電機故障檢測及維修方法

1. 電動機的常見故障，判斷和檢修

電動機溫升過高或冒煙故障：

1、負載過重或起動過於頻繁——減輕負載，減少起動次數；

2、運行過程中缺相——檢查線路，恢復三相；

3、定子繞組接線錯誤——檢查接線，加以糾正；

4、定子繞組接地，匝間或相間發生短路——查出接地或短路部位，加以修復；

5、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復。

電動機振動過大故障：

1、轉子不平衡——校平平衡；

2、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查並校正；

3、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線。

電動機外殼帶電故障：

1、接地不良或接地電阻太大——按規定接好地線，排除接地不良故障；

2、繞組受潮——進行烘乾處理；

3、絕緣損壞，引線碰殼——浸漆修伏塌補絕緣，重接引線。

(1)電機故障檢測及維修方法擴展閱讀

電機晌信維修的注意事項：

1、電機軸承裝配前，軸承內側的零部件先裝人，如內風扇、平衡環、曲路環、軸承內蓋等。

2、電機軸承應嚴格檢查，若現場無檢查設備，應由經驗豐富的工人仔細挑選。

3、電機軸承應該加熱裝到軸上，加熱溫度約為100℃宴廳輪，可在油中煮5～10min，然後立即裝到軸上，待冷卻後再清洗。小規格電動機，也可以不加熱冷裝。

參考資料來源：網路-電動機

2. 怎麼檢查風扇電機線路故障及維修

檢測電風扇裡面的電機壞了的方法是：
1.先檢查電源線是否通電。如果通電而電機不轉，則電機就有壞了的可能性。
2.用手擰一下電機轉子軸是否活動。如果是正常活動的，而電機通電則不轉，電機就有壞了的可能性。
3.用萬用表測量一下定時器及檔位開關是否通電。如果通電而電機不轉，則電機也就有壞了的可能性。
4.用萬用表測量一下電機的引入主線和檔位線是否相通。如果相通而電機通電則不轉，電機就有壞了的可能性。
5.檢查一下線圈是否變色、燒壞。如果有變色、燒壞的現象，則證明電機壞了。

3. 電動車電機故障怎麼修

電瓶車電機故障修理的方法如下：
1.最經濟的就是找修理廠。電機損壞可能是霍爾損壞、線圈燒毀或短路。把電機拆開，換上霍爾線和線圈，比較麻煩。修理廠會建議直接更換萬能控制器（不帶霍爾線控制器）。如果線圈燒壞，建議更換電機。如果能修好，可以拒絕更換，堅持維修。
2.電動機的常見故障通常從它的三個組成部分來檢查。首先要檢查電機本體，其次是位置感測器，最後是驅動控制電路。故障的可疑因素很多，比如電動車車身：電機繞組接觸不良、斷線或短路、電機主磁極退磁、線圈燒毀、水生銹等。位置：霍爾元件故障、接觸不良、燒壞等。

4. 電機故障的維修方法與竅門

一般在日常生活中我們都會很少見到電機，但是在工廠中使用電機是極其頻繁的，那麼對電機的故障應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電動機故障維修方法，希望能幫到你。

電動機故障維修方法

1.直觀檢查法

直觀檢查法是最簡單的方法，也是維修中必須採用的方法，它是通過維修人員的眼、耳、手、鼻等直觀感覺，用看、聽、摸、聞等最基本的手段，對電動機的故障現象進行檢查，以便發現和排除故障。

1)看

看就是觀察電動機的故障現象，觀察時應注意以下幾個方面：

觀察電容器(單相電動機)有無漏液、鼓起或炸裂現象;機械部件有無斷裂、磨損、脫落、錯位或太松等l各接線頭是否良好，有無較多灰塵，連接是否正確，接頭有無斷線等，通電時電動機有無打火、冒煙現象等。

2)聽

聽就是憑耳朵聽電動機在工作時有無異常聲音。 電動機正常運轉時，滾動軸承僅有均勻連續的輕微嗡嗡的聲音，滑動軸承的聲音更小，不應有雜聲。滾動軸承缺油時，會發出異常的聲音，可能是軸承鋼圈破裂或滾珠有疤痕，軸承內混有砂、土等雜物，或軸承零件有輕度的磨損。嚴重的雜聲可以通過耳朵聽出來，輕微的聲音可以藉助於一把大螺絲刀抵在軸承外蓋上，耳朵貼近螺絲刀木柄來細聽。維修人員若積累一定“聽”的經驗，可以快速地判斷出故障部位，提高檢修效率。

