徐工橋梁檢測方法

㈠ 橋梁鋼結構焊縫檢測方法有幾種

橋梁鋼結構焊縫的檢查方法，首先是目測檢查，根據焊接規范及圖紙要求，通過目測及測量檢查焊縫的寬度、高度達是否符合規范要求。然後另外一種方法是對焊縫內部的焊接質量進行探傷檢測的方法。通過有資質的專業人員進行探傷檢測，出具探傷實驗報告，就能知道焊縫焊接質量是否合格。鋼結構工程中，焊縫的焊接質量是關繫到整個鋼結構工程質量的重要環節，必須予以重視。檢測環節不可缺少，上一道工序檢測合格後方可進行下一道工序的銜接。
希望我的回答對你有所幫助。

㈡ 橋梁樁基檢驗方法

1、低應變動測法
本方法適用於檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置，並為其它方法的進一步檢測提供依據
2、聲波透射法
為了對混凝土灌注樁完整性進行檢測，判定樁身缺陷的程度並確定其位置，需對其進行超聲波透射法檢測。
3、高應變法
用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。
4、反射波法
通過接收到的由敲擊樁頂而產生的彈性波（縱波）反射回來的信息，找出樁身波阻抗發生變化的界面，並分析其變化的原因，從而對樁的結構完整性進行評價。
5、鑽芯法
主要目的是檢測孔灌注樁樁身的完整性、混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度和判定持力層的岩土性狀。
6、靜載試驗法
本方法適用於確定各種基樁的豎向極限承載力或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗及評價。

㈢ 橋梁立柱豎直度怎麼檢測採用什麼標准謝謝！

1、橋梁立柱豎直度的檢測方法：

（1）、垂線法

應在無風的條件下測試。

沿結構物測試部位吊下線錘，待線錘穩定後，用量尺量取測試范圍內的結構物上部表面到垂線的水平距離 a1 和下部表面到垂線的水平距離 a2 ，准確至 1mm 。

同時測量測試范圍內結構爛如斗物的高度 H ，准確至 1mm 。

（2） 、經緯儀鉛垂法

利用經緯儀提供的「鉛垂線」，用鋼直尺「量取」測試范圍內的結構物上部表面到「鉛垂線」的水平距離 a1 和下部表面到「鉛垂線」的水平距離 a2 。

a1 和 a2 值通過儀器望遠鏡中的「鉛垂線」與鋼直尺交點讀取，准確至 1mm 。

同時測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。為簡化測量，可使「鉛垂線」與結構物上部表面重合，即 a1=0 。

（3） 、 全站儀平距法

在結構物測試正面架設全站儀，利用 全站儀免棱鏡 的測距功能，測量結構物測試范圍內的上部表面到儀器的水平距離 a1 ，和下部表面到儀器的水平距離 a2 ，准確至 1mm 。

