㈠ 賓士發動機發動困難是什麼原因
發動機啟動困難的常見原因： 1、汽車積碳導致的點火困難，在怠速時還伴隨著輕微的抖動，清洗節氣門，清洗進氣道積碳，洞猜擾清洗噴油嘴可解決問題。 2、火花塞點火能量弱，有些車納旦主為了省錢當火花塞到保養周期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高。 3、燃油路低壓不足，低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火，具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓，第二次一次便可著火。具體檢查部件：燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及內部管路。 4、蓄電池虧電，蓄電池的虧電的故障現象更為常見，一般打不著車時車主的第一反映就是蓄電池沒電。解決辦法也很簡單，只需要找車或者其他蓄電池搭電即可。 5、排氣管堵塞，排兆攔氣管堵的情況一般很少發生，除非機緣巧合或者有人惡作劇，不過這種情況也比較好排查。 6、混合氣過濃或過稀，很多修車的老師傅都知道一個秘籍。汽車不著車而且其他部件都沒有問題，這時怎麼辦？老師傅會把化清噴到節氣門處著車，汽車很容易著車屢試不爽（不建議車主自己操作）。 7、發動機正時不對，發動機正時不匹配發動機肯定不能著車，而且很多汽車發動機都是採用正時皮帶的形式，正時皮帶本身並沒有什麼劣勢，只是某些型號的發動機更換發電機皮帶時都肯能造成跳齒，從而造成不著車。 汽車啟動困難的問題主要還是司機們對於汽車的保養不夠，對汽車的保養應該定期定量的。
㈡ 賓士271換完鏈輪打不著了
進行遠程電腦控制支持，逐步排查故障。
通過快速測試發卜汪現「變速箱控制模塊」並不能讀取出來，可確認控制模塊已丟失，結合修理廠的反饋和分析，不能著車的原因很可能是變速箱通信出現問題。（註：現今車輛的起動必須使主要的防盜控制模塊如發動機模塊、電子點火開關模塊、變速箱模塊等互相通信後，才能啟動車輛）從故障碼測試來看，必須先解決變速滑弊局箱的通信問題。檢查好線路沒有出現短路後更換保險絲，重新安裝好KS繼電器，故障解決。重新消除故障碼測試一切正常問題得到徹底解決。
檢測結果是變速箱沒有供電，所以通信肯定無法實現。通過查詢變速箱的相關電路圖，檢查到K40/5的KS繼電器的輸出供電沒有供電，KS繼電器的常電30供電正常。檢查變速箱插頭的供電到繼電信讓器端沒有短路和斷路的情況下，跨接KS繼電器後。可以正常通信，正常啟動車。自此，出現故障的范圍進一步縮小：是繼電器的控制電路出現問題。KS的繼電器是後SAM控制的。KS繼電器和其他普通的繼電器有所不同，KS繼電器的控制兩端既是供電也可以做搭鐵。
㈢ 賓士E級2012年賓士E260 搭載271型號的發動機 冷車時啟動一瞬間咔咔異響
賓士搭載271型號的發動機，正時VVT齒輪由於設計缺點的原因，大概行駛8萬公里左右的時候，就會出現這樣的問題主要的現象就是，停一段時間之後打著車，剛啟動的時候發動機內部會有金屬咔咔咔咔的響聲，持續大概一秒到兩秒就不響敗纖了。這時熄火後重新再打著發動機聲音就沒有了，停止一個小時之後再啟動還會有聲音賓士搭載271型號的發動機，正時VVT齒輪由於設計缺點的察滲仿原因，大概行駛8萬公里左右的時候，就會喊搭出現這樣的問題主要的現象就是，停一段時間之後打著車，剛啟動的時候發動機內部會有金屬咔咔咔咔的響聲，持續大概一秒到兩秒就不響了。這時熄火後重新再打著發動機聲音就沒有了，停止一個小時之後再啟動還會有聲音 1.8T渦輪增壓發動機 這個維修得多少錢 這是1.8的機械增壓發動機嗎 M271的通病 @2019
㈣ 賓士271發動機,加急油後發動機熄火
賓士271發動帶凳睜機,加急油後發動機熄火，原因是：