3)摸

摸就是用手觸摸機電動機的螺絲有無松動的現象，外殼有無過熱現象，當發現外殼過熱時，應切斷電源，以免擴大故障。

3)摸

摸就是用手觸摸機電動機的螺絲有無松動的現象，外殼有無過熱現象，當發現外殼過熱時，應切斷電源，以免擴大故障。

4)聞

聞就是通電時用鼻子聞電動機有無焦糊昧，機內有焦糊味主要是電動機的接線頭或繞組燒壞引起的。當聞出機內有不正常氣味發出時，應及時關斷電源，以免使故障擴大。

2.電壓法

電壓法主要用來測量電動機的輸入電壓，對於三相非同步電動機，任意兩相之間的電壓一般為380V左右，對於單相非同步電動機，輸入電壓為220V左右，若測量時無電壓或相差較多，應對輸入電路進行檢查。

3.電阻法

電阻法是維修電動機的重要方法之一。利用萬用表的歐姆檔，通過測量電動機繞組的電阻值，可以迅速判斷繞組是否開路、短路等情況。

對於三相非同步電動機，三個繞組的電阻值應基本相等，對於單相非同步電動機，主繞組和副繞組的電阻值根據起動原理的不同可能相差較多。

4.電流表

用萬用表測電動機電流，根據所測算的電流來分析電動機內部繞組情況比較准確。因常用的萬用表只有“直流”擋，而無“交流”電流擋，測量時，可在風扇電動機的電源線上串入幾至幾十歐的電阻(阻值不宜太大，以免影響測量精度)，然後測量電阻兩端的電壓降，根據歐姆定律會求出風扇電動機的工作電流。將此電流與電動機額定電流相比較，便能發現問題所在。

5.警換法

替換法就是指用好的器件替換所懷疑的器件，若故障因此消除，說明懷疑正確，否則便是失誤，應進一步檢查、判斷。用替換法可以檢查電動機中所有器件的好壞，而且結果一般都是准確無誤的，很少出現難以判斷的情況。

電機的分類

1. 伺服電機

伺服電機廣泛應用於各種控制系統中，能將輸入的電壓信號轉換為電機軸上的機械輸出量，拖動被控制元件，從而達到控制目的。一般地，伺服電機要求電機的轉速要受所加電壓信號的控制;轉速能夠隨著所加電壓信號的變化而連續變化;轉矩能通過控制器輸出的電流進行控制;電機的反映要快、體積要小、控制功率要小。伺服電機主要應用在各種運動控制系統中，尤其是隨動系統。

伺服電機有直流和交流之分，最早的伺服電機是一般的直流電機，在控制精度不高的情況下，才採用一般的直流電機做伺服電機。當前隨著永磁同步電機技術的飛速發展，絕大部分的伺服電機是指交流永磁同步伺服電機或者直流無刷電機。

2. 步進電機

所謂步進電機就是一種將電脈沖轉化為角位移的執行機構;更通俗一點講：當步進驅動器接收到一個脈沖信號，它就驅動步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度。我們可以通過控制脈沖的個數來控制電機的角位移量，從而達到精確定位的目的;同時還可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉動的速度和加速度，從而達到調速的目的。目前，比較常用的步進電機包括反應式步進電機(VR)、永磁式步進電機(PM)、混合式步進電機(HB)和單相式步進電機等。

步進電機和普通電機的區別主要就在於其脈沖驅動的形式，正是這個特點，步進電機可以和現代的數字控制技術相結合。但步進電機在控制精度、速度變化范圍、低速性能方面都不如傳統閉環控制的直流伺服電機;所以主要應用在精度要求不是特別高的場合。由於步進電機具有結構簡單、可靠性高和成本低的特點，所以步進電機廣泛應用在生產實踐的各個領域;尤其是在數控機床製造領域，由於步進電機不需要A/D轉換，能夠直接將數字脈沖信號轉化成為角位移，所以一直被認為是最理想的數控機床執行元件。

除了在數控機床上的應用，步進電機也可以用在其他的機械上，比如作為自動送料機中的馬達，作為通用的軟盤驅動器的馬達，也可以應用在列印機和繪圖儀中。

此外，步進電機也存在許多缺陷;由於步進電機存在空載啟動頻率，所以步進電機可以低速正常運轉，但若高於一定速度時就無法啟動，並伴有尖銳的嘯叫聲;不同廠家的細分驅動器精度可能差別很大，細分數越大精度越難控制;並且，步進電機低速轉動時有較大的振動和雜訊。

3. 力矩電機

所謂的力矩電機是一種扁平型多極永磁直流電機。其電樞有較多的槽數、換向片數和串聯導體數，以降低轉矩脈動和轉速脈動。力矩電機有直流力矩電機和交流力矩電機兩種。

其中，直流力矩電機的自感電抗很小，所以響應性很好;其輸出力矩與輸入電流成正比，與轉子的速度和位置無關;它可以在接近堵轉狀態下直接和負載連接低速運行而不用齒輪減速，所以在負載的軸上能產生很高的力矩對慣性比，並能消除由於使用減速齒輪而產生的系統誤差。