同時可用 全站儀 測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。

對於墩柱，應採用 全站儀 對墩柱外表面進行 角度測量，計算墩柱上下部位的中心點後進行平距測試，如圖如示。

2、採用的標准：

公路橡櫻標准一般是JTG-2004的規范，豎直度不大於0.3%H且不大於20mm。

(3)徐工橋梁檢測方法擴展閱讀：

1、檢測需要的儀器：

（1）、量尺：鋼捲尺、鋼直尺，分度不大於 1mm 。

（2）、線錘，質量應按每 1m 檢測高度 100g 取值，且不小於 500g 。

（3）、經緯儀。

（4）、免棱鏡全站儀，精確度 1mm 。

2、計算方法：

（1）、按下式計算結構物在測試高度范圍內的斜度（傾斜量）。

D ＝ a1 － a2式中：

D—— 結構物在測試高度范圍內的斜度（傾斜量）（ mm ） , 結果正負號按 4.5 條 規定計取。

a1—— 測試飢磨高度范圍內結構物上部表面到基準的水平距離（ mm ）。

a2—— 測試高度范圍內結構物下部表面到基準的水平距離 (mm) 。

（2）、按下式計算結構物在測試高度范圍內的豎直度（垂直度）：

B ＝ D/H × 100式中：

B—— 結構物在測試高度范圍內的豎直度（垂直度） （ % ），准確至 0.01，結果正負號按 4.5 條 規定計取。

H—— 測試范圍內結構物的高度（ mm ）。

（3）、對結構物豎向上設計為非鉛垂時，如變截面墩柱，當計算 豎直度或斜度與設計偏差時，測試結果應減去設計 傾斜量後計算豎直度或斜度偏差。

（4）、當結構物為對稱截面，如混凝土墩柱等，在測試某一方向的豎直度時，應同時測試對稱兩個面的豎直度後取平均值（若構件為工廠標准件，如標志立柱等，可只測一個面）。

（5）、根據路線前進方向確定結構物的縱橫方向，以前進方向為縱向，垂直縱向方向為橫向， 橫向豎直度向左幅傾和縱向豎直度向路線前進方向傾用「 + 」表示；反之用「－」表示。

參考資料

網路-橋梁工程測量

㈣ 如何檢測橋梁的應力

測量橋梁應力的內容和方法

橋梁檢測通常可以根據橋型確定調查的要點，如梁橋的檢查要點有：跨中部位的裂縫、撓度；端部的斜裂縫；主梁連接部位的狀況；構件的外觀質量等等，拱橋的檢查要點有：拱圈拱頂裂縫、墩的位移等，通過外觀的檢查可以分析判斷橋梁病害產生的原因。

橋梁從總體上可以分為上部結構、下部結構、附屬結構。上部結構在梁式橋中主要是指主梁；下部結構包括橋墩、橋台、基礎與承台、樁等；附屬結構有橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等，每個部位都有其自己的受力特徵，病害也有一些共性，如果出現的不是常規病害，應當仔細研究找出病因。

橋樑上部結構檢測內容包括空心板梁體混凝土強度、空心板梁體混凝土碳化深度和梁體裂縫狀況及分布規律等，橋梁下部結構檢測內容包括敦台裂縫狀況及分布規律和框架橋墩的風化、剝落、開裂、錯位、下沉及水平位移或轉動等情況。

橋面系檢測內容包括橋面鋪裝、人行道、欄桿、排水設施及伸縮縫等，主要從以下幾個方面進行檢查：蟠面鋪裝有無裂縫、剝落、窪地積水、坑穴、波浪和鼓包；人行道及緣石有無剝落、破損；欄桿系有無撞擊損壞、松動、開裂、下撓、上拱、歪斜及構件混凝土開裂。

橋梁支座檢測內容包括支座功能是否完好、組件是否完整與清潔；底座、梁底、輥軸混凝土是否碎裂；座板、齒板有無脫焊；有無斷裂、錯位和脫空現象；橡膠支座的是否老化、變形、失效等等。

首先是橋梁調查與檢算，要是資料收集，資料收集涉及的細節很多，如設計資料裡面有計算書、設計圖紙、修改圖紙以及地質資料等等；施工資料裡麵包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料試驗資料及施工記錄、竣工驗收資料等等；其他養護、維修資料則包括歷史上通過的特種車輛、交通量狀況、養護維修的資料等。

其次是承載力檢算，當對橋梁的整體特性進行了一些了解之後，還應當做一些必要的驗算工作，驗算的原則是有關技術規范，但需注意的是，有些具體的參數應當以實際橋梁為准，該折減的要進行折減，必要的時候還應當考慮某些有利因素。

通過驗算，我們可以判斷出橋梁結構的承載能力是否滿足設計要求，評價橋梁的施工質量和營運條件，而對於舊橋，可以挖掘其承載潛能，並可以對不能滿足要求的現役橋梁作出加固或重修建議。

回彈法是使用回彈儀來檢測混凝土抗壓強度的方法，回彈儀是一種機械式的無損檢驗儀器，回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度(通過回彈儀讀得回彈值)與混凝土表面硬度也成一定的比例關系，用回彈法檢測混凝土抗壓強度的設備簡單、操作方便、測試迅速，故在現場直接測定中使用較多。