機油缺少了，報警了，又行駛了，然後補加機油啟動會熄火，這個情況很大可能是發動機已經缺油磨損導致的熄火，需要大修發動機才可以解決問題，換曲軸，大小瓦，活塞總成，缸套，氣門，氣門油封就可以解決問題，只是價格貴點你把機油補加，然後踩油門啟動，啟動不了就是發動機磨損了，那你啟動了，沒有異粗並響，機油燈沒有報警就沒問題那你要檢查火花塞。油泵有蠢歲沒有問題了，還有檢查曲軸抱死沒有這個是缺缸，檢查火花塞。點火線圈，鋼壓正常不
㈤ 賓士C200打不著車配置271機械增壓發動機
車型：一輛進口賓士C200，底盤號WDD204041，配置271機械增壓發動機。
行駛里程：209750km。
故障現象：剛做過常規保養不久，就出現了無法啟動的現象。
故障診斷：接車後嘗試啟動車輛，發現啟動機轉動有力沒悉，但無法著車，查閱該車進枯昌店時的快速測試列表，沒有發現相關的故障碼。經過初步檢查發現油軌上沒有油壓，查閱維修歷史，該車沒有更換過汽油泵，於是就先和客戶報價更換了汽油泵及汽油濾芯，裝復完成後，再次啟動車輛，依然沒有反應。再次進行快速測試，讀取到發動機控制模塊ME中的故障碼如圖1所示。
故障碼中的燃油液位感測器及壓力感測器的故障碼都是在更換汽油泵及汽油濾芯時拔插頭造成的，此時進入發動機控制模塊的實際值，查看燃油壓力為420kPa，並且壓力能夠保持住不下降，說明更換汽油泵後，燃油供給系統已正常。懷疑多次打車造成「淹缸」，於是把火花塞拆掉，發現火花塞的電極周圍很黑（如圖2所示），有很多汽油，進行清洗後重新裝復，打車故障依舊。
圖2 火花塞
打車時根本沒有著車跡象，根據維修經驗，聽聲音感覺沒有缸壓，利用診斷儀進行缸壓測試，不正常。於是拆掉氣門室蓋檢查正時情況，枯敗乎此款271發動機為直列四缸，檢查正時的時候需先把曲軸皮帶輪上的OT位置對准正時標記，兩個凸輪軸鏈輪位置分別對應相應的正時標記，如圖3所示。
圖3 正時標記對正
當拆掉氣門室蓋後，發現了問題所在，排氣正時嚴重錯位，進氣正時也有一定程度的錯位。究其原因，發現兩個凸輪軸鏈輪都有嚴重磨損（如圖4所示），汽油泵損壞後多次打車，造成跳齒。與做完保養後出現此故障，純屬巧合。於是報價更換兩個鏈輪、鏈條及其他相關部件後，把發動機重新裝復，試車正常。
圖4 鏈輪
㈥ 賓士發動機難發動是什麼原因
1、看是不是掛錯檔位而導致的。有的人在停車熄火的時候，沒有將檔位掛在P擋，而是直接掛在了D檔位。因為，把檔位掛在D檔或者是R擋，都是沒有辦法打燃火的，只有把檔位掛在了P擋或N擋，才可以打燃火。因此首帶，當他想要再次打火的時候，卻不能將火打燃。 2、看是不是車子沒油了。除了電瓶沒電，打不燃火，車子沒油的情況下也是不能打燃火的。通常這種情況是因為下車的時候沒有熄火，以譽鄭至於把油耗幹了，把電用完了，所以導致汽車沒有辦法打燃火。 3、是不是汽油泵出現了故障。這個原因也與汽油沒了有點類似。如果打火的時候，啟動機可以正常運轉，然而不著車，大家就需要檢查一下汽油管路，看看是不是汽油泵出現的問題。 4、看是不是啟動機出現了故障。啟動機出現故障，這個問題與電瓶沒電，是很慶芹頌相似的，也會導致打不燃火。 5、是不是節氣門的地方有太多積碳多。如果節氣門有太多的積碳，也同樣打不著火。在這種情況下，稍微的踩一下油門，才能將火打燃。 6、看是不是曲軸位置感測器出現了故障。這里出現了損壞，在打火的時候，發動機的電腦就沒有辦法接收到信號，就沒有辦法控制火花塞進行點火。希望對你有所幫助，望採納
㈦ 賓士271高壓油泵拆了一下就難啟動
壓力太低。賓士271高壓油泵廳拆拆了一下就沒侍難啟動是因為高壓油泵壓扮察棗力太低，檢查一下高壓油泵是否安裝正確，插線確保沒有問題 。
㈧ 賓士271冷熱車打著都會嗒嗒響
一個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，隱兆也灶拍租就是使動力輸出不均勻且逐漸賀凳衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