交流力矩電機又可以分為同步和非同步兩種，目前常用的是鼠籠型非同步力矩電機，它具有低轉速和大力矩的特點。一般地，在紡織工業中經常使用交流力矩電機，其工作原理和結構和單相非同步電機的相同，但是由於鼠籠型轉子的電阻較大，所以其機械特性較軟。

4. 開關磁阻電機

開關磁阻電機是一種新型調速電機，結構極其簡單且堅固，成本低，調速性能優異，是傳統控制電機強有力競爭者，具有強大的市場潛力。 但目前也存在轉矩脈動、運行雜訊和振動大等問題，需要一定時間去優化改良以適應實際的市場應用。

5. 無刷直流電機

無刷直流電機(BLDCM)是在有刷直流電機的基礎上發展來的，但它的驅動電流是不折不扣的交流;無刷直流電機又可以分為無刷速率電機和無刷力矩電機。一般地，無刷電機的驅動電流有兩種，一種是梯形波(一般是“方波”)，另一種是正弦波。有時候把前一種叫直流無刷電機，後一種叫交流伺服電機，確切地講也是交流伺服電機的一種。

無刷直流電機為了減少轉動慣量，通常採用“細長”的結構。無刷直流電機在重量和體積上要比有刷直流電機小的多，相應的轉動慣量可以減少40%—50%左右。由於永磁材料的加工問題，致使無刷直流電機一般的容量都在100kW以下。

電動機的作用

5. 電動車電機故障的維修有哪些方法

電動車小型簡單操作，方便了我們的出行，那麼在騎行的時候如果電動車出現電機的故障時那麼應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電動車電機故障的維修，希望能幫到你。

電動車電機故障的維修

1、電機的空載電流大

當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。

電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。

當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

2、電機發熱

電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢(又叫反電動勢)E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。

3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。

4、整車行駛里程縮短、電機乏力

車續行里程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移(PWM信號沒有達到100%)等有關。

5、無刷電機缺相

無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。

為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

電動車電機進水檢修方案

1、電動車電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!

2、用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾'烤壞'，安裝運行不正常!

3、觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!

4、電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水盡量無縫可進!

5、檢測電機霍爾!用萬用表20v檔位，把紅筆插入霍爾正極，黑筆插入霍爾黃，綠，藍，打開電源鎖，用手輕轉電機輪如果電壓有變化說明對應的霍爾是正常的，一般變換電壓為0-5v，相反，如果電壓無變換則對應霍爾已壞，進行更換。

6、拆卸電機!將准備要拆卸的螺絲用除銹劑進行噴灑一下，給拆卸帶來一定方便且不費力!螺絲不要隨手亂扔，以免安裝時找不到!

7、電機螺絲多為六棱絲!最好用“尖錐子”將螺絲內的異物進行清理，以免六棱扳手將六棱螺絲擰滑帶來麻煩!

8、墩擊電機時不要用蠻力，電機端蓋材質是鋁，易擊爛!小技巧：將兩邊的電機端蓋密封圈用“尖錐子””撬開，往裡面噴除銹劑，待十多分鍾在來進行拆!拆卸時由於磁鋼是強磁，避免有鐵的東西讓強磁吸上，振傷磁鋼片!

9、查找原來檢測損壞的那隻霍爾!用“尖錐子”輕輕敲下!看準霍爾正反方向，安裝新霍爾時請按原樣安裝!在焊接霍爾時烙鐵不要在霍爾上停留超過三秒，以防“熱量”將霍爾擊穿!然後把安裝的新霍爾用101膠將其沾住，以防安裝時撞擊而脫離!造成運轉不正常!

10、檢查電機兩邊端蓋軸承!如果有“哐當”和“卡頓”現象請將軸承一並更換!安裝電機軸承時請適當加入潤滑油，因為本身自帶很少，添加些更耐用!

11、安裝電機端蓋時用像皮錘適度敲打端蓋周圈讓軸承慢慢歸位，電機端蓋螺絲請對角“上絲”，不然一邊偏移造成安裝困難容易“傷絲毀蓋”!

12、將電機線用線束子固定在車架，以免輪胎或減震把線磨斷，造成損壞!

電動車後尾燈的故障維修

故障排除一：開關故障。隨著時間的推移開關磨損接觸不良腐蝕老化，導致後尾燈，前大燈不亮以及接觸不良，檢測方法：將萬用表調至電壓200v檔位，找到後尾燈大燈線，兩個表針分別介入大燈線正負極，打開電源，開下開關，看看是否有電壓顯示，如果無顯示，有可能開關壞了，尋找大燈開關線，用一根線或鐵鑷子將開關線短路，此時亮了，則說明開關壞了。

解決方法：更換開關。在更換時，插入開關的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松動接觸不良不亮。