橋梁檢測動載試驗是動力測定評價方法的基本測試項目，內容主要是結構動力特性和動載響應的試驗與分析，量測的主要部位是結構動力效應構件的動應力及動變形的控制截面，一般來說，檢測項目主要包括橋梁動力特性模態參數測試(頻率、振形、阻尼比)和橋梁動力響應測試(動撓度、動應力、加速度、沖擊系數)。

橋梁固有頻率的測定結構比較簡單的，只需結構的一階頻率，結構比較復雜的動力分析，還應考慮第二、第三及更高階的頻率，橋梁固有頻率可以直接通過測試系統實測記錄的功率譜圖上的峰值、時域歷程曲線或其自相關圖上確定，由基頻還可以推算承重結構的動剛度。

沖擊系數的測試通常採用測定結構動應變或動撓度的方法，測試前，在梁的跨中(或變位、應變處)布置電阻應變片式的位移計或應變計，並通過動態應變儀與電腦相接，試驗時，由載入車輛以某一速度從測點駛過，記錄其輸出應變隨時間變化的實時信號。

一般情況下，應測試記錄多種車速下的輸出應變結果，以作分析比較，一般來講，橋梁在跨徑L為30一70m時，車輛與橋梁的自振頻率較接近，易產生共振，在單台車作用下的沖擊系數特別大；沖擊系數隨阻尼比的減小而增大，阻尼比越小，沖擊系數受橋梁的影響越明顯。

預應力混凝土梁橋的沖擊系數大於同等跨徑的鋼筋混凝土梁橋，這些在測試中需注意，以便更好地分析沖擊系數的測試結果。

事實上，實測汽車沖擊系數除了與結構本身有關，還與試驗車輛的性質、路面平整度、車速有一定關系，車輛荷載本身是一個帶有質量的振動系統，當它在橋上行駛時，與橋產生車、橋耦合振動，由於車輛動力特性的復雜性，以及橋梁阻尼的離散性和橋面不平整的隨機性，同一座橋梁多次不同的試驗，測得的沖擊系數也不盡相同。

橋梁動力荷載試驗是指採用動力荷載如行駛的汽車荷載或其他動力荷載作用於橋梁結構上，以測出結構的動力特性，從而判斷出橋梁結構在動力荷載下受沖擊和振動影響的試驗，通常採用車輛載入方式，測定梁的應變、撓度和裂縫，根據試驗結果與理淪計算值的對比分析，來判斷橋梁的實際承載能力。

這種荷載試驗是非破壞性的，根據試驗荷載的作用性質，通常分為靜載試驗和動載試驗，前者反映橋梁在靜載作用下的結構工作性能，後者反映橋梁結構的動力性能靜載試驗，靜力荷載試驗是將靜止的荷載作用於橋樑上的指定位置，以便能夠測試出結構的靜應變，靜位移以及裂縫等。

一般進行的分析評定工作主要包括對結構工作狀況的評定、結構的強度及穩定性、地基與基礎、結構的剛度要求、裂縫等。

㈤ 橋梁檢測的評估方法有哪些

橋梁的檢測評估方法:
1、傳統的檢測方法主要針對的是外觀檢測，不同結構的橋梁工程，其養護檢查的重點和部位均有所不同，檢查工作的主要內容主要分以下幾個方面：

1）橋面系的檢查。主要分為橋面橋面鋪裝的檢查、橋面排水設施的檢查、伸縮裝置的檢查以及護欄、扶手及人行道的檢查。

2）橋樑上部結構的檢查。橋樑上部結構是橋梁的主要承重結構，它往往由許多基本構件組成，例如梁、板、支座等。因此對橋樑上部結構的檢查，就是對這些基本受力構件的工作狀況進行檢查。

3）橋梁下部結構的檢查。主要是橋梁墩台的檢查和橋梁基礎的檢查

2、目前傳統的橋梁檢測養護管理工作基本上停留在機那裡技術檔案，清掃橋面，疏通泄水管，修復損壞的欄桿和橋面鋪裝等方面，檢查也主要是人力目測，而且檢測結果帶有很大的主觀性。

