 @2019

❾ 繼電器的測量方法

用萬用表測繼電器好壞的方法

1、使用萬用表歐姆檔，首先測量繼電器的線圈，線圈測下來應該是有很小的阻值，若阻值無窮大即說明線圈開路，繼電器損壞。

2、然後測量繼電器的常閉和常開觸點，阻值分別是：常閉觸點接近於零（1歐姆以下）和常開觸點阻值無窮大。

3、之後要看你這個繼電器是否能使用手動方式去推動吸合部分了，如果能推動的，將繼電器吸合部位保持已動作狀態，再測量一下常閉合常開觸點是否狀態互換了。

4、或者直接給線圈接上一個線圈的工作電壓，讓繼電器得電動作，再測量繼電器的兩種觸點狀態是否改變了。