故障排除二：燈泡故障。燈泡多為“帶燈絲”泡，經過不平之路顛簸或開燈時間長容易把內部燈絲顛斷或熔斷而不亮。檢測方法：將後尾燈燈泡擰下，觀察燈絲是否有斷絲，後尾燈一般都有兩個燈絲，一個大燈，一個剎車燈，其中一個斷的就有可能是大燈後尾燈。

解決方法：更換燈泡。在更換時，燈泡要擰到位，確保燈座底部“點”接觸實在!萬一接觸不良，“猛亮猛滅”，易閃斷燈絲。

故障排除三：燈泡底座故障。底座是坐落燈泡供電的“套”，由鐵的外套，絕緣圓板，和彈簧組成，絕緣圓板兩孔有兩根導線進行向燈泡傳送電，其中一根是負線為大燈剎車燈的共用線，一般固定於鐵的外套邊緣和簧的下部，氧化起熱就會導致燈泡底座變形，導致燈泡接觸點“出軌”。

解決方法：更換整套底座。在接線時，接頭最好用焊錫焊一憨，確保“零距離”接觸!將線用線束子固定好，預防被磨到，被“掙”斷!

故障排除四：後尾燈接插件故障。有些電動車泥瓦損壞，水很容易進入後燈周圍，另外加上線細，腐蝕很快，接插件內部氧化，“皮連芯不連”，導致燈不亮!

解決方法：更換後尾燈接插件。將銅片接觸的地方用錫焊接一下，將接觸件銅片，防滑“刺”挑一挑，用手將線拔不下來為宜，防止任意一股掉下來，工作異常!

故障排除五：轉換器故障。轉換器是將電池電壓轉換成12付電壓供給大燈，喇叭，轉向燈，剎車燈的一個電器件，它的損壞造成燈不亮喇叭不響。檢測方法：找到轉換器，將萬用表調至20v檔位，紅色表針插入轉換器黃色線，黑色表針插入轉換器負線，打開電源，如果不顯示12v電壓，說明有可能轉換器壞了。

解決方法：更換轉換器。不要插上轉換器就扔那裡了，一定要將其固定牢靠，以防顛壞或顛掉。

故障排除六：線束內部故障。線路是車的血脈，每一根線都有他的用處，時間久了壞是難免的，線路氧化腐蝕，短路斷路，線芯發黑，內芯接觸不良虛接，都會帶來這樣或那樣的故障!

解決方法：更換必要的線路。選用優質的銅芯線，線路固定牢靠，以防“受刮”。

6. 電機故障了修理與維修的方法

電動機在運行中，可能發生這樣或那樣的故障，造成電動機失常，甚至燒毀電動機。這時就要必須對其進行維修處理了，那麼應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電機的修理與維修，希望能幫到你。

電機的修理與維修

1 電機定子繞組的修理

1.1電機定子繞組的繞制要求

繞組是電機主要的部件之一，也是能量轉換的關鍵部分。它由許多線圈聯接而成，所有繞制好的線圈均放在定子鐵芯槽里，然後按照一定的規律串聯或並聯起來，成為電機繞組。繞組設計的合理與否，將影響電動機的轉矩、轉速、損耗、效率和溫升，因此，對電機繞組提出下列要求：①各相繞組的電勢和磁勢要對稱，電阻和電抗要平衡，即三個相的繞組結構完全相同;②縮短連接部分，節省用銅，減少繞組短路損耗;③繞組散熱要好，絕緣和機械強度要可靠;④繞組結構的施工工藝性好。

1.2電機繞組的幾個重要參數

1.2.1極距。沿著電機定子鐵芯內圓每個磁極所佔有的范圍叫極距。

1.2.2節距。一個繞組元件的兩個有效邊之間所跨的槽數叫做節距。

1.2.3電角度。電角度=極對數×360°。

1.2.4每極每相槽數。每相繞組在每個磁極下所佔到的槽數。

1.3電機繞組的種類

1.3.1三相定子繞組的構成原則：

三相定子繞組中每相線圈數相等，布置情況相同，相與相之間在槽內間隔120°電角度，符合這兩個原則，即構成三相對稱繞組，只有在三相對稱繞組中才能感應產生平衡的三相電動勢。

1.3.2三相定子繞組的種類有單層繞組和雙層繞組

單層繞組槽內沒有層間絕緣問題，因此不會在槽內發生層間及相間絕緣擊穿故障。繞線和嵌線都比較方便;缺點是短距線圈的選用受到限制，電磁波形不夠理想，所以一般用於小功率電機，它的線圈都是用圓電磁線繞成多匝的散嵌線圈。雙層繞組的優點是可以任意選用合適的短距線圈，電動機的技術指標比單層繞組要好，一般用於大中型電動機。

1.4電機定子繞組的拆換和修復

1.4.1線圈繞制

①散下線圈：散下線圈用絕緣圈導線繞制，幾何尺寸由繞線模保證，繞線模必須做得大小適當，拉力不宜過大。導線在線模中要順序排列;導線交叉不齊，不僅嵌線困難，且易造成匝間短路故障;繞線過程中，導線斷頭應焊接在線圈端部斜邊部位，不允許接頭留在線圈槽部。