3、隨著橋梁跨度和高度不斷加大，傳統的檢測方法以及很難對現有的橋梁做出科學有效的檢測結果，為滿足檢測的需求，近年來出現了諸如超聲波檢測裝置、混凝土保護層測試裝置、鋼筋銹蝕測試裝置等一批橋梁材質狀況檢測儀器設備及其測試分析方法和評價指標標准，用以檢測和評估橋梁的健康狀態；特別是近幾年來，檢測數據無線傳輸設備、光纖感測器、弦式感測器等先進的檢測儀器設備也開始研發和應用，使我國公路橋梁的檢測評定有據可依。而且研究正在走向深入和細化。

㈥ 橋梁檢測中方法及內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:
一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。
六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

㈦ 橋梁工程樁基檢測介紹

現階段，常規橋梁工程樁基檢測如何進行，建築行業對橋梁工程樁基檢測基本規定情況怎麼樣？以下是中達咨詢小編稿坦整理橋梁工程樁基檢測專業建築術語相關內容，基本情況如下：
工程樁，就是在工程中使用的，最終在建、構築物中受力起作用的樁。工程樁是用在工程實體上的樁，要承受一定的荷載的，試樁是做檢測設計用的，如果是比較大的工程，要單獨做試樁，如果不太重要的工程，在實體上做也可以。
橋梁工程樁基檢測要求：
樁長超過52m的鑽孔樁均要進行超聲波檢測；每根鑽孔樁混凝土強度試件不少於五組；對質量有問題的樁，鑽取樁身混凝土鑒定檢驗；鑽孔到達設計高程後，復核地質情況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深、施工偏差要符合要求。
橋梁工程樁基檢測方式：
（一）平行地震法
平行地震法屬於地震測井的一種方法,亦稱旁孔透射波法 , 利用地震波傳播中的透射波,平行地震法對既有建築物的基樁進行檢測,不損壞基樁和上層既有建築物,其方法原理見圖, 在被測試樁旁一定范圍內預鑽一平行於樁身的孔,在鑽孔中設置一PVC 管,管內充滿清水, 檢波器放置在管中。測試時, 在基樁頂部或與基樁相連的剛性結構(承台) 激振產生地震波,並將檢波器沿PVC 管自管底垂直上拉, 檢波器在管中各個位置均可接收到經由樁身或樁底以下土層傳遞的地震波。由於地震波在樁身和樁底以下土層中的傳播速度有明顯差異, 因此管中檢波器接收到來自樁身和樁底以下土層中的地震波的初至時間也明顯不同,並且地震波在土層中的衰減系數比在樁身傳播時大,因此可通過對地震波波列初至的時間和振幅綜合分析, 判斷樁身長度。
平行地震法是測量透射波的初至時間與觀測深度之間的關系和能量的衰減情況。初至時間與觀測深度之間的關系是一條折線, 折點位置就是兩種不同介質的分界面,對於基樁檢測, 折點的位置就是樁底的位置。地震波在土中比在樁身衰減快, 當檢波器到達樁底以下彎衡, 接收到的能量較為微弱, 因此可根據幅值大小輔助判別。
（二）水平沖擊法
運用靜載試驗和水平沖擊荷載試驗,對已建工程樁基的完整性作出分析判斷，通過在樁側施加的水平沖擊荷載,同時檢測水平沖擊荷載作用下樁基的振動響應, 如果某根樁基受損, 則該樁基必然會產生大於正常樁基的位移,對比可能受損樁基與正常樁基的響應信號,從而可對樁基是否受損做出判斷。
（三）雙速度法
雙速度法的提出是為了解決上下行波相互干擾的問題，沿樁身布置兩個加速度感測器測取兩點應變，如圖所示，可分離樁身上行波和下行波，通過應變和速度的關系，得到了下行波的計算公式，可不依賴實際樁長，計算出樁身縱波波速，檢驗樁長。同時對於上部已施工承台的樁基形式，有效克服了上部結構變截面處的干擾。雙速度法的優點在於可有效分離出上下行波，減少由於承台等上部結構帶來的干擾，能做到無損檢測。缺點是感測器的安裝需要一定的樁身出露距離，同時感測器的間距、安裝、敲擊點的選擇、樁身的平整度影響等一系列問題尚需不斷總結經驗， 方可應用於實際工程檢測。
（四）PST法
PST法是把樁與周圍土壤復合為一個彈性體。當在樁側面施加一機械力F(t)時,在樁中會產生軸對稱壓縮振動和剪切彎曲振動兩種方式，當波在樁身中傳播時，遇到斷裂等缺陷會形成波阻抗界面，安置鍵鬧桐在側面的檢波器會接收到直達波、蓋樑上下界面的反射波、結構與缺陷的的反射波和上行波與下行波波組等，通過對接收的波的波形區分、振幅、頻率等分析，來確定成橋樁的缺陷位置，判斷樁身質量。使用范圍：具有上部結構的成橋樁和板牆樁的質量檢測，也可用於普通樁基檢測，確定樁基完整性和缺陷位置，確定樁的長度。可用於海路成橋樁。
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㈧ 橋梁常規定期檢測檢測什麼項目

