公路隧道無損檢測方法國標

⑴ 隧道結構材質檢查的內容與方法是什麼

所有隧道設計使用的材料都會檢查，不過正常重點就是鋼材、地材、防水材料、中空注漿錨桿。隧道檢測內容的分類，材料檢測——屬土建工程的通用原材料，其檢測方法可查閱有關規定；屬隧道工程特有的材料需專項檢測，主要對錨噴的最終材質強度、防排水材料各項指標進行檢測。施工檢測——包括施工質量檢測和施工監控量測。施工質量檢測內容按施工順序分為：超前支護及預加固質量檢測——支護構件的材質、規格、尺寸及安裝尺度要求；注漿效果。開挖質量檢測——開挖面的尺寸、形狀、平整圓順程度。

初期支護質量檢測——錨桿的間距、排距、長度、漿液注滿度、抗拔力；噴射混凝土的強度、厚度、平整度；鋼支撐的間距、節間連接、榀間連接；支護背後密實度。防排水系統質量檢測——防排水材質、規格；加工安設質量。襯砌質量檢測——襯砌的幾何尺寸、混凝土強度、背後密實程度。環境檢測——分施工環境檢測和營運環境檢測。混凝土拌合物和易性檢測，強度檢測，抗滲性能檢測（鐵路還有電通量檢測）；鋼筋的焊接或連接性能檢測；防水板，土工布，止水帶，止水條、透水盲管，PVC管等防水材料的外委檢測，混凝土結構的無損檢測（超聲回彈等，地質雷達掃描檢測）；破壞性檢測（鑽芯取樣等）；錨桿拉拔力檢測等。隧道通風，照明，煙塵濃度檢測（外委檢測）。其他的還包括鋼架垂直度，地表下沉，圍岩的下沉、收斂等，這些都是由測量組來做。

⑵ 建築物質量無損檢測

建築物質量無損檢測的內容主要包括:建築物混凝土強度、厚度、缺陷檢測;建築物鋼筋網度、缺失檢測;建築物鋼筋銹蝕檢測;建築物混凝土電阻率檢測;建築物滲漏檢測;建築物結構應力檢測;橋梁結構承載力檢測。適用的地球物理方法主要有聲波、探地雷達、電磁法、井間CT、電法、反射波法、預埋管透射法等。

隧道襯砌後，受諸多因素影響，襯砌混凝土可能出現厚度未達到設計要求或有脫空等質量問題，為及時發現襯砌質量問題，需對隧道襯砌質量進行快速和高解析度的檢測，為隧道工程的科學管理提供依據。在隧道質量檢測中最常用的地球物理方法是探地雷達方法。

探地雷達法進行隧道襯砌質量檢測的主要內容是混凝土密實性、脫空和襯砌厚度。檢測中一般採用500MHz或900MHz高頻天線，檢測厚度可達幾十厘米。測線一般布置在隧道的拱頂、拱腰及邊牆三個部位，拱頂為隧道的正頂部附近，拱腰為隧道的起拱線以上1m左右，邊牆為排水蓋板以上1.5m左右。測量方式採用剖面法，測點間隔一般為幾十厘米，由測量輪跟蹤測量里程。

隧道襯砌厚度檢測中，相關介質的物理參數如表10.5所示。

表10.5隧道襯砌厚度檢測中相關介質的物理參數表

襯砌厚度評價，首先在探地雷達剖面上確認出混凝土與岩石界面間的反射波同相軸，讀取反射波雙程旅行時間，按公式H=v×t/2計算出混凝土襯砌厚度。速度v可通過明洞地段或鑽孔資料標定;密實度的評價可根據探地雷達剖面反射波振幅、相位和頻率特徵劃分為密實和不密實兩種類型，不密實的混凝土體在雷達剖面上波形雜亂，同相軸錯斷;脫空體在雷達剖面上在混凝土與圍岩膠接面處反射波同相軸呈弧形，與相鄰道之間發生錯位，依此特徵可計算出空洞的范圍。由於爆破使圍岩表面凹凸不平，因此，在確定脫空時應對剖面上的異常加以細致的分析和確認。

某公路隧道全長約1.6km，為了全面了解襯砌質量，在隧道既將貫通前開展了探地雷達檢測。該隧道襯砌類型為:Sm3———設計襯砌厚度40cm;Sm4———設計襯砌厚度35cm;Sm5———設計襯砌厚度30cm。圖10.18為里程號K21+390～K21+430區段邊牆測線的地質雷達剖面。該區段襯砌類型為Sm5。圖中10ns附近起伏變化的同相軸為圍岩界面反射波同相軸。圖10.19為計算出的混凝土襯砌厚度曲線。