②成型線圈：成型線圈在製造上比散下線圈復雜，一般修理更換線圈時，均利用備用線圈或根據電機型號向製造廠訂購線圈。

1.4.2下線、接線、檢查。下線前的准備工作：包括絕緣材料和線圈、槽楔、焊接材料、槽絕緣的制備、鐵芯的清理，工作現場的清潔衛生等，同時還必須熟悉圖紙，明確了解電機極數，繞組節距、引線方向等，以免在下線中發生差錯。

1.4.2.1嵌入式繞組的下線的工藝過程是：

①下第一節距線圈的下層邊。以鐵芯的扣片槽或機座出線孔為准，確定第一槽的位置，逐槽嵌下層線圈邊，將上層線圈用紙板墊好;

②嵌其餘的線圈。下好下層線圈邊後，墊好層間絕緣，將上層線圈邊下入節距相應的槽中，用劃線板理順在槽中的線圈邊，並用手輕壓端部不使翹起，然後折覆槽絕緣，並打入槽楔;

③下最後一個節距的線圈，將第一節距線圈的上層邊吊起，下入最後一個節距線圈的下層邊，然後下下一節距線圈的上層邊，折覆槽絕緣，打入槽楔;

④端部整形，用橡皮榔頭或墊著竹板將端部打成喇叭口，直徑大小要合適，過小會影響轉子放入和通風散熱，過大使端部與機殼太接近，影響電機絕緣;

⑤端部包紮。將端部的相同絕緣紙修剪整齊;

⑥絕緣試驗。檢查端部伸出尺寸槽楔松緊程度及絕緣有無破損，並對相間絕緣及對地絕緣做耐壓試驗;

⑦極組間連接。將同組線圈按“正串”或“反串”規定聯接，並引出電纜線，焊牢，包好絕緣，再將連接線捆緊扎牢;

⑧檢查試驗。檢查接線及焊接質量;

⑨浸漆。浸漆烘乾及繞組表面噴絕緣漆。

1.4.2.2接線

①將單個線圈按60°相帶分布連成極相組;

②連接同一相的極相組，使之成為各相繞組;

③將三相繞組的始末端用電線引到接線盒，所有連接頭都要焊接，並做好絕緣防護。

1.4.2.3檢查

浸漆前，應對定子繞組進行檢查，內容包括：①繞組是否有接地;②繞組是否有短路;③繞組是否有斷路;④繞組是否有接錯或下反。

確認無上述問題後，再進行浸漆與烘乾。

1.4.3浸漆與烘乾

在重繞或局部更換定子繞組後，進行浸漆與烘乾的工藝處理可以使繞組與鐵芯間、導線與導線間的空隙被絕緣漆充填，使繞組與鐵芯形成一個整體。增強了繞組的耐潮性，提高繞組的絕緣強度、散熱能力和機械強度。所以定子繞組的浸漆烘乾是電機修理的一道十分重要的工序，大致有以下幾個程序;

1.4.3.1預烘：

預烘的作用是驅除繞組中的潮氣，一般在烘箱內進行，溫度控制在120°左右，時間約4h--8h。每隔1h用500V搖表測一次繞組對地絕緣電阻。當絕緣電阻值穩定後，預烘才能結束。

1.4.3.2浸漆：

待定子鐵芯溫度降到60℃--70℃，即可浸漆，第一次浸漆時，漆的黏度應低一些，以使絕緣漆盡量滲入繞組內部。第二次浸漆，黏度要高一些，以使繞組的表面能形成一層較厚的漆膜，一般情況下，可採用澆漆的方法，要均勻地重復澆幾次。

1.4.3.3烘乾：

烘乾是為了將漆中的溶劑和水分揮發掉，使繞組表面形成較堅固的漆膜。烘乾過程最好分兩個過程。①低溫階段。溫度控制在70℃--80℃，約2h--4h;②高溫階段。溫度在130℃左右，約8h~16h，以便形成堅固漆膜，此時應每隔1h用500V搖表測一次繞組對地的絕緣電阻，一直到最後3h，絕緣電阻值穩定在5MΩ以上，繞組才算烘幹完成。

1.4.4定子繞組端部磨損的修理

交流電機的定子繞組在運行中受到方向交變的電磁力作用，因其相鄰繞組之間產生的電磁力大小與流過的電流的平方成正比。故而電機在啟動、短路、堵轉的過程中，最大電磁力有時會達到正常值的幾十倍。因此，端部澆漆固化的繞組端部結構，容易造成絕緣磨損，這是交流電機很普遍的故障，其原因是：