參考《公路橋涵養護規范》JTG H11-2004進行。
檢查依據
1、《公路橋涵養護規范》(JTG H11-2004)；
2、《公路橋梁技術狀況評定標准》(JTG/T H21-2011)
3、《公路橋梁承載能力檢測評定規程》(JTG/T J21-2011)；
4、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62-2004)
5、《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2004)；
6、《工程測量規范》(GB50026-2007)；
7、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令(第393號)。
檢查內容
1、檢查方法和手段
定期檢查以目測觀察結合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況。定期檢查的主要工作有：
1) 現場校核橋梁基本數據(橋梁基本狀況卡片)。
2) 當場填寫「橋梁定期檢查記錄表」，記錄各部件缺損狀況並作出技術狀況評分。
3) 實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。
4) 對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查(專門檢查)的要求。
5) 對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。
6) 根據橋梁的技術狀況，確定下次檢查時間。
2、特大型、大型橋梁的控制檢測
按國家行業標准《公路橋涵養護規范》JTG H11-2004，對本區內擬檢橋梁的特大橋、大橋設立永久性觀測點，定期進行控制檢測。控制檢測的項目及永久性觀測點見表1。
表1 橋梁永久性觀測點和檢測項目
檢測項目
觀測點
1
墩、台身、索塔的高程
墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m)、橋台側牆尾部頂面的上、下游各1～2點
2
墩、台身、索塔傾斜度
墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m內)的上、下游兩側各1～2點
3
橋面高程
沿行車道兩邊(靠緣石處)，按每孔跨中、L/4、支點等不少於五個位置(10個點)。測點應固定於橋面板上
4
拱橋橋台
拱座上下游兩側各1點
橋梁主體結構維修、加固或改建前後，必須進行控制測量，以保持觀測資料的連續性。若控制點有變動，應及時檢測，建立基準數據。
橋梁永久性觀測點的設置要牢固可靠，當永久控制測點與國家大地測量網聯絡有困難時，可建立相對獨立的基準測量系統。
大、中橋墩(台)旁，必要時可設置水尺或標志，以觀測水位和沖刷情況。
採用三等閉合測量對橋梁變形監測。必要時應同步觀測梁體和橋墩的溫度、水位和流速、風力和風向。
3、橋面系構造的檢查
橋面系構造主要檢查內容如下：
1) 橋面鋪裝層縱、縱橫坡是否順適，有無嚴重的裂縫(龜裂、縱橫裂縫)、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。
2) 伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車。
3) 人行道構件、欄桿、護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。
4) 橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無沖蝕、塌陷。
5) 橋上交通信號、標志、標線、照明設施是否損壞、老化、失效，是否需要更換。
6) 橋上避雷裝置是否完善，避雷系統性能是否良好。
7) 橋上航空燈、航道燈是否完好，能否保證正常照明。結構物內供養護檢修的照明系統是否完好。
8) 橋上的路用通信、供電線路及設備是否完好。