圖10.18K21+390～K21+430區段邊牆測線的地質雷達剖面

圖10.19K21+390～K21+430區段邊牆測線混凝土襯砌厚度解釋曲線

⑶ 隧道結構材質檢查的內容與方法是什麼

所有隧道設計使用的材料都會檢查，不過正常重點就是鋼材、地材、防水材料、中空注漿錨桿。隧道檢測內容的分類，材料檢測——屬土建工程的通用原材料，其檢測方法可查閱有關規定；屬隧道工程特有的材料需專項檢測，主要對錨噴的最終材質強度、防排水材料各項指標進行檢測。施工檢測——包括施工質量檢測和施工監控量測。施工質量檢測內容按施工順序分為：超前支護及預加固質量檢測——支護構件的材質、規格、尺寸及安裝尺度要求；注漿效果。開挖質量檢測——開挖面的尺寸、形狀、平整圓順程度。

初期支護質量檢測——錨桿的間距、排距、長度、漿液注滿度、抗拔力；噴射混凝土的強度、厚度、平整度；鋼支撐的間距、節間連接、榀間連接；支護背後密實度。防排水系統質量檢測——防排水材質、規格；加工安設質量。襯砌質量檢測——襯砌的幾何尺寸、混凝土強度、背後密實程度。環境檢測——分施工環境檢測和營運環境檢測。混凝土拌合物和易性檢測，強度檢測，抗滲性能檢測（鐵路還有電通量檢測）；鋼筋的焊接或連接性能檢測；防水板，土工布，止水帶，止水條、透水盲管，PVC管等防水材料的外委檢測，混凝土結構的無損檢測（超聲回彈等，地質雷達掃描檢測）；破壞性檢測（鑽芯取樣等）；錨桿拉拔力檢測等。隧道通風，照明，煙塵濃度檢測（外委檢測）。其他的還包括鋼架垂直度，地表下沉，圍岩的下沉、收斂等，這些都是由測量組來做。

⑷ 隧道襯砌及圍岩狀況檢查的內容與方法有哪些呢

隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。」無損檢查：土建結構的無損檢測一般通過敲擊、超聲波、電磁波等方式進行。敲擊法：通過測量敲擊聲的強度、頻率、音質等，判斷結構有無 異常情況。在襯砌厚度、拱背空洞、有無剝離以及混凝土劣化等檢 查中應用效果較好。超聲波法：通過測量超聲波的反射行程時間，計算出襯砌厚 度，並且根據其傳播速度可推算混凝土的強度和劣化狀態。電磁波法：將數MHz至數GHz的高頻電磁波由襯砌表面向混凝土中發射，接收反射回來的電磁波；經過對電磁回波的處理、分析，從而獲得襯砌厚度、拱背空洞等結構物的信息。鑽孔檢查：通過鑽孔直接觀察和測定襯砌厚度、空洞深度和牆背地質狀 況等，檢查方法包括利用內窺鏡插人鑽孔觀察結構內部狀況、利用鑽孔所取材料進行試驗等。鑽孔取芯：鑽孔的位置和深度，因檢查目的不同而異。檢查襯砌厚度、拱背空洞和地質狀況時，深度一般為從襯砌表面到岩體內1 m;當為了計劃處治對策，必須掌握隧道圍岩的地質狀況和進行有關物理試驗時，鑽孔深度可為3-10 m，此時需使用較大型的鑽孔機械。鑽孔完成後，可將內窺式觀察鏡插人鑽孔中，觀察襯砌內部狀況、襯砌背面空洞和圍岩地質狀況等，並可連接攝像機記錄結構實際面貌。

⑸ 混凝土結構有哪些無損檢測強度的方法

結構混凝土檢測方法及特點：
（一）超聲法：檢測過程無損於材料、結構的使用性能；直接在結構物上檢測試驗並推定其實際強度和缺陷性質；重復和復核檢驗方便，檢驗結果重復性好。
（二）回彈法：簡單方便，但離散性較大。
（三）超聲回彈綜合法：可以減少各種因素對結果的影響，可彌補兩種方法各自不足，測試精度較高。
（四）鑽芯法：檢測結果直觀准確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。
（五）拔出法：檢測結果直觀准確，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大。
（六）瞬態激振（敲擊）時域頻域分析法（小應變法）：適用於基樁檢測，特點是操作簡便，檢測快速，結果較為精確。
（七）地質雷達法：主要用於大面積混凝土質量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結果准確。

⑹ 樁基無損檢測的方法有哪些

1、建設單位應嚴格社會檢測機構准入，加強對樁基檢測單位檢測質量的管理和監督檢查。

2、檢測單位應在接到經監理確認的橋梁基樁檢測前情況記錄表後，開始樁檢工作。檢測工作應由監理人員見證檢測。

3、檢測單位應嚴格按照JTG/T F81-01-2004《公路工程基樁動測技術規程》的規定對聲時值和波幅值出現異常的部位應採用水平加密、等差同步或扇形檢測等方法進行細測，結合波形分析確定樁身混凝土缺陷位置及其嚴重程度，並保存細測數據。

4、樁檢完成後檢測單位應當場簽發現場檢測臨時報告，並經旁站監理及施工人員簽收。並應於7d之內發送正式報告，報告接收時應建立簽字手續。

5、施工單位對樁檢結果有異議，需第三方檢測單位復檢時，應事先告知原檢測結果，復測時應通知監理、施工、原檢測單位人員都到場，共同參與。