①端部綁扎繩在熱固化後的熱收縮量不夠，因此在澆漆固化後起不到扎緊各相繞組端部作用，使得繞組端部不能按照受力振動的方向將繞組切實綁扎固定牢靠。因而，電機一旦受到交變的切向力和軸向力作用時，受力點就加在繞組與端部綁扎的接觸處而引起振動位移。這是加快該處絕緣磨損的主要原因之一;

②下線時綁扎端部造成端部絕緣壓線損傷;

③端部的澆漆固化工藝不能保證固化後綁繩的剛性;

④槽內間隙增大，線圈在槽內產生振動，而致線圈在槽口處磨損。

1.4.5定子繞組的局部修理。如果電機繞組某個或一部分線圈燒損，應考慮採取局部檢修。首先，需查出故障線圈的准確故障點，並將電機繞組加熱至100℃--130℃，使繞組絕緣軟化後趁熱拆除槽楔和故障線圈，在拆除舊線圈時注意不要損壞好的線圈。故障線圈拆除後，換上新線圈，之後打入槽楔和做浸漆烘乾處理。

2 電機鐵芯故障檢修

2.1電機鐵芯的作用

電機的鐵芯不僅是電磁能量轉換的關鍵部件，在電機中鐵芯還要承受機械振動與電磁力、熱力的綜合作用。為了減少鐵芯中的渦流損耗，鐵芯沖片間需要有一定的絕緣電阻值。

2.2鐵芯常見故障修理

2.2.1鐵芯齒壓板的個別齒沿軸向朝外張開

這是由於鐵芯疊裝時沒有將齒壓板的齒部整平，鐵芯壓裝後，沖片出現波浪形，鐵芯齒部存在翹起或者是在抽出轉子時碰到定子鐵芯而將齒壓板的個別齒撬起，修理時只要用銅棒將個別朝外張開的齒敲平即可。

2.2.2鐵芯局部燒壞

繞組發生相間短路或接地短路故障時產生的電弧，有時會把鐵芯局部燒壞。如果燒壞面積不大，則可以不拆散鐵芯進行修理，先用銼刀、鑿子、砂輪等工具將鐵芯局部燒壞的地方鏟平或修平，再用小刀將硅鋼片逐片剔開，在鐵芯表面塗一層自干絕緣漆，再將鐵芯壓緊即可。如果燒壞面積很大，則應該更換鐵芯或更換損壞的沖片。

2.2.3鐵芯徑向松動

鐵芯徑向松動有以下兩種情況：

①採用外壓裝鐵芯工藝的小型電動機，由於鐵芯外圓與機座內孔的配合太松，或者鐵芯與機座之間定位螺釘松動而引起。修理方法是將定位螺釘緊固，必要時可以在機座上另加定位螺釘，也可以將鐵芯與機座焊死;

②採用內壓裝鐵芯工藝的大中型電機，是由於鐵芯的徑向定位裝置開焊、松脫或者鐵芯與機座焊接處脫焊而引起的。修理方法是將定位裝置緊固加裝防松螺釘或在脫焊處補焊。

3 鼠籠轉子的故障處理

斷條是鼠籠型非同步電動機常見的故障，絕大多數是銅條和端環的焊接處脫焊，可將脫焊處清理干凈用銀焊焊牢即可。

另外轉軸方面也經常有一些缺陷。比如：轉軸彎曲;鍵槽磨損、軸承檔磨損等。這些根據不同情況可以用焊把火烤調直，重新銑一個鍵槽、電鍍或噴塗的方法在軸承檔上鍍一層鉻等方法解決。

電機進水的維修技巧

1、用熱風槍進行蒸發式除水

電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!

2、熱風槍吹乾定子繞組內部積水

用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾也會被"烤壞"，安裝運行不正常。

3、觀察下一下電機兩端蓋

觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!

4、電機蓋兩端的密封處理

7. 如何判斷電動三輪車電機的故障及維修方法

1、電機故障一般有兩種可能性，一種可能性是電機的漏斗霍爾出現故障，另一種情況是電機繞組出現輕微短路等等。

2、對於電機繞組出現輕微短路很簡單，行駛過程中如果電機發燙停下來以後用手轉動後輪帶動電機旋轉是否非常吃力，如果是的就有可能，只要與機械故障，特別是空碧軸承壞或者有東西卡住這些區分開來，因為這些可以通過目測、轉動輪子手感來進行判斷。

3、打開電源，找到霍爾插座的紅、黑線，測量5V正常，分別測量黃、綠、藍與黑線之間的電壓，此時手工轉動車輪，看它們是否每次都在固定位斗搜舉置出現5V或0V，且三根線出現的5V位置相隔都是120度，以此即可判斷霍爾是否正常。

8. 電動機故障現象及處理辦法

電動機在長期運行過程中，經常會出現各種故障，會造成的軸承位磨損;軸頭、鍵槽間的磨損等等。那麼應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電動機常見故障現象及處理辦法，希望能幫到你。