4、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的檢查
鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋主要檢查內容如下：
1) 梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內是否有積水，通風是否良好。
2) 混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無鹼集料反應引起的整體龜裂現象。混凝土表面有無嚴重碳化。
3) 預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。
4) 梁(板)式結構的跨中、支點及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，剛構的固結處和桁架節點部位，混凝土是否開裂、缺損和出現鋼筋銹蝕。
5) 裝配式梁橋應注意檢查聯結部位的缺損狀況。
a、組合梁的橋面板與梁的結合部位及預制橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂、滲水。
b、橫向聯結構件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕、斷裂，邊梁有無橫移或向外傾斜。
5、 通道、跨線橋與高架橋的檢查
通道、跨線橋與高架橋的結構檢查同其他一般公路橋梁。通道還應檢查通道內有無積水，機械排水的泵站是否完好，排水系統是否暢通。跨線橋、高架橋還應檢查防拋網、隔音牆是否完好。通道、跨線橋與高架橋下的道面是否完好，有無非法佔用情況等。
6、 拱橋的檢查
拱橋主要檢查以下內容：
1) 主拱圈的拱板或拱肋是否開裂。鋼筋混凝土拱有無露筋、鋼筋銹蝕。圬工拱橋砌塊有無壓碎、局部掉塊，砌縫有無脫離或脫落、滲水，表面有無苔蘚、草木滋生，拱腳工作是否正常。空腹拱的小拱有無較大的變形、開裂、錯位，立牆或立柱有無傾斜、開裂。
2) 拱上立柱（或立牆）上下端、蓋梁和橫系梁的混凝土有無開裂、剝落、露筋和銹蝕。中下承式拱橋的吊桿上下錨固區的混凝土有無開裂、滲水，吊桿錨頭附近有無銹蝕現象，外罩有無裂紋，錨頭夾片、楔塊是否發生滑移，吊桿鋼索有無斷絲。採用型鋼或鋼管混凝土芯的勁性骨架拱橋，混凝土是否沿骨架出現縱向或橫向裂縫。
3) 拱的側牆與主拱圈間有無脫落，側牆有無鼓突變形、開裂，實腹拱拱上填料有無沉陷。肋拱橋的肋間橫向聯結是否開裂、表面剝落、鋼筋外露、銹蝕等。
4) 雙曲拱橋拱肋間橫向聯結拉桿是否松動或斷裂，拱波與拱肋結合處是否開裂、脫開，拱波之間砂漿有無鬆散脫落，拱波頂是否開裂、滲水等。
5) 薄殼拱橋殼體縱、橫向是否出現裂縫及系桿是否開裂。
6) 系桿拱的系桿是否開裂，無混凝土包裹的系桿是否有銹蝕。
7) 鋼管混凝土拱橋裸露部分的鋼管及構件檢查參見鋼橋檢查有關內容，同時還應檢查管內混凝土是否填充密實。
7、 鋼橋的檢查
鋼橋主要檢查以下內容：
1) 構件（特別是受壓構件）是否扭曲變形、局部損傷。
2) 鉚釘和螺栓有無松動、脫落或斷裂，節點是否滑動、錯裂。
3) 鉚焊邊緣（熱影響區）有無裂紋或脫開。
4) 油漆層有無裂紋、起皮、脫落，構件有無銹蝕。
5) 鋼箱梁封閉環境中的濕度是否符合要求，除濕設施是否工作正常。
8、 懸索橋和斜拉橋的檢查
懸索橋和斜拉橋主要檢查以下內容：
1) 檢查索塔高程、塔柱傾斜度、橋面高程及梁體縱向位移，注意是否有異常變位。
2) 檢測索體振動頻率、索力有無異常變化，索體振動頻率觀測應在多種典型氣候下進行。
3) 主梁或加勁梁的檢查，按預應力混凝土及鋼結構的相應要求。
4) 懸索橋的錨碇及錨桿有無異常的拔動，錨頭、散索鞍有無銹蝕破損，錨室（錨洞）有無開裂、變形、積水，溫濕度是否符合要求。
5) 主纜、吊桿及斜拉索的表面封閉、防護是否完好，有無破損、老化。
6) 懸索橋的索鞍是否有異常的錯位、卡死、輥軸歪斜，構件是否有銹蝕、破損，主纜索跨過索鞍部分是否有擠扁現象。