電動機常見故障現象及處理辦法

故障現象一 ：電機接通後不能起動

原因及處理方法：

1、定子繞組接線錯誤——檢查接線，糾正錯誤

2、定子繞組斷路，短路接地，繞繞轉子電動動機繞組斷路——找出故障點，排除故障

3、負載過重或傳動機構被卡住 ——檢查傳動機構和負載

4、繞線轉子電動機轉子迴路開路(電刷與滑環接觸不良，變阻器斷路，引線接觸不良等)——找出斷路點，加以修復

5、電源電壓過低——檢查原因並排除

6、電源缺相——檢查線路，恢復三相

故障現象二：電動機溫升過高或冒煙

原因及處理方法：

1、負載過重或起動過於頻繁 ——減輕負載，減少起動次數

2、運行過程中缺相 ——檢查線路，檔缺恢復三相

3、定子繞組接線錯誤 ——檢查接線，加以糾正

4、定子繞組接地，匝間或相間發生短路——查出接地或短路部位，加以修復

5、籠型轉子繞組斷條——更換轉子

6、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復

7、定子與轉子相擦 ——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換

8、通風不良——檢查風通是否暢通

9、電壓過高或過低 ——檢查原因並排除

故障現象三：電動機振動過大

原因及處理方法：

1、轉子不平衡——校平平衡

2、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查並校正

3、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線

4、電動機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲

5、負載突然過重 ——減輕負載

故障現象四：運行時有異聲

原因及處理方法：

1、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換

2、軸承損壞或潤滑不良——更換軸承，清洗軸承

3、電動機缺相運行 ——檢查斷路點並加以修復

4、風葉碰機殼——檢查並消除故障

故障現象五：電動機帶負載時轉速過低

原因及處理方法：

1、電源電壓過低——檢查電源電壓

2、負載過大——核對負載

3、籠形轉子繞組斷條——更換轉子

4、繞線轉子線組一相接觸不良或斷開——檢查電刷壓力，電刷與滑環接觸情況及轉子繞組，

故障現象六：電動機外殼帶電

原因及處理方法：

1、接地不良或接地電阻太大 ——按規定接好地線，排除接地不良故障

2、繞組受潮——進行烘乾處理

3、絕緣損壞，引線碰殼 ——浸漆修補絕緣，重接引線。

電動機的保養方法

1、用戶在電動車使用過程中，一般不需對電機內部各部件進行保養和維護，只需注意檢查電動輪轂裝在後叉件上的緊固件狀態，若發現有螺母松動現象應及時擰緊螺母或請專業人士檢查處理。

2、電機停止運行時，及時清除電機外部灰塵、油泥，保持電機清潔防止油、水進入電機內部，清潔時勿用水直接塵碧噴沖。

3、檢查電機引出線是否有刮破，電機運行時是否有異響，必要時應送經銷點處理，需請專業人士檢查處理。

4、有配備鏈條電機應定期給鏈條加註潤滑油。

電動機的使用注意事項

1、電動車電機的全部電路和電器聯接是由專業人員設計和指導生產的，用戶不行兄辯得自行改裝和改接，否則易發生故障和事故(包括：著火、交通事故等嚴重後果)。

2、電動車電機的各種電器與部件雖然都具有一定的防水功能，但是由於破損、老化等原因會使他們的防水性能減退，所以電動車不應在水深能夠浸沒到電機軸的路上行駛。在雨中停放或行駛，應該將各種開關和轉把等部件蓋上防雨罩，以免這些電器件受潮損壞。

3、發現電機發燙(超過90℃)、冒煙、有異味、異響或其它異常，應立即停止運行，送我們公司經銷點處理，請勿自行拆開電機 。

4、應避免車輛在超載、輪胎氣壓不足情況下或在長、陡坡上行駛，否則電機有燒毀危險。

5、電動輪轂不應受到激烈撞擊，電動車不應再堵塞狀態下強行啟動。當電動車由於受阻不能啟動時，不要反復啟動，應在排除電動車受阻原因後再啟動電機。

9. 電機有哪些故障檢查方法和技巧

電機在出現問題和故障後悔嚴重影響設備的安全與正常運行，那麼對此你知道該怎麼去檢查電機的故障與問題嗎?以下是我為你整理的電機的故障檢查方法，希望能幫到你。

電機的故障檢查方法

一看：觀察電動機運行過程中有無異常，其主要表現為以下幾種情況。

1.定子繞組短路時，可能會看到電動機冒煙。

2.電動機嚴重過載或缺相運行時，轉速會變慢且有較沉重的"嗡嗡"聲。

3.電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花;保險絲熔斷或某部件被卡住等現象。

4.若電動機劇烈振動，則可能是傳動裝置被卡住或電動機固定不良、底腳螺栓松動等。

5.若電動機內連接線接觸點和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則說明可能有局部過熱、導體連接處接觸不良或繞組燒毀等。

二聽：電動機正常運行時應發出均勻且較輕的"嗡嗡"聲，無雜音和特別的聲音。若發出雜訊太大，包括電磁雜訊、軸承雜音、通風雜訊、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現象。

1. 對於電磁雜訊，如果電動機發出忽高忽低且沉重的聲音，則原因可能有以下幾種。

(1)定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損從而使定子與轉子不同心所致。

(2)三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動機嚴重過載或缺相運行。

(3)鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發出雜訊。

2.對於軸承雜音，應在電動機運行中經常監聽。監聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續而細小的"沙沙"聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現以下幾種聲音則為不正常現象。

(1)軸承運轉時有"吱吱"聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加註適量潤滑脂。

(2)若出現"唧哩"聲，這是滾珠轉動時發出的聲音，一般為潤滑脂乾涸或缺油引起，可加註適量油脂。

(3)若出現"喀喀"聲或"嘎吱"聲，則為軸承內滾珠不規則運動而產生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂乾涸所致。

3.若傳動機構和被傳動機構發出連續而非忽高忽低的聲音，可分以下幾種情況處理。

(1)周期性"啪啪"聲，為皮帶接頭不平滑引起。

(2)周期性"咚咚"聲，為聯軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起。

(3)不均勻的碰撞聲，為風葉碰撞風扇罩引起。

三聞：通過聞電動機的氣味也能判斷及預防故障。若發現有特殊的油漆味，說明電動機內部溫度過高;若發現有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。

四摸：摸電動機一些部位的溫度也可判斷故障原因。為確保安全，用手摸時應用手背去碰觸電動機外殼、軸承周圍部分，若發現溫度異常，其原因可能有以下幾種。

1.通風不良。如風扇脫落、通風道堵塞等。

2.過載。致使電流過大而使定子繞組過熱。

3.定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。

4.頻繁啟動或制動。

5.若軸承周圍溫度過高，則可能是軸承損壞或缺油所致。

電機的組成結構

1.永磁式直流電機：

由定子磁極、轉子、電刷、外殼等組成。定子磁極採用永磁體(永久磁鋼)，有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結構形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。

轉子一般採用硅鋼片疊壓而成，漆包線繞在轉子鐵心的兩槽之間(三槽即有三個繞組)，其各接頭分別焊在換向器的金屬片上。電刷是連接電源與轉子繞組的導電部件，具備導電與耐磨兩種性能。永磁電機的電刷使用單性金屬片或金屬石墨電刷、電化石墨電刷。

2.無刷直流電機：

由永磁體轉子、多極繞組定子、位置感測器等組成。無刷直流電機的特點是無刷，採用半導體開關器件(如霍爾元件)來實現電子換向的，即用電子開關器件代替傳統的接觸式換向器和電刷。它具有可靠性高、無換向火花、機械雜訊低等優點。

位置感測器按轉子位置的變化，沿著一定次序對定子繞組的電流進行換流(即檢測轉子磁極相對定子繞組的位置，並在確定的位置處產生位置感測信號，經信號轉換電路處理後去控制功率開關電路，按一定的邏輯關系進行繞組電流切換)。

3.高速永磁無刷電機：

由定子鐵心、磁鋼轉子、太陽輪、減速離合器、輪轂外殼等組成。電機蓋子上面可以裝上霍爾感測器，用以測速。位置感測器有磁敏式、光電式和電磁式三種類型。

採用磁敏式位置感測器的無刷直流電動機，其磁敏感測器件(例如霍爾元件、磁敏二極體、磁敏詁極管、磁敏電阻器或專用集成電路等)裝在定子組件上，用來檢測永磁體、轉子旋轉時產生的磁場變化。電動汽車多用的是霍爾元件。

採用光電式位置感測器的無刷直流電動機，在定子組件上按一定位置配置了光電感測器件，轉子上裝有遮光板，光源為發光二極體或小燈泡。轉子旋轉時，由於遮光板的作用，定子上的光敏元器件將會按一定頻率間歇間生脈沖信號。

採用電磁式位置感測器的無刷直流電動機，是在定子組件上安裝有電磁感測器部件(例如耦合變壓器、接近開關、LC諧振電路等)，當永磁體轉子位置發生變化時，電磁效應將使電磁感測器產生高頻調制信號(其幅值隨轉子位置而變化)。定子繞組的工作電壓由位置感測器輸出控制的電子開關電路提供。

無刷直流電動機主要特性

(1)壽命長、免維護、可靠性高。在有刷直流電動機中，由於電機轉速較高，電刷和換向器磨損較快，一般工作1000小時左右就需更換電刷。另外其減速齒輪箱的技術難度較大，特別是傳動齒輪的潤滑問題，是目前有刷方案中比較大的難題。所以有刷電機就存在雜訊大、效率低、易產生故障等問題。因此無刷直流電動機的優勢很明顯。