7) 懸索橋吊桿上端與主纜索的索夾是否有松動、移位和破損，下端與梁連接的螺栓有無松動。
8) 逐束檢測索體是否開裂、鼓脹及變形，必要時可剝開護套檢查索內干濕情況和鋼索的銹蝕情況，檢查後應做好保護套剝開處的防護護理。
9) 逐個檢查錨具及周圍混凝土的情況，錨具是否滲水、銹蝕，是否有綉水流出的痕跡，周圍混凝土是否開裂。必要時可打開錨具後蓋抽查錨杯內是否積水、潮濕，防銹油是否結塊、乳化失效、錨杯是否銹蝕。
10) 逐個檢查索端出索處鋼護筒、鋼管與索套管連接處的外觀情況。檢查鋼護筒是否松動、脫落、銹蝕、滲水，抽查連接處鋼護筒內防水墊圈是否老化失效，筒內是否潮濕積水。
11) 索塔的爬梯、檢查門、工作電梯是否可靠安全，塔內的照明系統是否完好。
支座的檢查
9、支座主要檢查內容如下：
1) 支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫空。
2) 活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。
3) 支承墊石是否有裂縫。
4) 簡易支座的油氈是否老化、破裂或失效。
5) 橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻。
6) 四氟滑板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。
7) 盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。
8) 組合式鋼支座是否干澀、銹蝕，固定支座的錨栓是否緊固，銷板或銷釘是否完好。
9) 擺柱支座各組件相對位置是否准確，受力是否均勻。
10) 輥軸支座的輥軸是否出現不允許的爬動、歪斜。
11) 搖軸支座是否傾斜。
12) 鋼筋混凝土擺柱支座的柱體有無混凝土脫皮、開裂、露筋，鋼筋及鋼板有無銹蝕。
10、墩台與基礎的檢查
墩台與基礎主要檢查內容如下：
1) 墩台及基礎有無滑動、傾斜、下沉或凍拔。
2) 台背填土有無沉降或擠壓隆起。
3) 混凝土墩台及帽梁有無凍脹、風化、開裂、剝落、露筋等。
4) 石砌墩台有無砌塊斷裂、通縫脫開、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。
5) 墩台頂面是否清潔，伸縮縫處是否漏水。
6) 基礎下是否發生不許可的沖刷或淘空現象，擴大基礎的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環狀凍裂，是否受到污水、鹹水或生物的腐蝕。必要時對大橋、特大橋的深水基礎應派潛水員潛水檢查。
11、其他檢查
調治構造物是否完好，功能是否適用，橋位段河床是否有明顯的沖淤或漂浮物堵塞現象。
12、現場工作要求
橋梁檢查中發現的各種缺損均應在現場用油漆等將其范圍及日期標清楚。發現三類以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞的原因和程度的橋梁，應作影像記錄，並附病害狀況說明。
工程資料的提供
現場檢查完成後，擬提交如下成果資料：
1、橋梁定期檢查數據表
當天檢查的橋梁現場記錄，應在次日內整理成每座橋梁定期檢查數據表(見表2)。
2、典型缺損和病害的照片及說明
缺損狀況的描述應採用專業標准術語，說明缺損的部位、類型、性質、范圍、數量和程度等。
3、兩張總體照片
一張橋面正面照片，一張橋樑上游側立面照片。橋梁改建後應重新拍照一次。如果橋梁拓寬改造後，上下游橋梁結構不一致，還要有下游側立面照片，並標注清楚。
4、橋梁清單
5、橋梁基本狀況卡片
定期檢查完成後，應將本次檢查的橋梁總體結構和各部件技術狀況評定結果登記在橋梁基本狀況卡片內(見表3)。
6、定期檢查報告
主要包括下列內容：
1) 轄區內所有橋梁的保養小修情況；
2) 需要大中修或改建的橋梁計劃，說明修理的項目，擬用的修理方案，估計費用和實施時間；
3) 要求進行特殊檢查橋梁的報告，說明檢驗的項目及理由；
4) 需限制橋梁交通的建議報告。